X-ADV part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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リゾ魔ステップ八万とか高杉（笑）ディーゼルでそのうち二万くらいでだすだろ >>241
このスレで一番高い自称188cmですね リゾマのパーツならHPに載っていないパーツも取り寄せてくれる
代引き可能
http://www.spiralspinner.jp/
>>238
イタリアだとトラベルエディションという名で箱、フォグ付きが出ている
>>240
>>243
しつこい でもフォグなら暗いとこで役立つとか確実な利点があるから
高くても付けること考えるけど、フットペグって
値段のわりにそれが役立つシーンがあまりにもなさすぎて
買う気が全く起きないなあ
盆栽パーツとしても目立たなすぎで、下手すると
同じX-ADVオーナーにも気付かれなさそうでｗ
そんくらいの値段で盆栽するならテルミか
そのうち出るだろうアクラのスリップオン付けたいよ >>264
全然違う。
フットペグは盆栽パーツじゃないよ。オフもオンも使える実用パーツ。
足を後方に置く事により、オートバイに近い態勢が取れるし、ニーグリップも
若干効くようになり、下半身が安定する。
むしろオンで多用したいアイテム。
T-MAX CUP の出場車両は全員付けてるぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=5MaPWh2cR5U
よくみてみ。 >>247
なるほどーワインディングとかでも使えるアイテムっぽいのね
でも俺これでレースはもちろん、公道でもそんなに攻め込むつもりないからなあ
ツーリングでも何回かワインディング走ったけど
フロアボード？に足置いてても別に違和感なく走れたから
俺にはあまり必要ではない気がする
もしかしたら使ってみたらいいと思うかもしれないけど
確実じゃないものに8万とかはさすがに出せないや
オフ会があったら付けてる人に乗せてもらいたいｗｗ 既存パーツ鉄工所持ち込めば半額くらいでいいものできんでないかなー？
鉄板カットしてもらってアルミカラーとロングボルトつけて適当なステップつければ >>117
有難うございまーす。実はリッタネイキッド降りてロードバイクにハマり筋力ついてまた自動二輪も欲しくなったのですが先日高速で赤のadv見て一目惚れしたのです。あっちなみにロードバイクも意外と金食い虫でw800よりは高かったです。 X-ADVって、何て呼んでる？普通にえっくすえーディブイ？えっくすあどべ、ぺけあどぶい 昔ファイル共有ソフト使ってた時のxvidってコーデック思い出す X-ADVでキャンツー行った人いる？
俺はリアボックスの前にモトフィズのツーリングバッグ載せようと思ってるんだけど。
ちなみに一度仮に置いてみたけど引っ掛けるところないね。グラブバー下にネジ穴もないし。
そんで微妙に容量足りなそうでサイドバッグつけたいと思ってる。メットインは工具とか濡れてはいけないの入れるから良いとして。
時間なくてショップ行けてないからフィッティング合うのあったらおせーて！ >>258
朝の4時13分に書き込むことなのか
何だか可哀そうになる >>258
>259です
余計なことを書きこんで申し訳ないと思ってきました
188㎝、えっくすびでお、セックスエーブイ ・・・・
憂さが晴れるならどんどん書き込んでくださいね いいバイクなんだけど
唯一の不満がローシートにした点
188スペシャルとか出ないかなー クロちゃん、ザ・デヴ 色んな呼び方があるんだな
>>263
書き込んで憂さは晴れましたか？ 枯れ木も山の賑わい
《枯れ木も山に風情を添えるのに役立つ意から》
つまらないものでも、ないよりはましであることのたとえ。 ミーティングはまだ待ってほしい
全額払い込んでまだ納車されてない奴がここにいる じゃミーティングは梅雨明けの7月初頭にする？
場所はどうする？大黒？辰巳？それとも保土ヶ谷？ 高速のPAかあ…
どっちかっていうとワインディングとか林道の近い道の駅なんかの方がいいな せっかくだからオフ走行しよう！ってことになったら誰も来なかったりして 1ヶ所に限定すると、そこから遠い人は来ないだろうから、北海道、東北、関東、東海、関西、九州と分散して同時に行えば、
それぞれの地域で数人ずつくらいは集まるんじゃない？ 皆さんどんだけ人気車種に乗ってるつもりなんすかｗ
ぶっちゃけ関東ですらせいぜい数台集まればいい方だと思いますよ
何ならこのスレ住人で、現時点で車両保有してる人の点呼でも取ってみますかｗ 俺みたいに買う予定もないが好きなバイクなので出入りしているのもいるしなw >>282
2ちゃんてロム専多いよ。レスする住人の何倍もロムが居るからな！ >>277
あそこの地ビール美味しいけどバイクじゃ無理だな スマートキーをポケットに入れているのだが走行中にインジケーターの鍵のランプがたまに点滅するんだよな
反応してないのかな。ものすごく気になって落としてないかいちいち確認するのがめんどくさ。
同じ症状の人いる？ >>291
へ～気にしてなかった
今日の仕事帰り気にしながら走ってみる >>294
高速乗るとよく症状出る
こわい
初回点検の時に聞いておけばよかった… >>291
フォルツァでもおなじだったからそんなもんでない？
オーナーじゃないからわからんけど新車購入時ってスマートキー二本と、メカニカルキー？一本？ >>297
いや、点滅すると結構ビビりますよ！
前車がTMAXで一度スマートキー落としてしまいコンビニで動かなくなって無くした事に気付いて数キロ前まで探しに行った事あるのでこわいんですよ。
ちゃんとチャック閉めてるけどそれでも気になるのですよ。 >>296
取説ちゃんと読んでなかったから
どうなるのか分からんしで最初は凄くビビった
ズボンの前ポケットだと駄目な事が多いね。鞄腰より上だと見失う事はないみたい https://www.youtube.com/watch?v=joT70ACpv58
これ、イタリアでのメーカー試乗会の様子なんだけど、最初っからリゾマのオフステップが全車装着されてるな。
純正オプションがリゾマ製なのか。日本でのプレス試乗会での映像内でもステップついてた。
なぜ日本では設定が無いんだろう。。。 >292
恥ずかしながら、兵庫県民ながら、呑吐ダム、知りませんでした。
今度、彷徨ってみます。当方、銀のフォグランプ付きです。 >>292
恥ずかしながら、兵庫県民ながら、呑吐ダム、知りませんでした。
今度、彷徨ってみます。当方、銀のフォグランプ付きです。 コメント内容 >>291
フォルツァの場合だがたまに店の自動扉の前通過するときになった X-ADVに憧れる兵庫のVスト1000乗りですが。吞吐ダム行っていいですか？
例のノートとかまだあんのかな？ >>304
こちらは赤です(^o^)
よろしくね～
藤棚はハーレー乗りがたむろってるので近付かないようにね
>>306
ノート懐かしいですね～
自動販売機撤去されました(´・ω・`)
長居はできません >>292
えー、三木の道の駅は？
そうか、三木からダムまでショートツーすればいいんだ
林道も挟めるっちゃ挟める >>308
道の駅八鹿集合で氷ノ山瀞川林道行こうよ～ >>305
車のスマートキーと一緒にポケットに入れてたらなるね
電波が干渉するのかな？ >>299
昨日仕事帰り、気にしながら22kmほど走ったけど
点滅？はしなかったなー。
ちなみに鍵はジーパンの前ポケットに入れてたけど >>313
どうせ188cmもあると乗れないから諦めろ
ここにはもう来るな。 >>313
流石にこんなバリバリのタイカブ感丸出しのバイクはいらん(´･ω･｀) ヘプコベッカーのキャリアがでてますね。買おうかな… >>311
取り扱い説明書にどの範囲までならスマートキー反応するか書いてある。
施錠時と解錠時で範囲が違うの。
施錠時は車から2mの範囲内。
解錠時はハンドルセンターから後方に半径1m位で、シート面から5～60cm位まで。
コンビニなんかでポケットにキーを入れたまま窓際にいると目の前でバイクのスイッチをオンにして始動して盗まれるから、スマートキーのON/OFF切り替えスイッチを長押しして赤色になるまで長押ししないと >>317
赤色点灯でスマートキーがoffなので、それを確認しないといけない謎仕様
コンビニは要注意です 自称188㎝が最近は自ら188ネタイジリ出してスレ荒らしにかかってるな
つまんないけどｗ 箱根ちょっと走ったけど、低重心なのでコーナーめちゃ楽しいバイクだな。こりゃいいわ。 コレ、スクーターじゃないからサーキット走行大丈夫だよな？ >>323
ちーがーうーだーろー、
ちがうだろ、ちがうだろ！ GIVIベース付けたけどストップランプの配線はダルいからまた来週…(´-ω-`) >>322
ホンダっぽいハンドリングにさらに輪をかけて曲がりやすいんだよね。低重心とフロントにボリュームがあるからだろうね。
でも高速道路の車線変更でもハンドル軽いからまじでこわい。高速道路は向いてないと思う。 >>328
高速向いてないの？まじで？？
これで高速ツーリングしたいのに。 フロントプリロード抜く、またはリアプリロードかける。これで多少はフロント落ち着くんじゃね？ こういう時に小さい排気量の小径ホイールに乗ってる経験あると
また違う意見になると思うな >>330
高速での安定性を重視するなら 真逆だよ。
そもそもADVが直進性が弱めで、曲がりやすいのは
曲がり易さの最重要要因である 「トレール量」が104mmと異常に短めな
ことだ。 長くなるほど当然、直進性が強くなり曲がり難くなる。
NC750Xと比較したら分かりやすい。
NCのトレール量： 110mm
ＡＤＶ 〃 ： 104mm
従って、曲がり難くなるが、もっと「直進性を強く」したい場合は
Ｆフォークのキャスター角がもっと寝るように、
・Rサスのプリロードを弱める（＃4→＃3または＃2）
・Ｆサスのプリロードを強める（左右のﾊﾞﾈｱｼﾞｬｽﾀｰを1～2周右へ廻す）
上記をやれば高速での直進性が強くなり、曲がり難くなりますよ。 >>333
確かに言葉が適切ではないよね。 ごめん！
このトレール量の設定は フレーム剛性や軸間距離など多くの
要因で決定されているので、ホンダは適切に設定してるよね。
面白いのはホンダ車の中でもADVの「トレール量」はかなり短め
に設定している。 ADVのコンセプトとも関係がありそうです。
これだけ街中や峠でキビキビ軽快に早く走れるバイクは面白い
よね。 TMAX乗りが真っ青というところでしょうか？ あのタイヤでも舗装路のグリップに不安ない？
あとDCTってSKYWAVE650みたいに押し引き重いの？ >>334
その六ミリでそんなに変わるんだ。
因みにインテグラは110mm
高速は安心してまっすぐ行く感じ。
箱つけて更にまっすぐ得意になった気がする >>328
ボックスとか着けてる？
○80キロとかでも安定して走るよ。
それかハンドル押してる？ >>335
＞あとDCTってSKYWAVE650みたいに押し引き重いの？
重くないよ。 エンジンが切れていれば、自動的に「Ｎ」になってる
ので、クラッチとは無関係になる。
>>336
＞その六ミリでそんなに変わるんだ。
作図して計算すると、仮にＲサス・プリロードのみでシート付近を
「２ｾﾝﾁ下げる」とキャスター角度が約１度寝て、トレール量が
6.5mm 長くなる感じだった。 この前、新東名で名古屋ー東京間を一気に走破したけど、俺はあまり直進性に不安は感じなかったなあ。メインステージは街乗りだし、折角の旋回性を犠牲にしたく無いのでセッティングはこのままでいいや。 >>339
一気に走破って、一回も給油せずにノンストップ？
X-ADVのタンク容量で東京～名古屋無給油でイケるんかな？ もちろん休憩と給油はしたよ。燃費はリッター30キロ。でも距離的に満タンだったらギリ無給油OKかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
