【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NMAXの燃料計はサイドスタンドで停めてから走り出すと
しばらくは表示が変な時があるな、停めた時は満タンで
走り出しは2メモリ減った状態でしばらくしたら1メモリ
増えてた時はがあったなぁ・・・センタースタンド使うと
そんな現象起きないが1メモリ減るとドンドン減ってく印象 >>192
初回はｷﾞﾔオイルにもバリがでるから交換が普通です
そのあと一万キロでいいです XMAXは、キーレス他つけて、６０万円は超えるだろ、
Nmaxより約３０万円高いとお買い得感はないな >>194
192です。ありがとうございます。自分でもググって確認しました。赤男爵の対応には不信感と不満爆発ですので、事情を話してyspで交換してもらいます。 >>195
> XMAXは、キーレス他つけて、６０万円は超えるだろ、
> Nmaxより約３０万円高いとお買い得感はないな
騙されんなよ。キーレス、トラコンなんて、パーツで言ったら数百円のせかいだ。ABSも数千円でつくよ。それら開発費用もチューニングのみだから他車で回収済み。
現地で安く売れるのは、それだけ原価率低く作れるから。
欲出して日本で高い値付けするかどうかは後発のスズキ180ccとか、ホンダが出すForza後継を脅威と感じてるかどうかに掛かる。
ボッタクリしないで多売したほうが儲かるし、買い控えを回避出来るし、先に需要を満たすことが可能。 >>196
おそらく無料点検のコストダウンかもしれないけど
ギヤオイルは無交換で１０年１０万ｋｍ走って無交換のまま廃車になることもあるぐらい目立った劣化が少ない
慣らし終了時や指定距離で交換したほうがいいけど効果の確実性は乏しい
バロンの社内基準や整備士は確信もって初回点検での交換不要にしてるのかも
丁寧な整備を求めるなら量販店で買うもんじゃない >>197
メーカー指定は２万ｋｍだったと思う
２万ｋｍ走行ごとにメーター内に「Ｖｂｅｌｔ」表示が出るはず
距離は乗ってなくてもゴムの弾力が無くなるから３～４年に一回は交換したほうがいいかも
社外の「強化Ｖベルト」は純正より安いけど１万㎞もたないこともあるのでアテにならない
街乗り専用ですぐレスキューできる環境ならいいけど通勤や遠方ツーリングするなら純正が無難 >>201
強化ベルトの強化は耐久性の強化の事じゃないと何度(ｒｙ >>202
その「強化」をアテにしないでねってことだ オイルストレーナのOリングって実店舗どこで売ってる？ >>204
内径33.5×線径3.5ってやつらしい
ホームセンターやバイク屋、バイク用品店ならＯリングいろいろ置いてるとこもあるけど
確実にあるかどうかわからない
通販なら93210-347A1という番号で100円 こないだホームセンターで混合水栓さがしてたときにOリングが種類豊富にあったぞｗ 慣らしを終えたので、峠に行ってきた。
良いな。結構攻めれる。
ただ、センスタにすぐ擦ってしまうね。
パンクさせない様に、攻めないと。
イマイチまだ、リアブレーキの使い方が分からない。
慣れたら、もう少し攻めれるかな。 本日
NMAX125を車の代わりに契約しちゃいました。
だって車高すぎる
バイクは6年ぶりです
この6年間
自転車で我慢していましたが
皆さんこれからよろしゅう >>208
6年間がんばりましたね
相棒のNMAXを大事に乗って、沢山いい思い出作ってください >>209
まだ色書いてないけど…
とりあえず夜でも車から分かりやすいようにホワイトにしておきました
>>210
6年間
車もバイクも持たずなんちゃってロードバイク(自転車)で過ごしましたが
いやほんとパンク以外は金かかりませんが…
欠点が…自転車ってガソリンが人間の体力でしょう？
意外と腹が減って
缶ジュースとか外食しやすくなってしまうんですよ…
税金とか抜きにその日当たりの維持費で考えたら自転車のほうが高いかも 125か155で迷ってるんだけど、どっちがいい？
高速使わないのであれば125で十分かな？
初バイクで、任意保険の差(ファミバイ可)とか維持費の差がきになる。 おれも125使ってツーリング行くけど高速の必要性は特に感じないな
もちろん高速使える方が早く目的地に着くけど、一般道でもすり抜けできるから大丈夫
自動車専用道をどうしても走りたいなら155おすすめ >>212
経済重視なら125
峠越えと流れが早いバイパス走る田舎者は155
俺は155にしました NMAXに取り付ける箱の代わりに
オススメのシートバックありませんかね？
なんとかシートの後ろに取り付けができる奴で >>216
ありがとう
とりあえず納車までに
ヘルメットとバイクウェアなんかの安全装備先に揃えとかないと…
6年前に辞めた時に全部捨てちゃったからなぁ…もったいないことをした 125と155の差は任意保険の差だけよ
年齢によってはさほど差はなかったりする
人身傷害はどっちもつける見積りで比較してみればいい
雨の高速で転んだ女性が死亡したニュースがこないだあったよね
バイクで高速はなるべくやめた方がいいと思う
それに目的地に早くつくのがツーリングの目的じゃないしね
高速走っても楽しくない
眠くなるだけだよ
眠くなっても高速はそうそう止まって休憩もできないしね
126以上は無料の高速や自選道をナビに案内されても問題ない事が最大のメリットだね
事前にナビ打ち込んで通る道調べて、そういう道を回避するルート打ち込めばそれもどうという事はない
もちろん遠回りになるけどね
原二でどこまでも平気で走れるのはやはりベテランじゃないと難しいと思う
ベテランじゃない人が高速利用するわけだから、なおさら危険は増す >>218
いやいやいるでしょ…
万一転んだときの怪我を防ぐのに
流石に皮ツナギとかそれはいらないけど… バイクウェアについてるオマケの防具は防御力低いよ
防具は別でそろえた方がいい
防具とは別の防寒としてバイクウェア着るのはあり >>219
高速は
スクーターでなくてもマニュアルバイクでも眠くなるよ
8年くらい前に高速で眠りかけた経験あります
長い時間一定速度で
一度スピードのったらあまりギヤチェンジもしないですからね
そこらへんはスクーターと変わりませんよ
あと高速最大の敵は
トンネルを出た後の風圧と道路のつなぎ目の轍(わだち)
後は追い越し車両ですかね 80を超えたあたりから足元の振動が激しくなって足が一気に疲れるのがなぁ そんな振動激しくなるかなぁ？
おれのは変わらないよ 昨日、榛名湖に行ってみた。
標高1000m超えるとさすがにパワーダウンがすごい。
FIのためかキャブ＆2ｓｔよりは遥かに快適。
寒かった。
今日はヤビツ峠に行ったけど結構頑張って走ってくれる。
でも、路面が悪すぎると厳しい。
リアタイヤが何度かスライドした。
かえってタイヤチェックすると小さな釘が・・・泣
シティーグリップ発注しました。 >>224
足のポジションによるのかな？
ステップボード一番高いところに足置いてたら振動来た 夏休みの企画で1人で静岡から東京か名古屋検討中
125でオススメルートとかあります？
基本国1ぶっぱですかね >>201
ありがとん。交換するときは純正にするわ。
3,629円かー。 >>226
いま走行距離6000km超えたけど、新車時にくらべて確実に振動減ってるのが分かる
Vベルトが減ってるのかエンジンブレーキも弱くなった
そのうち振動も減るかもね >>225
今日、奥多摩、甲府、河口湖、道志道とグルっと回ってきたよ。
足回りが良いね。見た目からブレーキが弱いかな？って思っていたけど必要十分だね。
確かに、路面がバンピーだと、足回りがシッカリしてる分、吸収しきれてない感があるね。
リアスライドって砂利とかで？
ABSって作動した？？
ABSをコーナーのツッコミで作動させてみようと思ったけど、全然作動した感じがしなかった。 >>230
リアスライドはコーナー中盤でブレーキング中ではありません。
感覚的にはゆっくりズルズルって感じです。
純正のタイヤはゴムがかなり固い感じがします。
タイヤの選択肢があまり無いのでシティグリップを試してみます。 >>232
二つの滑車(プーリー)間をスライドしながら変速させてる文字通りV型のベルト >>233
>>235
つまりチェーンつかってないの？ゴムで駆動してんの！？ 125のりだしどのくらいになる？
35あれば保険混みいける？ http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
上記の新車支払総額を確認してください
居住地域の販売店の価格も見れると思います
自賠責も2年で1万円くらいなので大丈夫だと思います >>238
車両代金
自賠責保険費用
ここまでは基本
登録代行手数料
納車整備費用←これがクセモノ
車両価格から値引きをしても、納車整備費用の名目で取り返してる店が少なからずある
もちろん納車整備費用の金額に見合う作業を行ってくれる良心的な店もあるけど
ちなみにYSPとかドリームは納車整備費用は取らない >>241
大阪にSOXが進出開店したんだけど、原付２種の
納車整備量料金が19000円オーバーとビックリした。
原付1種でも16000円程度。
登録料金は1種2種とも8400円だったと思う。
近所のYSPだと125クラスで整備料金と登録料金
何れも6480円なので、SOXでは車両価格を相当
値引きしてもらわないと買えない。
関東って諸費用相場が関西と比べて高いんだね。 ＞登録料金は1種2種とも8400円だったと思う。
登録料金8640円に訂正 車両価格安くて手数料が高い、あるいはその逆
自分でメンテできないなら高くても信頼できる店で買う 原二の登録は自身で簡単に出来るっしょ
手数料取れないから自分でやると言うと嫌がる店もあるけど
逆にやってもらった方が助かるって店もある SOXってイエローハット傘下だから儲かってない店はすぐ畳んじゃいそうなのがな 金のある奴は時間が無い
時間がある奴は金が無い
両方ない奴は未来が無い >>246
閉店しても２りんかんでアフターサービス
受けられるってことですね。 >>234
あぁ、なんとなくわかる。
クリッピングポイント手前じゃない？
ブレーキングして、クリッピングポイント手前のアクセル開けるまでと少しの間に、トラクションが抜ける感じがあったから、
ブレーキングを終えて、フロントブレーキをリリースした後も、
クリッピングポイントを越えてアクセルを開けるまで、軽くリアブレーキを引き摺ったら接地感が出たよ。
多分、無段階変速でエンブレが効かないから、リアのトラクションが抜けているのではと推測。 買って1ヶ月経ったがまだ200キロしか走ってなくてワロタwww
いや初回点検どうすんだよ…
チョイ乗り目的の原二なんてそんなに走行距離伸びないんだがみんな最初の1ヶ月で千キロも走るの？ >>250
俺も同じぐらいだわ
１ヶ月点検は受けたがオイル交換はまだ >>250
店に確認してみた方がいいよ
ホンダのときは（日数関係なく）1000km走ったら来てくれればいいよって言われた
説明書には50日以内に受けないと有料、しかも受けないと保証受けられないって書いてあったけどその店によって違うみたい むしろ遠出にnmax使って近場は車なんだが...
往復300kmは走るから1ヶ月1000kmも現実的だわ 155を買って１ヶ月と10日くらいたった
大阪まで行ったり通勤で乗ったりでodo4,500km
最初の頃（2,000kmくらいまで）はave45km/l出てたけど、最近じゃあ40km/lくらいだな
乗り慣れてきて、最初よりアクセルひねってるからかなー
振動やサス、最初はひどいし固いなーって印象だったけど、ずいぶんマイルドになってきた気がする
話題になってたエンストはまだ一度もない
燃料メーターは、平均燃費計算で2L使った頃（オレの場合80～85km）に1目盛り減り、その後、0.8Lくらいずつで1目盛りずつ減っていく
最後、点滅しだしたタイミングでまだ1Lは残ってる感じだと思う！だから点滅してフューエルトリップになってから、ave燃費分は走るって感じかな！
そんな近況報告 >>250
俺もそんなもんだよ
東京から伊豆南端まで走ったら一気に千行ったけど 純正メッシュシートの使い心地ってどうですか？
けつが滑ったりしない？
あとクッション性能もあるかな シートのスリ傷って消す方法ある？
バイクから降りるときに靴のかかとで思いっきりすってしまった
指でこすれば消えると思ってたけど全く消えないなこれ 免許取り立て30歳です。
気軽にバイクに乗ってまずは楽しみたいという考えで原2のnmaxを考えていますが、一度スクーターに乗ってしまうとmtに戻れなくなりますか？ 免許取りたてってのがほんとに30歳で生涯初めてのって意味ならいきなり原ニスクーターはおすすめできない
20歳くらいですでに普免持ってて30歳で二輪免許取ったってことなら別に戻れなくなるとかないから安心して買いなされ >>257
使ってるけど、クッションが良くて座り心地がいいよ。
ただ、夏場のような暑い時期はスースーして涼しいけど、それ以外の時期は人によっては寒いかも。 125一台体制にしてツーリングから峠までこれで行くようになったがバンク角だけ不満だな……
センスタ取ったらマフラー擦りそうで取れないし センスタ取ってる人おる？ >>262
センスタをグラインダーで削ったら結構倒せるよ。まず始めにやったな俺は >>262
分かる。簡単に擦りすぎるよね。
>>264
なるほど、その手があったか。 もうひとつ手があるよ
サスを少し長いやつに変えて車高を上げてやるとバンク角増えるよ >>261
サンキュー、注文してこようかな
夏だけ衣替えすれぼいいかな、ここ最近の駐車後の熱さといったら・・
けつ汗対策にもなるね >>258
傷が浅ければ、ポリメイトみたいなシリコンエマルジョンで拭き上げれば目立たなくなると思う
それでも目立つ傷なら、合皮用のクリーナー類を試してみるといいんじゃないかな
部分的に念入りにやると、テカったりかえって目立つ可能性もあるから
ある程度での妥協が必要かもね
たぶんそのうち気にならなくなるｗ ナプでKN企画のプーリーとリアサスに変えた。
ナプ港北はNMAXのパーツが豊富で助かる。 155買って600ｋｍぐらい乗ったけど今だに曲がる時後輪が滑る感じがするんだが皆はどう？
リーンウィズするとカーブの外側にスーッと膨らんでいくんだが怖くてしょうがない
純正タイヤからシティグリップに替えたら良くなるのかな
今はリーンアウト気味に体重を垂直に掛けるようにして曲がってるのだが
サスが硬いのかタイヤが硬いのか全然トラクションかからないのよね >>271
スロットル？
半開ぐらい
というか街乗りメインなのでそんなに飛ばさないんだけどね >>271
荷重でトラクションをかけるより、駆動によってトラクションをかけた方がグリップを、得やすい気がするよ。
アクセルを入れるプラスの駆動と、リアブレーキによるマイナス駆動で。
減速速度よりもMT車で言うシフトダウンが遅く、アクセルオフをしていても、後ろから押される様な時があるから、リアブレーキで補正って感じ。 ほんとだ。
スマホで適当に打ってたら、
こんなんになっちまった。
すまんが汲み取ってください。 125一台体制にしてツーリングから峠までこれで行くようになったがバンク角だけ不満だな……
センスタ取ったらマフラー擦りそうで取れないし センスタ取ってる人おる？ うは、以前の書き込み間違ってまた書いてしまったｽﾏｿ
リアサス、エンデュランスとYSSで悩んでるがどっちが乗り心地いいんだろ誰か付けてないかな シグナスＸ純正のリアサスがお勧め
乗り心地良くなるし車高も上がってバンク角も増える ランニングコストの兼ね合いで125cc検討してるけど、今から注文したら納期どのくらいかかるのだろうか。 >>284
ショップに店頭在庫があればすぐ
チェーン店なら他店から取り寄せ数日
国内にメーカー在庫があれば一週間
無ければ海外から次の便待ち～数カ月
このスレで聞いてもプロの関係者じゃないから確実な答えは無いと思う >>285
ありがとうございます。
運悪ければ納期がかなりかかりそうですね。
早めにショップに行って納期確認してみます。 NMAX125を買おうかな？と見に行ったらVTRfを買っちゃった。まだｴﾇﾏに興味しんしんだからこのスレが気になる！ シートだけにさっと掛けられるカバーってないかなぁ？
雨の時にメッシュシートカバーが濡れるのが嫌なんだよね。 >>288
ｍｃｐシートキャップなる商品があるけど
ＮＭＡＸ用は無いみたい NMAXはPCXにくらべて、ABSはもちろんフットポジションの自由度が高い
これだけは後からはどうにも変更できない
積載量が足りなければトップケース、USBソケットやスマホホルダーなんかは後付けできるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
