MOTO GUZZI V7シリーズ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>299
新車だったらそんなもんかも
慣らしをして1000kmでミッションオイル・シャフトオイルも交換したら多分問題なくなる omega 690がお薦め。
嘘の様にスコスコ入るよ
まあ、慣らし終わればどんなオイルでも大丈夫だろうけどね。
Moto guzziのギアの入りは非常に良いよ。 40馬力v7レーサーの本国エキパイとミストラルマフラー買う人いる？
オマケでエキパイセンターパイプと箱ないけどv7用iconも >>299
クラッチレバーの遊びを減らしストロークを増やすと、ニュートラルは軽く入るようになります
しかし当たり前ですが、クラッチは重くなります >>303
ちょっとまて。 独自の物理法則か何かかそれは？ >>305
全部500キロも使ってないから綺麗だと思うけどiconは今確認出来ないから一応ジャンク扱いのオマケね。
あんまり需要ないと思うから小遣い貯まるまで売れ残ってたら検討してみてちょ >>304
ん? クラッチを完璧に切ることを言いたかったのだが、スマソ
ビミョーに引きずってるとニュートラルが出にくい
俺はそれで悩んだことがある ようやくモトナビにV7Ⅲの試乗記事があったが、乗り味についてまったくわからんw
あの編集長も一時期レーサーに乗ってたんだろ？
どこがどう変わったのか教えてくれよ... >>307
なぜそれでクラッチが重くなるのか説明してくれ ストロークを大きくすれば、クラッチ切断や接続操作での力積ならびに仕事量が増えるので
何度も操作するうちに手や腕が疲労し、同じ力で動作するクラッチでも重く感じる オートバイの運転をした事のある人には常識
スクーターしか乗ったことのない人には、ピンとこないんだろうが 初バイクはVTで油圧クラッチだったので調整できなかったけど、
2台目からはクラッチの切れが良くなるようにレバー先1cmぐらいしか遊びがないぐらいに、
クラッチ遠く調整するクセが付いたな～
それでもV7は走ってるとクラッチの切れが悪くなってくる…乾式だからとかって関係あるのかな？ >>319
盆休みのツーリングで400キロ以上走ったがそんな兆候はなかったが？ Ｖ7のスクランブラーカスタムってどのくらいオフ性能あるの？林道とか行っても大丈夫なのかな どう見ても、マフラーとタイヤを変えただけのなんちゃってだとわからないか？
雰囲気重視に決まってるじゃん これで５ｃｍぐらいシートが上がるだけでも面白くなるのにな ストーンに一目惚れしてしまいました。
調べてみるとV7と V7Ⅱでポジションとかに違いがあるようですが、
実際そんなに違うものでしょうか？
乗り比べたことある方いたら教えてください。
ABSとかトラクションコントロール？とかはあまり気にしてません。
今までキャブ車しか乗ったことないからFIってどうなんだろか。
ちなみに今はBMWR80に乗っております。 両方同日試乗したが、v7だけ乗ってる分にはすぐに慣れるレベルだが、v7Ⅱに乗り換えたら足の曲がりが自然、二度とv7には乗りたくないと感じたw
Ⅱのデメリットって特にないし、俺はⅡを薦める。
Ⅲはメーター文字がチャチくなったな 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね タイヤをミシュランに変えたんだけどフロントタイヤとフェンダーの間がスカスカになって驚いたわ
てか見た目にも明らかにタイヤが小さくなった感じでちょっと違和感がある
たぶんハンドリングにも変化あるだろうからしばらく様子見で走らないとな >>334
同じサイズで同じ扁平でもタイヤの形結構違うよな
そして挙動も全然違ったりする（当然か）
それでタイヤの好みが出たりするよなぁ
NSR50でレースやってた時はホントにタイヤの性能が違う、って実感したな
街乗りで実感した事は…ほぼ無いw
びびりだからタイヤがスベるような走りする事が出来ないw V7IIってABS特有のフニャフニャタッチのブレーキやん
エンジンもゴリゴリしてないし
ルックスで乗るなら最高かと思うけど 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 山中湖でイベントあったっぽいね
天気良くなかったけど行った人いる？ 行ってきたよ。ピアッジオグループジャパンの社長とケニー佐川がいた。つーか寒かった… 前に初めてのバイクにV7乗りたいって相談した者だけど、免許も取れて今日納車。
台風で天気が荒れる前に、軽く走って来たけど楽しいね～ >>340
おめでとう～。国産車にはない楽しさがあるバイクなんだぜー >>341
THX!
早速、120キロほどフラッと走って慣らして来たけど、ホント乗ってて楽しいね。
お約束のようにUターンで立ちゴケしてしまい、外装慣らしと、ヒットエアーの作動テストもやっちゃったw
エンジンガード付けてて良かった…サイドパニアもあったから、被害はほぼ無く済んだ。 >>342
このバイクはバーハンのクラシックタイプの見かけだけど、
イタ車らしく？ハンドルの切れ角が案外ないからね～
Uターンで思ったよりしにくいんだよな～
外装慣らし乙orz このバイクって乗れば楽しいんだけど、彼の地ではエントリーモデル扱いだからか、至る所にチープさが見えるのが残念
ボンネなみにある程度見栄えのする作りにしてくれたら、相当カッコいいのに >>344
ボンネだと思うな。
ストツイだと思えば高級。 ここは日本、別にそんなに気にすることでもないさ。タンクの形状なんてオシャレに尽きるじゃん >>346
確かに。タンクで思うのだがこの車格に22Lタンクてデカ過ぎない？v７クラシックの17L辺りが一番綺麗な気がする >>342
最近のバイクと比べたらハンドルの切れ角大きい部類に入るはずだけど？
まぁあんたの基準がセローってんなら納得なんだが 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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７月に店長が急に辞めて、癖の強いメカ２人で営業中
何だかドタバタしている >>351
カネバンかな？
実はセカンドバイクをV7Ⅲに買い替えようかと企んでる所で、自宅最寄のカネバンに声を掛けてみるつもりだった。
今のセカンドを買う時にもV7CCが候補の一つで話をしたり試乗したりしたんだが対応は好印象だった。
辞めた「店長」がその時相手をしてくれた石○氏のことだったら残念だなあ。 グーグル誌に最近にしては珍しくグッチ特集をしているな
大した情報はなかったが、グッチ特集は嬉しいから買った >>353
グーグルってまだあるのか
レプリカ全盛時は地味で異色な感じがしたが
ひょっとしてMM社で生き残ってるのこれだけだかな 昔はグーグルもそれなりに読める楽しい雑誌だったけど、今じゃメーカーから金をもらっているのか、カタログ&提灯インプレばかりの記事。つまらん。
だからいつもは絶対に買わないが、グッチ特集をしてくれるなら話は別w >>352
辞めたのはその石田氏
2人のうち特に金髪のメカのクセが強いです
悪い人ではないが、思っていることが顔に出ますから >>358
ありがとう。
やっぱりそうか。
考えものだな…。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 中古品だけど友人からバックステップキットもらって付けた
乗りやすくなって大満足だわ
質感もいい感じです
リトモ製 ちょっとした部品ぐらい置いておけよ。ディーラーも少しくらいならそんなに金銭的負担にならないだろう。
2週間待ちとかありえねー！ 2週間なら早い方だよ。待つ時は数ヶ月かかる。
人力の船でイタリアから遥々やって来るイメージを持って待つしかない 部品が届いても修理の順番が回ってくるのに2～3週間掛るディーラーもあるぞ。 ディーラーでの整備依頼を辞めました。
最近は近くのバイク屋さんになんでも依頼してます。 2014年新型V7、クラッチ握るとクラッチ盤あたりの方からキュルキュルキュルって音鳴るんだけど分かる？ってかデューラー行くけど >>367
それって乾式クラッチ特有のやつじゃないの？ いつの間にかオートプラネットがピアジオ系の取扱止めてたのね オートプラネットと言うかモトスクエアは止めたね
止めたのか止めさせられたのかは知らんが やっぱ下ろすんだ
後ろから切ってけばできるかと思ってた 367だが、無知な私に教えてくれ。ベアリング、治さないでいるとどうなってしまうん？ V7Ⅲを買おうかなぁ
とココを覗いてみましたが、個体ハズレが散見するほど結構壊れやすい感じはあるのですか？ 保証期間中に故障が出尽くしたら、あとは比較的安定する。
まあ、故障がどうのを語る様な小さい人にmoto Guzzi は無理。
国産を買うことをお勧めする。 >>380
回答ありがとうございます。
今私はBMW-R1200RTをメインに乗ってますが、保証期間中に不具合を埋めると言うのは同じ方向性ですね。
V7を含めモトグッチを周りに乗って居る人が居ないので気になって質問してみました。
凄く参考になりました。 >>381
もともと複数所有だったのですね。
Moto Guzzi を一台持っておくのは楽しいですよ。
BMや国産みたいに早い修理は期待できません
1ヶ月だったら早い方です。
そんなもんだと思ってくださいね。
修理代はBMに比べると安いです。 今度の日曜にV7を取りに行くんだけどいきなり180キロくらいで緊張してる
なんか注意することある？ >>383
エンジンの横揺れと鼓動感以外は、
多分拍子抜けするぐらい今時のバイクらしく扱いやすいから、
特に注意するって事はないと思うけど、
慣らしで変なクセが付かないように、
しっかりとクラッチを切ってからシフトチェンジする事
慣らしが終わってミッションオイルやらデフオイル交換するまで、
シフトが結構硬いので気を付けて
オイル交換したらグッと軽くなるけど >>384書き忘れたけど1万2千くらい走ってる中古です…その場合って慣らしってもう済んでるのかな >>385
慣らしは十二分に済んでおりますw
きちんと整備されてる車体だったら特に気を付ける事はないかと
乾式クラッチだけど普通に扱えるので、気にしなくて問題ない >>386ありがとうございます！日曜天気も晴れそうだし気をつけてV7ライフをスタートさせたいと思います エンジン入れてから最初の1～3分くらいはアイドリングに波があるから気をつけて。半クラ操作をシビアにやらないとすぐエンストするよ >>388エンジンあっためないとダメってことですね。気をつけます。乾式クラッチって半クラとかやりにくいですか？ 普通のバイクと違って横揺れがあるだけで、そんなに身構えなくても大丈夫やで。 >>388
インジェクションなのに、ちょいエンストしやすいのです？ エンストなんかしたことないが。
土下手か相当なハズレ引かない限りしないよ。 >>391
「インジェクションだから」エンストしづらいってことは全く無いんだが。
そこらへんは理解して云ってるのか。 >>391
ちょい前のは燃調の薄さからエンストしやすいってのはあったが、単純にインジェクションのせいというわけではないぞ。現行型は知らん。 >>392
ですよね、現代のマシンでインジェクションでエンストするとか見たことも聞いたことも無いのでドヘタなんでしょうね
それか粗悪品 昨日スタータースイッチが急に反応しなくなって発進不可になりました。キーオンでランプ類はつきます。診断よろしく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
