【YAMAHA】XSR900 part13【Neo Retro】 [無断転載禁止]©2ch.net
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メーター結構キズキズだったけど、専用品の保護フィルム付けたら直射日光浴びても傷が見えなくなった。 マジカルアッパーカウル納期4〜5週間だってよ。長すぎだなほんとはxjrレーサーのカウルの方がいいな 取り外しが2〜3分で出来るツーリング用のスクリーン出ないかな
くっそダサくてもいいから遠出する時だけ付けたい XSRってまだ売れてるのかな 去年はダエグと12争ってたけど >>338
バイザー類付けてない方がカッコいいもんね
ステーだけ付けてたらいんじゃないの？
そのステーが目立つかもだが デザインシート買うか迷う。
デザインシート買わないでシート加工したほうが安上がりかなあ >>343
買っとけ
ラインで大量生産してるだけあってコストパフォーマンス高い。個人の店でオーダーしたら倍はかかると思うよ xsrを初のmtバイクにしようと思ってるんだがこのバイク、スリッパークラッチついてるからブリッピングシフトダウンの練習でちゃんと出来てるか分からなくなったりしないかな？ R1のセミラジ移植してる人居るけどデイトナの使わないでわざわざR1用の使う理由は何？ >>259
>>269
エンジンガードってこんなのしか無いの？ デイトナの汎用品付けたって言うよりR1のを流用したって言ったほうがかっこいいから >>347
そもそも必要ないのに盆栽で装着してるんだからR1流用じゃないと見栄張れないんですね >>350
大きくしたり小さくしたり調整できるよう換えています。
3Doプロテクターのように普段は柔らかくても刺激を与えると硬くなるようなレバーが欲しいのですが おすすめニーグリップパッドありませんか？
クラブマンバーにしたら股がスルスルして踏ん張れない。 >>352
調整できるの欲しいけど高いっす、安いのは何か不安 >>354
だからか、4センチじゃ踏ん張れないか。。 >>353
革パンにしなよ、チンポコは鍛えてでかくしろ
>>355
アジャスター付はどうしても万超える
純正なら数千円だが >>358
タンクカバー交換で(お金に余裕さえあれば)気軽に色変えれるよ ちなみにこのスレの住民の愛機カラーはどんなかんじ？
やっぱヤマハイエロー多いのかしら 職人によるヘアライン仕上げをデザイン上にほのかに残したオレのグレーイッシュブルーメタリック4が至高のカラーに決まってる。 >>353
北米？の純正タンクパッドとか
B90-F41D0-V0-00 >>367
職人()の業()を全面に押し出した俺のグレーが一番に決まってるだろ！
メーカーは手仕上げを売りにするけど
実際こういうのってロボやらで自動化すると採算合わないからやらないだけだよね。
本気でやるならタンクだけじゃなくてライトのステーや後ろの方のアルミ板も手仕上げで同じ質感に揃えるだろうし。 >>363
ありがとうございます。
型番教えていただけますか？ >>368
ありがとうございます。
純正品あったのですね！
知りませんでした、しっくりきそうですね。 >>370
メータ位置下げるステー付けたほうがいいな >>370
中途半端なカスタムでよく顔まで晒せるなぁ。なにを見せたいんだか…
まずフェンダーレスしないとなにしても様にならんわ 愛車すら上げない奴に限って人にケチをつけるんだよなww そんな事言う前に自分の見せたらどうだい？ >>370
ハゲてないからXSRが似合ってませんねぇ >>370
ホイールリムとハンドル変えてるだけじゃん
インスタにあるような外人みたいにポーズ取って撮って見せたかっただけちゃうんかと小一時間問い詰めたい 外人みたいに格好良くポーズ決めて写真撮ってなにが悪いんじゃぁぁあ！
お前らの好きな足の長さ差別か？！あぁん？ そもそもここで上げられている画像が本人の物かどうかさえ怪しいやん >>370
雄臭の充満したガテン系バルクマッチョにガン堀りされたい萩原聖人系ガチホモ男子いいね XSR900は股下長さとケツの強靱さが求められる
ローダウンしたりシートを柔らかくするような惰弱なカスタムだけは許されない このバイクのシルバーって無難な人向けのカラーってだけではなく、シルバーである必要があるとわかる魅力を持ってると思うんだがどうだろう MT-09とXSR900で迷っています
オフ、モタ歴が長くポジション的にはMTがしっくりきそうなのでMTを買おうかと思ってたけど、
デザインは断然XSRの方が好み、というかトップレベルに好きなデザインなんだよな…
価格差もMT新型ではほぼないし、本当に迷う
同じように悩んでいた方いますか？ 見た目だけでXSR900インターカラー買った。
ドカドカ突き上げるだけの糞サスに後悔したけど前をアンドレアーニに後ろをオーリンズへ替えたら化けたw
今では最高のモーターサイクルだと思ってる。 シルバーというかグレーだなマットグレー
去年はインターカラーとシルバーないしブルーで迷う人が多かったらしいが
インターカラーを今しか買えない限定色だからという理由で選ぶような愚者もいたそうな
シルバーである必要があると思ったからシルバーだ、何の迷いもない やっぱヤマハカラーやな！→ブルーも渋い‥
→シルバーもいいな→いや黒の方が無難に‥のループしてるわ
ところで新しい仏壇外装キットつけた人いる？
>>388
オーリンズ気になってたからレポ助かる 俺もサス交換したいけど前後やると20万くらいは行きそうだし躊躇してる >>358
ブルーで買ってシルバーを買い足して気分で着せ替えてるよ！
ライトカバーの付け替えはさすがに面倒だからどっちにも馴染むようにライトカバーをつや消し黒に塗装を検討中
>>387
僕もその二台で迷ってXSR900に決めたよ、セカンドでdトラX乗ってるからポジションはmt09のがしっくり来たけど最後はデザインでXSR900に決めた 連投すまぬ
>>387
ただオフモタみたいに疲れた時に立ち乗りはやりずらくなるからケツへの負担増（個人的にはdトラよりツライ）は覚悟 XSR900は重心高いの？低いの？
足つきのこともあるから重心高いと辛いかなと思って >>397
うそつけ
左右に振ってもほとんど重さ感じないぞ 馬鹿か？重心低い方が重く感じるだろ
アメリカンとかツアラー知らないクチか？ 重心高いと一気にバタンって倒しちゃうでしょ？
それを心配してんじゃないの？ 車重195ｋｇなんだからそんなに重さを気にするような車体じゃないよ
ちょっと傾いても足で持ちこたえられる
でも両足で立って車体を左右に振ったときに車重174ｋｇのSR400はめちゃくちゃ重かった
なんか鉄の塊を左右に動かしてるみたいな重さだった、なんだろなあれって >>370
あら、かわいい💕
食べちゃおうかしら💋 装備重量400kg超を経験してる俺からすれば軽すぎるくらいだわー >>405
今度のツーリングのとき、みんなの荷物全部持てや
おみやげも全部たのむわ >>399
アメリカンとかツアラーって重心低いの？
車体の全高が低いだけだろ？馬鹿？ >>408
あ？馬鹿か？足付きとかそっちの話なのに俺が明後日の話しちまったんだよ忘れろよ エンジン自体の重量、位置や寝かせ方からしても
重心低くしようと頑張ってるしね
ひと昔前の400CCクラスの軽さだよね
逆にそれがおもちゃっぽさを出してるんだけど
重量級SSと比べると接地感と高速安定性が無いのが不満っちゃ不満
単なる我が儘だけど なんで皆SSと比べるの？
このバイクSSじゃないよね グロムからの乗り換え初心者だけどコーナーの安定感すごいけどなぁw >>407
探さなくてもここにいる
全員が耽美仲間 >>415
乗り換えって…グロムセカンドで置いとかないの？ ＳＳからの乗り換えだけど、ＳＳは常に身構えて乗らなきゃいけない感じで疲れた。サーキットとかで飛ばさないと面白くないし。
その点、このバイクは気軽に乗れるし、昔のＳＳ600ぐらいのパワーは有るから良いわ。リアサスだけは駄目だけど。 なんかリアサス評判悪いね
前レスみてると割とギャップ拾って跳ねるかんじなのかな
個人的にはオーリンズいれたいけど
あえてKYBいれてる人っている？ >>419
只今、カヤバのリアサスを注文中
装着したら書き込むよ サーキット行くわけじゃないからボーナスでKYBのやつ買う予定
あとはテクニクスのフロントカートリッジ >>423
O/H出来るか出来ないかという話ならフロント、リヤ共に出来ます そんなにギャップ拾うかなー？
別に気にならないしノーマルでええわ。
いじるなら外装変えたい 空気圧抜いてみたら？1人乗りで標準体型ならF2.5 R2.9は高過ぎると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
