MOTO GUZZI V7シリーズ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>181
v7を手放して国産機に二年半乗ったがまたv7に乗りたい俺ガイル >>182
同じだ。
3年前に降りてから国産ずっと乗ってきて、つい最近も大型買ったけど、V7が忘れられない… 因みにV7から国産って、何に乗り換えたん？
国産ツインで満足できそうな機種はないし、CB1100あたり？ >>184
ブイスト➡ダエグ
ちなんだセカンドでクロスカブ
あと二年したら小遣い貯め直して買い戻すつもり。 マジかぁ～遅いし壊れるし
けど…乗るといいんだよなぁ～。 >>185
なんか大分迷走してますなw
初心者がとりあえずグッチを買っちゃったパターンか
ちょっと前まではグッチは最終目的地だったのになーw まぁ、もうそういう時代じゃないよ。
原付乗ったこともない人がいきなり1300とか買っちゃう時代だから。
バイクが売れるだけありがたいと思いましょ！
でもトラブル続きで嫌になって、バイクを嫌いにはならないで欲しいなぁ… >>188
まぁ。ふたわはこけるもんだから、いきなり1300とか、かたわとか死なない程度に乗って行ければ良いのだけどね
回さないとイケない衝動がね。初めての人はね…まぁ頑張って >>190
トラブルはあるよ
O2センサー壊れたりファイナルからオイル漏れしたり…
全く気にしてないけどね～ >>191
まあこのスレでよく出てる対策としては
保証が切れる前に乗り倒してトラブルを出し切ってしまえ、だなw
そうすりゃ壊れない頑丈なバイクになるらしいw シリンダーからのオイル漏れ治らなくてドック入り早3カ月…
早く乗りたい。。。 >>190
タンクキャップ開けたとたんガソリンが吹き出して、タンクがしぼんだのは衝撃だった！！ あ、今のモデルは鉄タンクなんだね。
ゴメンなさい～ >>193
なんでそんなに時間がかかるのでしょうか？
ガスケットなんか常時在庫すべきだし
こうかんも簡単ではありませんか
わざわざ日本法人まで設立して
この体たらく、呆れますね。 入院中は堂々と浮気の時間だぞ
国産みたいに速攻で治ったら味気ないだろうに
この機会にちょっと気になってるバイクにうつつをぬかすいい機会。
で、結局V7に帰って来るんだよ
退院した時はおかえりとただいまを一緒に言うんだぞ >>187
ちゃう。
GUCCIが最初ではない。
大型からの履歴だと
CB750f➡トライアンフtiger➡ブイスト➡stone➡ダエグ（今ここ）
用はなんでもいいんのか俺w
でもたまにバタバタバタバタッとstoneで走りたい衝動に駆られる。スピードじゃない。 gucciとか言っちゃうあたりに、グッチにあまり愛情がないのはよく分かった
本当に所有してたの？ GUZZIは水平対向じゃないからバタバタバタバタッとは走らないぞ。
ワレ絶対乗ったことないやろｗ 5000超えたあたりから
トゥルルルルルルルルル…
になって独特のパルス感を感じるんだよな バタバタもドロドロもドコドコも似たようなもんだろw >>198
俺もだけど結構心変わりするタイプだなw
まあ人生一度きりしかないんだから、
色々な車種を乗り替えるのもよし、
一台をじっくり乗るのもよし
一緒に走るメンツとかで欲しいバイクも変わってくるというか、
影響を受けるってのは多少あるかも
一時期オフも欲しかったが、
引っ越しして触れる機会が無くなったから欲しいと思わなくなったし なんとなく買ってはみたものの
遅いし、つまんないトラブルもあるし
って早々に売っちゃうんだろ。
外車なんてみんなそうだよね
特に100万前後で買えるモデルは。 70000キロ位走って乗り換えたんで、とりあえず満足。
でもまた乗りたい衝動に駆られる時がある。あの不思議な回転フィールはなかなか他では味わえないね。 俺に本当に必要なバイクはニンジャ650だと思うんだがv7が1番欲しい病にかかってる >>209
忍者650はアップハンドルに馴れてると緩やかとはいえセパハンが意外とつらいな。 中古でstone1買うか、頑張って新車のstone3を買うかどっちがいいと思いますか？ >>211
所詮趣味の世界なので人の意見は
参考にならないと思う
ちなみに僕の価値観では多少高くても
欲しいものは新しいものを買った方が後々後悔しないと思うよ。 >>211
3はメーター１つになってるしマフラーも黒くて野暮ったいし改悪だよね？
よく買う気になるな。 日本中を探せば新車STONEの１型見つかるかもな。 ローマーみたいに、秋くらいまで待てばスペシャルが日本でもでるんじゃね？
ストーン同士で比べるなら、俺なら3だな。確かにコストダウンは激しいが、中身はいろいろ改良されているだろうし。
1に拘るなら在庫新車を探した方がいい。安いし、結構残っているぞ？ 当然残っているだろ
ってか、それくらい自分で調べろよ
最悪男爵に行けばまだまだあるはず 赤男爵かぁ…。
モトグッチだしなぁ…。
赤男爵でもね…。
２気筒だし単純だけど…。
赤男爵かぁ…。
博打運最悪だしなぁ…。 フラフラ寄ったバイク屋でレーサー衝動買いして、家まで乗って帰ってそのまま放置してたんすよ。
あ、俺バイク好きじゃなかったって。
ヤフオクでショベル衝動買いして、バイクの楽しさはスピードの刺激だけじゃないって初めてわかって、暫くしたらショベルぶっ壊れて仕方なくグッチ引っぱり出したんすよ。
グッチすげージワジワくる楽しさあるんすね。
やっと気付けた。
毎日乗っちゃうぜ バイクって衝動買いしてそのまま乗って帰れるんだなｗ
こりゃオイラさんも喜ぶわ わかりにくくてスマンね。
新車を衝動買いして、何日か後に登録できたって連絡があって、
店に取りに行って、家まで乗って帰ってそのままガレージにほったらかしたのよ。
あ、だいぶ値切ったけど金は払ったよ。 いやいや、2年前だけどたしか1割以上値切ったよ。
グッチって値切っちゃいけないの？ 文面見ただけでアフォなのがわかりますわ
だいたいオクでショベルを衝動買い？
店でRacer衝動買い？
１割以上の値切りっておいくらですか？ >>231
何をそんなにいきり立ってるの？自分は定価で買ったのにとか主婦目線？ なんでイキってんだかわからないけど、気を悪くしたならゴメンね。
100万したかしないかだったとおもうよ。
ヤフオクでもショベル普通にあるよ。
見に行って気に入りゃ買えばいいとおもうんだよね。
まあ、こんな不毛なレスのやり取りなど望んでいなくてグッチ楽しいねって言いたかっただけなのよ。
お互いバイク乗ってスッキリしましょうね。 ところでメッキタンクに陶磁器の貫入みたいなのがうっすら入る症状ってありますか？
磨いたらわからなくなるんだけど気になって。
あと、既知かもだけどV7にカプリだかなんだかのアンダーカウルが小加工で格好良くつきます。
おすすめです。 V7racerって130マン以上の定価だったよね？
２割引でも百万円にならんよな
あとこの手のバイクって陸事に書類持ってっただけじゃ登録できんのよ
間違っても数日後(キミは何日か後と書いてるが)は無理っす そんなもんねえよ！
ワレの買ったレーサーって赤髭男爵に数年放置されていた
樹脂タンクのクレーム未対策のレーサーか？
それなら投げ売り価格も納得だわ うわー
君がグッチ好きなのも詳しいのもわかったから
からまないでくれないかな。
2年ほっぽってたら記憶のなかじゃ数日も十日も誤差だよ。
あんまり詳しく書きたくないけど、他のメーカーの限定車と2台で指値して、
限定車の方は限定なんで値引きできないっていわれたの。
そんでグッチ頑張って貰ったの。
新車で買ってないことにしたいのか、そもそも持ってないことにしたいのかわからないけど、
それが君の人生に1ミリの影響も与えるわけじゃないよ。
カリカリしなさんな。
グッチ楽しいねでいいじゃん。 >>239
ここの偏執狂のことは嫌いになってもグッチのことは嫌いにならないでください コメみてくれたらわかるかもだけど、鉄のメッキタンクだよ。
ABSじゃないやつ。
樹脂タンクも貫入入るの？ 普段なら待ってましたとばかりに登場するオイラのコピペ
なぜか今日は書き込みありませんなぁ
そういえばあの正月明けのパンクネタって冬休みでしたなぁ
今は夏休みですか?
なるほどねェ >>242
何食ったらそういう出来上がりになるんですか？ スチールタンクでABS無しを２年前に買ったのなら
型落ち新車を買ったのですね？
ちなみにトップブリッジのシリアルナンバーって何番ですか？
もしかしたらクレーム対象かも知れないんで
協力できるかもしれないんで教えてくださいね 親切にありがとう。
2800番台だけど、詳細な識別番号こんなとこで教えんでしょ
リコールって具体的にどんなところが何番～何番？
てかピアジオってリコールの手紙ださないの？
2chでリコール情報収集しなきゃいけないの？ リコールのお知らせはないね
昔乗ってたヤツ不具合出たんで修理出したら
後日リコール対象ですって言われたわ
販売台数も少ないし問題出たら対応するって感じじゃないかな？
樹脂タンクのレーサーもそんな感じだったよな V7Ⅱストルネロ探してるんだけどさすがに新車はもうないかな？ >>249
日本割当分はとっくに終了してるからなあ。
スクランブラーの看板通りフラットダートを心配なく走れるんなら(これが疑惑)、中古に大枚叩いてでも欲しい。 カラーはまだしも、ダート性能なんてただアップマフラーにしてブロックタイヤを履かせただけの着せ替えモデルなだけじゃん
グッチの限定モデルなんて探せば２年以内なら普通に買えるぞ それよりステルビオNTX日本発売希望。
あれって本国でも終わったんだっけ？ リコール関係はそんな按配なんですね。
たしかにバイクで手紙貰ったことないや。
買った店でメンテナンス頼むって大事なんだな。 stone2は48馬力ですけど1と3は50馬力で２馬力の差っていうのはやっぱり違うんですか？ ２馬力差が気になるなんて高校生か！w
マジレスしてやるが、サーキットでぶん回してようやく分かる程度の差。乗り比べない限りわかるわけない。
それより3は最大トルク回転数を大きく変えてきたのが気になるな。グッチ専売特許の、下はドコドコ上はギュイーンと回るエンジンになったのかもね >>254
買った店で整備ミスされて命落としかけたけどなｗ
髭じゃないぞ、モトイタリアーナ※※だぞ！
今はその店閉店したけどね アクイラさん。適当なとこあったけどいい店だったなぁ…
最後の店舗はエアコン無くて暑かったけど！ マフラー替えてる方います？
3500あたりのブルブル感が残ったうえで
音の出るマフラー探してます アゴスティーニに変えたけど純正のトクトク言うのが好きだったのに気が付いて戻したよ >>255
クルマでもリコール未満の怪しいこと結構あるぞ
例えば寺から【オイル交換無料キャンペーン】みたいな葉書来て
喜んで持っていったらこっそり部品が替えられていることなんて当たり前 正規店の整備が全く信用出来ないので利便性優先でバロンで買おうと思いますがどう思いますか？ >>265
やっぱりマップのアップデートは重要ですか？ >>264
バロンは店による…
オラの時はスピードメーターワイヤが新車から何度も切れるのをイタシャだから仕方ない、次回からは有料だと言われたよ
其れがきっかけで整備は自分で出来ることはやるようになったよ。良いバイク屋も見つけた。自分でやったスピードメーターワイヤの経路変更以来、六万キロ切れない。
バロンは買うところ♪
整備は他所か自分で >>267
ありがとう。参考にさせてもらいます。
先日国産を購入したバロンの工場長が長年勤めてて腕もいい親切な人なのでもしストルネロがあれば買いたいなあと思ってます。
逆に正規がダメなもんで。 V7Ⅲの試乗インプレまだー？
ピアジオはマスコミ試乗会をやってないのか？
エンジンの違いが気になる V7III、契約してきちゃいました。モトグッチは初めてです。
エンジンガードをどうしようかと悩み中。
グッチィガードの方が見た目はスマートだけれども、その目立たなさゆえに、こけた時が若干不安で。(そもそもV7IIIRacerでも取り付けられるか分からないのですが、、)
それか社外品のエンジンガードを付けてしまうか。 いいですね～。でもどうせなら50周年記念モデル買えばいいのにと思ったり… スペシャルのタイヤってチューブタイヤなんですよね？
ホイールだけStoneのホイールに換装できないのかな できるに決まってるしw
スポークはかっこいいけど、パンクの恐怖と洗車の手間がね
アウテックスのチューブレス変更も考えたけど、あれの耐久性も未知数だしな キャストとスポーク。 重量はキャストのほうが軽いよね。
味狙いならスポーク。
ツーリングや走り重視ならキャストかな。
ま、個人個人が好きなほうでいいよね。 ロンツー派だからタンク容量が大きいV7はいいかなと思ったが、上に書かれているように山中で不動になったりパーツがすぐ来ないのはダメだな。
アグスタもパーツに2-３ケ月以上待たされるというから当面、今乗っているドカしかないな。 パーツも足りなかったり、間違ってたりする
半年以上吊られたままなったときに、中古SR買ったらそっちにはまってV7はどーでもよくなったな >>278
そんなん気にしたらイタ車なんてペットとして飼えないよ。
北海道ツーリングでも結構v7みたぞ。
道具として使うなら避けた方がいい。オイルフィルターすら普通に手に排卵。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
