MOTO GUZZI V7シリーズ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヒント:○メダ
若い頃、生産終了して10年以上たったバイクの走行4000キロ弱のタマを雑誌で見つけて狂喜乱舞。
すぐに店に見に行ったら、同様のタマが生産されてた V7specialまだ新車有るとかどんだけ人気無いのよ良いバイクだと思うんだけどなぁ >>747
> v7なんて向こうでは学生か女しか乗らんぞ
そんな訳ないのに嫉妬まみれて必死に貶してる姿が滑稽 向こうでもコッチではV7以外ののグッチなんて売れてないしね
そういう意味でグッチは入門用バイク専売メーカーになったって事だわな ネバダがベストセラーだったから扱いやすいエンジンなのは間違いない グッチて日本ではル・マンのイメージが強すぎて特別なバイクみたいな扱いだけど以前は1番売れてるのがカリフォルニアだったし今はV7ばっかりだし実用車メーカーだよなあ
昔のように小排気量やスクーターも売ればいいのにな もしguzziがスクーター出したら
ピアジオエンジンのSRMAXに
エンブレム貼っただけになるよな >>756
じゃああれだな
キャブ時代のスカラベオに
イーグルマークつけたのがいいかな >>758
見逃してくれガラケじゃこれしか使えねえんだよ。 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね ドゥルンドゥルンからのスコココココからのキューーーン >>754
わかる
そもそもモトグッツィって実用車作りつつレースにも出ていた会社だからな
廉価版もちょくちょく出して少しでも市民の足になってもらおうとしてたメーカーだから
MVアグスタなんかのレースのために生まれたようなところを特別視するっていうならわかるが、グッツィが特別視されるのは故カルロ氏も本意ではないはず
グッツィ乗りの初心者があーだこーだ、グッツィは特別だとか言ってる連中はハーレーでも乗ってろ
まあ大企業資本になったイマグッチにムカシグッチのスピリットがどうのこうのっていうのも見当違いかもしれないが 今も昔もグッチはボルボみたいなもんだよ
ありふれたゴルフアウディは車は嫌だけどポルシェは買えない
そう言う人が買うバイク >>766
>>767
お前らの言う「昔」は幅があり過ぎてわからん >>767
「ありふれたゴルフアウディ車は嫌だけどポルシェは買えない」人が郵便局で使ってるバイクやボーイスカウトが乗ってるモペッドを買うか? >>767
いやいやいや、まさにそれ。
俺様ボルボでグッチだもんなぁ。
良い人生送ってます。 V7に履けるタイヤ
ピレリ スポーツデーモン
ダンロップGT601
ブリジストンBT45
ミシュランPILOT ACTIV
IRC GS19
他は? ME Z2はラジアルだから、アクセル開けるのが楽しいよ。
同じタイヤを履いているトラのスラスクトンに近くなる。
(フロントはレーザーテックで)
バイアスの寝かせるだけで曲がるのもいいけど、
シャフトドライブ+ツインの持ち味を考えると、
ラジアル履かせて、開けて意志を持たせる方が好き。
こうすると、750よりは900ぐらい欲しくなってくるけどね。 信号待ちや低速走行時にやたらとエンストするようになった。
同じような現象の人いる? あるある
バイク屋もってってもなおらないし
低速は半クラばかり使うようになった
どうしたもんか 車検出した時に詳しい用語忘れたけど吸気の値かなんかが微量にずれてると言われた そういや、今回のモーターサイクルショーはv7B racerの展示なかったなぁ
今年は跨がれるように展示してくれると思ってたのになー cb400sfからv7 A レーサーかv7 Bかz900rs で悩んでるんだけどこのバイクのいい所悪い所教えてください 悩んで買うならオススメしない。
普通は指名買いだよ。 V7の遅さが気にならないかどうかいちど試乗してみる事をオススメします cb400sfからv7 A レーサーかv7 Bかv
11 で悩んでるんだけどこのバイクのいい所悪い所教えてください 11を推すレスが出る度に不良在庫を抱えてるショップの人が書いてるんだろうなぁって思ってしまうw 順序が逆じゃね?
ちっとも売れないから隙あらば11推し >>790
スーフォアより扱いづらいところが長所
短所はハイオク、故障から部品届くまで1〜2ヶ月かかること
現実的にはこれかな >>803
サンクス
クセがあるほうが飽きないと聞いたから…
長く乗るなら飽きないバイクがいいかなと思って
ただ、試乗とかできる店が近くに無いから… >>806
買える店が近くにないならやめた方がいいぞ。
トラブった時に対処できなくて詰むぞ。
まず間違いなく壊れますんで。 >>806
ホンダからモトグッチに乗り換えるのは正直オススメしない
日本車の信頼性とかサービスって本当に世界一だから 5年乗ってるがトラブルらしいトラブルないけどな。振動でネジが緩む程度 500km走ってないけどいつのまにかプラグカバーがなくなってた 生産工場がイタリアの中で変わったとかって話だけどイタリア製だよ あれ?V7もマンデーロじゃないの?
グッチはすべてマンデーロに集約したって何かで見た気がするけど。 V7Vになってから工場が手狭になったとかで幾つかのモデルを他の工場で作ってるとかって話だね
具体的にどのモデルかは知らないけど トライアンフは今タイ工場だよね
関税で有利らしい、全部ではないと思うがアジア向けは怪しい
iPhoneみたいにデザインはカリフォルニア、組立は中国と、見える所に表記しろ V85は今まで通りイタリアのババアの組み立てなんだな デーモン→gt601→me z2に変えた
601の吸い付きの良さも良かったけどもやっぱ倒し込み軽い方がいいね! >>824
エンジンのシリンダーヘッド加工等、一部はスコルツェ(アプ系工場)で
やってるけどエンジンや車体組立はMandelloって聞いてる。 つかモトグッチは国外で生産するほどの生産台数を作ってないし お店にV7 Special探してもらってる
良い個体出たら良いなあ
('06 ボンネビルから乗り換え予定です) まめに各デラに電話すれば新車があるだろ。男爵にもあるしな。
ウメダとか大型店なら残っている率は高いと思うぞ >>836
ありがとう
新車が有るとは念頭にもなかったです、
さっそく聞いてみます >>837
因みに昨秋の時点では、男爵に1000Sオレンジラインのスペシャルが新車であったぞ
あと冬に横浜港近くのウメダにV7新車が五台くらい並んでいたような
うまく見つかったら報告してくれ。礼には及ばんw >>839
情報だすと、こんなアホがすぐに沸くなw
じゃあ、ウメダや男爵はやめた方がいいぞ?これで満足か?w V7のリアサスって初期設定だと路面の段差でポンポン跳ねるんだけど、みんな調整とかしてる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています