MOTO GUZZI V7シリーズ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本中を探せば新車STONEの１型見つかるかもな。 ローマーみたいに、秋くらいまで待てばスペシャルが日本でもでるんじゃね？
ストーン同士で比べるなら、俺なら3だな。確かにコストダウンは激しいが、中身はいろいろ改良されているだろうし。
1に拘るなら在庫新車を探した方がいい。安いし、結構残っているぞ？ 当然残っているだろ
ってか、それくらい自分で調べろよ
最悪男爵に行けばまだまだあるはず 赤男爵かぁ…。
モトグッチだしなぁ…。
赤男爵でもね…。
２気筒だし単純だけど…。
赤男爵かぁ…。
博打運最悪だしなぁ…。 フラフラ寄ったバイク屋でレーサー衝動買いして、家まで乗って帰ってそのまま放置してたんすよ。
あ、俺バイク好きじゃなかったって。
ヤフオクでショベル衝動買いして、バイクの楽しさはスピードの刺激だけじゃないって初めてわかって、暫くしたらショベルぶっ壊れて仕方なくグッチ引っぱり出したんすよ。
グッチすげージワジワくる楽しさあるんすね。
やっと気付けた。
毎日乗っちゃうぜ バイクって衝動買いしてそのまま乗って帰れるんだなｗ
こりゃオイラさんも喜ぶわ わかりにくくてスマンね。
新車を衝動買いして、何日か後に登録できたって連絡があって、
店に取りに行って、家まで乗って帰ってそのままガレージにほったらかしたのよ。
あ、だいぶ値切ったけど金は払ったよ。 いやいや、2年前だけどたしか1割以上値切ったよ。
グッチって値切っちゃいけないの？ 文面見ただけでアフォなのがわかりますわ
だいたいオクでショベルを衝動買い？
店でRacer衝動買い？
１割以上の値切りっておいくらですか？ >>231
何をそんなにいきり立ってるの？自分は定価で買ったのにとか主婦目線？ なんでイキってんだかわからないけど、気を悪くしたならゴメンね。
100万したかしないかだったとおもうよ。
ヤフオクでもショベル普通にあるよ。
見に行って気に入りゃ買えばいいとおもうんだよね。
まあ、こんな不毛なレスのやり取りなど望んでいなくてグッチ楽しいねって言いたかっただけなのよ。
お互いバイク乗ってスッキリしましょうね。 ところでメッキタンクに陶磁器の貫入みたいなのがうっすら入る症状ってありますか？
磨いたらわからなくなるんだけど気になって。
あと、既知かもだけどV7にカプリだかなんだかのアンダーカウルが小加工で格好良くつきます。
おすすめです。 V7racerって130マン以上の定価だったよね？
２割引でも百万円にならんよな
あとこの手のバイクって陸事に書類持ってっただけじゃ登録できんのよ
間違っても数日後(キミは何日か後と書いてるが)は無理っす そんなもんねえよ！
ワレの買ったレーサーって赤髭男爵に数年放置されていた
樹脂タンクのクレーム未対策のレーサーか？
それなら投げ売り価格も納得だわ うわー
君がグッチ好きなのも詳しいのもわかったから
からまないでくれないかな。
2年ほっぽってたら記憶のなかじゃ数日も十日も誤差だよ。
あんまり詳しく書きたくないけど、他のメーカーの限定車と2台で指値して、
限定車の方は限定なんで値引きできないっていわれたの。
そんでグッチ頑張って貰ったの。
新車で買ってないことにしたいのか、そもそも持ってないことにしたいのかわからないけど、
それが君の人生に1ミリの影響も与えるわけじゃないよ。
カリカリしなさんな。
グッチ楽しいねでいいじゃん。 >>239
ここの偏執狂のことは嫌いになってもグッチのことは嫌いにならないでください コメみてくれたらわかるかもだけど、鉄のメッキタンクだよ。
ABSじゃないやつ。
樹脂タンクも貫入入るの？ 普段なら待ってましたとばかりに登場するオイラのコピペ
なぜか今日は書き込みありませんなぁ
そういえばあの正月明けのパンクネタって冬休みでしたなぁ
今は夏休みですか?
なるほどねェ >>242
何食ったらそういう出来上がりになるんですか？ スチールタンクでABS無しを２年前に買ったのなら
型落ち新車を買ったのですね？
ちなみにトップブリッジのシリアルナンバーって何番ですか？
もしかしたらクレーム対象かも知れないんで
協力できるかもしれないんで教えてくださいね 親切にありがとう。
2800番台だけど、詳細な識別番号こんなとこで教えんでしょ
リコールって具体的にどんなところが何番～何番？
てかピアジオってリコールの手紙ださないの？
2chでリコール情報収集しなきゃいけないの？ リコールのお知らせはないね
昔乗ってたヤツ不具合出たんで修理出したら
後日リコール対象ですって言われたわ
販売台数も少ないし問題出たら対応するって感じじゃないかな？
樹脂タンクのレーサーもそんな感じだったよな V7Ⅱストルネロ探してるんだけどさすがに新車はもうないかな？ >>249
日本割当分はとっくに終了してるからなあ。
スクランブラーの看板通りフラットダートを心配なく走れるんなら(これが疑惑)、中古に大枚叩いてでも欲しい。 カラーはまだしも、ダート性能なんてただアップマフラーにしてブロックタイヤを履かせただけの着せ替えモデルなだけじゃん
グッチの限定モデルなんて探せば２年以内なら普通に買えるぞ それよりステルビオNTX日本発売希望。
あれって本国でも終わったんだっけ？ リコール関係はそんな按配なんですね。
たしかにバイクで手紙貰ったことないや。
買った店でメンテナンス頼むって大事なんだな。 stone2は48馬力ですけど1と3は50馬力で２馬力の差っていうのはやっぱり違うんですか？ ２馬力差が気になるなんて高校生か！w
マジレスしてやるが、サーキットでぶん回してようやく分かる程度の差。乗り比べない限りわかるわけない。
それより3は最大トルク回転数を大きく変えてきたのが気になるな。グッチ専売特許の、下はドコドコ上はギュイーンと回るエンジンになったのかもね >>254
買った店で整備ミスされて命落としかけたけどなｗ
髭じゃないぞ、モトイタリアーナ※※だぞ！
今はその店閉店したけどね アクイラさん。適当なとこあったけどいい店だったなぁ…
最後の店舗はエアコン無くて暑かったけど！ マフラー替えてる方います？
3500あたりのブルブル感が残ったうえで
音の出るマフラー探してます アゴスティーニに変えたけど純正のトクトク言うのが好きだったのに気が付いて戻したよ >>255
クルマでもリコール未満の怪しいこと結構あるぞ
例えば寺から【オイル交換無料キャンペーン】みたいな葉書来て
喜んで持っていったらこっそり部品が替えられていることなんて当たり前 正規店の整備が全く信用出来ないので利便性優先でバロンで買おうと思いますがどう思いますか？ >>265
やっぱりマップのアップデートは重要ですか？ >>264
バロンは店による…
オラの時はスピードメーターワイヤが新車から何度も切れるのをイタシャだから仕方ない、次回からは有料だと言われたよ
其れがきっかけで整備は自分で出来ることはやるようになったよ。良いバイク屋も見つけた。自分でやったスピードメーターワイヤの経路変更以来、六万キロ切れない。
バロンは買うところ♪
整備は他所か自分で >>267
ありがとう。参考にさせてもらいます。
先日国産を購入したバロンの工場長が長年勤めてて腕もいい親切な人なのでもしストルネロがあれば買いたいなあと思ってます。
逆に正規がダメなもんで。 V7Ⅲの試乗インプレまだー？
ピアジオはマスコミ試乗会をやってないのか？
エンジンの違いが気になる V7III、契約してきちゃいました。モトグッチは初めてです。
エンジンガードをどうしようかと悩み中。
グッチィガードの方が見た目はスマートだけれども、その目立たなさゆえに、こけた時が若干不安で。(そもそもV7IIIRacerでも取り付けられるか分からないのですが、、)
それか社外品のエンジンガードを付けてしまうか。 いいですね～。でもどうせなら50周年記念モデル買えばいいのにと思ったり… スペシャルのタイヤってチューブタイヤなんですよね？
ホイールだけStoneのホイールに換装できないのかな できるに決まってるしw
スポークはかっこいいけど、パンクの恐怖と洗車の手間がね
アウテックスのチューブレス変更も考えたけど、あれの耐久性も未知数だしな キャストとスポーク。 重量はキャストのほうが軽いよね。
味狙いならスポーク。
ツーリングや走り重視ならキャストかな。
ま、個人個人が好きなほうでいいよね。 ロンツー派だからタンク容量が大きいV7はいいかなと思ったが、上に書かれているように山中で不動になったりパーツがすぐ来ないのはダメだな。
アグスタもパーツに2-３ケ月以上待たされるというから当面、今乗っているドカしかないな。 パーツも足りなかったり、間違ってたりする
半年以上吊られたままなったときに、中古SR買ったらそっちにはまってV7はどーでもよくなったな >>278
そんなん気にしたらイタ車なんてペットとして飼えないよ。
北海道ツーリングでも結構v7みたぞ。
道具として使うなら避けた方がいい。オイルフィルターすら普通に手に排卵。 そうそう、ソアラのフィルターが使えるとか聞くけど
詳細教えて
うちはクアトロバルボーレなんだけど
トヨタの何年式のなんて車種が合うか教えて。 >>280
＞そんなん気にしたらイタ車なんてペットとして飼えないよ。
カッコイーw >>278
なにそのドカは高品質ですみたいな言い回し 水冷のドカで北海道複数回、九州など行ったり4万キロ走っているけど故障や立ち往生なし。
消耗品などの部品供給の問題聞いたことない。 どなたかハンドルバーウエイトをつけて、ハンドルの振動を抑えた方いますか？標準のものでつきましたか？ >>289
ノーマルハンドルはエンドがネジになってるから、汎用のウエイトは付かない ベビーフェイスのバックステップ付けてる人いる？
シフトどう？ >>292
付けてるよ。
一足は相変わらずだけどノーマルより全然いいよ。 ドゥカもモトグッチもV2だから一緒じゃない（エンスト）。置き方の違いで有利不利あるのかな？
ドゥカ乗りからしたら乾式クラッチと部品供給体制と故障率が気になる。
(最近のドゥカはBMWより故障少ない)
四国の山の中で突然止まって、とかまじあってほしくない状況だし。 V7に箱根と街中で試乗したときは乾式クラッチは大丈夫でエンスト等なかった guzziのほうがフライホイールおもいから
まだ粘るしね V9ローマーまたがってみたが、そんな身長高くない俺でも足がエンジンのシリンダーに当たるのな。出来れば試乗してみたい… 初めて買ったんですが
ニュートラが凄く固くて
出しづらいんですが
こんなもの？ >>299
新車だったらそんなもんかも
慣らしをして1000kmでミッションオイル・シャフトオイルも交換したら多分問題なくなる omega 690がお薦め。
嘘の様にスコスコ入るよ
まあ、慣らし終わればどんなオイルでも大丈夫だろうけどね。
Moto guzziのギアの入りは非常に良いよ。 40馬力v7レーサーの本国エキパイとミストラルマフラー買う人いる？
オマケでエキパイセンターパイプと箱ないけどv7用iconも >>299
クラッチレバーの遊びを減らしストロークを増やすと、ニュートラルは軽く入るようになります
しかし当たり前ですが、クラッチは重くなります >>303
ちょっとまて。 独自の物理法則か何かかそれは？ >>305
全部500キロも使ってないから綺麗だと思うけどiconは今確認出来ないから一応ジャンク扱いのオマケね。
あんまり需要ないと思うから小遣い貯まるまで売れ残ってたら検討してみてちょ >>304
ん? クラッチを完璧に切ることを言いたかったのだが、スマソ
ビミョーに引きずってるとニュートラルが出にくい
俺はそれで悩んだことがある ようやくモトナビにV7Ⅲの試乗記事があったが、乗り味についてまったくわからんw
あの編集長も一時期レーサーに乗ってたんだろ？
どこがどう変わったのか教えてくれよ... >>307
なぜそれでクラッチが重くなるのか説明してくれ ストロークを大きくすれば、クラッチ切断や接続操作での力積ならびに仕事量が増えるので
何度も操作するうちに手や腕が疲労し、同じ力で動作するクラッチでも重く感じる オートバイの運転をした事のある人には常識
スクーターしか乗ったことのない人には、ピンとこないんだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
