【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>316
長所 足の自由度が高い、今の125ccのミッション車より速い、小回りが意外ときく
短所 ライトは夜カーブの先が見にくい、リアサスが硬すぎてケツが飛ぶ、アイドル時の振動
かな？ まあ使用用途によるやろけど 排ガス規制は発売時からおりこみずみだから
特に変わらないと思う >>319
バーグマン値引き凄いから大して値段変わらないよw 買う気でいるけどエンスト情報が気になるなぁ
コマジェ、mt-07といい、俺が買うヤマハのバイクはことごとくエンストするからなぁ >>319
バーグマン200は実売乗り出し価格で40万円を切るよ 街乗りのpcx、走りのnmax、ロングならバーグマンてとこか。 今までなんともなかったのに急にエンストが多発するようになってきた…
過去スレ見てたら返金してもらってる人もいるのか 番号で鍵の複製できるらしいけどいくらくらいお金かかるか知ってる方います？ >>328
店ではなく、ここで聞いたのには何か後ろめたい事でもあるのかい？ >>329
値段を知るのにやましいことって思いつかないですけど、ご存知でないならお店に聞くことにします 俺はブランクキーを2000円で取り寄せて街の合い鍵屋で普通に作ってもらったよ NMAXにシティーグリップ入れてみた。
街中をチョット走ったインプレ。
空気圧を高めにしてくれたのか？ノーマルよりもショックを吸収しない固い乗り味。
曲がるときはノーマルよりも切れ込む感じが良い。
明日は皮むきのために走ってみよう。 エンストとかリコールならんかなあ
あと、パクられやすい？
20年ぶりに、50cc以上欲しくなってる
朝起きたら、買って三日目でパクられてから、新車買うのビビってる。 >>333
だったら盗難保険入りましょうよダンナ！ >>335
盗難保険入るなら、250ccとか買うよ >>336
随分とセコイけど、まさか任意保険未加入で乗るつもりじゃないよね？ >>336
今買えば、ヤマハのキャンペーンで盗難保険が１年間タダ！ 125で通勤してる時点で貧民。人生の負け組。
せめて社用車の新型プリウスで通勤出来るくらいになりたいわ。 今日、初めてABSが効いたっぽいのだけど、
ABSって「ガガガガガッ」ってゲーセンのガンシューティングゲームのノックバックみたいな感じ？
勢いよく、巻き込みされそうになり、ABSのおかげかセーフだった。 >>340
負け犬でもかまわんよ
バイクの方が有意義に時間を使えるし、車が好きで渋滞も大好きならいいんじゃない >>340
彼女できたんで、後ろ乗せて走りたいじゃん。
もうすぐ夏だし。 近所でもないのに車で通勤とか頭おかしいだろ
逆に遠すぎるならわかるが エンストするの？
新車の慣らしでエンジンあまりにも回さないと
カブルの？インジェクションなのに？ >>349
インジェクションでもカブりますよ
四輪も 昨日、海老名SAでオーリンズ倒立にブレンボ装着した旧型TMAXを見かけた。
あれいいな。
オーリンズとは言わないが、何処のメーカーがフロントサスをトップまであるNMAX用の倒立、出ないかな？サスが三点支持のトップまである正立でもいいけど 今日、レッドを契約してきました。
住民の皆様、よろしくお願いします。
このスレを読みましたが、
シグナスのリアサスって流用できそうなんですね。 今日、155ccのホワイト納車された。
よろしく。
大型からの乗り換えだけど、車体が軽すぎる。
まるで原付きみたいだわ。
これで高速道路を走れるんだろうか？不安。
ミドルスクリーン、グリップヒーター、DCソケット、
ECT2.0、39Lボックス、サイドバイザ、を付けてかなり気に入ってます。
ただ、付属の工具はドライバーの棒と、何に使うか解らないレンチだけって、どうなんだらうとおもう。 356です。
>>359
情報あんがと
納車までの2週間、パーツ選び楽しむわｗｗｗ >>358
多分、細めのプラグレンチだろう。
ドライバーの棒だけって、どうやって使うんだろうな。 横から差し込んでプラグレンチ回し
縦に差し込めばドライバー回し
最近はバイクだけじゃなく４輪も車載工具は縮小傾向だね
車載工具でどうにかなる故障は少ないし
精度や強度不足の安物工具じゃ普段のメンテにも使えないから無駄といえば無駄 シートの裏に工具が貼り付いてるの知らなかった
納車から1ヶ月以上経つのにｗ
しかしプラグ外すにはメットインとか外さないとダメなんじゃないのかな？ 出先でよく使う工具は、俺の場合ミラーのロックナットの増し締めの為の14mmスパナ二本。
バッテリーへのアクセスの為の+ドライバー。
工具では無いが電熱ウエア用DC電源までのコード仮固定用ガムテープ。
かな。 >>367
チューブレスなのにタイヤウェルド使うの？
チューブレス用の修理キット使っても大して手間掛からんけど アマゾンのレビュー見てごらん
VTR250やPCXのレビューが載ってるよ KN企画のハイスピードプーリーとエンデュランスのサス組んだのでインプレを
ハイプリはボスワッシャー無しで、0加速からノーマルより回転低くスピードが上がって行く感じで体感では少し鈍く感じるが、70キロ以上から伸びだしてから平地メーター読み115キロまで伸びる。あ、庭での話な
サスはプリロード最弱で使用、かなり段差のショックを吸収して楽に。コーナーのギャップでも安定してるし、センタースタンドも何故か刷りにくくなった。
費用効果的にはサスがオススメ！ シグナス4型サス流用も考えたが新品で買うなら社外のが安いし、オクで中古も出てない
YSSのシグナス4型用は気になってたな(・ω・`) >>372
エンデュランスのやつってローダウンじゃない方？
純正より柔らかくなってますかね？ >>369
タイヤウェルドはゴムを溶かして穴を塞ぐのとエアも入れられるという商品
基本的にはチューブレス用みたいだね、パンクしてから使う用法
チューブ用はビーバーシーラントのほうだと思う
繊維状の穴埋め材をドロドロの液体と一緒に注入する商品
パンク前から注入しておくこともできる
俺はゴム片を差し込むパンク修理キットと自転車用の小型空気入れを常備してるわ 俺も30年前はパンク修理キットだったけどめんどくさかった
なんで20年前ぐらいからタイヤウェルドのお世話になってるんだ その場は楽かもしれんが後で余計面倒なことになると思うけど・・・
そもそもチューブレスの場合すぐに空気抜けないから携帯用空気入れ持ってたら家まで帰ってこられるでしょ エンストしかけるとすごいビビる…
回転数突然低くなってもなんとかエンストしてないけどいつエンストするかわからないから怖い 満タン法で計測した燃費、46.6km/L
メーターが表示する平均燃費、43km/L
どっちが正しいのかはわからんけど両者の差はこんなもん。
そして街乗りでリッター50km以上まで伸ばすのは不可能レベルで難しい。 俺も片道15kmを45分ぐらいかけて通勤してるが
だいたい45〜46.5km/Lだなぁ50km/L超えたのは
信号の少ない道を永遠と走ったツーリングぐらいだ
冬の通勤だと同条件で40km/Lぐらいまで落ちたわ >>374
もちろん純正と同じ長さのヤツにしたよ
長さ同じだと片側ずつ変えれるのはラクね ツーリング行くとメーターの平均燃費計では大体37〜40くらいかな自分は
この前ガソリンスタンド閉まりまくってて残り１つ点滅から30キロまで走ってまじ焦ったわ…… 燃費を語るときは排気量も書いた方がいいと思います。 車でもバイクでも経験済みだけとタイヤウェルドのがええよ
緊急時ではなんて言っても楽、これに尽きる
タイヤウェルドで補修出来ないのはパンク補修キットでも無理だろうしね
後で余計面倒になるとかも意味分からんしね 朝っぱらから走ってきてしまった
涼しくて気持ち良く走れた 先日、黒が納車されました。
スクーターの新車って初めてなんですが、慣らしはどんなかんじにやってますか？
法定速度内でOKと言われましたが
右側の瞬間燃費メーターも気にしたほうがいいですか？
近所の国道で左車線でかなり速く流れてるので、車に煽られまくりながら乗ってますw 急発進はしないように60km/hまでに速度を抑えればOK
オイルだけは良いやつ入れてあげような
おすすめはヤマルーブ・プレミアムシンセティック 国道の流れは60km超えてますが
煽りにめげずにがんばってみます。
オイルの事もありがとうございました。
梅雨なんで遠出できないのが残念。 >>391
タイヤウェルドって使ったことないけど調べてみたら悪い評価も結構あるけど？
タイヤ交換の時タイヤがホイールに貼り付いて外すの難儀したとか
ホイールに貼り付いたタイヤウェルドを除去するのが大変だとか
サイドに開いた穴には効果ないとか、同じ箇所からまた漏れてくるとか
チューブレスならば出来る限り固形の穴埋め材と携帯空気入れで対処することをオススメしますと書いてあるよ サイドウォールはパンク修理キットでも補修できないよ
どちらでも自分が良いと思った方を使えばいいだけ >>399
自分でタイヤ替える気なのか?
まぁ好きなの使えばいいと思うが、
一番手軽なのはウェルドだな。
緊急時にチマチマやってられん。 70で流れている道路で60で走るとすごい危険な思いをするよね
無理に抜かそうとしてくるトラック、前に車がいるのに原付だからと割り込んでくるばあさん
信号待ちで左からものすごいスピードですり抜けてくるロード乗りにも要注意だよ >>402
完全に舐められてるな
バトルスーツに着替えるんだ！ >>401
タイヤ交換くらい自分でやるわ
あと、タイヤウェルド使ったタイヤ交換は工賃余計に取られたって書いてあったぞ タイヤウェルドってなんだ？って思ったら、パンク修理材か。
自分のケースを考えてみたけど、
パンクしたらゆっくり走って、スタンドでパンク修理するかな。
人里離れていてスタンドがなければ、保険に付帯のロードサービスで、最寄りのスタンドに持って行ってもらうかな。
パンク修理材は、修理後タイヤ交換前提になってしまうからそれが嫌かな。 パンク修理剤は穴の具合によっては効果があったりなかったり、少々ギャンブル
あくまで応急なのでいずれ修理か交換が必要になるけど
修理は断れることもあるし、交換でもホイールの掃除やらで追加の費用を請求されることも
スタンドでパンク修理も、スタンドによってはバイクは受け付けてもらえなかったりする
チューブレスの大きなメリットの一つはパンク修理が楽なこと
キットも安価に手に入るし、空気入れかCO2インフレータと一緒に積んでおけば
パンクなんて怖くない
慣れれば5分で作業終了、通勤もツーリングも続行可能 スタンドでバイクのパンク修理が断られるのは、
理由としては、クルマに比べてタイヤの厚みが薄く保証が出来ない。って理由と、
スタッフが修理した経験がなく、できると言えない。って理由があるよ。
自分なら、断られそうになったら、
道具だけ借りて、自分で作業すると申し出るかな。
まあ、人によるわな。笑 >>407
それと同じようなのをホンダ400xのフロントサイドパイプにつけてるけど
付属品のボルトの長さがちょっと心許ないかもしれん
あと本体とクランプ部の角度調整出来ないっぽいから
フロントフォークにつけるなら少し加工しないとあらぬ方向を照らすことになるよ NMAXの125cc探しに某中古屋に行ったら250ccのフォルツァを勧められた
要らねっつうの バイク屋が言っていたけど、ビッグスクーターは全く売れなくなったって。 いまは125ccクラスのスクーターが一番注目されてるんだろうね
NMAXなら渋滞しても、すり抜け得意だからホント助かる
ビッグスクーターは簡単には、すり抜けできないからね 得意だよ
いつもシグナスやアドレスにつづいて、すり抜けしてるよ 小回り利くし低速でも安定してるからすり抜けしやすいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
