【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NMAXって名前ダサいから何とかならんのかな
ホンダの軽四シリーズみたいで嫌だ エヌマが多数派で
ヌマックスは少数派かな？
俺は少数派だな 燃費と振動がやや不満だが
VVAとABSの耐久性に問題なければ
長く乗れそうなので満足している >>446
それが気になって購入を
様子見してます。。
振動は常に出てますか？
特定の速度の時に出てますか？ 俺はポンコツに乗ってたから、あまり気にならないが、強いて言うなら、アイドル時の振動かな。
走り出せば、そうでもない。
あとは、燃費つーか、タンク容量もう少し欲しかったな。 いまさらだけどハンドルバーウェイトを交換するとかなり違うよ >>446
155なんだけど、オレも昔ここに、「振動がすごい。手がしびれる。」と書いた。
でも走行距離が5,000を超えてきた最近は振動のことは気にならなくなったな。
体が慣れたのかもしれないけど、機械の方が慣れて（なじんで）きたような気がする。
気になってた痺れもなくなったからさ！ 走行距離20000キロの中古車を買った時も、初めは振動がひどかったが1000キロほど走るとかなり和らいできた。
しかし、新車から二万キロも走っておいて機械的に馴染んでいなかったとは考えにくく、この振動の軽減は単に俺が慣れただけだと結論づけた。
ま、いずれにせよ振動は後々気にならなくなってくるんだからそこまで気にしなくていい。
手がしびれて長時間運転できねぇ…！なんてレベルじゃないから。 >>447です。
皆さん、振動について
ありがとうございます。
あまり気になる症状ではない
みたいですね。
てっきりバーグマンみたいに
ミラーがブルブルするくらい
振動するかと思ってました。 確かにミラーはブレブレだな。
手にしびれが出るほどの振動ではないがミラーはブレて確実に後方が見辛くなる。
振動の強さというかミラーの形状や固定方法にも問題があるんだと思う。 アイドル時と低回転時はゴロゴロした振動あるけど、ある程度回るとまったく振動ないよ
そんなんより純正リアサスのが問題だわ 誰か駆動系不調になった人いる？
停車時に半クラのような状態でエンジンも異常な振動がでて20km/hまでアクセル開いてものろのろとしかスピード出ない症状が続いてるんだけど >>457
純正リアサスは1本5千円くらいの安もんが付いてるそうな
早めに交換したほうがいいよ、腰いわすぞ Ｖ１２５と比べて、すり抜けしにくいわ
全幅が７４０あるんだな、せめて６００台 車体は太くないからミラー小さいのにしてハンドル削れば600台になるぞ、オレはやらないがな >>445
なんで省略しないと気がすまいのか？と思わ
変な省略は関西に多い おめーがまさに変な省略してんじゃねーか！というツッコミ待ちのボケだろ >>465
純正リアサス、2本セットで5,897円だってさ……安物すぎだろ 伝説のスレ 二輪乗車生理用品 ナプキン派？タンポン派？ >>467
セダンとか車高低い車ならアドレスよりすり抜けしやすいと思うけどね
ちょうどミラーがハンドルあたりだからちょうどいい
逆にワゴン系はしにくい >>474
2本セットの間違いでした。純正サスはおまけ程度と思ったほうがいいね >>439
タイヤが滑りやすいのは
扁平率が低い幅広のタイヤを採用してるので仕様ですね
タイヤ自体の仕様ではなく、
扁平率が低いタイヤの特性なのでどうしようもないです 低扁平タイヤは雨で滑りやすいというのはクルマ乗ってりゃ常識ですな
ブレーキの効きも良くないし、低扁平タイヤの宿命だと思ってるは >>479
>>480
久々に来たなw
70扁平如きで何言ってるんだ阿呆
55扁平のレインタイヤで普通にレースが成り立ってますが？w 暑い！ハイスクリーンなんかで走られなくなった
ミドルスクリーンに交換して夏仕様にしてやる！ >>484
おまえのすべての書き込みのほうが大馬鹿だと証明してるぞ >>484
熱いじゃなくて暑いだろｗ
見て分からんのか低脳！ バイクで暑いんだったらスクリーン関係なくね？
冷却スプレーか濡れタオルが良さげ >>487
大いに関係あるわ
ハイスクリーンは体に風があたらんのよ ミドルスクリーンだが風が涼しいよ(白目)
冬は防寒機能まったくないがなw さすが125スレ
勘違いバカが多いな(´・ω・｀) ID:0OsEZPcbとID:5JPRCkhaは同一人物という解析結果がでました
皆様、十分お気を付けください！ スクリーン高いからドイトでアクリル板買ってきて電ドルでとめてる スクリーン高いからドイトでアクリル板買ってきて電ドルでとめてる >>208本人です
今日漸くNMAX納車…感無量
自転車から125cc原動機付２輪に出世した瞬間であります…
とりあえず40キロほど
慣らしと自分の運転の慣らしもかねて走ってみました…
アクセル軽く捻るだけでも振動がハンドルから来ますねー
腕が少し疲れたー
長く乗るうちにこの振動もそのうちマイルドになるのかなぁ
信号待ちでアドレス125に出合う確率が何故か高かった…
アドレスの人たちよくすり抜けしますねー…信号ダッシュはやいわ彼ら
NMAX慣らしなんで信号ダッシュもせず
時速60キロ未満に抑えていましたが
慣らし終わってもアドレスに勝てるの？ あーあとこれエンブレ結構効きますねー…
徐行するとき
左ブレーキ結構使うんで
ブレーキパッドはリアから先に逝きそう >>499
納車おめ〜
慣れてくるとスタートダッシュは少しもっさりに感じてくると思うから、アドレスには敵わないかも >>501
まぁアドレス見ていたら
あの小ささなら確かに勝てないかもとは思います
でもいいんです
アドレス見ていると
勝ち負けなんてどうでもいいです
だって見た目がNMAXのほうが… 点検出すのって
1000km
2500km
で良かった？ 乗り換えて気にし始めたからだと思うけど、ピンクのナンバー多いね
今日もコンビニで俺のn-maxとアドレスとリード3台並んだ
やっぱり一番かっこいいわ >>499
おめ！いい色買ったね(お約束)
出だしはあえてエンジン回転数上げずにモッサリ加速する設定ぽいから慣れればこの方が快適
すり抜け以外ではアドレスに負ける要素ほとんどないと思う……価格帯も違うスクーターだし >>504
まぁ皆さん心の中では自分のが一番だと考えていると思う。
アドレスは取り回し軽そうで羨ましい
あと標準でイモビとか色々ついているし、見てて思ったけど何で皆がアドレスを町乗り最速と言うか何となくわかった…うん確かにあれは速い
言い方を変えれば無駄を削ぎ落としたシャープな125ccと言えなくもないですね。
リードはもうすぐ新型出るみたいですな〜私は盗難保険欲しかったから今月中にNMAXに決めちゃったけど
>>505
ありがとう
それでもふつうの車より信号の出だし速いから不満はないですね
マシンコントロールするのに
足を伸ばすのとフラットに置く方どちらがいいんだろう？
ブレーキコントロール練習ついでに
足の置き場考えてます オイル交換を、1000kmでやろうか。って以前話した者だけど、
実際、1000kmで交換して見たら、超オイルが綺麗。
これはもったいない。って思うほど。
次は2000kmで換えてみます。 >>506
マシンコントロール、自分は普段は前に足投げ出してるが路面がギャップだらけとか、タイトコーナーや砂など滑りやすい路面ではフラットに足置いてリーンアウトで乗ってるかな
くるぶしで車体挟んでグリップできるからいいよねnmaxは >>506
アドのイモビはオプションで標準では付いてないよ 純正リアサスの固さとスクーターの構造上、突き上げが酷くて腰が痛くなるのが1番のネックだったわ
サス交換は1番オススメするカスタム そういやNMAX買うときにトリシティも一応見たけど、あれいいバイクなのに
日本の駐輪事情を鑑みると可哀想なバイクだね…
停めるスペースや２輪の駐輪場でつまはじきにされることがあるみたいだから
正直なところ停めるスペースがあるならかなり迷ったかも 初回が1000kmだけは覚えてる。
後は3000km毎で考えてる >>507
新車の一回目の交換はスラッジ(細かい鉄粉)がエンジンの良くないから交換するんだってさ Y'S GEARのリアキャリアにGIVIのモノロック汎用ベースは取付可能でしょうか？ >>515
giviつけるなら純正じゃなくていいのでは？
純正はヤマハのユーロボックスをすぐに取り外しできるような変な形のキャリアなので。 走行8000キロ
そろそろスリップサインが見えてきたんだけど
次のタイヤは何にしようかしら（・∀・） >>517
ありがとうごさいます！
ボロボロのヴェクスター150から買い換え検討してます。
今度実車見に行ってきます！ >>518
悩むほどタイヤの選択肢が無いので安心しろ 悩むほどないって言うことは
すぐに注文できて便利ですね nmaxの新車のタイヤって何キロ位走ればアタリというか慣らし終わった事になるのかな？ >>524
一般的に100ｋｍぐらい
テカテカ黒光りしてたのが艶消しになったら皮むき終了
直線を100ｋｍ走っても中心しか剥けてないので寝かし込みも徐々に慣らす
水をかけてみるとワックスが残ってる部分は水を弾く >>511
俺もどっちか悩んだけど家の周りが私道で狭いからNMAXにした
あとはポジションがちょっとね ircのモビシティーはサイズあるみたいだな
ただ、悪名高きSS530のイメージがあるから誰か人柱がほしいところ
そろそろ社外のブレーキパッド出ないかな・・・デイトナの赤すら無いなんて信じられん 発売から1年過ぎたのにパーツもタイヤも少なすぎる･･･ たしかに社外パーツが少ない・・・。
タイヤは純正のダンロップに不満は無いからいいけどさ。 155納車。
フロントが不安で90kg以上出すとこわいな。
フォークが壊れそうだ。
太くできないのかな。
大型に乗っていた時は高速道路を怖いと思わなかったが、このバイクだと怖い。
周りにトラックが来るだけで逃げられない恐怖感がある。
あと、パーキングブレーキが無い、ライトが暗い。 大排気量車からの乗換え組みはNMAXに限らず、この手の150ccクラスの
スクーターでの高速に不安を感じる人は多いよ。
自分はシグナスの軽二輪登録から乗り換えだからNMAXが超快適。
軽二輪シグナスでも400km全線高速ツーリングとかしてたし。 >>529
パーツが少ないのは仕方ないとしても
タイヤの選択肢が無さすぎるわ
純正タイヤ or お高いツーリングタイヤの二択状態 >>525
100キロかぁまだまだ道のりは長い…
寝かし込み…下手くそ何で安全マージン取ってるので多分真ん中だけしか禿げてない…
>>531
いやぁ多分スクーターだとどれ乗っても高速は怖いんじゃないの
特に横風の影響受けやすいから
最高峰のTmaxならどうかは分かりませんが
>>530
ロングスクリーンだけ欲しい…
身長184あるからやはり欲しい 純正の箱とキャリアをオプションで付けたら金額はいくら位ですかね？ >>535
ロングスクリーンはあったほうが良いよ。
特に通勤乗りなら125でも装着お勧め。 今日乗ってたら段差のたびにフロントの方からカタカタ鳴ってたけど
何の音だろう？ SR400からの乗り換えで155受け取ってきました。
さっそく70kmほど走ってみたけど、なかなか楽しスクーターだね。
ここの書き込み通りリアサスはもう少し柔らかいのに替えたいかな。 >>530
自分は純正不満アリアリだわ今の時期で結構ガンガン走ってるのに全然暖まらないし左コーナーでズルっと滑るし
とにかく硬いイメージ
>>534
特にフロントが少ないねリヤだけだったら結構銘柄あるのに
なんでフロント110/70/なんだよと 前のバイクから乗り換えて、やけにコーナリング怖いな〜ズルっといきそうな恐怖感あるな〜と思ってて、軽量なスクーターだからだと思っていたがタイヤのせいかもしれないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
