【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>288
ｍｃｐシートキャップなる商品があるけど
ＮＭＡＸ用は無いみたい NMAXはPCXにくらべて、ABSはもちろんフットポジションの自由度が高い
これだけは後からはどうにも変更できない
積載量が足りなければトップケース、USBソケットやスマホホルダーなんかは後付けできるけどね これは走りとか基本性能重視でPCXはインテリア？メーターとかアイドルストップとか付加機能付加機能が売りだね
しかし、タンクはもう少し欲しいな シグナス4型用リアサスと悩んだが、エンデュランスのサスの人柱になってみる！
早く届かないかな…… 皆さんはNMAXにスマホナビ付けるのどうやってやっています？ >>295
エンデュランスのバー付けてRAMマウント もう事故のこと考えると、原二にもドラレコ必須の時代だよな 過去のエンスト報告同様今朝はじめてエンストした
今まで順調だったのに今更外れ個体だったのが発覚ということか…
ODO4500 去年10月購入 オイル交換後1400km程
シグナルダッシュとまではいかなくても先頭にいるから急いでキー回してかけ直したけど数秒が長く感じた ガソリンを給油口スレスレまで入れてもエンスト現象出ないが
走り始めて8〜10kmぐらいで停車後発進しようとしてエンスト
って症状は他の人の報告と一緒なんだよな・・・しかも1〜2ヶ月
ぐらい間隔で忘れた頃に再発するからタチが悪い
早めに対策してほしいよ再始動の時はマジで焦りまくる エンスト後すぐ再始動出来るんだったらまた違う要因かもね ガソリンでエンプティで、ガソリンマークが点灯してから、
どのくらい走れる？
インジェクションなので、怖くてガス欠にできず、実走行がわからない。。。 >>303
125ccで上手に走って50kmぐらいだった >>304
ありがと！
目安が分かるだけで、助かる！ >>303
ガソリン満タンにしたら、トリップリセットして、200キロ超えたらガソリン入れれば間違いないよ。
リッター40km×6.6L=264km
くらいは理論上走れる訳だし >>306
夜中とかで、スタンドがなかなかなく数十キロ走る。って事って結構あり得るから、
知っておいて損はないかな。って思って。 前はpcxに乗っていたけど
pcxの時でも余裕みて250キロあたりで給油していた
NMAXなら200ちょいでOKかな
やはりリヤの太さが
大きいのがいいです… でもNMAXのタイヤの太さでこの燃費だからもしかしたら細くて接地面の少ないタイヤなら燃費pcxに肉薄するんじゃないか?と思ったり >>303
点滅してからすぐに給油したことあるんだけど、5Lちょい給油できた。逆にいうと、タンクの中にはまだ1L近く残っていたということ。
メーターのave燃費分は走るってことだと思うよ！！
あまり攻めすぎてガス欠になるのはまずいけれど、これくらいが目安でメーターが表示されていると思う 恥を承知で質問したいのですが
nmaxのリアブレーキってハンドル左のブレーキ？
フロントブレーキはハンドル右であってます？ >>309
俺も嫁から
ちんことタイヤは太いのがいい！
とな。 買おうと思ってるんだけど、良い点悪い点教えて。
排ガス規制?か何かやるみたいだから、そのあとに買おうと思ってる。
ヘルメット入るかどうか、今一番心配。 >>316
pcxと乗り比べて（無理なら店頭で座り比べて）しっくりくる方を買ったらいい
あとなぜかここでは不評だけどバーグマンも一考の価値あり
荷物、タンデム、高速、長距離のどれかに当てはまるなら快適だと思うよ >>316
長所 足の自由度が高い、今の125ccのミッション車より速い、小回りが意外ときく
短所 ライトは夜カーブの先が見にくい、リアサスが硬すぎてケツが飛ぶ、アイドル時の振動
かな？ まあ使用用途によるやろけど 排ガス規制は発売時からおりこみずみだから
特に変わらないと思う >>319
バーグマン値引き凄いから大して値段変わらないよw 買う気でいるけどエンスト情報が気になるなぁ
コマジェ、mt-07といい、俺が買うヤマハのバイクはことごとくエンストするからなぁ >>319
バーグマン200は実売乗り出し価格で40万円を切るよ 街乗りのpcx、走りのnmax、ロングならバーグマンてとこか。 今までなんともなかったのに急にエンストが多発するようになってきた…
過去スレ見てたら返金してもらってる人もいるのか 番号で鍵の複製できるらしいけどいくらくらいお金かかるか知ってる方います？ >>328
店ではなく、ここで聞いたのには何か後ろめたい事でもあるのかい？ >>329
値段を知るのにやましいことって思いつかないですけど、ご存知でないならお店に聞くことにします 俺はブランクキーを2000円で取り寄せて街の合い鍵屋で普通に作ってもらったよ NMAXにシティーグリップ入れてみた。
街中をチョット走ったインプレ。
空気圧を高めにしてくれたのか？ノーマルよりもショックを吸収しない固い乗り味。
曲がるときはノーマルよりも切れ込む感じが良い。
明日は皮むきのために走ってみよう。 エンストとかリコールならんかなあ
あと、パクられやすい？
20年ぶりに、50cc以上欲しくなってる
朝起きたら、買って三日目でパクられてから、新車買うのビビってる。 >>333
だったら盗難保険入りましょうよダンナ！ >>335
盗難保険入るなら、250ccとか買うよ >>336
随分とセコイけど、まさか任意保険未加入で乗るつもりじゃないよね？ >>336
今買えば、ヤマハのキャンペーンで盗難保険が１年間タダ！ 125で通勤してる時点で貧民。人生の負け組。
せめて社用車の新型プリウスで通勤出来るくらいになりたいわ。 今日、初めてABSが効いたっぽいのだけど、
ABSって「ガガガガガッ」ってゲーセンのガンシューティングゲームのノックバックみたいな感じ？
勢いよく、巻き込みされそうになり、ABSのおかげかセーフだった。 >>340
負け犬でもかまわんよ
バイクの方が有意義に時間を使えるし、車が好きで渋滞も大好きならいいんじゃない >>340
彼女できたんで、後ろ乗せて走りたいじゃん。
もうすぐ夏だし。 近所でもないのに車で通勤とか頭おかしいだろ
逆に遠すぎるならわかるが エンストするの？
新車の慣らしでエンジンあまりにも回さないと
カブルの？インジェクションなのに？ >>349
インジェクションでもカブりますよ
四輪も 昨日、海老名SAでオーリンズ倒立にブレンボ装着した旧型TMAXを見かけた。
あれいいな。
オーリンズとは言わないが、何処のメーカーがフロントサスをトップまであるNMAX用の倒立、出ないかな？サスが三点支持のトップまである正立でもいいけど 今日、レッドを契約してきました。
住民の皆様、よろしくお願いします。
このスレを読みましたが、
シグナスのリアサスって流用できそうなんですね。 今日、155ccのホワイト納車された。
よろしく。
大型からの乗り換えだけど、車体が軽すぎる。
まるで原付きみたいだわ。
これで高速道路を走れるんだろうか？不安。
ミドルスクリーン、グリップヒーター、DCソケット、
ECT2.0、39Lボックス、サイドバイザ、を付けてかなり気に入ってます。
ただ、付属の工具はドライバーの棒と、何に使うか解らないレンチだけって、どうなんだらうとおもう。 356です。
>>359
情報あんがと
納車までの2週間、パーツ選び楽しむわｗｗｗ >>358
多分、細めのプラグレンチだろう。
ドライバーの棒だけって、どうやって使うんだろうな。 横から差し込んでプラグレンチ回し
縦に差し込めばドライバー回し
最近はバイクだけじゃなく４輪も車載工具は縮小傾向だね
車載工具でどうにかなる故障は少ないし
精度や強度不足の安物工具じゃ普段のメンテにも使えないから無駄といえば無駄 シートの裏に工具が貼り付いてるの知らなかった
納車から1ヶ月以上経つのにｗ
しかしプラグ外すにはメットインとか外さないとダメなんじゃないのかな？ 出先でよく使う工具は、俺の場合ミラーのロックナットの増し締めの為の14mmスパナ二本。
バッテリーへのアクセスの為の+ドライバー。
工具では無いが電熱ウエア用DC電源までのコード仮固定用ガムテープ。
かな。 >>367
チューブレスなのにタイヤウェルド使うの？
チューブレス用の修理キット使っても大して手間掛からんけど アマゾンのレビュー見てごらん
VTR250やPCXのレビューが載ってるよ KN企画のハイスピードプーリーとエンデュランスのサス組んだのでインプレを
ハイプリはボスワッシャー無しで、0加速からノーマルより回転低くスピードが上がって行く感じで体感では少し鈍く感じるが、70キロ以上から伸びだしてから平地メーター読み115キロまで伸びる。あ、庭での話な
サスはプリロード最弱で使用、かなり段差のショックを吸収して楽に。コーナーのギャップでも安定してるし、センタースタンドも何故か刷りにくくなった。
費用効果的にはサスがオススメ！ シグナス4型サス流用も考えたが新品で買うなら社外のが安いし、オクで中古も出てない
YSSのシグナス4型用は気になってたな(・ω・`) >>372
エンデュランスのやつってローダウンじゃない方？
純正より柔らかくなってますかね？ >>369
タイヤウェルドはゴムを溶かして穴を塞ぐのとエアも入れられるという商品
基本的にはチューブレス用みたいだね、パンクしてから使う用法
チューブ用はビーバーシーラントのほうだと思う
繊維状の穴埋め材をドロドロの液体と一緒に注入する商品
パンク前から注入しておくこともできる
俺はゴム片を差し込むパンク修理キットと自転車用の小型空気入れを常備してるわ 俺も30年前はパンク修理キットだったけどめんどくさかった
なんで20年前ぐらいからタイヤウェルドのお世話になってるんだ その場は楽かもしれんが後で余計面倒なことになると思うけど・・・
そもそもチューブレスの場合すぐに空気抜けないから携帯用空気入れ持ってたら家まで帰ってこられるでしょ エンストしかけるとすごいビビる…
回転数突然低くなってもなんとかエンストしてないけどいつエンストするかわからないから怖い 満タン法で計測した燃費、46.6km/L
メーターが表示する平均燃費、43km/L
どっちが正しいのかはわからんけど両者の差はこんなもん。
そして街乗りでリッター50km以上まで伸ばすのは不可能レベルで難しい。 俺も片道15kmを45分ぐらいかけて通勤してるが
だいたい45〜46.5km/Lだなぁ50km/L超えたのは
信号の少ない道を永遠と走ったツーリングぐらいだ
冬の通勤だと同条件で40km/Lぐらいまで落ちたわ >>374
もちろん純正と同じ長さのヤツにしたよ
長さ同じだと片側ずつ変えれるのはラクね ツーリング行くとメーターの平均燃費計では大体37〜40くらいかな自分は
この前ガソリンスタンド閉まりまくってて残り１つ点滅から30キロまで走ってまじ焦ったわ…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
