【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net・ [無断転載禁止]©2ch.net
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プラグコード周りを普通におニューにするだけで効果あるんじゃない? 関西在住の5PS乗りだが、宮崎で野宿の朝、雨に濡れたイグニションコイルがリークした時は泣けた
片肺でどうにか走れる(動かせる)んだけど、突然点火が復活した時が怖い。ドカンと走り出す。
結局乾いても治らず、コイルとコード、プラグキャップ換えました プラグコードやキャップにコイルは無交換だと4NXとかなら既に四半世紀前の物だからな
純正に拘らず社外品に換えるだけでも効果覿面よね ハンドルをアクティブのFanaticとかいう黒色のザラザラ系のローハンドルに交換したんだけど、
交換直後からそれまで問題なかった、アクセルオフにした時の「スパッ」と戻るのがなくなり
ゆっくり戻る、又は途中で止まるようになった。ワイヤーの取り回しは問題ないし、試しに
テフロン系のサラサラスプレー吹いたら一定期間はよくなった。
これってハンドルのせい?
せっかくだから純正の銀のツヤツヤではないものを選んだんだけど・・・
アクセルのカラー変えるのが効果あるのかな?
一応メーカー品だからハンドルに問題があるとは思いたくないんだけど >>766
車種を書けと言っとるだろうがデコ助野郎! >>766
車種がが分からなくても俺にはわかる
姿勢が変わって変な力が入っているのだろう
視線とか体の向きとか、意識して色々乗り方を工夫すれば解決出来るはず
それでもダメなら、そのハンドルは合わないってこったな 組み付けにグリス使ってない?
あそこには給油しないで組むのがセオリー
塗ったグリスが硬くて邪魔してないかな?
ちなみにそのハンドルバー、ポジションどうだい? >>773
2chと日本語が分からない人にはROMを推奨しておきますねー >>770
ありがとうございます。
グリスは当初は当然一切塗布していないんですよ〜
バーエンドとの干渉もありません、外しても同じなので
ハンドルの角度を多少変えてもダメで、物理的にハンドルとカラーの摩擦を疑い
試験的にテフロン系吹いたらバッチリよくなり、その後(テフロン切れたら)
よろしくない状態に戻ったというものです。
気温が下がるとよりひどくなるあたり、ハンドル角度などは関係ないと思ってます。
純正タイプのツヤツヤに買いなおして治るならそれでもいいかな〜とは思っていますが・・・ ポジションは全体的に少し前で下に持ってきてます。
アクセルワイヤーの取り回しに無理はないはずですが
(ハンドルを左右に切っても症状は変わらず) ハンドルは悪くないだろ
でも原因分からないなら戻せば? 766です
本日アクセルばらしてみたら、ハンドルのスロットルホルダがあたる部分に無数の擦り傷がついて塗装がはげかけてる・・・
精度の問題?スロットルホルダでも交換してみるかな? 結局ハンドルの微妙なRのせいじゃねーの?
スロットルホルダじゃなくてハンドルが悪いんじゃねーの? おそらくはハンドルの精度と思っています。
ただ、相当使っているホルダではあるのでダメ元で・・です。
ハンドル交換前は何もなかったのでホルダで治るとは思っていませんが グリップが長すぎてハンドルのまっすぐな部分に取付けられてないとか 俺なら、ハンドルバーの傷ついたとこを削ってみるな。 アクティブのFanaticローハンドルは俺も4NXバーハン化用に使ってるけど
ハンドルの精度自体は問題ないぞ
まぁ長いから左右金ノコで切り詰めたが
ホルダも純正そのまんま再利用した品
クラッチワイヤだけは長さが微妙に足りないからTDM純正を入れたが
スロットル周りはそのまんま行けたがなぁ ドライブチェンの騒音が大きくなってきた
方伸びし始めたなぁと思ってたら全体に伸びが急に来た。
オイル注してもすぐに煩くなる。
前回交換から45000km。換えますかね。
こんなもんかね。5PS スロットルパイプは消耗品だから新品に変えてみては?転けてスロットルパイプが微妙に曲がってるかも、グリスだけだと抵抗になるからオイル等を混ぜてシャバシャバにするのが○だけど好みがあるのでお好きにどうぞ ドライブチェーンは、うちの個体は7万キロ未交換継続中。ツーリングより峠メインの割に長持ち。暖かくなったらそろそろ交換する。ちな5ps >>786
雨にもあう、融雪剤の道も走る、条件の悪いツーリングメインのほうが寿命は短いかと。
7万キロかぁ。参考までにチェンのメンテはどんな風に?
オレは雨の後とか、汚いなぁと思ったときにクリーナとウェスで掃除、AZのオイルをコマごとに注す。
ロンツーの最中はAZオイルを、後輪回しながらぶっかける。 だいたい500キロor二週間ぐらいでクリーナーかけて、汚れ拭き取って、ホムセンの安いルブぶっかけて終わり。ついでにリアホイール周りを掃除するぐらい。
雨のウエットでも峠行くわ。タイヤ減りにくいし、昼は暇だから。
融雪剤は四国だから無縁だな。
10台以上乗り継いできたけど、チェーンの長持ち具合にビックリ。
ゴムパイプ類の劣化の方が早くて、微妙にお漏らし中。 ユーザー車検行ってきた!
また2年延命の7年式4NX 。 766です。
新品のスロットルホルダにしたら、綺麗に解決しました!
新品をハンドルに挿した瞬間からまるでクリアランスが違うかのようにスルスル廻り、
ワイヤをつなげば、気持ちいいスパッ、スパッの音が復活
15万キロ以上使った旧ホルダだけど、純正ハンドルとの相性は別に問題なかったので
ちょっと不思議ですが、まあ、治ったので良しとします。 15万キロか〜
同じ5PSで12万キロだが、
正直飽きてもきている。俺もハンドル換えてみようかな。 ハンドル替えるのは倦怠期を迎えた夫婦がオモチャに手を出す程度にはおススメだゾ
ポジションがグリップ一握り分変わっただけでも新鮮な気持ちを味わえる
ただしその結果どこかに影響が出る場合も有るってのが難しい所よね ハンドル変えてるわ
スイッチ類を付ける為の穴空けがめんどかった オカルトにもなってないな。中学の理科をやり直せレベル。
ウンコして飯食わずにパワーレシオあげる方がいいよ >>804
5PSから、さらに変態バイクに乗り替えてたワロタ >>804
この人確か教職だよね
嫌だよ。こんなのにだまされる先生w 話をいきなり変えて恐縮です。
先日、1泊ツーリングの翌朝、気温0度程度でセル回したら、セルの周りがヨワヨワしくて焦った。
まあ、これ自体はよくあることなんだけど、このような状態の時にはバッテリーを暖めるといいと
どこかで見たんだけど、出先でできることと言えばお湯をかけるくらいかなと思うんだけど、
エンジン付近にお湯をかけてもやっぱり意味がないものなのかな? >>807
どっちも意味あるけど、効果の差だよ
お湯なんて普通ヤカン一杯だから。
ホースでドバドバかけれるなら、バッテリーとオイルタンク中心にね 使い捨てカイロを貼ってみるとか
4TXでは無理だろうけど よっぽど辺鄙なところでなければロードサービス呼べばジャンプスタートしてくれるじゃん。
坂道か押してくれる人探して押しがけするか。 最近いよいよお仲間を見かけなくなったなぁ。絶滅危惧種。 >>815
今日行ったけど全然気づかなかったw
95TRX乗り 会場の端っこのブースの隅っこにあったね。
見慣れたフレームですぐ気付いた。 クラッチケーブル交換したせいか、デルケヴィックのスリッポンにしたせいか、半クラが楽になり発進しやすくなった。
プラシーボかな?
TRXです フロントホイールのメーターギヤをオクで入手したら
中のギヤが樹脂になっていた。
もともとついていたのが金属で留め金もついていたのに
年式で違うの?
TRXです >>829
ありがと
型番が変わってるね
結果的に樹脂の留め具なしに変えたけど
今のところ正常に動作している模様
今度本気で走ってみる リアキャリアってないの?
箱もつけられたりするとうれしいけど。
グラブバーでも耐荷重あれば良しとする。 5GG手放して三年
実は知り合いのガレージに今でも眠ってる
現在は既に違うバイク、アドベンチャーとカフェレーサーの二台が手元にあって
これらはこれらでシチュエーションによって乗り分けていて
そんな現状をとても気に入ってはいる
しかしコイツらにはない魅力が5GGにあったのも事実で
また乗りたいと沸々と思う未練のようなものがあるのも事実
俺の元に戻したいと言えばいつでも戻してくれる状態にはあるんだけど
これ以上俺がバイクを抱えるのは現実的に厳しい
くそっ…なんなんだこの、とっくに見切り付けたはずが
気付けばいつまでも忘れられない面倒臭い女みたいなやっかいな存在は >>831
TDM900ならキャリアみたいなのは純正?オプションで有る。
俺はそれを付けた上に、箱付けてる。 >>831
車種を書けと言ってんだろうがデコ助野郎 >>831
昔レンテックのグラブバー付けてた
キャリアもあったと思うけど、まだ売ってるかは?
ただキャリアはリアシートの後ろに付きだす形だからその上に箱置くとえらいスタイルになると思うぞ ベンチュラが出してる
俺はタンデムシートにカブのオーバーキャリア付けた タンデムシートに取り付けベースを荷物ベルトで縛り付けてGIVI箱付けてるZXRは居た
それで高速道を400kmくらい走行してきたそうだから、それなりの取り付け強度はあった模様 Giviの車種専用フィッティングでモノキーの箱つけてる
今から買うならmotechのアリュラックが汎用性あって良さそうだなと思ってる ワイ4NXにベンチュラステーで箱付けてるゾ
レンテックだかのタンデムシートに咬ませる奴は
強度的に不安でなぁ 普段はキャリア付けてないぞ。シートカバーだ@TRX 5PS、11年目。
クラッチワイヤーって切れる?
目視じゃ全く大丈夫そうだけど 清水(葛飾区青戸6)の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>846
2009年式13万キロ5PS
ちょくちょく給油点検してほつれも無いし換える必要ないって思ってたけど、
先日換えてみたら操作の軽さに驚いた。
ワイヤインジェクタで給油して充分軽いと思ってたけど新品ワイヤはさらに軽いw
そう高いものでもないので換えたこと無いなら換えてみれば?
ちなみにクラッチそのものは換えたこと無い。滑りも無い。ネコも元気。 >>849
レスありがとう
換えてみようかな
ワイヤの取り回しとか、作業コツが要ります?
交換処女、いや童貞ですw >>851
たいしたことないよ
右のカウルは外したかな。
取り回し忘れると面倒なので写真撮るなり、気をつけてね。 >>852
了解です
交換してみる!
ありがとう! TRXでTDMR使用者いませんか?
ヤフオクで手に入れて今業者にブラスト処理とO/H依頼してるのですが >>849
ネコって、忘れた頃にやって来るのは何故なんだ?
順番に旅してたりしてなw 5PSのハンドリングをもっとクイックにしたいな
どうすりゃいいか分からん
バイク屋で聞けば分かるかな フロント17インチにする
フォーク突き出しする
リアサスペンションプリロード締め上げる
ハンドルバーエンド切って短くする
こんなもんか GIVI V35を買ってTDM900に付けたいと思ってるんだけど、フィッティングがネットで買えなさそう。
GIVIの型番PLX347、デイトナの型番?94735で検索しても売ってるところがない。
お店ではまだ取り寄せられらるのでしょうか。経験ある方がいたら教えて下さい。 >>856
5PS中古で乗り出したとき、妙なかんじがしてチェックしたら
フロントは18インチのまま、リアのプリロード限界まで締め上げて旋回性を
高めようと使ってたみたい
さっさとフロント17インチに変更しました
リアが固すぎて怖かった >>861
デブが使ってたんじゃないか?
体重0.1tの俺がリアプリロード一杯に締めて乗ってるよ。 >>862
856です
体重が近いですね
リアのプリロード締めた方が良いんですね >>863
あなたもデカいんですか(笑)
フロント18の時はフォーク10mm突き出して、リアプリロードいっぱいに締めてた。
今はフロント17。突き出しはゼロにしてリアは最強から一段緩めてる。
コーナーはいまのほうがはるかに楽しい。 >>864
身長は187
中古で買ってそのままの設定で乗ってました >>865
私は183です
5PSはポジション大きくてありがたい。
シート厚くして乗ってます。
FJRに乗り換えようかと試乗したけど5PSよりずっとポジションがコンパクトなんですね。
窮屈とは言わないけど、5PSのほうがずっとゆったり乗れる。 プリロード最強にして
フォークをちょこっと突き出した
すげぇ曲がる
みんなありがとう 凸凹舗装でもハンドル取られにくいのがメリットなのに。 たしかにその傾向はでるが、
TDMの良さをスポイルするほどじゃないよ
フロント17にしちゃうと、さすがに長距離走ると18の安定感が恋しくはなる。
しかしそれ以上に山が楽しい。
5PSな。 サスというとうちの95TRX
フロントのイニシャル上げてたらオイルがにじんできた@伸び調整ネジの付近
標準にしたら治まったようなので様子見 この、スクリーンとも締めのランプステー欲しい。どこで手に入るかな?
https://i.imgur.com/VWqhvRJ.jpg 5PSはハンドガードいらないだろ
カウル形状がうまく手に当たる風を逃がしてくれてる
ハンドリングにも悪影響あるぞ
なんだかんだくっ付けたいうれしがりさんは欲しいのかな >>877
見たところ、ツーリングセローのと同じやつじゃないかな どれも一緒かな?
とりあえずポチって人柱になってくる >>886
4NX -> 4TX -> 900 <- いまここ >>887
理想的な遍歴ですね
主な違いはなんですか?
フィーリングは変わらずにポジションが楽になるかなとか考えてます 自分も4NX -> 4TX -> 900
フィーリング?どれもほぼ同じだよ
4TXは低速がスカスカすぎて超タイトな山道ヘアピンで1速クラッチ必要で疲れる、900は半クラ不要で
楽ちん、燃費の良さはいわずもがな
4NXはまったり流しても乗車姿勢からストレスはでにくいが4TX、5PSは乗車姿勢が楽過ぎて
法定速度で走っても全然楽しくない 乗車姿勢と言うか、エンジン車体含め日本の下道法定速度での巡行は想定してないな
ギア6速入らんしw 低速がスカスカ×
1速と2速がワイド○
というか巡航ヘアピンで1速て
単純に速く曲がれないっていう腕の問題だろ
住宅街の十字路曲がるとき徐行で2速半クラか1速落とすか迷う程度だぞ? 見栄っ張りのヘボに限って
ネガ語りするよなw
倒し込みが〜
トルクの谷が〜
低速が〜
大体がエンストか立ちゴケ、コースアウトの言い訳 > 見栄っ張りのヘボに限って
> ネガ語りするよなw
同意
特に低速ガーは、マフラーを抜けの良いヤツに替えてるケースが多い様に見受けられる 4stツインで直管付けてても下スカスカなんてありえん。
言い訳にしかなら無いよね。 セロー用のハンドガード買ったがさすがに付かんかったw
スッテネ用はワイズギアには無さそうだし、欧州ならパーツ出るんだろうか ネイキッドのリッター4気筒とか、一度でも乗ったら
10バルブの低速がどんなもんか分かるだろうに。
いや、400ccの4気筒でもいいな。
2000回転以下使えねーだろアホかそういうエンジンバイクだろ
それがいい。 5PSに乗ってから、ワインディング得意になった代わりに、明らかに小回り下手になった
長年乗ってる奴は絶対俺と同じだと思う
スリムだからすり抜けは大丈夫だけどなw 同意!
若い頃みたいに峠走るのが楽しい。
すり抜けは、加齢で下手になったと思う。
小回りは、オフ車風にイン側の足を前に出して回れば、軽いのでクルリと回るよ。 >>898
本来は、気筒数少ない程、トルク変動デカくなって、低速扱いにくくなるからな。 フロント17インチにしたらUターンが凄く楽になってワロタ
5PS
フルロックでぴたりと安定する >>902
その通り
大排気量ツインで低速粘るのはフライホイールマスのクソ重い
ハーレーアメリカン系統とかトラなどのクラシック系
高回転型の大排気量スポーツツインは低速使えないのがデフォだね >>904
高回転型というほど回らんがな
中速命だろ10バルブ >>904
いい加減低速やめて低回転にでも変えてくれ >>905
ストローク長は、トルクがピークになる回転数に影響する。 >>906
ギクシャクするのは、低速トルクがある割にフライホイールが軽すぎるから。 以前にここで、4NXと4TXではフライホイールの重さが違うのでは?つう話題が出た記憶がある
どちらが重いかについては憶えてない 4tx銀黄買いました!
まだ一回しか乗ってませんがTL1000 xv1600以来のツインなので楽しみです。
とりあえず夏に向けてこれから整備ですね。
ところでステムの整備で前を浮かすのは足場作って吊らないと無理ですかね?
エンジンにジャッキかけたら割れそうで怖いので。 うむ。センタースタンド着けたらいろいろ捗って素晴らしい。
テールにおもり置いたらフロントも上がる。
5PS F750GSがフロント19インチの270度クランクドライサンプで、いちばんTDM900に近い?
燃料タンク15Lなのがなぁ 911です。
前後スタンド持っているのでセンタースタンドはちょっと勿体ないので短管パイプ買いますね。
整備中fキャリパーのパッドピンを無くして未だ乗れずですorz...
4txですが安さに吊られてタイヤをピレリスポーツデーモン買ってしまった。
bsのt30が7分山ですが2012年製なので暫くは使おうかな... 200kg越えでオフロード走る体力無いな
せいぜいフラットダート、TDMで十分だ BMのFシリーズは、生産国のせいでハズレまみれだ。オススメしない。
5ps所有は、内緒
寺の中の人 >>920
俺の知人もカス掴まされて泣いてた
BMWはフラットツイン以外手を出すもんじゃねえと心に誓った すみません。4txのキャブでガソリンホース2本でてますがどちらがどこに繋ぐか教えてもらえませんか?
フロートバルブの通路とフロート室天井の通路です。 >>922
わからんけど
ttps://www.manualslib.com/manual/816356/Yamaha-Tdm850-99-4tx-Ae3.html?page=21#manual 2年ぶりにオイルエレメント交換5PS
手はオイルまみれだし、ネジが多すぎるんじゃー!!
なんか外すときの手ごたえで、5本の内の一本、前回ちゃんと
締めてなかったっぽい。今日はちゃんと締めたw しっかり締めとけよ
締め付け不足は怖いぞ。
グイグイ締め上げとけ >>925
おい!w
ちゃんと規定トルクで締めたぜ
確かに、普通のアーレンキだとトルク不足かもな 手間だけど内蔵型エレメントの方が見た目は良いと思う。 だな。時代はエレメントのみ(濾紙のみ)交換型だよ
四輪はどんどんそうなってる。
ゴミも減るしね。
もう少し換えやすくしてほしいけど2万キロごとだしな。 >>929
今、というか随分前から、四輪のオイルって0-20Wみたいにシャバシャバで交換サイクルも長いしねえ カートリッジ式のフィルターって今クズ鉄屋から
回収お断りされる位嫌われてんのよ
外の殻を割って中身の濾紙と分別してるなら回収してくれるが
そのままだと露骨に嫌な顔される
中にオイルが残ってたら尚更
ただ作業性は圧倒的にカートリッジ式が優れてるからまた悩ましい >>930
TDMはオイル容量多いから、普通に乗る分には2万キロ近く持つ。 オイル一万、フィルタ二万キロごとだな〜。リアタイヤのほうがサイクル短いな(笑) >>932
TRXも4L入るけど取説によると6,000kmで交換なんだよね >>936
TDM900は取説で2万kmになってる。
まあ、年に一回は変えるから、1万km未満で交換になるけど。 >>938
1万kmでオイル、2万kmはエレメント交換な
5PS_02_Service_Manual
02用(初期型用)のサービスマニュアルだけど、さすがにマイナーチェンジで
オイル交換サイクルが2倍にはならんぞ 連れは3000kmごとにオイルとフィルター換えてるわ
カワサキのピカピカの煩いネイキッドバイク
楽しそうだから何も言わないけど 男爵のオイルリザーブで安いから5000kmで交換しちゃってる >>941
幾らなのか知らないけど環境に優しくないだろ
まったくの無駄だし
知らんけど 廃オイルはビニールハウスの暖房とかで重油代わりにめっちゃ需要有るぞ
今原油価格上がってるから尚更な
ドラム缶1本200Lも溜まると結構良い値段で買い取ってくれる
ディーゼル車とかでメッチャ汚れる4輪車に比べ
2輪の廃オイルなんぞ綺麗なもんだしな
だからオイル交換自体は頻繁にするのは何の問題もないむしろ喜ばれる >>944
>>ドラム缶1本200Lも溜まると結構良い値段で買い取ってくれる
いつの話だよ
アホか >>944
ウチの廃油タンク、もう満タンだよ。400Lだけど幾らで買う? 少し前はエバーグリーンがローリーで回収に来て200Lで1500円ぐらいだったような?
今はもっと値落ちしてると思う。 >>942
男爵でオイル・フィルター交換、帰り道でフィルターからオイルダダ洩れ、
気が付かなかったらコーナーで大転倒する所だった
以来、自分でしてるよ そんなにETC車載機を見ながら走りたいのか
こんなとこにモノを着ける神経がわからん
スマホとかナビとか わかっていると思いますが
バイクへのETC取り付けは
認定を受けた店しかできませんよ ひどい話だよな
セットアップも二輪扱い店しか出来ない
もう軽自動車用で良いよってなる。 ワイも4NXにETC付けてるが
軽登録自主運用で自分で付けたぞ
まぁアンテナ別体式なんで
流石に本体はリアシート下に仕込んで
アンテナだけメーターの前あたりに貼り付けたが >>955
バカスクじゃあるまいし普通そうだよな
スポーツバイクのハンドルにモノ着けるなよ やはり古臭いバイクに乗る層は貧乏臭い考えの奴が多いな ハンドル周りに物付けたって何ら変わらないけどね
そんな所にこだわって、ツーリングタイヤ履いてたらギャグだなw そもそもカードそんなに抜き差しする必要性を感じないからなぁ
個人的に高速350円ループよくやるからETCカード途中で抜く方だが
それにしたってシート下でも不便に感じないしな
盗難の心配ったって電話一本で止められるし
そもそもシート下からETCカード「だけ」ピンポイントで抜かれるかって話 >>963
高速ループを10Valveのバイクでやるの?
何か目的が? 900だがブースタープラグ良いよ。
低速のドンツキが見事に解消された。 皆さんオイルは何を入れてますか?
私は4TXで
シルコリンComp4
REDFOXレーシング
ヤマルーブプレミアム
NUTEC NC51
などを使ってきました
オススメ有ったら教えて下さい >>964
そら楽しいと思ってるからだろう…
まぁお勧めはしないよ
普通に考えて4発メガスポの方がラクだし
休日ちょっとロング気分を味わうのに丁度ええねや >カードなんかシート下の本体に入れっぱなしだろ
車ないの? って、他人がハンドルにETC着けてなにが不満なんだお前らw
ETC自体着いてない俺からすればこの上なく上等。 >>963
350円ループで途中でカードを抜く件がわからないんだけど。
ループを一周回って次のインターからでれば350円。カード抜いたことないけど >>963
ETCレーンが閉鎖中だったりがたまにある。
ツーリング中で荷物満載だと、 高速道路いっぱい走って何がおもろいねん
意味わからん >>974
途中で経路記録されると周回料金取られる(らしい)
詳しくは夢旅スレ見れ >カード1枚しか無いのかよ
複数枚持つメリットは?
付加ポイントはカードごとでひとつにまとめられないぞ? >>979
同一口座の法人カードで追加発行してる。嫁のクルマのぶんとか、合計4枚だ。全部車載機に入れっぱなし。
ポイントとか、考えたことないわ。 >>980
ポイントといえば、うちのカードは400万ポイント貯めるとGT-Rが貰えるらしい。
この間ポイントの冊子が届いて驚いた。 フルノーマルの5PSなんだけどさ、
スクリーンを越えた風がヘルメットのシールドを直撃するんだな
シールドの虫がハンパ無い
ロングスクリーンとか見た目が好きじゃないけど換えてみようかな。 ノーマルよりちょっと長め程度をお勧めする
ロングは変な巻込みがあって、負圧で上体が振られる事がある
気持ち悪い。
しかし、ちょっと長めは乱流がヘルメット直撃でうるさいと言う、
なんとも悩ましい事にはなってしまうんだなあ 5PSも10年近く乗って、そろそろ飽きてもきたけど、他に乗りたいバイクも無し、
んでMT09スレ眺めたら、2時間も乗らないうちにケツが痛くなるだとか、
100km/h代半ばで車体がヨーイングするとかで、一気に興味無くなった。
出てくる言葉が、MT09はそんな速度で走るバイクじゃない、とw
バイクって、歴史が何十年あろうとも、やっぱりネガはいきなり消せないんだな。
TDMの偉大さが良く分かった。
850の時代から、設計がしっかりしてるんだと思う。 >>987
本当それだわ
オレも5PSに7年乗って飽きてきたけど、
他に面倒を押してまで乗りかえたいバイクがないわ。
いま5PSに乗ってて気に入らないのは、フロントフォークの突き上げ
ギャップを越える時のハンドルバーに来る衝撃ね
なんとかならんかなぁ。オイル交換やブッシュ交換は多少良くなるが、解決はしない。性能的にダメなんだろうね。
R1200RSに乗ったときのギャップ通過時のなめらかさには感動した。乗り換えは無いけど。 >>988
R1200ってフロントも、モノサス?じゃ無かったっけ。 >>991
ショックを和らげつつ、底づきしないとか、ストローク伸ばすしか無いと思う。 >>991
ハイパープロとかツーリングにしか使わないならオススメ
後はスラストベアリング入れても変わる
フォークの底づきなんてフルブレーキングしなきゃ起きないよ
ギャップで感じるのは最初の動き出しが急だから感じるだけだよ
タイラップ巻いてストローク見てみるといい
そんなに動いてないよ ハイパープロって、どんな商品なんだろう?調べてみる。
道路を走ってて、継ぎ目とか、段差を踏んだときに手首にガツガツ来る感じね。あれが疲れる。
あれを解決するには初期の動きを抜本的に改善しないといけないと思う。ハイパープロスプリングってそういう狙いを持って作られてるの?
スラストベアリングは、理屈としては外れてないよね。そんなに大きく変わるだろうか?とは思うけど、たいして費用も掛からないしやってみようかな。
私は体重があるので、(装備重量105kg)ハイペースで走るとほぼフルストロークしてる。
タイラップ巻いてるけど、ハイペースで走るとオイルロックのところまで5mmくらいになってる。
タイヤはツーリングタイヤだけど、エンジェルとかでリアは5-6000kmでオシマイ。 ハイパープロ調べてみた
不等ピッチを売りにしてるようだけど純正だって不等ピッチだよな
スプリングの外側、昔オフ車で使ったことのあるアイバッハは摩擦低減のためツルツルに仕上げてあったが、
ハイパープロはそうでもないようだな。
俺のは09年モデルだが対応は05モデルまでか。
純正品番は変わってないので、モノは合いそうだけど、オイルレベルが変わるのでちょっとややこしいな。
試してみないとわかんないね〜。試したことのある方、どう変わるのかレポート欲しいです。
ちなみに現状、体重考えて5mmオイルレベル上げて乗ってます。
ハードブレーキングでもバタつくことがなくなりました。 装備重量105sってことは、実体重100sくらいか?
190pあったって、アスリート並の筋肉量あるわけでもなけりゃデブだな
まあ仮にデブじゃないとしても、規格外の体型なら色々妥協は必要だ まぁデブってことで良いですけどねw
決してガリではないので。
規格外なのかなぁ。TDMの本場、欧州じゃ普通だと思うが。 このスレッドは1000を超えました。
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