ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
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”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/ 75ccボアアップして前のスプロケを15TにしただけのCL50にPC20つけることにした。
坂どれだけ上がるようになるかな。
期待せずに組み付けよう。 あと純正のスロットルケーブルが無くて、
バイク屋につけてもらった代わりの
ケーブルがやたらと長くて不格好なので
それを解消するという意味合いも…… シリンダーヘッドとかオーバーサイズピストンだとかは廃盤でいいと思うけど消耗部品は生産してほしいよな
90Sはクラッチケーブルが特殊で90用が付かないんだよ
収縮チューブでいつまでいけるか やべえくらい走りが良くなってて草生えるwwwww
75ccでこれなら十分wwwww
ただ燃費は前と同じやね。ツーリングで42km/lだった。 107ccでFCR28着けてるけど通勤で40km/Lちょいくらいかな ツーリングだとどれぐらいなの？107位だと町のりで40行くのか やっべキックが降りなくなった。
どこが原因だろ。
後輪がロックしててクラッチ切っても
そのままだしミッション関係がイカれた？ だね〜、ミッションの可能性もあるし焼き付きの可能性もあるかな
キックシャフト周りも怪しいな、腰下まで整備になるかもね
梅雨だし、来たる夏へ向けてコツコツと 詳細になってない詳細を書くと、
30分ほど走行→帰宅、1〜2分停車→
再始動、アイドリング調整→
10秒ほど停止→キックの瞬間「バキッ」音
以降キック戻らず
クラッチを切っても後輪はロックされたまま
こんな感じ >>642の「以降キック戻らず」は「以降キック降りず」の間違いでした 免許取って二種にしなされ
スピード出ても50じゃ養分だよ >>648
ヤフオクで25000円で売ってたから買ってたの
実はCD50をサーキット用にナンバー無しで走らせるつもりで作ってるんだけどひとまず50でどこまで行けるか試したかったってのもあるし モンゴリ用のバックステップってCL50、CD50にポンで付きますかね? カブ用のバクステ使ってる Gクラのよりかなりバックするしいいよ サンクス
某ブログでモンキーRのバクステじゃなくてkepspeedのカブ用バクステ着けてる人いるけど結構な値段するよなぁ
もう少し値段下げてくれるといいんだけど
あと27パイのセパハンがこの前までオクやメルであったけどマジで絶滅してるな
血眼で探してますよ（泣） 買ってもポンじゃないしね
シフトリンクの作り貧弱だから疲労でもげるよ NS50Fのフォークつけてる人ってステムのシャフト延長は自分でやってる感じ？
それともお店でやってもらう？
自分は溶接出来ないから東大阪の加工やってくれるとこに送って加工してもらったけど お前らのCD50どんくらいの街乗り燃費で走る？
俺のは35〜40km/Lくらいや
92年製造50000km程度のノーマル車体や 2001年製CL50
40km/L
会社には26km/Lって嘘ついて交通費貰ってる 50ccって燃費悪いんやね。
90ベンリィで普通に平均でリッター45走るわ 90改107ccでFCR28だけど通勤で45kmくらい走るね
ツーリングならもっと伸びる >>662-663
燃費悪すぎ。
90でぶん回しても42km/L下回った事ないのに。 よく見るとベンリィで面白いですね。
フレームは同じなのだろうか ビッグフィンで一次クラッチなのね
新品タンクなんかも現地で買えば安いんだろうなぁ >>664
60km/h自主規制でトップギアがローギアードになってるのかな？ しかし中古車サイトでも出物が減ったなぁ
みんな死蔵してるのかほんとに朽ちたのかどっちだろy ベンリィはクソガキに買われて珍化されちゃうのが不憫
エイプはそういうキッズには高くて買えないようだ いまさらながらネット漁るとカスタムや維持してるblogとか少ないのな
元がビジバイじゃそういう対象じゃないか…
50Sだと所有欲も多少は満たすんだろうがそもそも売れた数が少ない >>1 新スレよろしく！
>（自転車ありがとうotz）オートバイの祖の車種-自転車
>h ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596892408/ >>676
ベンリィに限らず色んなバイクのwebサイトやブログがYahooジオシティーズとYahooブログ停止と共に消滅した あまり特定できるような事書かない方がいいんじゃない？ 調べたらすぐ出てくるしたまにインスタで流れてくる 正直うーんって感じ みんな消えてしまったのよ
見た目と言えば、ノーマルのFフェンダーが経年劣化で割れてしまったので前々から持ってたCL50フェンダーを引っ張り出してきた
CDのフロントをCLフェンダーに変えてるって書き込みを過去にスレで何度か見てたので当然ポン付けだろうと思ってたら穴の位置が微妙に違ってて穴拡張しないと付かなかったわ ちょい乗り用としてCL50使ってる
CL72ルックにしようと、前後18インチ化するため諸々パーツ揃えちゃった。
これって邪道？
ちなみにタイヤはTT100GP予定ｗ 聞いてくれれば答えるでおじさんに質問
CL50にポンで移植できるステムシャフトはありますか? ヤフオクで眺めてると出すとけっこう成約していくな
不動でも状態よいと売れていくのはソロとかより人気車なのか 絶版車高値で売ること考えないでカスタムしてこーぜ!
ドリームみたいには絶対ならないんだからさー ベンリィスピード出しすぎたらフレーム割れそうで怖いね 一回フレーム補強してくれる業者にメールしたけど一年半くらい待たせるって言われて諦めた フレームさえ有れば後は寄せ集めのパーツででっち上げられるからね つまりあのTボーンフレームのみにしか価値がないとでも そんな事もあろうかとエンジン無しの程度良いノーマルを１台キープしてある タンク外すとめちゃくちゃカッコいいんだこのフレーム 50sをもらったので、タンク以外の外装と
タイヤ変えて70年代のモトクロス風にイジってる最中です。 まあね、オリジナル（出荷時のまま）であることに価値があるバイクじゃないし
好きなように弄り倒せばいいと思うね
ホンダの横型エンジンモデルは、ほぼなんでもできるからね このバイクを気にしはじめてから国道で走ってるバイクに初めて見たわ
近所で朽ちてるのはいた
ビジバイとしてもおしゃれバイクとしてもほんと町で会わないな 自転車の延長のような乗り味で、気軽に乗れるいいバイクなんだがな
近所のスーパーでじいさんが箱付きCD90で来るのをよく見かける スーパーカブ50からこれに初めて乗ったときの印象だが、運転が怖かったな。
なんかコケやすい気がした。
あと乗るときまたぐのにタンクが邪魔で苦労したとか、前カゴつけられないとか、レッグシールド付けても真ん中が全開なので冬は寒くて寒くて辛かったこと。
一応CD用のひざ掛けカバー売ってたからつけたら、真ん中から風が入ってきて全然暖かくない。
ハンドルがパイプハンドルで、カブに競べたら腹へ風が当たりやすくてとても寒い。
クラッチ操作が面倒。
４速ということで燃費を期待したが、３速のカブより燃費が悪かったこと。 まあいちばんこのバイクで致命的なのはやはり寒さだったかな。
それは普通の手動クラッチ付きのオートバイにも言えるんだが。
だからみんな爺さんとか早々に手放して、使い勝手のいいスーパーカブ90や70に乗り換えたり、スクーターに乗るようになったんだと思うわ。
冬場の快適性がまるで違う。 猫買ってきて犬みたいに扱えないって不満言ってるようだな 逆にニーグリップできないカブは苦手って人もいるね
でも冬場だとハンドルカバーにグリップヒーター・風防まで付けたカブ乗ると他のバイクには乗りたくなくなるのわかるよ
汎用のヒザ掛けいいのがあるからよろしければどうぞ
https://i.imgur.com/iUXBHJz.jpg 壊れたレギュレーターで走り続けて上がったバッテリーってレギュレーター交換しても再利用無理かね？
バッテリーは1ヶ月くらいしか使ってないから走り続けて充電できるなら再利用したいんだよね
外見上の液漏れとかはないんだけど中身はもう駄目なんかね もうちょい詳しく書くわ
7月中旬にウインカーやNランプが点滅点灯しなくなって2年くらい使ったバッテリー交換(このときレギュレーター故障の可能性も指摘される)
最初は調子よかったけどこの半月くらいで点滅点灯が弱くなっていきついに点滅点灯しなくなった
そんで今日はレギュレーターを新品に交換したとこです
走行中のヘッドライトとかは問題ないです 原因がレギュレーターでもないってのが費用的に一番怖いっす 12V車だったら充電器安いんだから買っとこうよ・・・ バッテリーが1,500円で充電器500円だもんなあ 中華安物バッテリー使ってるが、毎日バイクに乗ってればそうそうヘタることないな。
どんな高いバッテリーでも、たまに乗るとかそういうのはだめみたいだ それな
「乗って充電」ってよく言うが、充電はたしかにされてるものの
回復するほどじゃなくて現状維持程度だよなあ セルがついてるバイクじゃないしね。
ウィンカーが正常に動けばいいだけの用途でバッテリーあるだけ。 50S買いましたー！
外装はまあまあ綺麗そうなので輸送されてくるのが楽しみ ひさびさにやっちまった
ハンドルに買い物袋掛けて走行中エンスト
燃料切れだと思いリザーブへ
エンジン全くかからず
ひとしきり試行錯誤した結果
買い物袋がチョークにぶつかって引いた状態になってた >>718
ここから全バラ手直しの楽しい日々が始まるよ！ >>721
おうよ1/1プラモのつもりで買ったから楽しみだ
とりあえずキャブ不調からだ
運送屋から連絡来ねえな… 大手のバイク輸送屋はわりとのんびり屋さんだぞ
複数台を一度に運搬してコストを抑えるため、荷台が埋まるまで出発しないから オレなんかオクで落札したCL50を元所有者宅から自宅まで10ｋｍぐらい押して帰ったぞ
ナンバーだけは流石に予め取っておいた。通報されたくないからｗ 押して移動するのにナンバーの有無なんか関係ないと思うんだが通報ってなんぞ？ ああ、前の持ち主の知り合いとかが気をきかせて通報するかもってことか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
