MOTO GUZZI V7シリーズ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>150
2013年だったら50馬力エンジンだよね。
現在の走行距離ってどれくらいかな、あとオイルって何入れてるのかな。
オイルの減りが早いっていっても５万キロ以上走ったエンジンと
1万キロくらいのエンジンとでは話が違ってくるからね。
使っているオイルによっても変わってくるし、あとあなたの走り方、
街中をのんびり走るのか高速をぬおわな速度で巡行するのかによって変わってくる。
みんな走り方や使い方違うのだからただ教えろっても参考にならんだろ。
どうしても気になるのなら>>147の言うようにバイク屋もってけ。 まあ空冷でそこそこボアもデカいだろうから、
オイル消費してしまうってのは仕方ないだろうね
XJR1200に乗ってた時もオイルが減っててビックリしたな
ずっと水冷の250ccとかばっかり乗ってたから チョロっと小ぶりなオイルクーラーつけたらカッコいいかな >>151
>>152
こちらの情報提示不足失礼しました。
現在の走行距離は14000km程度。
エンジン回転数は1で～4000程度、2と3で～5000程度、4と5では～6000程度までがおおよその常用回転域です。
現在使っているオイルはMotul 7100 20w50です。
オイル消費量ですが、補充時に目盛りなどで計っていないので具体的な量は把握していません。以前の書き込み通り1500km走行毎にレベルゲージmaxからminのところまで減っている程度ということでご容赦下さい。
オイル量の確認は数キロ程走行した後に停止後5分程経ってからレベルゲージはねじ込まずに真っ直ぐ差し込んで確認をしています。 >>39
その通りです。ワタシもディーラーで聞いたことあります。弱いそうです、ハイ。 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね >>155
4速5速で6000が常用回転ってかなり飛ばしてますなｗ
あとオイルが減るの自覚しているのならなぜもっと短い距離でチェックしないのかな？
このバイク、排気量のわりにオイル量少ない(しかも空冷)から大事なことですよ
それと自分の乗り方に合わせてこまめにオイルを点検するのはいいことだと思うよ。
ただ距離のわりに減りが早いのは事実だと思うから店に相談するのもいいかな？ >>155
今は他のバイクに乗っているのですが、
以前規制直後のカフェクラシックに乗ってました。
自分もオイル消費に悩まされて、バイク屋からオイル下がりと診断されました。
特に高速で回し気味に走ると消費が早かったように思います。
OHの見積もりは確か20万ほどだったような…
アクセルオフでマフラーからうっすら煙でてませんか？
なんにせよ早めにバイク屋さんに診断診てもらうのがよろしいと思います。 >>146
北海道ツーリングみたいなロンツーではウコンの力のスクリューボトルに予備オイルを入れて持って行ってる。
途中で継ぎ足す感じで使う。空冷だしイタ車だしそんなもんだろ。
規定値のオイルをちゃんと使ってる？ 12年式の石で3万キロほど。
エンジンきっちりまわす運転してるけど
3000キロごとのエンジンオイル交換の時に減ってる量ってほんの少し。
この５年間で一度もエンジンオイルの継ぎ足しはしたことないっす。 >>157
おっさんがオイラとか使うと気持ち悪いから。嫌われる以前にそういうの止めませんか？ どっかのブログでもオイル管理が稚拙でエンジン焼き付いたとかやってたな。 >>163
モトグッチ乗ってるオッサンなんて条件に気持ち悪いわ 全く初めてのバイクでv7って無謀？
今、免許取りに行ってるけど、何乗ろうかと色々見てるうちにこれに乗りたくなってきた。 これに乗ったらなかなか他に移れないのが難点かもね～ >>169
無謀。
バイク自体は乗りやすいし激楽しいけど、金と暇と心の余裕がないと楽しめないぞ
できればまとめてセカンドに国産を１台同時に買える財力があるなら無問題。 かなりアホなのは自覚してる。
4輪で、ドイツ車数台乗り継いだ後、イタ車乗ってその楽しさに気づいたから、2輪でもイタ車は楽しいかな～？と。故障や維持費の高さは想定してるけど、初心者が乗って危険なほどの乗り味の癖とか壊れ方とかするのかなぁとか思って。 壊れることはそんなに心配ないよ。
ただ、今のV7は薄味だから、
良さが分かるには、ある程度の経験が必要な気がする。 >>173
それ本当か~？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
本当なら、まずはドカを勧める
それでも懲りずに情熱が続くなら、ようこそモトグッチへ！ 飛ばしたり、峠を攻めたりするつもりはなく、のんびり乗れるバイクが良いなぁと思って、オールドスタイルの2気筒を色々調べてるうちにたどり着いた。
ネットで見てても、今のグッツィは薄味ってよく見るね。ドカも見に行ったけど、なんか違う気がして…
この先、そんなに乗り換えたりするのは難しそうだから、どうせ買うなら、最初から興味わいたのを乗り込みたいなぁと。立ちゴケも覚悟の上なんで、エンジンガードはつけるつもり。
まぁ、要は背中を押してくださいってことなんだがw >>173
経済的にも余裕がありそうだし、
車もあるなら仮にバイクに何かあっても足は困らなそうだし、
心配する程壊れないとは思うので初バイクとしてV7はアリだと思う
いい感じにパワーが無いから扱いやすいし、
足回りもブレーキも必要十分にはしっかりしてるので怖い思いはあまりしなくて済む >>177
そういう事なら迷わず買えよ、買えばわかるさ
薄味といっても味わいはあるよ、むしろ昔がクセが強すぎただけw
乾式クラッチも身構えるほど使いづらいという事はない
俺の経験でいうと慣らしが終わってアタリが出るぐらいまで、
最初のうちはちょっとエンストしやすいかなと思う
2回オイル交換したあたりで馴染んでくる感じではある >>177
新車なら保証も有る。
手頃な大きさだしオススメだよ。 >>181
v7を手放して国産機に二年半乗ったがまたv7に乗りたい俺ガイル >>182
同じだ。
3年前に降りてから国産ずっと乗ってきて、つい最近も大型買ったけど、V7が忘れられない… 因みにV7から国産って、何に乗り換えたん？
国産ツインで満足できそうな機種はないし、CB1100あたり？ >>184
ブイスト➡ダエグ
ちなんだセカンドでクロスカブ
あと二年したら小遣い貯め直して買い戻すつもり。 マジかぁ～遅いし壊れるし
けど…乗るといいんだよなぁ～。 >>185
なんか大分迷走してますなw
初心者がとりあえずグッチを買っちゃったパターンか
ちょっと前まではグッチは最終目的地だったのになーw まぁ、もうそういう時代じゃないよ。
原付乗ったこともない人がいきなり1300とか買っちゃう時代だから。
バイクが売れるだけありがたいと思いましょ！
でもトラブル続きで嫌になって、バイクを嫌いにはならないで欲しいなぁ… >>188
まぁ。ふたわはこけるもんだから、いきなり1300とか、かたわとか死なない程度に乗って行ければ良いのだけどね
回さないとイケない衝動がね。初めての人はね…まぁ頑張って >>190
トラブルはあるよ
O2センサー壊れたりファイナルからオイル漏れしたり…
全く気にしてないけどね～ >>191
まあこのスレでよく出てる対策としては
保証が切れる前に乗り倒してトラブルを出し切ってしまえ、だなw
そうすりゃ壊れない頑丈なバイクになるらしいw シリンダーからのオイル漏れ治らなくてドック入り早3カ月…
早く乗りたい。。。 >>190
タンクキャップ開けたとたんガソリンが吹き出して、タンクがしぼんだのは衝撃だった！！ あ、今のモデルは鉄タンクなんだね。
ゴメンなさい～ >>193
なんでそんなに時間がかかるのでしょうか？
ガスケットなんか常時在庫すべきだし
こうかんも簡単ではありませんか
わざわざ日本法人まで設立して
この体たらく、呆れますね。 入院中は堂々と浮気の時間だぞ
国産みたいに速攻で治ったら味気ないだろうに
この機会にちょっと気になってるバイクにうつつをぬかすいい機会。
で、結局V7に帰って来るんだよ
退院した時はおかえりとただいまを一緒に言うんだぞ >>187
ちゃう。
GUCCIが最初ではない。
大型からの履歴だと
CB750f➡トライアンフtiger➡ブイスト➡stone➡ダエグ（今ここ）
用はなんでもいいんのか俺w
でもたまにバタバタバタバタッとstoneで走りたい衝動に駆られる。スピードじゃない。 gucciとか言っちゃうあたりに、グッチにあまり愛情がないのはよく分かった
本当に所有してたの？ GUZZIは水平対向じゃないからバタバタバタバタッとは走らないぞ。
ワレ絶対乗ったことないやろｗ 5000超えたあたりから
トゥルルルルルルルルル…
になって独特のパルス感を感じるんだよな バタバタもドロドロもドコドコも似たようなもんだろw >>198
俺もだけど結構心変わりするタイプだなw
まあ人生一度きりしかないんだから、
色々な車種を乗り替えるのもよし、
一台をじっくり乗るのもよし
一緒に走るメンツとかで欲しいバイクも変わってくるというか、
影響を受けるってのは多少あるかも
一時期オフも欲しかったが、
引っ越しして触れる機会が無くなったから欲しいと思わなくなったし なんとなく買ってはみたものの
遅いし、つまんないトラブルもあるし
って早々に売っちゃうんだろ。
外車なんてみんなそうだよね
特に100万前後で買えるモデルは。 70000キロ位走って乗り換えたんで、とりあえず満足。
でもまた乗りたい衝動に駆られる時がある。あの不思議な回転フィールはなかなか他では味わえないね。 俺に本当に必要なバイクはニンジャ650だと思うんだがv7が1番欲しい病にかかってる >>209
忍者650はアップハンドルに馴れてると緩やかとはいえセパハンが意外とつらいな。 中古でstone1買うか、頑張って新車のstone3を買うかどっちがいいと思いますか？ >>211
所詮趣味の世界なので人の意見は
参考にならないと思う
ちなみに僕の価値観では多少高くても
欲しいものは新しいものを買った方が後々後悔しないと思うよ。 >>211
3はメーター１つになってるしマフラーも黒くて野暮ったいし改悪だよね？
よく買う気になるな。 日本中を探せば新車STONEの１型見つかるかもな。 ローマーみたいに、秋くらいまで待てばスペシャルが日本でもでるんじゃね？
ストーン同士で比べるなら、俺なら3だな。確かにコストダウンは激しいが、中身はいろいろ改良されているだろうし。
1に拘るなら在庫新車を探した方がいい。安いし、結構残っているぞ？ 当然残っているだろ
ってか、それくらい自分で調べろよ
最悪男爵に行けばまだまだあるはず 赤男爵かぁ…。
モトグッチだしなぁ…。
赤男爵でもね…。
２気筒だし単純だけど…。
赤男爵かぁ…。
博打運最悪だしなぁ…。 フラフラ寄ったバイク屋でレーサー衝動買いして、家まで乗って帰ってそのまま放置してたんすよ。
あ、俺バイク好きじゃなかったって。
ヤフオクでショベル衝動買いして、バイクの楽しさはスピードの刺激だけじゃないって初めてわかって、暫くしたらショベルぶっ壊れて仕方なくグッチ引っぱり出したんすよ。
グッチすげージワジワくる楽しさあるんすね。
やっと気付けた。
毎日乗っちゃうぜ バイクって衝動買いしてそのまま乗って帰れるんだなｗ
こりゃオイラさんも喜ぶわ わかりにくくてスマンね。
新車を衝動買いして、何日か後に登録できたって連絡があって、
店に取りに行って、家まで乗って帰ってそのままガレージにほったらかしたのよ。
あ、だいぶ値切ったけど金は払ったよ。 いやいや、2年前だけどたしか1割以上値切ったよ。
グッチって値切っちゃいけないの？ 文面見ただけでアフォなのがわかりますわ
だいたいオクでショベルを衝動買い？
店でRacer衝動買い？
１割以上の値切りっておいくらですか？ >>231
何をそんなにいきり立ってるの？自分は定価で買ったのにとか主婦目線？ なんでイキってんだかわからないけど、気を悪くしたならゴメンね。
100万したかしないかだったとおもうよ。
ヤフオクでもショベル普通にあるよ。
見に行って気に入りゃ買えばいいとおもうんだよね。
まあ、こんな不毛なレスのやり取りなど望んでいなくてグッチ楽しいねって言いたかっただけなのよ。
お互いバイク乗ってスッキリしましょうね。 ところでメッキタンクに陶磁器の貫入みたいなのがうっすら入る症状ってありますか？
磨いたらわからなくなるんだけど気になって。
あと、既知かもだけどV7にカプリだかなんだかのアンダーカウルが小加工で格好良くつきます。
おすすめです。 V7racerって130マン以上の定価だったよね？
２割引でも百万円にならんよな
あとこの手のバイクって陸事に書類持ってっただけじゃ登録できんのよ
間違っても数日後(キミは何日か後と書いてるが)は無理っす そんなもんねえよ！
ワレの買ったレーサーって赤髭男爵に数年放置されていた
樹脂タンクのクレーム未対策のレーサーか？
それなら投げ売り価格も納得だわ うわー
君がグッチ好きなのも詳しいのもわかったから
からまないでくれないかな。
2年ほっぽってたら記憶のなかじゃ数日も十日も誤差だよ。
あんまり詳しく書きたくないけど、他のメーカーの限定車と2台で指値して、
限定車の方は限定なんで値引きできないっていわれたの。
そんでグッチ頑張って貰ったの。
新車で買ってないことにしたいのか、そもそも持ってないことにしたいのかわからないけど、
それが君の人生に1ミリの影響も与えるわけじゃないよ。
カリカリしなさんな。
グッチ楽しいねでいいじゃん。 >>239
ここの偏執狂のことは嫌いになってもグッチのことは嫌いにならないでください コメみてくれたらわかるかもだけど、鉄のメッキタンクだよ。
ABSじゃないやつ。
樹脂タンクも貫入入るの？ 普段なら待ってましたとばかりに登場するオイラのコピペ
なぜか今日は書き込みありませんなぁ
そういえばあの正月明けのパンクネタって冬休みでしたなぁ
今は夏休みですか?
なるほどねェ >>242
何食ったらそういう出来上がりになるんですか？ スチールタンクでABS無しを２年前に買ったのなら
型落ち新車を買ったのですね？
ちなみにトップブリッジのシリアルナンバーって何番ですか？
もしかしたらクレーム対象かも知れないんで
協力できるかもしれないんで教えてくださいね 親切にありがとう。
2800番台だけど、詳細な識別番号こんなとこで教えんでしょ
リコールって具体的にどんなところが何番～何番？
てかピアジオってリコールの手紙ださないの？
2chでリコール情報収集しなきゃいけないの？ リコールのお知らせはないね
昔乗ってたヤツ不具合出たんで修理出したら
後日リコール対象ですって言われたわ
販売台数も少ないし問題出たら対応するって感じじゃないかな？
樹脂タンクのレーサーもそんな感じだったよな V7Ⅱストルネロ探してるんだけどさすがに新車はもうないかな？ >>249
日本割当分はとっくに終了してるからなあ。
スクランブラーの看板通りフラットダートを心配なく走れるんなら(これが疑惑)、中古に大枚叩いてでも欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
