【08-11･12-16】 HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型でましたがSC59のスレです。
前スレ
【08-11･12- 】 HONDA CBR1000RR 27台目 【SC59】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463582622/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＳＣ５９前期買おうと思ってるんだけど部品供給に不安はある？ 俺もSC59買おうと思ってる
十年前の雑誌の付録DVDで伊藤真一が格好良く乗ってるのを見て気に入った
安く購入できるし
ところでCBR1000RRって２０２１年モデル出るの？ ＳＣ５９前期逆車をユーザー車検でって考えてるんだけどガス検とか問題は無い？ >>267
逆車なら大丈夫
国内買うと触媒抜いてるノーマルエキパイもいるから不安
中古買っても安いけどね 走っていると水温は80℃くらい、停まってアイドリングで125℃になって警告灯が点きました。
今の時期にこれだと故障と考えた方がいいですよね？ US仕様逆車の新規登録車らしいんだけどユーザー車検に不安ありますかねぇ？ガス検とかが心配で…
質問ばかりで申し訳ないのですが。 >>272
ＳＣ５９前期逆車をユーザー車検でって考えてるんだけどガス検とか問題は無い？
同じだよね？ 271です。
ラジエーターは始動から触っていると水温80℃で上側まで熱くなるので、サーモスタットは正常と判断。
ラジエーターキャップを新品に交換。
ラジエーターファンが水温100℃で回りはじめることは確認。
クーラント量は確認。リザーバータンクにも規定レベルまで入れ直し。
アイドリングでどんどん水温上がって122℃超えて警告灯が点くのは変わらず。
走っていれば問題なし。
原因なんだろう～。
バイク屋さんに持っていっても、前は正常って言われたので困っています。
どこかいいお店教えてください。(神奈川県から愛知県の間で) ファンは回ってるのに、温度下がらず！
走れば循環する！って～事ですよね？
センサー不良か、タイヤが回らないとインペラーシャフトも回らない仕様って事かなぁ？
謎ですね？どっかにカナブンとか詰まってたりして >>274
ユーザーではないが不思議な症状だな。水冷にしろ空冷にしろアイドリングで警告がつくレベルまで温度が上がることは無い。
温度センサーの不良を疑った方がよさ毛 271です。英語のサービスマニュアルが無料でダウンロードできたので見てみると、トラブルシューティングとして、
エンジン温度が高すぎる時の原因が挙げられています。
1. エンジンクーラント温度計かECTセンサーの故障
2. サーモスタットが閉じて固定されている
3. ラジエーターキャップの故障
4. クーラント液の不足
5. ラジエーター、ホース、ウォータージャケットで流れがブロックされている
6. クーリングシステムに空気が入っている
7. クーリングファンの故障
8. クーリングファンモーターのリレーの故障
9. ウォーターポンプの故障
1か7か8が原因ではないかと疑っていますが、自分でできないのでどうしようもないです... >>277
・ファンの端子にバッテリーをつないで回転確認
・100度まで放置してファンが回らなければファンモーターリレーの故障を疑う
・それらがOKなら警告が出るあたりでラジエターを放射温度計で計測してみる
とか。 横から失礼します。
皆さんタイヤって何ｋｍ位もちますか？
オーナー目指してましてコスト事情を知りたいなと思いまして。 >>279
ここまでレスが無いってことは、このスレにはオーナーが居ないというエビデンス sc1で2時間。
昔はsc2で1シーズンもったんだけどな。
って話は置いといて、タイヤは銘柄と乗り方だからなあ。
センターだけ段減りしてる人と、見た目減ってなくてもエッジグリップが頼りなくなってきたから換えるって人もいる。
同じタイヤでも1万キロもつって人と1500で終わるって人とがいるから一概には言えんよ。 >>281
4年くらい経過したらバリ山でも極端に性能が落ちるケースもあるしな。
何もないところでいきなりスッテンコロリンして骨折してバイク降りた人を知ってる ブリヂストンS22
高速道路巡航がほとんど。
1万2千キロでスリップマーク出ました。 >>274
こんな話があった。
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=980348&;id=33162406
お前さんの症状と非常に似てる。
ファンが本当に回っているか確認と、回転方向も確認したほうがいいかもね。
ウォーターポンプのインペラも水抜けばすぐ確認できるから見といたらいいんじゃね。 284さま
レスありがとうございます。
本当にそっくりな症状です。
走っている時(ラジエーターに風が当たっている時)は大丈夫なのですが、アイドリングでは今の時期でも10分以内に水温が122℃を超えて警告灯が点きます。
すぐエンジン止めているのでエンジンストールまではいきませんけど。
エンジン不調でエンジン下ろす整備を店舗でやってから、ということまで一緒です。
整備後、クーラント液が噴き出たので見てもらった時はクーラントをちょっと入れすぎたとの回答で、エア抜きもしてるし問題ないってことでした。
年明けに見てくれることになっていますが、心配です。
でも逆車なのでいろんな店で整備を断られてやっと見つけたお店なのでその店に頼るしかないんです...
渋滞さえなければ問題ないんですけど... >>285
本当にファン回ってるの？ファンモーターリレーと、ファンモーターのための水温センサー（サーモセンサ）が繋がってるか見た方がええんじゃね？
走行風で冷えててクーラントの汚れが無いならヘッドガスケットの抜けはないし、ファンが機能してないだけだと思うよ。
他の原因なんてラジエターが完全に詰まってるくらいしか考えられないけど、それだと走行中でも冷えないし。 271, 277, 281です。
レスありがとうございます。
今日、もう一度みたら、右側のラジエータークーリングファン(大きい方)が回っていないことがわかりました。
クーリングファンの故障かクーリングファンモーターのリレーの故障が疑われますね。
とりあえず原因が絞り込めて良かったです。
ありがとうございました。 271=274=277です。
クーリングファンの故障が治りました！
工賃合わせて4万円弱かかりました。
乗りまくります！ リチウムイオンバッテリーに交換しようと思いましたが、ELIIY POWER(CBR1000RR SC77純正採用)のものはプラス端子とマイナス端子の位置が逆みたいです。
ケーブルの長さは足りるのでしょうか？
どなたか替えている方、情報を頂けるとありがたいです。 長さが足りなかったらバッテリーの向きを反対にすりゃ届くだろ 特に大きな問題はない。燃調が僅かに濃いとかその程度のはず。これについてはパワーコマンダーの
公式マップでEDとUSを比較すればすぐわかる。
あとはメーターがマイル。速度はkmに直せるけどオドだけはマイルのままじゃなかったっけ。 逆車ってロービームが右側で、国内モデルは左側なんだって今日気付きました。 >>298
そういえばそういうのもあるね。べつに左右どちらでも車検自体は通るはずだが。
輸入時は基本的にUKライトに換装される。 私のバイクは逆車でレプソルカラーでフレームが銀色なんですけど、ネットで見たりしていると黒のフレームもあるみたいですけど、仕様が違うのが複数あるんでしょうか？
それともカウルとタンクカバーを変更してレプソルカラーに仕立てていたりするんでしょうか？ >>301
変遷には詳しくないけど、北米向けは特にイヤーモデル（その年度内のモデル）でフレームカラーが変わったりしてるので
把握は難しいと思うよ。日本だと年度で変わるけど北米は本当に謎。 >>302
そうなんですね。
ご教示頂きましてありがとうございます。 黒フレームのレプソルって、単に外装換えてるだけって思っていいと思うけどね。
発売当時は結構チェックしてたけどUS仕様でレプソルは無かったと思う。
そもそもUS仕様ってハザード、パッシング、イモビが無かったりCBRのエンブレムもステッカーとか
コストダウンしてるから、割高のレプソルカラーは出さないんじゃないの？
他の海外仕様も黒フレームのレプソルは無かったと思うよ。 他人事だから別になんとも。逆にどう思って欲しいんだ？ ここで不毛な感想を述べ合った所で安くなる訳でも無かろうに他に考える事は無いんだろうかｗ なんだって話し合えばいい。議論を放棄するのは非生産的。 まあ、マフラー変えたり、フェンダーレスキットつけたり、ETCつけたり、バックステップつけたり、リアインナーフェンダーつけたり、タンデムステップベースつけたり、ブレーキレバー・クラッチレバー変えたり、USB電源つけたり、スマホホルダーつけたり、サスペンション変えたりオーバーホールしたり、色々やってあれば、乗り出し140万円も安いのかもw 中古で走行一万キロのＳＣ５９買うかＣＢＲ６５０Ｒ買うか迷う。
どっちが良いかな？ ツーリングで考えてるならSC59はあんまりおすすめしない。SSの中では乗りやすい姿勢だけど、あくまでSSの中ではってだけで決して楽じゃあない。
サーキットでちょっと遊びたいなら、部品も安くで手に入るしSC59おすすめ。国内仕様だと両方おすすめしない。 自分が乗るバイクなんだから試乗して決めるもんだろ？
安い買い物じゃ無いんだから近くに無くてもそうすべきだと思うが。
他人に丸投げする意味が分からん。 ’０８逆車のアッパーカウル黒の部品番号分かる方いらしたら教えて下さい。 アメリカホンダ純正オプションのレプソルのリアハガー(インナーフェンダー)をアメリカから通販で買ったら、品物代金の他に送料と関税がかかって、合計で4万円くらいでした。
国内の通販サイトだと安くて4万3000円、高いと5万円くらいだけど、得をしたのか損をしたのか、よくわかりません。
なお、注文から手元に届くまで1ヶ月くらいかかりました。 地方消費税だね。どうせFEDEXで来たんだろ。
そもそもアメリカから取り寄せるのは結構厳しいもんなんだよ。びっくりするほど広くて国内送料だけでも高額。
さらに宅急便後進国で、個人向けのバイク部品なんてFEDEXもUPSもサイズオーバー＆重量オーバーで個人間
だと無理だしな。ドイツや英国を経由した方が安いことが殆ど。
運送組合の強さや州税の関係もあるんだろうけど馬鹿な国すよまったくｗ
んで大物パーツを輸入するときは現地に飛んだり代理人をかまして西海岸の埠頭で自力でコンテナに積み込んで送る
しかなかったり。だからかつてアメ車ブームの時はアメ車屋が古着を扱ってたわけ。隙間に一杯詰め込めるからね。 スリップオンマフラーに交換したら、エンジン警告灯が点滅する様になったんですが、エラーコードとか調べる方法をご存知の方がいらっしゃればご教示頂けると幸いです。
よろしくお願いします。
なお、アイドリング時に8回点滅(長く3回、短く4回)点滅を繰り返しています。 >>324
たぶんスロットルポジションセンサーかECTセンサー（水温センサー）の問題。
たまたま起こったことであってマフラーとは関係ないんじゃねーかな。 >>325
レスありがとうございます。
おとなしくバイク屋で診てもらうことにします。 クイックシフター付けようとイグニッション割り込ませて一通り戻してエンジンかけたらかかった瞬間エンジン止まるようになっちゃった
タンク下の細いホースが抜けて遊んでた(どこに刺さってたかわからない)
コネクタやエアクリボックスでどっか見落としてるのかな 前期のスピードセンサーとギアポジションの配線分かる方いますか？ >>329
サービスマニュアルにありそうですけどね。
ネットでダウンロードした英語のPDFファイルがありますが、お渡しできる方法ないかなぁ....
https://i.imgur.com/cScmZ3X.jpg >>330
渡しても「英語が読めない」ってなるのでは https://www.アマゾン.co.jp/dp/B07MJFF8XZ/
変わった形のテールランプだな。 >>332
どこが光るんだろうか...
これに変更されていたら二度見しちゃうなw ところで皆さんは、街乗りでは何速まで使いますか？
4000rpmあたりの変化が嫌で、1速固定で4000rpm以上をなるべくキープするか、2速か3速で4000rpm以下でダラダラ走るか、のどちらかなんですが、皆さんはどうされているのでしょうか？
排気バルブのワイヤー外した方が幸せになれるのかな？ >>335
前期だと1番新しくても10年落ちですかね？
高すぎる気がしますが、買う人いるのかな？ >>335
前のオーナーが購入後ちょっと乗ってから放置してたらしい
車庫保管だったっぽく車体は大変奇麗
でもタイヤは新車装着当時モノ
店員に聞いたらガソリンタンク内が錆だったので燃料ポンプと共に交換したらしい
もしこれが逆車だったらグラッと来てたかも
後期逆車ならローンの審査して即買い >>313の書き込み読んでドリーム店にCBR650R見に行ってきた。
SC59の購入後のメンテ代換算した総支払額見るとそう変わらない。
向こうはヘッドライトとメーターが今風だし新車保証も。
あれ？SC５９選ぶ理由ってなんだっけ？わからないけどSC59にまだ心は寄ってる。 >>339 SSに乗ってる!という満足感じゃない？ツーリングにつかうなら間違いなく650の方が良いはず。 アンチスレの上げ荒らしが深刻なのでage進行で。
メール欄を空欄にして投稿。 前期のサービスマニュアルpdf無くしてしまった
>344
英語版でよければ、インターネットでダウンロードできますよ。 モッサリオヤジ隔離スレの上げ荒らしが激しいのでage。
メール欄を空欄にして投稿お願いします。 >>349
なんで?
荒らしをこっちに呼び込みたいのか? >>350
ワッショイスレには来られない件…。。。 >>348
調べてもSC57しか出てこないけど、59ある？ >>352
一冊になったものもありますが、
下記掲示板のMoilyさんがリンクが章別にPDF化されていて見やすいです。
エッチティーティーピーエス://www.1000rr.co.uk/threads/08-11-service-manual-pdf-download.119/page-2 SC59にも重複のモッサリ隔離スレがあるが、メガ盛り野郎がPGMシステムをカスタマイズ出来ないから、ああいうスレでネガキャンする訳。
ちなみに、1000RR各モデルのメガ盛り野郎のネガキャンスレはホンダ自動車にメールで通報しといた。 モッサリメガ盛りジジイの隔離スレ、ハイテク電子制御を駆使出来ない悲しい人に思えて来た。 SC59型RRを貶すだけのモッサリメガ盛りジジイ隔離スレ、煽るか論破するしか無い。
ただ、モッサリメガ盛りジジイの往生際が悪い件…。。。 ホンダ純正のスポーツグリップヒーターをつけたいのですが、どこか作業してくれるお店をご存知でしたら情報を頂きたいです。
よろしくお願いします。
東京都～神奈川県～山梨県～静岡県～愛知県の範囲ですとありがたいです。 どこってバイク屋に行けばやってくれるだろ？
八百屋じゃ無理だぞw
ABS無しならバッテリーが小さいからやらん方がいいと思うが。 >>361
レスありがとうございます。
流用とか断る店とかあるかと思いまして。
近くのバイク屋は逆車お断りのところばかりで…
ABSなしなんですが、やらない方がいいんですか…
巻きつけタイプで快適だったので、導入したかったんですけど厳しいのか… 逆車かよ。そういう事は最初に言わないと。
基本逆車は買った店しか面倒見てくれんと思った方がいい。
国内じゃメーカー保証も無いしな。このご時世、バイク屋は
忙しいから変なリスク負いたく無いだろうし。
ナップスとかやってくれそうな気もするがどうだろ？
でもバッテリーが7Sと小さいから真冬に長時間グリヒ使ったら
マメに充電しないと、次回乗る時セル回るか怪しいよ。
ホンダ純正のグリヒもSC59は対象外だしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
