ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
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”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/ 熱か劣化で内側で曲がってたみたい
回して外すときに抵抗があってポキって… 空気圧ってどれくらい入れてる？
スタンドで2.2入れられたんだけど大丈夫かしら F2.0R2.5
少々跳ねるけどこのくらいの乗り味がちょうどよかった cd90乗りやけど、クラッチ張り付いてオマケにタペット音しているし詰んだ
安物のオイルなんて入れるんじゃなかった… CD50 CD90
これ倒立フォーク？っていうんかな >>427
あらら、、、
仕方ない、ウチの50エンジンと交換してあげよう >>427
症状を書いてエンジンだけオクに出してみ？ CD50/90は前期と後期でブレーキパネルが変わってるけど、つーことはホイールも前期と後期で違うってこと？？ 130以前と以降の違いって何なのかな？
今までクジラ、現行型タンク6v、12vって大まかな3種類でしか認識してなかったわ 12VCD90の前期型（92年式まで）と後期型（93年式-98年式）の違い
サイドスタンドセンサーの有無
左ミラーの有無
ライトスイッチの有無
他に何かある？ 主に保安部品の仕様変更だけで前期後期分けるのかよw 単にブレーキパネルの仕様変更と一緒にホイールハブの仕様も変わっているのか知りたいだけなんだが >>430
やっぱりそうなんですか
一見倒立フォークっぽく見えたのでやるやんって思ったけど ビジバイで倒立だったら何考えてんだアホって思うけどな 来月ステムベアリングとフォークオイルの交換にチャレンジしてみる >>441
カワサキのニンジャだって２５０は倒立で４００は正立だぞ 普通排気量がでかいほうが倒立どろ。 250は高くても売れる
装備は豪華な方がいい
けど今どき400は安くないと売れない
てか、無くてもいい
何故かわかるね？ CL50中華80cc仕様に16T・39Tでやっと普通の乗り味になった
4速巡航静かだし、しばらくコレでいく >>427
やけど、初めてのエンジン降ろしで、朝からやってやっと降りた。交換クラッチも届いたのでまた初めてケース開けていく YouTubeで寺岡呼人の飛行機雲って曲のミュージックビデオ見てみ。
赤銀のベンリィ50Ｓがメインで映ってる。 >>446
お、俺と同じような感じだな。パワーよりクルージング重視。
ミニもと？ってか、格安の88シリンダーキットだが。
もとのクラッチじゃキック降りない事無い？ ジワッと蹴らないと滑るわ。 >>452
80ccシリンダポン付けだけだと、やけに下ばっかりが元気な気がしてしまい
乗りやすさ求めて結局フロントは13T⇢14T⇢15T⇢16Tと、3回も交換したわ…
キックは気にしたことなかったが言われてみれば滑ってるかも
キックが降りないというよりは、キックペダルは降りるけど
クランクが回せてない感じのアレのことか？
「スカッ」と「ヌルッ」のあいだくらいの感触の「ヌカッ」みたいなアレ？ そう、それそれ！滑ってピストンあげてないの。
いい調子で上死点からキックすればOK。
ディスク三枚か９０のかしらんが、ボアアップしたときの
クラッチアセンブリ（強化ってのか）貰ったんだけど、寒くて交換する気なし。 50ccでも最高速度は不満ないんだがとにかく坂で失速するのがなぁ…
ボアアップ75ccで車の流れに合わせて登れるようになるのか106ccじゃないとキツイのか
CD90載せ替えが楽なんだけどね これが10年ものの熟成フォークオイル、只今絶賛交換中！ >>454-456
CD90は本当に見掛けなくなりましたね。
他車種に載せ替えたエンジンはたまーに見ますが。
廃盤部品も目立ち始めたので、
果たしていつまで乗れるか。
昭和の時代は一番旧車の部品が出たメーカーなのに
今では 強めに減速するとハンドルがすげぇグラグラするんだがこんなもんなの？
付け根のゴム変えたほうが良いんだろうか 実用太郎というおじいちゃんモトユーチュバーがCD90乗り 実用さんは長らくCD125に乗ってたが90に乗り換えた 実用さん見てみた
結局CD125が2台CD90が2台プレスカブが1台に
ショックやらそのほか部品がたくさんある >>462
ステムの緩みがないかチェックをしてみては？
前輪を浮かせて上下左右ガタや引っ掛かりがないかどうか
トップボルト（フックレンチをかけるとこ）は手締めがサービスマニュアルに記載されてる
もともと弱いトルクで、O/Hしたら結構緩みがあった すみませんお力を貸してください
最終型cd90ですが、Nでクラッチ握ってるのにエンジンかかって、リヤタイヤがアイドリングで回り1速入れるとエンスト
皆さんならどこからチェックしますか？
クラッチワイヤーとクラッチ板、スプリングを交換してみたらこうなりました。
ずっと悩んでいて訳が分からなくなってきました… 答え出てるジャン
＞クラッチワイヤーとクラッチ板、スプリングを交換してみたらこうなりました。 クラッチそのものよりギアシフトリンケージのあたり
ギアシフトスピンドル、ストッパーアームとかは大丈夫ですかね レスありがとうございます
もう1回バラしてちゃんと組まれてるか確認します 今年から農協共済に変えた
それまで毎年何だかんだで値上げして来るので
直後に実態をホワイトベースの動画見て知った きちんと組まれている前提だとして、クラッチワイヤーが長くて
クラッチが切れてないのかもしれない
クラッチのワイヤーの長さが大丈夫だとしたら
開けて組みなおさないといけない
そこまでいったら修理屋さんに持ち込んだほうが良いかも >>377
最近腰下からカチャ、カチャって音がしはじめました……やばいですかね…… 477で飛ばしてる>>377は>>375の誤りでした。なぜ…… CL50にタンデムステップ付けようと思ったらCD90のスイングアーム流用になるの？ >>480
俺はカブ90（HA02)の使った。
ブレーキのツッパリ棒はカブのに変えないとダメだったけど。
赤く塗るのに楽しめたわ。 CL50って赤×銀が一番台数多いのかな？
青×銀とか黒×銀あんま見ないもんな https://youtu.be/kmQlZwbHgX8
CDを電動バイクへ改造したもの。
車体が再利用できので便利 CL50のメインスイッチの6Pカプラ、人類じゃ到底外せないレベルに固いんだけど
どうやって抜いてるの？
当然爪は押さえて外そうとしてるんだけど固すぎてはずれない >>468
すでに解決積みかもしれんが、
下記でないとクラッチはちゃんと切れないよ
フリクションディスクの角が丸いほうが内（エンジン側）、角ばったほうが外（カバー側）
クラッチアウターのコッタも同じ、クラッチ系は内丸角外と覚えておく >>468
それから、パーツリストにはクラッチ系に一部誤りがあるよ
実車で作業したのなら多分問題ないとは思うが
問題の箇所とは、クラッチ本体ロックナットの前にワッシャーが一つ入るということ
パーツリストにはこのワッシャー表記がないものがある
物はオイルフィルターローターに使われているものと同じ
『90432-086-000 ワッシャーB、ロック』
直るといいな、いや、直そう
春はもうすぐそこだ >>489
それでしばらく放置してたらとれるようになりました。
ありがとうございます。 >>492
報告遅くなりました
正月にばらしてすべて純正パーツに組み直してみたらクラッチ切れましたm(_ _)m
丁寧なレスありがとうございました。今は会長に走ります ＞すべて純正パーツに組み直して
な、肝心なことは後出しだろｗ
そういう奴なんだよ、失敗が多いのは。 最初に交換したワイヤー、クラッチ板、スプリングがどこの何用なのかで話は違うからね
まぁ責めるような話じゃないが 趣味だからなあ
初めはどこが書くべき重要な事でどこがそうでないのかの判断も難しいですよね
助言する方は情報不足だと余計にやきもきしてしまうし、助言難易度は跳ね上がる バイク板の「親切な奴が何でも答えるスレ」みたいなのに出入りしてると質問時に開示しなきゃいけない情報とかも叩き込まれるんだがなw 気楽に知ってること書きゃいいんだよ
何が役に立つかしれん 素人整備は弄り壊し それもまた趣なりって誰かさん言ってたけど
実際弄り壊すとやるせない気持ちで趣どころじゃないよね
もはや絶望と後悔の渦 昔に比べたら今ほどいい環境はない
一昔前なら組付けに？なら知り合いかバイク屋に聞くしかなかったが、今はググれる
部品発注ならメーカー在庫まで調べて手にできる
いい時代だよ、ほんと
失敗してもいいんだよ、ケガさえしなけりゃ
ちな、90S腰下絶賛O/H中 さすがにポン付けは無理でしょ。
フットレバー関係の処理とかどうする？
カスタム屋みたいに溶接他の加工設備や技術と経験があって
金も時間もおしまいなら何でも無理やり付ける事は可能だけど。 >>504
途中で残念な感じになってるぞ
>>503
ステムシャフトを打ち替えて、ハンドルロックを諦めて、電装の移設を頑張ればなんとかなると思うけど、お金かかるよ？ mama said stupid is as stupid does You never know what you’re gonna get. CD50のタンクとR&Pタンクって同じですかね
ヤフオクの8リットルタンクとどっちがいいですかね R&Pのほうは専用っぽい気がするよな
安ければ切った貼った込みで試してみる
CD50 、APEは共通だからキタコのビックダンクあたり？
自分ならデザイン重視でR&P試してみるかな それはR&Pじゃなくてエイプ/CD用の中華タンクかと 皆さんのCD90はこの時季キック一発でエンジン始動します？
うちのはチョーク引いて10分くらい暖気しないと上まで回らないです 回らないどころかアクセル開けてないとエンストするよ 90はエアスクリュー規定値が全止から2回転戻しが標準なんだが、
俺は1.5戻しで調整してる（濃い設定）
一説によると排ガス対策で薄めにしてあるらしい
多くのキャブがそうであるように1.5戻しだと焼け、アイドリングとも安定するのでお勧めだよ これから腰上ってときに、オイルポンプ駆動ギア表裏逆に気づいた時の絶望感
ここ専用工具あってもいいと思うんだ CD 50 のタンクはベンリィ 50S にそのまま利用できるのでしょうか？ また、ヤフオクなどで販売されているCD50用の4000円くらいの燃料タンクって大丈夫でしょうか？ 大丈夫ですよ
エイプ用も容量が０．５少なくなるけどポン付けです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
