X-ADV part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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てかこのしつこさ、188がスッテネネタに便乗して荒らしてんじゃね？ お騒がせしております、スッテネ本人です
物議を醸してしまってるようですいません
確かにここはX-ADVのスレなんで、いたずらにスッテネを挙げるのはスレ違いだし
気に障る人がいてもおかしくないと思います
その点はお詫びします
ただ前スレあたりでスッテネを持ち出したのは、記憶にある方も多いと思いますが
その頃国内仕様のX-ADVが車高が下げられたことに絡めて
やたらダート走破性能に難癖つけるレスがあり
それに対して大型アドベンチャーが走れる程度のダートなら
恐らくX-ADVだって難なく走れるよと、当のアドベンチャー乗りの俺ですら
そう思うと強調したかった意図がありました
X-ADVよりアドベンチャーが優れてるとか2台持ちをひけらかしたい
なんてつもりは全くないことだけは言っておきます
いずれにしろ今後は、比較云々も含めて
スッテネがどうこうの話題は触れないようにしますのでご容赦下さい >>396
持ってる人と買いたい人と興味ある人が盛り上がればいいから気にしなくて大丈夫だよ。 >>396
>>383だけど、俺ももうすぐ同じアドベンチャー系バイクと
X-ADVの二台体制になるので、個人的にはぜひ比較レポを聞きたかったけど
この流れじゃ書く気が失せるのもしょうがないな
俺もGSの話題はやめとくよ、妙にやっかまれても馬鹿くさいし >>396
別にいいじゃん、確か最初に決してお金に余裕があるわけじゃないがと断り書きしてた筈だし。発言主が誰か分かっていいと思うけどね。
だから自称188氏もどんな話題でも「俺は身長188センチあるけど」で始めればいい 188ってなんだか知らんけどそればっかり言ってるのもアレだな ネタを変えてもしつこさは変わらないから分かりやすいねｗ 神奈川で赤の社外箱付きに乗ってます。
ようやく500km
Rsギアがマフラー出しましたね。
リンクが無くてごめんなさい。 www.rsgear.co.jp/products/muffler/honda_x-adv-slip-on/ >>402
ほんとにしつこいおじさんだな…困った人だ
足つきに関してだが2000キロ乗ったけど少しサスが落ち着いたのかよくなったw
ウインドスクリーンはその形状からか裏側が汚れやすい。支持してある部分は拭けないから前から見るとその部分だけ白くなってしまったw Rsギアのスリップオン、わざとらしいチタンの焼け色がちょっとあれだなあ・・・・
アクラかテルミの方がカッコいいや。 このバイクマジでほしい・・・
お前らが恨めしい・・・ リンク支援ありがとう。
でも純正のマフラーの出来がいいからあまり変えたいと思わない。
それよりもステップが欲しすぎる(>_<) >>411
いろいろお金かけてるのにこのバイクなんでステップつけなかったのか謎ですね。
一応アドベンチャーと名を打ってるのに立ち乗り不可能ですものね。
あと巡航時もあの位置にステップあった方がいいね。 >>410
ドリームの人に聞いたけど次回生産ロッドは11月だって。意外と売れてるのかもね！ いや、予定数をメチャクチャ少なく見積もってるから
たって年間400台だもん
これすら下回るようじゃさすがにヤバい…
とはいえなかなか手に入りにくい状況と聞くと
早めに買っておいてよかったとニンマリ >>413をそのまま解釈すると「11月まで生産予定がない」という意味だが・・・ >>408
>>401で188がなんだか知らないって言っといてしつこいとかw スッテネでも1200GSでも比較してくれて構わんと思うけど、クラス的に関係はないよね。
FJクルーザーとハリアー比べるような感じか 明日にでも見積もりもらいに行こうとしてた
納期は先だねー >>408
しつこい人間はしつこさを自覚出来ていない。
相手にすると絡んでくるので、無視が一番ですよ。 >>416
X-ADV売れてないですよね？って聞いたら
いや、それが結構人気あって今から乗りたくても次回ロットが11月だからそれまで納車ないんですよ～
って言ってたから人気あると解釈した。
予定数が売れてるだけって意味では売れてないのかもしれないね。もともと目標低いから変な日本語になってしまうが。
とにかく俺はこのバイクこそはマイナー車種でいいと思ってるので複雑なのだ。
単なる失敗作で埋もれている訳ではないの一目瞭然、走りも良いし。何より俺はこのバイクは今までのバイクで一番かっこいいと思ってるからな。まぁみんな自分のバイクそう思ってるだろうけど、かっこいいから「日本では」売れて欲しいとは思ってないよ。 >>421
100％同意
もう手に入れたしアクラも出たし、後はGIVIから
パニアホルダー何とか出てくれたら日本では絶版でいいやとすら思ってるｗ アマゾンUKでフットペグ売ってたからポチりました！
欲しい方まだありますよ。トータル610ポンド（GBP）でした。7月5～15日に届くそうです！
来たら報告します！ 俺は高速をその速度で走り続けるのはかったるくなっちゃって無理だ…
60㎞/h巡航で20㎞/L行ってくれたら充分満足なんだが
通報しないでね >>425
Google先生に聞けよ
>>428
重いなぁ～ >>423
購入先はhgb_motorcyclesだね！おれもebayで同じ所から買った！
来週には届くと思う。楽しみ。 フットペグ八万かーバックステップ入れると思えばおかしな値段じゃないけど、、、。金持ちはええのぅ あとはこの先、カラーラインナップが増えてくれるのを願うばかり 主戦場がヨーロッパが売れてるんで、日本分は11月でいいやってな感じじゃない >435
俺１８８じゃないけど
こいうレスをわざわざ書く必要があるのだろうか
と、思わないから書けるんだろねぇ～～～～
貧弱な脳ミソなんだろう、同じようなので他には
何度も同じことを繰り返す奴とか、脳ミソないと暇なんだろうな 昨日納車で本日走り倒して来ました！
燃費は高速で30kmチョイ、峠まったりで32km、S3でガンガンに飛ばすと22kmと言った所。
燃料ゲージは最後の1メモリのあと、1メモリ点滅があったので、給油はそこまで引っ張れそう。
スマートキーの警告灯つきました。凄い焦る。ズボンの右ポッケに入れてました。
左ポッケに入れた時はつきませんでした。要検証。
ニーグリップ無いので峠では膝がオットットとなる。リーンアウトの方が乗り易かったです。
シートのアウト側に上から荷重するイメージ。目線も高くなって安心して攻められる。
あと、フォグライトは効果絶大。標準ランプよりかなり横に幅広く照らしてくれる。
コーナーで寝かせると縦に広く照らしてくれて、加速時にリアが沈むと遠くまで明るくなりました。
まだまだ、これからコイツの理解を深めて行きたい！ >>437
納車おめでとう！何色？
ここ数日でカスタムパーツが色々と出そろってきたので楽しみだ。
リアの減衰と車高を変えたいのでナイトロン行きます。
見えにくくたっていいさー。 >>437
レポ乙！楽しそうな雰囲気が伝わってくるよ
俺はまだ持ってないけどスマートキーは紛失が怖いからきっとカラビナで胸か腰に吊るすだろうな 437です
色はシルバー。ボディが多面構成なので太陽の下だと陰影がついて更に質感が増す感じ。
惚れ直してます！明日も走るぜ！ えーなー。早く欲しいが来年の秋までガマン。その間よっぽど心動かされるのが出ないかぎりコレにしたい。DL250に弱冠ゆらいでるがDCT体験したいがまさる ヘプコ＆ベッカーのリアキャリアはパイプを曲げ加工した感じで見た目ちょっと安っぽいな。。
あれだったら値段もそんなに変わらんし、純正キャリアの方がデザイン的にもカッコいいと思う。
ハンドプロテクターも出たけど、確かにワイルド感は増すと思うけど、万が一車や歩行者にぶつけたときの相手のダメージを考えると必要ない感じがする。
コケた時の自車へのダメージも心配。 このバイクってT-MAXの対抗馬？
スクータってことでPK?
質問んゔぁかりですいません >>445
イタリアホンダのHPを見るとスクーターに分類されています。
そのイタリアでメガスクーターの販売台数の指針がTMAXになります。
発売時期も近いので対抗馬扱いですが、乗ると目指しているものが違います。
試乗してみてはいかがでしょうか。 俺X-ADV乗りなんだけどSモードってどうやって切り替えるの？
S→DはわかるけどS1とかS3とかあるっけ？
Sモード自体あまり使ってないのもあるんだけど誰か教えてくれ～ Sモードの状態で、切り替えボタン長押しするとS1→S2→S3→S1とかわるよ。 >>449
長押しか！どうりで…ありがとう
ほんとに基本的なこときいてすまなかった え、俺も知らんかったｗ
S1～S3の順にどう変わるかすら知らないんだけどｗ
取説見るか… 取説見た
なるほどー数字大きいほど高い回転数になるってことか
ちなみにS表示されるところの隣に段階を示すインジケーターも表示されるんだね そうなんだよな。以前ウイング店で試乗した時もスタッフの人も知らなかった。Sモード3種類あるので実質モードが4つあると言うことだな。 今日、六甲山でスレ違った人いるかな？
こちらは赤です 448です
Sモード体感してきましたw（今更）
S1しか知らなかったのでやってみましたが2→3と上がるにつれてより低いギアで更に引っ張るという感じになりますね。ですので発進時は全く変わらない。
一般道だと2→3辺りはまず6速まで行きません。燃費計もやはり数字悪くなってた。
とりあえず0→100加速なんかはかなり速いのではないでしょうか。
Dでもおっかないくらい発進速いし、あんまり回して乗るのが好きではないから街中ではDモードかなー
それと今日立ちゴケしました。
エンジン始動→直ぐに吹かしながら切り返し→エンスト（っていうか一瞬止まった）→コケ
DCTだからエンストしないわけではないというのを身をもって体験しました。
お前らもちゃんとアイドリングしてから発進しろよ >>455
立ちゴケ どんまい。
吹かしながらって、ニュートラルで？
しばらくアイドリングしないとD入らないから、普通のマニュアルみたいに始動して直ぐ発進とかできなくない？ うん、多分本人Dに入ってると思い込んでただけだと思う >>457
D入れてすぐってことね！
切り返しだからゆっくりリアブレーキしながらトラクションかけながら回ってたら一瞬プスンってなった >>456
今日、朝６時からさっき迄山道ばかり走ってきたので、さすがにケツが痛い😵💥 >>460
それはエンストとは言わないんじゃ…
回転数ゼロになってエンジン停止したの？
初級トラブルとか共有したいから詳しく。 昨日納車後初給油
トリップ276.6㎞走ってセルフで10.77L入った
計算すると25.68㎞/Lで、燃費計の数値は25.5㎞/L
ちなみに走行は東京郊外の国道を片道22㎞くらいの通勤に使った結果
燃費のよさ自体も驚くけど、それより何より燃費計の正確さがすごい
あと燃料計のインジケーターは、最後の1個になっても別に点滅はしないんだよね？
最初は、いよいよヤバくなったら点滅するんだろうと思い込んでたけど
いつまでも点滅しないので我慢できずに給油しちゃったけど クラッチフィルター交換面倒臭そうですがやりましたか？ >>468
自分じゃやる気ないです
なんか初回点検の時に換えて、その後は2万㎞ごとって聞いたので
そんな頻繁でもないし都度ショップに巻かせるつもりでいます >>467
多分点滅するんじゃないか、新しいメーターだからわからんけど 残り1.6Lでってことは、点滅してから30㎞/Lペースで走っても50㎞走れないのか
25㎞/Lペースだと40㎞
こりゃー点滅始まったらモタモタしてらんないなあ ふと思ったけど、30㎞/Lペースでも50㎞走れないということは
もし高速走ってて点滅を見ちゃったら次のSAまでたどり着けない可能性が高いってことか >>468
インテグラみたいにカウル内に設置されてないからかんたんだよ。
オイル抜いてDCTフィルタカバー外せばすぐできるよ。車両もってないけど（笑）海外だとスリップオン色々出てきてるね。 >>473
時速８０kmくらいだと５０km行けるんちゃう？(適当) 燃料計が１本の点滅は１．６L残だから早く入れよ！
との最後の警告。
２本から１本になった瞬間は残量は３Ｌ位あるから、省エネ運転で
９０km弱は走れる。
曜日、時間帯、田舎度合いによるが、
普通の環境では燃料計２本の時は要注意で、１本になったら
燃料注入でいいかと思うね。 動画はホンダフランスですね
フランスの販売台数は知らないが、イタリアでの6月末まで販売台数が4日に発表された
X－ADVの6月の販売台数は756台で、4月～6月までの合計販売台数は1924台
NC750X 1月～6月 1664台
インテグラ 1月～6月 1065台 >>４８１
映像では日本国内の年間生産台数の半分、200台のX-ADVが一堂に写っている。
地域毎のHONDAの本気度がよくわかるな。 ヨーロッパじゃずっと売れ筋だよ
向こうじゃ日本ほどスクータータイプが馬鹿にされないからね
TMAXより性能の良いスクーターってんで拘り強い層に人気 >>485
欧米はクルマだと、男がオートマとかwなんてバカにされるけどな。 >>486
不思議だよな、
バイクと車で全然違う。 俺も思った
欧は知らんけど米でATがバカにされるわけがない
むしろMT運転できるんかレベル スクーターに分類されないので
アメリカでは売ってはいけないらしい X-ADVはアメリカに持ち込むと排気量下げないと鬼関税かけられるな >>479
こんな規模はともかく
日本のメーカー試乗会とかでも
車両を数十台用意くらいして欲しい
1時間以上並んで、乗るのが数分って…
もう泣きたくなってくるわ >>492
同意。ネトウヨは認めたがらないが今の日本は完全に貧乏な後進国。
なんにしてもスケールが小っちゃくて嫌になる。 日本じゃ高い高いと言われているX-ADVの値段、
こいつらの可処分所得からしたら日本で60～70万円ぐらいで売ってるようなもん。
そりゃ売れるよ。
20～30年所得が上がらず、むしろ下がってる日本、ほんと購買力無さ過ぎ
1987年NSR250R、VFR,CBR400RR 70万円ぐらい
売れまくったろ
こんな日本になるなんて20~30年前に想像もできなかった未来 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
