X-ADV part4 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>323
ちーがーうーだーろー、
ちがうだろ、ちがうだろ！ GIVIベース付けたけどストップランプの配線はダルいからまた来週…(´-ω-`) >>322
ホンダっぽいハンドリングにさらに輪をかけて曲がりやすいんだよね。低重心とフロントにボリュームがあるからだろうね。
でも高速道路の車線変更でもハンドル軽いからまじでこわい。高速道路は向いてないと思う。 >>328
高速向いてないの？まじで？？
これで高速ツーリングしたいのに。 フロントプリロード抜く、またはリアプリロードかける。これで多少はフロント落ち着くんじゃね？ こういう時に小さい排気量の小径ホイールに乗ってる経験あると
また違う意見になると思うな >>330
高速での安定性を重視するなら 真逆だよ。
そもそもADVが直進性が弱めで、曲がりやすいのは
曲がり易さの最重要要因である 「トレール量」が104mmと異常に短めな
ことだ。 長くなるほど当然、直進性が強くなり曲がり難くなる。
NC750Xと比較したら分かりやすい。
NCのトレール量： 110mm
ＡＤＶ 〃 ： 104mm
従って、曲がり難くなるが、もっと「直進性を強く」したい場合は
Ｆフォークのキャスター角がもっと寝るように、
・Rサスのプリロードを弱める（＃4→＃3または＃2）
・Ｆサスのプリロードを強める（左右のﾊﾞﾈｱｼﾞｬｽﾀｰを1～2周右へ廻す）
上記をやれば高速での直進性が強くなり、曲がり難くなりますよ。 >>333
確かに言葉が適切ではないよね。 ごめん！
このトレール量の設定は フレーム剛性や軸間距離など多くの
要因で決定されているので、ホンダは適切に設定してるよね。
面白いのはホンダ車の中でもADVの「トレール量」はかなり短め
に設定している。 ADVのコンセプトとも関係がありそうです。
これだけ街中や峠でキビキビ軽快に早く走れるバイクは面白い
よね。 TMAX乗りが真っ青というところでしょうか？ あのタイヤでも舗装路のグリップに不安ない？
あとDCTってSKYWAVE650みたいに押し引き重いの？ >>334
その六ミリでそんなに変わるんだ。
因みにインテグラは110mm
高速は安心してまっすぐ行く感じ。
箱つけて更にまっすぐ得意になった気がする >>328
ボックスとか着けてる？
○80キロとかでも安定して走るよ。
それかハンドル押してる？ >>335
＞あとDCTってSKYWAVE650みたいに押し引き重いの？
重くないよ。 エンジンが切れていれば、自動的に「Ｎ」になってる
ので、クラッチとは無関係になる。
>>336
＞その六ミリでそんなに変わるんだ。
作図して計算すると、仮にＲサス・プリロードのみでシート付近を
「２ｾﾝﾁ下げる」とキャスター角度が約１度寝て、トレール量が
6.5mm 長くなる感じだった。 この前、新東名で名古屋ー東京間を一気に走破したけど、俺はあまり直進性に不安は感じなかったなあ。メインステージは街乗りだし、折角の旋回性を犠牲にしたく無いのでセッティングはこのままでいいや。 >>339
一気に走破って、一回も給油せずにノンストップ？
X-ADVのタンク容量で東京～名古屋無給油でイケるんかな？ もちろん休憩と給油はしたよ。燃費はリッター30キロ。でも距離的に満タンだったらギリ無給油OKかもね。 >>339
328です。
俺も京都～東京と新東名往復したよ。奇遇だね。
伊勢道路？だっけあの橋の上とか風で怖かったよw
俺が高速こわいって言ったのは言葉足らずなところがあった。
まず深夜だったのでX-ADVのライトの微妙な暗さと轍に入るとかなりハンドル取られるのが怖かったんだよな。あと横風にも弱い。
外部の入力にけっこう過敏に反応するから気が抜けないんだよ。
でも俺が疲れてたってのもあるから言うほどでもないのかなと今は思う。皆に誤解を与えていたなら申し訳なく思う。
言い換えればあの車重であそこまで軽快だとも言えるよね。楽しいバイクなのは間違いない。
燃費もいいんだけどメーターが残りひとメモリになったら気になるから給油するけど3～4リッターまだ入る。航続は250～260キロって所になるね。
とにかくいいバイクだからお前らも買え >>342
お、それは奇遇だ。
俺も購入してやっと500Km走った所だけど、いい意味で走りこんで初めて分かったことがある。
ライポジがバイクとは決定的に違うので、あくまで個人的な感想だけど「止まる、曲がる」のバランスが高次元で取れている
すごくいいバイクだと思った。
何ていうか、一部の外車みたいに、「走る」ことにちゃんと「官能性」を感じるんだ。ただ走るだけで思わず笑っちゃう、そんなバイク。
こじつけと思われるかもしれないけど、一時ドゥガティにハマってた俺は、イタリア車と同じ匂いを感じた。
今回みたいに長距離を走った後も「もうちょっと走りたいな」と思わせてくれるんだ。
価格を高いと思う人も多いと思うが、俺はむしろこのパッケージングをこの値段でよく出せたなと思う。
ほんとおすすめ。悩んでたら買え。 >>334
前車がTMAX530だったから比較できるけどX-ADVのが全然速いね。走り出すと驚くほど軽い。
単に排気量の違いだけではないと思ったよ。
っても俺はそんなに飛ばさないからレースみたいなのするとわかんないけどね。
丁寧な解説サンキューな！納得できたわ >>341
おー30㌔はすごいなぁ。やんわりダラダラ走ったらもうちょい伸びそうな感じ？ うちのアドレス125が同じくらいの燃費30キロだ。。。 >>346
新東名 3000RPM、車速はジャスト100Kmでリッター30ｋｍだったから、速度押さえたらもうちょっと伸びるんじゃないかなあ。 俺は高速をその速度で走り続けるのはかったるくなっちゃって無理だ…
120㎞/h巡航で25㎞/L行ってくれたら充分満足なんだが >>342
伊勢道の橋怖いよね特に夜
いつもちょっとだけ泣きそうになる 俺は高速をその速度で走り続けるのはかったるくなっちゃって無理だ…
160㎞/h巡航で20㎞/L行ってくれたら充分満足なんだが
通報しないでね 納車一週間ちょっとだけど、やっぱこのバイク珍しいのか
興味津々な感じで見られること多いね
信号待ちしてたら隣に止まったバイク乗りから
これ何ていうバイクですか？って聞かれたし
しかも彼が乗ってたのはドカ
外車乗る層にも目を惹くのかな >>353
ドイツに住んでる？
なら問題ないね～
俺もドイツでBMWのF800に乗ってたんだけど160巡航だとリッター20前後だったかな？
それよりは燃費良いといいね～ 一応、日本でも公にしてないだけで速度無制限の高速は有る。北関東道とか アクラポビッチ本家では、発売されてるね。
日本はまだかなぁ >>357
マジすか、情報早いですね
早く日本に入れてほしいです
ちなみにメインのスッテネも、最近USヨシムラからアクラに替えたばかりですｗ アクラもいいけど、おれはテルミにしちゃった。チタンカラーなのとエンブレムがリジット留めされてるのに萌えた。
イタリア本国でもうすぐ発売なので、届くのが楽しみです！ 本日、シルバー納車されました!
試乗無しでの契約だったので、今日が
初乗りでしたが、思ったよりスムーズに変速する
DCTに感動しました！皆さま、ヨロシクです！ 何回も見てる「メインのスッテネ」になんかゲンナリ
ええ、ビンボー人の僻みです >>361
納車おめでとうございます！俺はレッドです。DCTはお利口なので楽しいですよね！
慣らし頑張ってください！ >>364
わかる。このスレで別にスッテネを連呼する必要も需要もない >>360
おー、なかなかカッコいいじゃないす
海外サイトの画像と違ってリアリティーが増すというか
身近に感じられて何か俺も欲しくなってきちゃった
しかも赤アルマイト仕上げなのが、俺のX-ADVも車体色赤なんで
より似合いそうでいいなあ
もうすぐボーナスだし俺も買っちゃおうかなｗ
でも英語とか全くわからんのでハードル高い…( ´△｀)
>>361
おめ色！
俺もつい一週間ほど前に納車んなったばかりです
DCTについては俺も全く同じ感想で、予想より全然戸惑わずに済みましたね
まず車体と人間も一緒に慣らしていきましょう
>>364
じゃあ今度からはサブのスッテネと言い換えようかｗ 361です！
>>365 >>367
ありがとうございます！
色だけで¥3万UPがイヤだったので銀色にしましたが
オッサンには似合ってると思うし、実車見たら
渋い感じで気に入りました！
チョットその辺乗ってきた感想です。
前車はスカブ650でその前はTMAX(3型)なので
その比較になりますが、押し引きはX-ADVはスカブ
よりは、かなり軽いです。TMAXとはあんまり変わらないかも。
DCTはすごく自然なシフトチェンジでAT並の
スムーズ&楽チンな乗り心地です！
早く慣らし終わらせて、ツーリング行きたいっす！ >>364
現在2chMateで開発中の新機能にご期待ください
本当に伝えたい部分が赤文字で表記される。件のレスなら「スッテネ」が赤文字になる。
たとえば>>355なら
「俺もドイツでBMWのF800に乗ってたんだけど」の部分が赤くなる。近くリリースされるよ 自分語りのおっちゃんは話長いから要点だけを簡潔に話す練習しようか。 確かにスッテネ連呼は気になるね
そういうことわざわざいうことないのに… シルバーに赤の純正ステッカー貼るのも面白そう。
ステップ2万くらいならまとめて買ってオクながしてもいいけど元が高すぎる（笑） パニアケースまでしっかりしたのじゃなくていいから
ドカモンとかヤマハのMT-07・09あたりでよく付けてる
小振りなサイドバッグって付かないかな
メットインは使いにくいからあまり取り出さないカッパとかしまっておいて
トップケースにはヘルメットと買い物した荷物
サイドバッグにお弁当と水筒入れておきたいんだよなあ
汎用のサイドバッグ付くかなあ
でもあれってタンデムシートのところに紐を渡すような感じだと思うんで
そうするとメットインが使えなくなりそうなんだよな >>377
俺も教えてほしいわ。
前にも書いたけど、短足なのでシートバッグを跨ぎ越えるのはしんどいので、
「小ぶりなサイドバッグ」を装着してる人があったらぜひ教えて！ あ、書き忘れた。
とりあえず今は↓これを左右のグラブバーに着けてるが、容量が小さくて「レインスーツ＋ペットボトル」くらいしか入らん。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HQ775PS >>379
俺はメイン機でスッテネ乗ってるんだけど、その前乗ってたTDMでは行かなかった
結局スッテネで行けるレベルの林道ならTDMでも行けたなって思ったよｗ
俺はメイン機がスッテネで、通勤用のサブに400スクーター乗ってたんだけど
メインのスッテネはそのまま維持
Vストロームは乗ったことないけど、車格はほぼスッテネと変わらないだろうから
スッテネでも何回か通勤に使ったけど、車体がでかいだけでなく
あるいはメインのトップケース付けたスッテネで行くよ
スッテネで通勤はダルいけどｗ
前に スッテネでもGIVIのラック注文したら一ヶ月以上待つってなって
まあでも、スッテネでは結構ダートも突っ込んで震動もかなりあったはずだし
メインのスッテネの出番が減りそうだｗ
メインのスッテネに来週アナキーワイルド履かせるんで
過去スッテネで走った経験からすると
重さ云々言うならメインのスッテネの方がよっぽど重いし
ちなみに昨日はメインのスッテネで林道ツーリング行ってきた
スッテネとスクーターの2台体制になってしばらく経つんで
メインがスッテネで通勤用でX-ADV買う言った奴だ
ちなみにメインのスッテネも、最近USヨシムラからアクラに替えたばかりですｗ
じゃあ今度からはサブのスッテネと言い換えようかｗ 俺来月納車なんだけどこの様子じゃもう一台R1200GS持ってるとかいえんな
林道走ってX-ADVとの比較なんかもレポしようと思ったが >>383
比較レポを必要としていないし興味がない スッテネ擦ってね言ってゴメンナサイ
もう言いません 自重します1年ROMります 別に他の車種の話をするなってことじゃなくて、程度の問題だよ
他車種との有意義な比較なら俺も聞きたい 俺もメインのクロスカブとの比較を書きたかったのに！ スッテネはただの僻みで言っただけだから気にすんな！確かに比較も聞きたい人もいるだろうしな！
とりあえずサイドバッグ問題はどうにかしたいね。
アフリカツインのそのまま載せれないのかね？
なんかキャリアおんなじっぽいし。
でも高いんだよな。
お盆に北海道行くから今のうちに積載考えないとな >>391
何が僻みだ笑わせる
盆の北海道とかどうでもいいこと書いて
スッテネはなんも反省してねーんだな てかこのしつこさ、188がスッテネネタに便乗して荒らしてんじゃね？ お騒がせしております、スッテネ本人です
物議を醸してしまってるようですいません
確かにここはX-ADVのスレなんで、いたずらにスッテネを挙げるのはスレ違いだし
気に障る人がいてもおかしくないと思います
その点はお詫びします
ただ前スレあたりでスッテネを持ち出したのは、記憶にある方も多いと思いますが
その頃国内仕様のX-ADVが車高が下げられたことに絡めて
やたらダート走破性能に難癖つけるレスがあり
それに対して大型アドベンチャーが走れる程度のダートなら
恐らくX-ADVだって難なく走れるよと、当のアドベンチャー乗りの俺ですら
そう思うと強調したかった意図がありました
X-ADVよりアドベンチャーが優れてるとか2台持ちをひけらかしたい
なんてつもりは全くないことだけは言っておきます
いずれにしろ今後は、比較云々も含めて
スッテネがどうこうの話題は触れないようにしますのでご容赦下さい >>396
持ってる人と買いたい人と興味ある人が盛り上がればいいから気にしなくて大丈夫だよ。 >>396
>>383だけど、俺ももうすぐ同じアドベンチャー系バイクと
X-ADVの二台体制になるので、個人的にはぜひ比較レポを聞きたかったけど
この流れじゃ書く気が失せるのもしょうがないな
俺もGSの話題はやめとくよ、妙にやっかまれても馬鹿くさいし >>396
別にいいじゃん、確か最初に決してお金に余裕があるわけじゃないがと断り書きしてた筈だし。発言主が誰か分かっていいと思うけどね。
だから自称188氏もどんな話題でも「俺は身長188センチあるけど」で始めればいい 188ってなんだか知らんけどそればっかり言ってるのもアレだな ネタを変えてもしつこさは変わらないから分かりやすいねｗ 神奈川で赤の社外箱付きに乗ってます。
ようやく500km
Rsギアがマフラー出しましたね。
リンクが無くてごめんなさい。 www.rsgear.co.jp/products/muffler/honda_x-adv-slip-on/ >>402
ほんとにしつこいおじさんだな…困った人だ
足つきに関してだが2000キロ乗ったけど少しサスが落ち着いたのかよくなったw
ウインドスクリーンはその形状からか裏側が汚れやすい。支持してある部分は拭けないから前から見るとその部分だけ白くなってしまったw Rsギアのスリップオン、わざとらしいチタンの焼け色がちょっとあれだなあ・・・・
アクラかテルミの方がカッコいいや。 このバイクマジでほしい・・・
お前らが恨めしい・・・ リンク支援ありがとう。
でも純正のマフラーの出来がいいからあまり変えたいと思わない。
それよりもステップが欲しすぎる(>_<) >>411
いろいろお金かけてるのにこのバイクなんでステップつけなかったのか謎ですね。
一応アドベンチャーと名を打ってるのに立ち乗り不可能ですものね。
あと巡航時もあの位置にステップあった方がいいね。 >>410
ドリームの人に聞いたけど次回生産ロッドは11月だって。意外と売れてるのかもね！ いや、予定数をメチャクチャ少なく見積もってるから
たって年間400台だもん
これすら下回るようじゃさすがにヤバい…
とはいえなかなか手に入りにくい状況と聞くと
早めに買っておいてよかったとニンマリ >>413をそのまま解釈すると「11月まで生産予定がない」という意味だが・・・ >>408
>>401で188がなんだか知らないって言っといてしつこいとかw スッテネでも1200GSでも比較してくれて構わんと思うけど、クラス的に関係はないよね。
FJクルーザーとハリアー比べるような感じか 明日にでも見積もりもらいに行こうとしてた
納期は先だねー >>408
しつこい人間はしつこさを自覚出来ていない。
相手にすると絡んでくるので、無視が一番ですよ。 >>416
X-ADV売れてないですよね？って聞いたら
いや、それが結構人気あって今から乗りたくても次回ロットが11月だからそれまで納車ないんですよ～
って言ってたから人気あると解釈した。
予定数が売れてるだけって意味では売れてないのかもしれないね。もともと目標低いから変な日本語になってしまうが。
とにかく俺はこのバイクこそはマイナー車種でいいと思ってるので複雑なのだ。
単なる失敗作で埋もれている訳ではないの一目瞭然、走りも良いし。何より俺はこのバイクは今までのバイクで一番かっこいいと思ってるからな。まぁみんな自分のバイクそう思ってるだろうけど、かっこいいから「日本では」売れて欲しいとは思ってないよ。 >>421
100％同意
もう手に入れたしアクラも出たし、後はGIVIから
パニアホルダー何とか出てくれたら日本では絶版でいいやとすら思ってるｗ アマゾンUKでフットペグ売ってたからポチりました！
欲しい方まだありますよ。トータル610ポンド（GBP）でした。7月5～15日に届くそうです！
来たら報告します！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
