MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★フルカウル5 [無断転載禁止]©2ch.net
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定規を押し付けすぎてシールドに傷がつくとこまでみんな通る道 俺はバイク撮るとき左側からがカッコ良く思うんだけど社外マフラー入れてる人は右側からばっかり撮るよね
ちな俺RC
https://i.imgur.com/QHDMjdT.jpg >>796
なかなかわかってるな
しかも右側に少し見えてるのはセイコーマート
左側に少し行けばすぐに海という絶好のロケーションだぞ >>801
カッコいいやん
プーチのウインドスクリーンもっと見たいから画像カモンヌ >>801スマホ?っぽいのどうやってマウントしてます?
自分もつけたいんだけど、ググってもRAMマウント以外の方法が出てこない… 2ヶ月ほど乗ってみたがタンクとカウルの繋ぎ目に膝が当たるのがなんとも…
バクステ入れたら当たらなくなるかしら? >>804
常時ハングオフで曲がればそこは当たらない。
足の長さにもよるけど公道でダラーと乗ってると当たるときあるね。 オイル交換してたらフィルターのキャップのボルトがねじ切れたった
中に置いてこなかったからよかったが…
怖い怖い 走行700くらい
rc2502016年モデルを買おうか迷ってるんだけど
電気系統とか弱いってきくけど
どうなんかな?
突然止まったりする?
コミコミ30ならこわれてもいい気持ちで買った方がいいんだろうか 中古車は運しだい。誰にもわからん。
俺なら新車買う。 >>809
つーことはやはり故障の可能性があるってことだな
国産ならそんな心配ないもんなぁ 保証付きなら中古も有り
保証無しなら新車オススメ
正規ディーラーならロードサービス付きで2年保証は大きいよ
それと頻繁に10万円分パワーパーツ付きキャンペーンやってるし >>811
保証なしでは怖いってことかな?
やはり中古なら国産だろうか >>810
国産だろうが外車だろうが中古は使われ方メンテされ方わからん以上運次第。
故障の心配は国産にだって新車にだってある。実際俺が前乗ってた国産新車SSで
買ってすぐ電気系トラブルで2か月ぐらい整備しっぱなしだったこともある。
買う前に保障とか故障の心配して悩むタイプなら、
国産新車買って心配ごと少しでもなくしたほうが楽しめるよ。
現行新車買える車種なんだし。 国産っても最近のは酷いもんだよ
RC250以外に国産のリッターアドベンチャー持っでるけど故障してエンジンかかんなくなったからね
まぁそっちも保証で治ったけど今時は国産、外国産で品質に差はないと思うわ >>808
めちゃくちゃ安いな
ディーラーの正規輸入車両じゃないのは間違いないからやめとけ >>817
まじで?自分とこで買ってない車体でもメンテしてくれんの?
そしたら買おうかな >>818
正規店より安いから他所で買った、整備はこっちでやっといて、ではでいい顔されりゅはずもないが。 >>819
SOXあたりは色々なメーカー扱ってるがきちんと修理できるのかな?
俺はやっぱりオレンジショップの専任スタッフに任せたいが
バロンとかSOXで買った車両をオレンジショップに持ち込む・・・俺ムリだわそんなメンタルないな >>819
例えば大阪から東京に引っ越してきて
平行買ったけどメンテしてはダメなん?
それも断られるなら引っ越しでバイクも持っていけなくなるよな
そういう場合みんなどうしてんだろな >>821
並行で買う、ってことは整備や車検自分でするか、整備してくれる個人ショップとかがんばって探すリスクを取る、ってこと。
今なら通販で部品も買いやすいし意外となんとかなる。
正規デラで買って引っ越し、なら、引っ越し先のデラに話付けといてもらうことは可能。 平行じゃなくて並行な
KTMJ仕様とバロン仕様は違うから注意な
バロンは自社購入以外は修理しないから
バロンでバロン仕様買うなら問題ない 自分で整備出来ないのなら寺で買うことを強く勧める。安物買いの銭失いにならない様に。 バロンは診断用のコンピュータが全店にはないから時間かかるとかじゃなかったっけ?
SOXは持ってないとか聞いた >>818
正規ディーラーで聞いたから本当
KTMは正規品縛りが無いのでパーツ取り寄せも整備も出来ますと言ってた ちなみにアプリリアは正規品しか絶対に整備しないしパーツの取り寄せもしない >>819
車体販売の利益なんて微々たるもの
儲けに繋がる整備を嫌がる店があるか? >>826
ありがとうSOXで買ったやつでもディーラーで見てもらえるならありだね ただでさえスモールRCなんて安い部類のバイクだし安い他店で買ってオレンジショップに持ち込むのカッコ悪いじゃん
カッコ悪い←これ重要 >>828
ほんそれ
利益率の高いハーレーやBMWの直営店じゃないから、KTM縛りのあるショップは苦しいと思うわ >>830
それお前の気持ちだけであって
ここで問われてるのは他社で買ったバイクを
ディーラーで整備してくれるのか?ってとこだからな BMW の4輪で正規輸入車しか面倒を見てなかったことが問題になって、PL法の兼ね合いも
あり同じブランドの名前が着いているものなら全て面倒を看なきゃいけなくなった記憶がある。
只し、待ち行列は正規と並行で別管理で正規優先だとか。 >>833
ディーラーでも整備してくれるって答え出てんじゃん >>835
うむ。それで結論だよな
かっこ悪いとかどうでもいい こいつのタンクって吸盤ひっつく?
みんなタンクバックの対策はどうしてるの? タンクバッグ付けない派なんで。
ただ給油口のネジに共締めして付けるやつが有るとか聞いたな。 あれだな、KTMの中の偉いヒトが多分馬鹿っつーかまっすぐなんだな
このデザインで行くぜ、テメエら!
プレス成型じゃこのエッジは無理なんスけど…
樹脂でカバーすりゃいいだろが!?頭使え頭ァ!こいつにタンクバッグなんか要らねえンだヨ!
う、ういっス! タンクに吸盤ひっつくシールみたいなの貼って
運用がええんかな?
そもそもタンクにシール貼れるのか知らんけど シートバッグをくくりつけた姿は様になってると思うぜ? それより聞いてくれよ
俺の近所のディーラーにSOXで買った並行は
メンテできない言われたぞ
誰だよやってくれるって言った奴はよ 自分とこで売った客の整備で手一杯の個人店も多いからな。 >>846
マジかよ
ただでさえKTMの寺って常連や太客が出入りしてる事多いイメージだもんな
勇気出してSOXの並行貧民マシン持ち込んでそんな事言われたら二度と行けないわ >>848
ちなみによその店で買った正規ディラー物なら見れるけど
自分とこの客優先だってさ
まぁ当然だろうけどやっぱ近所の正規で買わなきゃダメだな >>830でフルボッコされたからって必死過ぎないかw >>850
いや、俺がフルボッコにした側
で、ほんとにディーラーで受けてくれるのか確認したんだわ
そしたらこれだよ
適当ぶっこいてくれるわ 寺で買ったワイ問題なし
スモールシリーズなら安いんだし寺で買えと
デカいのを買える金があるなら寺で買えと ディーラーいわく、よそので買った車体は地雷なので遠回しに断ってるとの事。よそで安い車体を買って整備はディーラーという輩はDQNの確率が高いって。 バロンでRC390買おうかと思ってるけどやっぱ部品たかいのん? SOXで買った並行、出先でブレーキ折ったからそのまま正規D行ったけど普通に直してくれたよ
工賃がクソ高かったので日常的に世話になる気になれないけど ネットで部品買える正規寺のサイトで価格調べて
バロン行って部品番号で聞いてみれば分かるがさほど変わらんと思うが 部品の入手性や価格はホンダ逆車なんかよりむしろ良い。
自分で腰上ぐらいまで整備できるならバロンでもいいんでないかな。 みんな
USBの電源はどこから引っ張ってます?
参考になりそうなブログとかあったら教えてちょ これのステー取り付ける六角の部品何使ってるかわかる人いますか?
https://i.imgur.com/vnxIdQD.jpg こいつのステムボルトって通常の工具で緩めることできますか? >>862
バーで隠れてるからあれだがデイトナのマウントボルトじゃないかな
NINJA250用のが使えるよ >>864
おーさすがっす!ありがとうございます!
ステムボルトは通常のレンチで回ります?
納車前で予習してるんですが
形が特殊っぽくてわかんなくって、、 えぐれてるだけで普通の六角だよ
トルクもあるし納車前ならお店にたのんでみたら? >>866
何から何までありがとうございます。
じぶんでやろうかと思ってたんですが
指定トルクあるんですか?汗 >>867
あるよ
適当なアドバイスしてトラブっても嫌だしディーラーで相談してみることをすすめるよ
その上で今後のためにトルクレンチ買うかディーラーに投げるか決めれ >>868
今後のためにもトルクレンチを買おうかと思いますが
ディーラーで規定値って教えてくれるものですか? >>871
ありがとうございます
ハンドルバースクリューってやつですか? >>871
最後に!
27mmのレンチであってますか? ・・・失礼だけど、店にやってもらったほうがよい気がする。 >>874
うん。そうするわwww
スレ荒らしてスマン 素人質問ですまんが、rc390のカスタムパーツ(主に外装系)はrc250にも使える? 現行390のネットで出回ってる乾燥重量147kgとカタログの装備重量166kgのカラクリって何?
汁物だけで19kgもあるとは思えないのだが…
スリッパ履いてマフラー長くなって実は結構太ってますという解釈でいいのかな? 重いカタログの装備重量ほうが正解だと思っていれば失望しない KTMがどうかしらないけど、競争が激しかったころの国産レプリカだと、抜けるもの全部抜いてたとか。ガソリン、エンジンオイル、冷却水だけじゃなくて、フォークオイルやバッテリーまで外して計ってたと聞く。 >>882
昔は乾燥重量だったからね、油脂類は入ってない状態 今日無事に納車されたったぜ
ところでファンが常に回る感じなんだけど
結構ファン作動します?
しかもうるさいね >>884
壊れるじゃないか?
ってぐらいファン回ります(笑)
今日はシフトレバー折った… あれ?かってにロッコル2と思いこんでたら
メッツァラーm5 っての履いてるんだが
年式とかで違うの? 200がある頃まではM5なんじゃなかった?
250が出てから、250と390はコルサ2に変わったはず。 去年のモデル(390)だけどM5ですよ。
ちなみにツーリングでは十分だけど、サーキットでは熱ダレが酷過ぎて夏は無理な感じ 純正装着のM5って市販品とは違うのかな?
リッターツアラーに履いてた事有るけどバンク中にスロットル開けなければ滑らなかったのに、コイツはフルバンク手前でリヤが流れ出すんだけどなんで バクステつけてるからどこまでがフルバンクかよくわからんが、
普通にベッタリ膝すっても別に勝手に滑る感触はなかったな。 キーコードから鍵の複製頼んだらいくらくらいかかるかご存じの方いませんか? 390と250の違いって排気量だけ?
趣味と通勤兼ねて考えているんだけど ・250はマフラーがショートタイプでカコイイ
・フロントディスク径は390の方が20mm大きい
・現行125と250はフレームが黒になって個人的に残念
くらいかな?
自分も質問。
パワーパーツのレース用スクリーンって、ライト部分までカバーされてるだけに見えるんだが
公道で使えない理由があるのかな? >>900
390通勤に使ってます
燃費もリッター25キロぐらい走るし良いと思う
スクリーンは車検の関係で使えないってディーラーが言ってた…ような気がする 200のカウルって390にもつくの?
くらいのかっこいい パワーパーツのレースカウル(スクリーン)をはめてみたけど、光軸にあたる部分が摺りガラス状になっていて曇っているから、そこが車検では駄目だと思う。
その部分を削って磨いて完全な透明にすれば良いかも!?
でも、ライト装備は一体式になっているので、レースカウルを付けるなら一番先端のアゴ部分(ポジションランプの部分)が邪魔になって付かないので何らかの加工が必要になるね。
まあ、要は工夫次第でなんとでもなるでしょ。 あのヒゲってデイライトだろ?
切り飛ばしても法的には問題ないんじゃね? >904
ごめん、元に戻しちゃったから画像は無いのよ・・・。
>905
問題ないだろうけど、ライト一式は(メインのライトとデイライト)が1ユニットとしてまとまってる。
2眼のライトだけ残して公道で使うなら、何かしら加工しなきゃいけないね。まあそこは各々が創意工夫でやればいいと思う。
レーサーにするんだったらライトユニット全体を外せばいいだけだから簡単なんだけどね。
ちなみにライトユニットを引っ張り出すのにはちょっと苦労したwww 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ヘッドバルブがH11だと思いますが
クリアランス的に問題なくポン付できたよっていうオススメ商品教えいただけないでしょうか?🙏 前型?の390考えているんだけど湿気の多い日本でも電子部品平気? >>909
前型ってのは16年式までのダウンマフラー仕様って事でok?
メーター内部はモリモリ曇る
それ以外は目立った電子部品のトラブルは二年乗って一度も無し
インド製とは言えそこまで低品質って事はないので安心しる グラフィックデカールステッカーとか貼った人っている?
センスないの自覚してるんだけど、貼ってくれるお店とかってあるんかな DUKE用のフレームスライダーはRCにもつけられますか?
アクスルスライダーとも悩んでますけどアクスルスライダーだとフレームは守れませんかね?
質問ばかりでごめんなさい エクストリームやるのにカウルに穴を開けて装着してるのをyoutubeで見た事あるような RC用でよくね?
フレーム曲がるときはどうやっても曲がるよ 分かる方教えて下さい。
RC390のタペットクリアランスを自分で調整してみようと思っています。
シムのサイズについてですが複数サイズがあって「SHIM D=10/1,95 03」等の記載があるのですが、これは厚みが何mmなのでしょうか? あと、吸気側と排気側の規定クリアランスをご存知の方、ご教授下さい。 バルブクリアランス(冷間時)は
in 0.08〜0.12
out0.13〜0.17
CDマニュアル買った方がいいと思う ありがとうございます。
リペアマニュアル検討します。
シムのサイズの件は分かる方いらっしゃいますでしょうか? 開けてないと思う
自分だったら絶対にこんなトコの情報を鵜呑みにせずに
リペアマニュアル買うもの
手元の2014-2017版CDから引用したクリアランスは嘘書いてないけどな
年式によって違ってたとしても責任持てんわ バッ直でUSBとかの電源とってる人てリレースイッチとか挟んでます? RCのノーマルリアサスでプリロード変更した人いる?
どうにも回らないんだ。長いフックレンチじゃフレームにあたってしまうし 左からやったり右からやったり知恵の輪みたいだったが回せたよ >>924
まじか。回せるとわかったことは大きい、ありがとう
重ねてききたい、使ったのは自前のレンチ? >>926
何度もありがとう、頑張って知恵の輪解くよ 新しいRC390はいつ出るんだろうか…現行のスタイル好きだから欲しいけど新しいの出て超格好良かったら悔しいかも 次買ったバイクに一生乗り続けなければいけないという縛りなど無いのだから、今一番カッケーと
思うモデルに乗って、次はその時カッケーと思うのに乗れば良いのさ。 自分はあえて今年現行型を買ったわ
DUKEがフルモデルチェンジで重くなったらしいから
新型RCも多分重くなるんじゃないかという予想に賭けた
スタイルはともかく新型の方が軽かったら凹むなorz 顔はカッコ良くしてほしいわ
なんとか妥協出来るんで買った人も居るだろ むしろ初期型のデザイン好きで予約したよ
モデルチェンジでサイレンサーが外に出てがっかり たしかに今のデザイン好きなんだよね。wssp300 風にカスタムしたい。軽くなるのは嫌だけど大体肥えるよね 旧型の白は大きなアンダーカウルを含めたカラーリングのバランスもいいね
今のは上半分が重そうに見える 買うなら旧型でスリッパー搭載車がいいな。新型のブレーキは羨ましいけどダウンマフラーが格好よい。フライバイワイヤはどおなんだろか MY16以前でスリッパー装備って後付けだけじゃないのか? 新型に搭載してるスリッパーは旧型にも取り付け可能?
可能なら付けたいな
値段知らんけどw タンクの銀シール剥がれねえええ
手持ちの剥がしスプレーじゃ歯が立たねえ。長期戦も覚悟だ と書き込んだ後、短辺をカリカリ縦にちょこっと剥がして、縦の線を崩さないように東から西へ攻めたらいけた。染み込む素材じゃないから剥がし液系はあんまり効かないんだな
>>942
ありがと。ドライヤーを届かせる手段がなかったんだ。ACコードリールはあった方がいいねやっぱり 五万キロ走って遂にリアショックが逝った…
五万のリアショックを入れるか、十五万の社外リアショック入れるか悩む…(-_-) >>944
五万キロもノーマルだったなら次もノーマルで良えんちゃう >>946
>>945
ロッドの錆びとかはないです
普通に消耗しました(笑) >>946
途中で送信しちゃった…
自分は…
通勤、ツーリング、サーキットと使うので壊れたらより良いモノがいいかなぁ…
と思いました 15マソあるなら、大型免許とノーマルサスにすれば良い。 >>949
大型免許もっててもこれ乗ってるわ
いきった大型乗りを峠でしばき回すのが楽しくてな 免許持ってても大型バイクを維持できるかどうかは別問題だしな >>950みたいな排気量コンプから解放されたモデルなのに可哀想… っつーか、このスレ125から390までの総合なんだよね?
なんか自分も含めて390前提の会話になってるのがちと笑えるw フロントキャリパーのパッド貫通してるボルトってトルクスのサイズいくつですか?? >>959
トルクスのサイズだからT45とかT50じゃないん >>960
トルクスならね。六角の間違いじゃないかなあって。トルクス見たことないから
キャリパーはKTMじゃないからトルクスも使ってるのかな。バラしたことないや T30だったわ
フカフカになったので交換したけれど街乗り5000kmじゃ全然減ってなかった フカフカ?
ブレーキのタッチがフカフカならブレーキオイル交換とかだと思うけど…(^^; 今日から俺のRCも3年落ち。でもかっけーし絶好調だから問題なし
リーク情報?ではなんかルックス雰囲気変わりそうだけど、日本に入ってくるのは2020年なのかな 2017年式のRC390のオーナーズマニュアル探してるんだが、見つからない
https://www.ktm.com/jp/service/manuals/
規定トルクとか載ってるやつ持ってる方いたら助けてください 寺に行ってCDのリペアマニュアル買うべし
3000円もしないから。 17年式RC250の新車が安かったので、話を聞きに行くだけのつもりが、気が付いたら契約してました。
納車されるのはまだ先ですが、諸先輩方よろしくお願いします。 >>968
あちゃー…
あと一年、いや、半年待てば… どーせ新型来ても速さは大差ないし、
枯れたやつのほうがトラブルなくていいまである。 >>969
フルモデルチェンジ間近って事ですよね?
それを理解して購入しました。
正規ディーラーで自賠責5年で乗り出し43万くらいで買えたので。 おめ、いい色買ったな
と実車を見なくても言えるRCw >>971
おめ色!
良い買い物したね
僕のRCは1速とリアショックが逝った…(-_-)
そろそろ買い替えるかな? 971です。
皆さんありがとうございます。
これからKTMライフを満喫したいと思います。
早速ですが諸先輩方に質問があります。
アクティブのフェンダーレスキットの適合が14年〜16年式となっていて、メーカーに電話で聞いたら、17年&18年式は確認が取れていなくて取り付けられるか分からないと言われました。
17年式以降でアクティブのフェンダーレスキットを取り付けた方はいますでしょうか? >>975
リアサスはまだしもギアが逝ったのは厳しいですね…。
ハードな使い方をされていたor長距離を乗られていたのですか? フェンダーそのものは同じだから普通に着くと思うよ
強いて言えばコネクターくらいだけど、390MC時のディスク径変更すらスペーサー追加だけで済ませてるくらいだし
変える理由も無いでしょう >>977
53000キロ走行で、通勤・ツーリング・峠・サーキットと遊んでました(笑) >>978
ありがとうございます。
ダメ元で買ってみようと思います。
>>980
しっかりと遊び倒したのですね(笑) 975です
昨日ディーラー行ったらすぐ直った…
あと2年闘える…d=(^o^)=b エンジンスタート→1速…入らない(汗)
が症状だったのですが、ディーラーに持ってたら…
フットシフトレバー周辺を見て、ロッドの遊びが多めなので調整したら直った(笑)
落ち着いて診たら分かる所でした… >>986-988
スレが過疎っているので自演しました 寒いけど通勤に使ってるから毎日乗ってるよ(笑)
もうすぐ55000キロ(^_^)v 55000キロ越えた…(笑)
今年は車検とその他の整備したら軽く30万越える…
僕のRCを手放しますかな? ディーラーまで持って行くための交通費、前泊するので宿泊費、夕食代、ホテルでの暇をつぶすための高級デリヘル代、翌朝のモーニング代、ディーラー預けた後に時間をつぶすために行く高級ソープ代、昼食代、整備費、帰り道の交通費。こんなところかね ほぼ997の言う通り(笑)
フロントショックのオーバーホール&yssのサスキット(?)→約10万円
リアショックの交換(工賃込み)→約10万円
車検→約8万円
タイヤ代→約3万5千円
エンジンのヘッドのパッキン交換(工賃込み)→1万5千円
ステップ&ハンドルグリップ等→10万以上(推定)
オマケ→バイクが真っ直ぐ走らないので、フロントショックのオーバーホールしたけど解決せず(約3万5千円)
色々考えると新しいバイクにした方が安いので僕のRCを手放します! >>998
30万で程度のいい中古買えるじゃねーか 車検費用と言うかカスタム費用が大半な感じだね。
てか、真っ直ぐ走らないってのは気持ち悪いな。
998は転倒でもしたん??? このスレッドは1000を超えました。
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