MOTO GUZZI V7シリーズ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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v7ごときでもナンシー出てくるのか…
ナンシーってホントに暇なんだな。 >>68
あの頃夢中になってやってたゲームが、
自宅の大したスペックじゃないPCでもエミュで楽しめたりするからスゲー時代になったもんだ 今度ライトケースとライトステーを替えようと思うんだけど、V7ストーンのフォーク径っていくつだっけ? 20代前半でV7乗ってるけど、若い若いってすごい言われる。いい意味で言われてないからなんか嫌だけど、一目惚れで買ったから考えなしに乗ってる。 >>75
俺も20代のオーナーだけど、そんな感じで若い、珍しいなんて言われることがとても多い。最近は開き直って自慢するようにしてるよ >>75
俺50代だけど、20代の頃はドカの900だった
若いなんて言われなかったけど、そんなこと言うの団塊の老害だろ なんか元気出ました。
ありがとうございます。
若くしてモトグッチ乗ってることを自慢にしてきます。 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね バイクに乗ってる若い人が珍しいだけだろう。モトグッチは関係ないと思うけど。 明々後日、v7U stoneが納車で楽しみすぎます。
エンフィールド買う気満々だったけど急にモトグッツィの事を思い出して、
試乗したら物凄く欲しくなってしまいました。
もしエンフィールドも試乗していたらどちらを購入したか、結果は違ったかもだけど。
まぁ、モトグッツィに縁があったのでしょう。 >>85
ありがとう!
赤を買おうと思ったんだけど10万引きセール対象は赤とシルバーは全部売れたらしく、
黄色か黒と言われたので黄色を買いました。セール、結構売れたんですね。 V7で長距離ツーリング行ってノートラブルでしょうか。ちなみに関東発で北海道3回九州1回行っていて1っ回のツーリングで3-4000km走ります。 ロング走ってる方がいいんじゃない
街乗りの方が調子崩す傾向 俺はノートラブルだけどショップにトラブって入庫してる車両も数台あるから運もあるかとw さぁこれから四国カルストだ!っていう高知の山の中で
エンジン起動不能になった俺の悲しみの1割でも共感してほしい。
スマホの電波が届くところまで歩く事1時間、レッカー車を待つ事4時間。
レッカー車に同乗して高知のバイク屋にたどり着いたのは夜半過ぎだった(T_T) >>90
そりゃ大変だったな。
因みにトラブルの原因は何だったの? 四国カルスト近辺で始動不可は泣けてくるなw
あの辺はなーんにも無いもんなぁ 予備軍だけど、そういうの聞くとやっぱり国産でいいかと怖じ気づいてしまう バイクなんて転倒して骨折なんて考えると、どれもあんまり変わらんよ 転倒とマシントラブルを同一視するのは流石に近眼すぎる >>94
お前にはカブ110がお薦め
表向きは国産だしなぁ >>94
外車が壊れやすいんじゃない
国産が異常に壊れにくいんだ、最近はそーでもないらしいがw カブ110は中国産だとホンダのHPに明記してあるが・・・・・ 前にw650で、山奥でパンクして泣いたトラウマがあるんですよ
v7オーナーのブログを拝見すると、まだまだ自走不能なトラブルをやるみたいで、どうしたものかと。
試乗した限りでは楽しくていいバイクなんですけどね そればっかりは゛運゛だよね
未経験な人は「大丈夫」「言うほど壊れん」って言うし
経験した人は「それなりに覚悟はいる」って言うし ヨウツベでみた走行中エンジンに穴開くやつ
あれはショッキングだった >>103
あれなぁ、ヘタすると足に穴が空いてたっていう 先週ツーリングに行って、翌日見たらパンクしてた
チューブレスで良かった 10w40の四リットル余ってるんだが
使ってもいい? どのパーツが流用出来るんだろう
単管マフラー使えるかな
重そうだけど しっかしメッキの50周年モデル、せめて前後黒フェンダーならもっとマシだったろうに
イタリアンのくせにビミョーにカッコ悪いという、久しぶりにグッチの本領発揮のバイクだなw Vは機械的には良くなってるかもしれないけど、V7シリーズは年々質感が落ちていってるのが残念
Vのメーター文字盤はもうちょっと何とかならなかったのか? >>118
V7、Uも特に壊れやすい訳ではあるまい? 国内でもV7Vが発表されたから、V7Vのページから早速カタログ請求したら、昨年版のモノのみが送られてきた、、、さすがはモトグッチ。 V7-2STONE 走行距離約3000キロですが、鼓動感というよりエンジンの振動すごいんですが、距離がいくともう少し角が取れるように滑らかになるでしょうか? まず鼓動感とかエンジンの振動がとか言う言葉は、「心はどこにあるか?」というくらい曖昧だ
それを前提として答えるなら、答えはイエス。体がそれに慣れればいいだけの話 何千回転の時に振動が凄いの?
どの程度の振動なの?
買った時からそうなの?
オイルは交換してるの? グッチで振動が気になるって、なにを求めてグッチを買ったんだ?
今時のオサレ男子? >>127
振動すごい、すごいぃぃィッ…ンっ
という女子かもしれない。 ツインの鼓動感が〜とか言いながら2000rpm以下でガチャガチャいわせて走っているんだろう
あと全く振動の出ないエンジンなんて存在しないからな
国産四発乗ったって細かいバイブレーションは出る 慣らしが終わって6000回転ぐらいが使えるようになると、印象変わりますよ
回転上げたときの安定感が、国産4発と全然違うと思うのだが
車体が軽いのに弾丸のように進み、BMWミドルより良いと思った
振動が凄いなんて感じたことないな、もっと回転上げろ 俺は3000〜5000回転が乗っていて一番楽しいと感じるな。気持ちの良い加速をしやがる この馬力とトルクで「弾丸のように進む」わけないでしょ。
BMWミドル800の方がパワフル。 >>133
パワーの問題ではなく縦置きエンジンの慣性でそう感じるんですよ?
残念ながら乗ったことないチミには理解できないかな? >>131
3500ぐらいからガバっとアクセル開けた時の、
唸るような吸気音とモッサリブル〜ンと回るエンジンのフィーリングがたまりません bmw水平対向もシリンダーの角度が違うだけだと思うけど、明らかにグッチの方が楽しいし安定している
急激な回転上昇時に快感感じるよ
なぜなんだろ、俺が比較してるのは80年代のR65なんだ 、すまん
ボアアップしてたから排気量差でもない、車重も大して変らん BMWのミドル800って普通の横置き水冷並列2気筒だろ?
たしかエンジンはロータックス製だったよな
もういいから、ハナたれ小僧は消えてくれ V7試乗して、エンジンは味わい深いけど「弾丸のように」は加速しなかった。
あれはレトロバイクの傑作だと思うが、ロータックスの並列より遅いだろ 弾丸
と云う名の印度國謹製単車がある。
日本でも売っている。
その単車のような 独 自 の 加 速 感 覚 だってことだろう。 最大トルクが2800回転だっけ?低速時からの加速が力強いのは確かだ 2013年式 v7に乗っています。
エンジンオイルの消費がとても早く、おおよそ1500キロ毎に補充している状況です。
その間レベルゲージmaxの状態からminの量に減っている程度の消費量です。
目視で確認出来るオイルの漏れやマフラーからの白煙などはありません。
皆さんのオイル消費量はどのくらいですか? オイル補充なんてしたことないわ
汚れすぎでショップに叱られたことは何度もあるが >>146
2010年式のカフェだけど、僕のもオイル減るよ。
調子が悪い訳じゃないし、白煙が出たり滲んだりしてる訳じゃないし、マニュアルには減ったら足してねって書いてあるからメーカー的には想定内じゃないかな。
だから、そんな物だと思ってるよ。 >>149
確かにそういう捉え方もできますね。
参考までに、どのくらいの頻度でどのくらいの量を補充していますか?
質問ばかりですみません。 先ずは自分が書けば?
minまで減ってオイル何cc補充しているの?
何度も減って補充を繰り返していればだいたいわかるよね?
余談だけどレベルゲージでオイル量を計る方法
ちゃんとしたやり方知っているよね? >>150
2013年だったら50馬力エンジンだよね。
現在の走行距離ってどれくらいかな、あとオイルって何入れてるのかな。
オイルの減りが早いっていっても5万キロ以上走ったエンジンと
1万キロくらいのエンジンとでは話が違ってくるからね。
使っているオイルによっても変わってくるし、あとあなたの走り方、
街中をのんびり走るのか高速をぬおわな速度で巡行するのかによって変わってくる。
みんな走り方や使い方違うのだからただ教えろっても参考にならんだろ。
どうしても気になるのなら>>147の言うようにバイク屋もってけ。 まあ空冷でそこそこボアもデカいだろうから、
オイル消費してしまうってのは仕方ないだろうね
XJR1200に乗ってた時もオイルが減っててビックリしたな
ずっと水冷の250ccとかばっかり乗ってたから チョロっと小ぶりなオイルクーラーつけたらカッコいいかな >>151
>>152
こちらの情報提示不足失礼しました。
現在の走行距離は14000km程度。
エンジン回転数は1で〜4000程度、2と3で〜5000程度、4と5では〜6000程度までがおおよその常用回転域です。
現在使っているオイルはMotul 7100 20w50です。
オイル消費量ですが、補充時に目盛りなどで計っていないので具体的な量は把握していません。以前の書き込み通り1500km走行毎にレベルゲージmaxからminのところまで減っている程度ということでご容赦下さい。
オイル量の確認は数キロ程走行した後に停止後5分程経ってからレベルゲージはねじ込まずに真っ直ぐ差し込んで確認をしています。 >>39
その通りです。ワタシもディーラーで聞いたことあります。弱いそうです、ハイ。 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね >>155
4速5速で6000が常用回転ってかなり飛ばしてますなw
あとオイルが減るの自覚しているのならなぜもっと短い距離でチェックしないのかな?
このバイク、排気量のわりにオイル量少ない(しかも空冷)から大事なことですよ
それと自分の乗り方に合わせてこまめにオイルを点検するのはいいことだと思うよ。
ただ距離のわりに減りが早いのは事実だと思うから店に相談するのもいいかな? >>155
今は他のバイクに乗っているのですが、
以前規制直後のカフェクラシックに乗ってました。
自分もオイル消費に悩まされて、バイク屋からオイル下がりと診断されました。
特に高速で回し気味に走ると消費が早かったように思います。
OHの見積もりは確か20万ほどだったような…
アクセルオフでマフラーからうっすら煙でてませんか?
なんにせよ早めにバイク屋さんに診断診てもらうのがよろしいと思います。 >>146
北海道ツーリングみたいなロンツーではウコンの力のスクリューボトルに予備オイルを入れて持って行ってる。
途中で継ぎ足す感じで使う。空冷だしイタ車だしそんなもんだろ。
規定値のオイルをちゃんと使ってる? 12年式の石で3万キロほど。
エンジンきっちりまわす運転してるけど
3000キロごとのエンジンオイル交換の時に減ってる量ってほんの少し。
この5年間で一度もエンジンオイルの継ぎ足しはしたことないっす。 >>157
おっさんがオイラとか使うと気持ち悪いから。嫌われる以前にそういうの止めませんか? どっかのブログでもオイル管理が稚拙でエンジン焼き付いたとかやってたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています