X-ADV part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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こんな偶然あるのかｗ
ちなみに大台ヶ原ってどこだ？ ググった、奈良と三重の県境あたりかあ
人口的に台数多いだろう関東でその手の話出てこないのは残念だ ４月22日注文、6月2日入庫で、本日引き取りました。DCTの優秀さに驚きました。 >>102
俺は先週の土曜日１６８で那智勝浦までマグロ食べに行って１６９で帰って来たぜ(￣▽￣)
どこかで会えるといいな～(^o^) >>111
下りコーナーの入り口とか自然にシフトダウンありですか？ >>114
平地の市街地しか走行してないので、下りコーナー確認してみます。 >>114 >>115
きつめの下りはもちろん、かるい下りでもブレーキを少しでも
使えばコーナー入り口で確実にシフトダウンしてくれますよ。 >>63
X-ADVはスクーター界のレクサスだぜ？
買えない奴が叩く構図も一緒（＾＿＾） ホンダからしたらレクサスに例えられるのは不本意ではないだろうか おまいらに聞きたいんだが、X-ADV乗ってると
話しかけられたりだとか写真撮らせてくれだとかよく言われたりする？
いや、俺はそういうの苦手だから道の駅とかバイクが集まってる所へは極力行かないようにはしてるんだが、
それでも昨日は2組から「話しかけ&撮影」があった。
まるっきりの新型車だからこんなもん？
おまいらどうよ？ >>124
新型車ならそんなもんじゃない？
X-ADVだからってわけじゃないと思う
まぁ原チャの新型に「写真撮らせてください」は無いと思うが バイク用品店で買い物して出て来たらオッサン3人に囲まれて撮影会されてたわ。
話しかけられるのもウザそうだったからハケるまで待ってた。 仮に新型のスカイウェーブとかシルバーウイングとかならそこまで注目されないと思うよ
TMAXなら少し注目浴びるかもしれないけどX-ADVは時期的にもそうだし
デザイン的にも今までにない攻めたデザインで珍しいから特にそうだろ
ナンシーさんたちの格好の餌だよ これ今初めて知って覗きに来ました
クラッチは選択式ってどうやって変速するの？ at/mt切り替えがスイッチ？
ギアチェンもスイッチ？ 基本はシフトは自動で速度とかで切り替わる
あくまでも自動で切り替わるままの状態でスイッチでも切り替えられる http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/index.html
エンジョイホンダというイベントがあるんだが、ＸーＡＤＶ展示車があって青山同様に跨がれる展示車が有るらしい。
ツイッターの写真に写ってた。
今後もサーキットとか札幌とか長岡とか田舎でも見れる。 乗って一週間経った
慣らし終わった感想
かなり速い ハンドル切るとパタパタ倒れる
安定してるから速い感じがせず気づくとスピードオーバー
発進はコツを掴むまでギクシャクするかも
デザインはマジで最高 みんな見る
サスは硬い ハンドル広いから少し肩こる
みなさん気になる足つきは前の方に乗れば余程の短足
でなければ気にならないかと
運転中は後方に座ると楽チン
シートが閉めづらいってレベルでなく閉まらない
ステップボードの足の置き場がしっくりこない
オプションのボックスつけたがデザインマッチしていて
つけた方がかっこいい
ふくらはぎの辺りがかなり熱くなる あとフロアトンネル？
のところは足ぶつけまくるのでフィルム貼った方がいい >>135
おぉ、オーナーのインプレは有り難い！あと燃費、100k加速、最高速はどれ位か教えて欲しいな。
それからやっぱりウィリーは出来ないよね？w 燃費はリッター30kmくらいかな？
かなり良いと思います。
タンク13リッターらしいから航続300kmみてよい
と思うんだけどメーターがすぐ一桁まで減るから
結局200kmくらいで給油することになるね
燃費一応表示されるけど一瞬なので意味なし
でも表示を見る限り3000回転程度で80キロ巡航して
ると瞬間燃費60キロくらいいきます
100km加速はまだ本気で開けてないからわからない
けどあっという間だと思う。本当にスピード出てる
感じのしないバイクです。メーター壊れてるのかと
最初は思ったよ 重心がかなり低くて前の方にある感じがするので
ウィリーは難しいと思われ
トルク的には余裕だと思うけど
上手い人ならできるんじゃないかな 最高速チャレンジはまだなのでわからないな
100kmから追い越しで加速する場合にそのままアクセル開けても120までならちょろっとアクセル開ければキックダウンして余裕でストレスなく加速します。
ただそこから更に加速となると厳しいと思います。
80キロくらいまでなら鬼速いのでDCTもあって峠道などではかなり速い部類に入ると思う。
ちなみにオフロードは厳しいと思います。 >>135
おーレポ乙です
一週間で慣らし終えるとはなかなか走り込んでますねぇ
俺もこの土日で前車のお別れツーリングも無事終えバイク屋に置いてきた
ナビやスマホのマウント・ホーン・電熱ジャケットのケーブルなど
細々した部品の移設を今週一杯でやってもらって日曜に納車かな
バイク受け取ったらその足で業者さんにコーディングやってもらう予定
通勤で使うしピカピカを保つつもりもないけどまあ最初くらいはｗ
センタートンネル傷つけないためには普通のバイクみたいに跨がる方がいいのかな >>141
おお、もうすぐですな！
今が一番ドキドキで楽しい時ですよね。
いろいろ想像してることもあると思うけど
何か聞きたいことあったらなんでも言ってくれ！
ちなみに後ろからまたぐのはかなりしんどいねw
足攣りそうになるよ。 >>138-140
サンクス(^^) 参考になったよ。 >>140 同意
Ｘ-ADVは新TMAXと較べたら発進加速でも、高速の追い越し加速
でも、段違いのパワー差があるね。
NC750XのDCTもそうだったが、マスツーでは「DCT速いねー」
とよく言われるよ。 今はアフDCT乗り。 最新の二輪誌で比較テストやってたよ。
0→100km/h テストで確か １．４秒ほど差がついてた。 スカイウェイブ650LXとの比較だったらどうなんだろうね？ >>146
ありがとーじゃあさっそくひとつお聞きしたいんだけど
オプションのボックスは二種類あるけど大小どっち付けました？
今悩み中なんだよねー
アドベンチャーっぽいのは四角い方だけど
容量いっぱい入る方が使い勝手はいいだろうし、う～む… >>155
146です。
リアボックスは38ℓ（小さい方）つけてます。
大きい方は実物見てないからわからないけど
なんか安っぽい感じがするのでやめました。
取り付けステーしっかりしてるから多分GIVIとか
載せられると思う。加工は必要ですが。 GIVIの車種専用フィッティングも早ければ8月頃入るようですよ
(HONDAドリーム情報) >>157
レスどもです
そうですよね～やっぱり見た目的には四角い方がカッコいいですよね～
その代わり容量はフルフェイス入れたらもういっぱいいっぱいぼいけど
やはり加工してGIVI付けるかなあ… >>158
ええ～マジですか～そんな早く出るなら
純正キャリア買わなけりゃよかった( ´△｀)
どうしようかなあ、純正キャリア穴開け加工したらオクで相場下がるから
箱無しで二ヶ月我慢するか…(´-ω-`) しかし、おまいら良く120万オーバーのバイクを平気で買うよな？裏山だわw俺は欲しくて溜まらんけど、中古で80万くらいになるまで高みの見物するしかねぇw TMAXの新型って大した性能でもないのに、イタリアで売れているのは何でなんだろう？
何が魅力なんだろう？
それと、いい加減188㎝身長ネタは飽きた
オヤジ世代の人達って周りの顔色も見ないで同じことを繰り返すの好きだよね 単純にTMAXの下地ができあがってたりレースもあったりパーツ流用がある程度きいたり信頼できるとかそういう流用だろう >>164
>>151の書き込みに同意してなんだけど、オヤジ世代のかたは流れを読めない？
>>165
ハイハイ それ以外の書き込みはできない？ ホンダのスレにスズキの話題を持ち込む：鈴菌なんて放っとけ
ホンダのスレにカワサキの話題を持ち込む：へぇ
ホンダのスレにヤマハの話題を持ち込む：出てけ～～～～～～～～～～～～～！！！ >>165
向こうの免許制度に関係してるんでなかった？ やっぱりX-ADV乗る人、興味ある人はけっこうおじさんが多いのかな。
形はかなり攻めてるから意識高い系の若年層にも受けると思うけどね。変なカスタム（）する若い子はそもそも買えないしね。
TMAXはヨーロッパではほんとによく見るよ。
あと400ccのXMAXってのも多い。http://i.imgur.com/6bYYw8U.jpg >>178
自称188CMがまた外人のインスタ見ました 本当なら世間って狭い気がするが・・・
２ｃｈが広いのか？ >>188
いや、知り合いからの伝聞で。当方赤の納車待ち。やっぱ目立つんだねー >>189
赤も良いですね。
今までに赤1台銀3台と並んだりすれ違ったりしたけど、赤は余計に目立ちますよ。 外環でX-ADVのライダー便見たぞwまさか此処の住人じゃねぇーよな？ いよいよ明日納車だー(ﾟ∀ﾟ*)(*ﾟ∀ﾟ)
DCTって初めてなんだけど、最初街中では
完全オートマチック任せで走ってればいいのかしらん？
…などとおっさんのクセに免許取り立ての若者のような
初々しい質問をしてみるｗ >>195
オートマチックと完全オートマチックは
何がﾁｶﾞｳの >>196
いや、なんていうんすか変速スイッチ？みたいなのは使わないでも
自動でガシャガシャ変速してくれるんですよね？
慣らし中は変に自分で変速させずに機械任せにしてた方がいいのかなあと
まあ明日バイク屋に聞けば基本的なことは教えてくれるだろうけど
このスレならDCTに慣れてる人もいそうなんで聞いてみました～ 完全にDCT任せで乗ってた。
最初の500kmはDモードで
後半の500kmはSモードでってドリームから言われたな。 >>197
手動もやらないと機能するか分からんよ。
ただ残念ながら完全がわからなかった。
読む限りオートとマニュアルじゃん >>198
レスどもです～
ドリームだと細かく教えてくれるんですね
俺は男爵なんで、そこまで丁寧に教えてくれるか不安だｗ
なので参考になりました！
>>199
>>195で言った完全の意味は>>198さんの一行目と同じ意味で使ってました
分かりづらくてすんません…
ま、DCTは全く初心者だし、ある程度慣れてから手動も試してみます 基本は自動任せでいいんだよ
ただたまに登りや下りとかでもう一段上げるか下げるかした方が
加減速の挙動が自然になる場合があるのでそれを任意で操作するだけ
よく使うのが下りや停止する前にエンジンブレーキを強めに出したいときに自分でポンポン下げたりする >>201
あーなるほど、かなりイメージ湧いてきました
必死ボタンのない普通のスクーターは通勤で10数年乗ってきたんで
言わんとすることはよくわかります
考えたら当たり前だな、1から10まで手動でやる必要ないのに
そういう乗り方を想像しちゃってたｗ
ども、皆さんありがとうでした
明日はとりあえずバイク屋から出ていきなり転倒のないように気を付けて
初乗りしてきます >>202
Dモードのまま乗ってりゃ十分。よゆうできたらSに切り替えたり、シフトボタンいじったりMTモードに入れて遊んでみたり色々やってみるといいよ。 >>195
納車おめ
Don't think Feel.
考えるな！感じとるんだ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
