【08-11･12-16】 HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型でましたがSC59のスレです。
前スレ
【08-11･12- 】 HONDA CBR1000RR 27台目 【SC59】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463582622/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型、レースの場面では電スロのトラブルが出てるね。
マクギネスは全開固定になってクラッシュしたし、昨日の菅生では伊藤選手のマシンが全開にならなかったみたいだし。
レースキットの不具合なのかチューニングサプライヤーの不手際なのか。
SP2抽選に参加しようか悩んだけど、電制が市場でこなれてからにしよう。
その頃にはV4が出るかもしれんし。 ２日空いたわ。
今日エンジン掛けたらFIエラーがついて止まった。
アイドリングしない(´；ω；｀) 誰もいない…
ここは俺だけの日記帳。
FIエラーは吸入負圧センサーのホースが外れてただけだった。
ハイスロ組むのにエアクリｂｏｘ外した時に抜けたようだ。
エンジン掛かって一安心。 次スレ出来てたんだな。気付かなかったよ。
IP表示だから過疎るだろうに… IP表示は荒らしよけだろうね
効果があるのかわからんけど >>35
V4は高くて買えない予感がする
CBRと競合するような物は売らないだろうからあと2年はでないでしょ >>41
V4は高そうだよね
SBKのレギュだと車両価格4万ユーロが上限か
その辺りで出されると手をだせない エアクリBOXの吸入負圧センサー取付ボスが割れてたので注文した。
納期1か月で驚いた。
08逆車なんだけど、そろそろ欠品がでてくるかな？
大概の部品は16年式と同じだから置き換えはできそうだけど。 海外向け専用なら時間は掛かるって事か…
国内用ならすぐ部品は入るが違うモノなのか？ >>44
いや、今部品番号見ると国内仕様と同じものだった。
17220-MFL-000
6/15に発注して、入荷予定が7/19になってる。 最近SC59買ったんだけどなんで誰もいないの？悲しいね… 前スレから過疎り気味だったのにIP表示のワッショイだからカキコも余計少なくなるだろ アラシの自演ばかりでまともな会話出来ないよりは過疎った方が良いな。
IP表示されても別に困ることないし。
IP表示の仕組みもよくわからんよな。
他板に書き込んだ自分のレスが違うIPだったり、他板の他の人の書き込みが趣味板の自分のIPと被ってたり。 今日の日記
最近スロットルが重くなってきたと思ったら、スロットルケーブルがハンドル切った時にメーターに当たって曲がってた。
HRCのハイスロキット、安いのは良いけどケーブル長すぎだわ。 >>50
あれ？そうなん？HRCのやつ？
最初ノーマルのケーブル使おうとしたけど、インナーケーブルの遊動長が足りなくて嵌らなかったよ。 HRCのヤツだよ。
点検のついでにショップでやって貰ったから、詳細は知らんがケーブルは交換して無いよ。 >>51
普通に使えたよ。
後に走行会に出るときに店でチェック受けたけど問題なしと言われた。 >>52，53見て純正ケーブル試してみようと家ん中探してみたけど見つからない。
もう9年まえだからなぁ。
HRCのケーブル発注しちゃったから当分それで行きますわ。 今日の日記
5000km時点でスロボのパタフライ開いてインテークバルブ見たら、傘の上にこってりカーボンが乗ってた。
公道4000km＆サーキット1000kmで8年ほど前の話。
それからずっと見なかったことにしてたんだけど、こないだエアクリBOX外した時に見てみたら綺麗さっぱり無くなってた。
公道5000km＆サーキット6000km
オーバーホールしなきゃと思ってたんだけど、まだパワー感あるし、もうちょっと先延ばし。
そんだけサーキット走ってても一向に上達しない(´･ω･`) 最終的にはタイム出すのは度胸が無いと無理だね。
筑波の最終コーナーは転けないようと毎回祈ってるｗ >>56
遠い遠い30年以上昔、度胸だけはあった頃。
初めて走る鈴鹿西コースで、周りから「130Rはノーブレ全開だから」と言われ、
また雑誌でもF3チャンプが「ノーブレーキです」と言ってたのを読んでたから
3周目にノーブレーキ進入した。（MC11・NS250R）
当時走行枠を取るのに競争率が高くて月一走れれば御の字だった時代。
苦労して手に入れた走行チケットがたった3周走っただけで終了に。
今はもう臆病こそが無事に生きる手段だと心に刻んでます。
怪我したらなかなか治らん歳だし。 雑誌のインタビュー？をそのまま真に受けるってどうよ？ｗ
ウケ狙いで言った可能性もあるしなぁ。
度胸とは何の関係も無いなｗ 当時のパドックはそういうフカシばっかりだったよ。
それで一人でも転んでくれれば自分が助かるわけだから。 暑くなって来たよな～
SSは熱くて堪らんからツー用のミドルネイキッドばかり乗りそうだなｗ 今日の日記
てか、日記になるようなことが無い。
ここんとこ乗ってないですし。
サーキット行く予定だった日は雨だったし、もう暑いんで9月までシーズンオフだ俺は。 暑いわ
右の踵が焼ける
夜はまだ涼しく感じるからゲートブリッジ走ってくる 世間様は３連休なのになんで俺は今ひとりぼっちのオフィスで仕事してるんだろう…
暑いから乗る気ないけどオートチューン届いたから整備したい >>65
ええなぁ、信州かぁ
夏休みになったらビーナスライン走ってこようかな 暑い。
メッシュジャケットに袖を通すのも躊躇われる。
8耐を見に行こうとおもってたらウチの会社、今年は休みが8耐と被らなかったorz
毎年７月最終月曜が休みだったのに。
今年はホンダが勝てるんだろうか？
応援するのはヨシムラだけど。でもヨシムラ無理だろーなー 去年のCBRはピットアウトは押しがけだったから戦う前から負けてた様なもんだったよなぁ
今年は万全の状態でいけるんかな？
ヤマハは初の3連覇が掛かってるからプレッシャーもかなりあるだろう
中須賀は今年ツキが無さ過ぎるしまたコケるかもなぁ >>70
俺もCBRの押しがけ見て、ホンダの準備不足がひどくてヤル気ないんだなと思ったわ。
ピットアウト度に無駄なロスタイムが生まれてた。
今年はワークスマシンは大丈夫だろうけど、キットマシン組は電制関係の不具合は大丈夫なんかね？
ガイマーチンの件もあるし。 CBRが100%のスペックを出した場合R1に勝てるかどうか。HRCがシミュレーションしてるよ。
HRC関係の店なら聞いてると思うから8耐で勝てますかね？と聞いてみると面白いよ。 8耐top10トライアルはホンダは4、5位か。
１位ヤマハと２位ヨシムラは16.5インチだったからなぁ。
ミラーにはさすがmptpGPライダーって所を見せてほしかったんだけどちょっと残念。 もうすぐ８耐スタートですよ
今日は東京は雨が降ったりやんだりしてるから、家でBSで観戦だ
鈴鹿も天気不安定そうだな やっぱR1速いんじゃなくて強すぎたな。
序盤HARC-PROの必死に逃げもR1は余裕のクルージングだったし、抜いた後もその後もずっと同じ。
でもSC59じゃ絶対に食いつけなかったから戦えるレベルにはなったってのは良かったと思う。
TSRは最後不幸だったけど怪我なく3位表彰台に行けたのは不幸中の幸いだね。 万全の体制で結構な数のチームで参戦したけど、1チーム体制のヤマハに3タテ。
サーキット主眼でストリートユースはどうでもいいと開発したR1はやっぱり速いわ。
ヤマハは3人とも速かった。
SBKでは結果出せてないけど。 やはり予想通りな結果だった。
TSRは残念だったけどカワサキが2位ってのは嬉しい。 体重がロードバイクに乗ってたら65kg→58kgくらいに落ちてしまったんだが、久々にSC59に乗ったら
サスの設定が合ってないみたいでなんか違和感がある
175cmだけどプリロードを少し落とした方がいいのかな？ >>78
停止状態で座った時の違和感があるならプリいじったほうが良いけど、街乗りならとりあえずダンパーだけ抜いてみれば。
175cmで58kgってクライマー目指してるの？ 明日sc59後期納車です。前期と後期ってスリップオンマフラー共有できますかね？ >>81
オメ。良い色（ｒｙ
ついたっけ？
ED仕様のMFL(～13)とMGP(14～)で差し込みパイプ径は同じだから刺さるけど、物によってはアンダーカウルに干渉する。
適合するものでもカウルにあたるメーカーのもあるけど。
国内仕様は知らない。 先輩方あざす。なるほど。モリワキ付けたいけどオークションで後期用が出てこないもんで…
助かりました。 2014年式のSPを購入検討中です。
TSRでフルパワーにしてあり約170万円ですが相場より高いですか？ >>86
車体価格なのか総額なのか、走行距離は何㎞なのか。
それを見たうえでgoobikeやbikebrosで比較してみるよろし。 >>87
車検付けて総額175です。走行距離は1400キロ程、TSRのパーツ多数入ってる車体です。
現在04年式sc57に乗っていますが、ポジションはsc57と比べてどうですか？わかる方いましたら教えて下さい。 >>88
高くはないと思うけど、今ならもう20万出してSC77無印買うなぁ。
TSRのパーツ多数って言っても具体的に言ってくれんとわからんわ。
一度に情報出てこない時点で釣り判定しちゃう。
ポジションは57に比べてそんなに変わらん（つってもTSRのバックステップ入ってりゃ変わる）けど、
乗り味は全然違うなぁ。寝かしこみの軽さとか、エンジンパワーとか。
でもサーキット行かないんならどっちもそんなに使い勝手は変わらんよ。 売ること考えたら新型だろ。
あと最新はやはりバイクの進化を感じると思う。
自分に合ってるかどうかは別として。 売る事を考えるならRC30だろうにｗ
ま、そんなさもしい事を考えてバイクなんて買った事無いがねｗ ここ1ヶ月は乗って無いな～
週末酷暑じゃ無かったら乗ってやるかな レオビンチのスリップオンからアクラポのフルエキに換えた。
音は少し静かになって乗り味も軽くなった（気がする）。
ただ、サブコンの燃調が合わないっぽい。 サブコンはそんなにめんどくさくないよ。
pcコマンダーとオートチューンいれてる。
オートチューンもある程度データ出来たら外しちゃうし。
クイックシフター付けられるしエンブレも軽減できる。
でもSC77の電制てんこ盛り見ると乗り換えたくなるけど。 グラファイトブラックのタッチアップペンが欲しいんですけどソフト99の車用のやつで一番近い色ってどれかわかる方いませんか? デイトナから出てるリペアペイントに同色があるからそっちにしなよ 保守
そろそろ冬支度かな？
今年はセカンドにFIRESTORM買ったからSC59は冬眠だ。 前期欧州買いました
信号待ちでクラッチ握らないでいるとゴロゴロ？と言ったような振動があり、レバー握ると消えます。
みなさんのCBRはどうですか？ >>103
ミッション側に繋がった状態ならゴロゴロした感触あるよ
この車種に限ったことではないが
まあ少なくとも故障ではない >>104
ありがとうございます
故障じゃないんですね、安心しました SC59前期に一目惚れして
大型取りに行ってるものですが質問させてください
前期と後期では、どの様な違いがあるのでしょうか？ >>106
前期の後半（BPF以降）と後期は外装（メーター含む）の差くらいだと思っていいよ。
ホイールも軽そうに見えて実質重くなってたりしてるけど。
国内仕様は後期で馬力が上がってるけど、輸出仕様だとほとんど同じ。
外装以外では前期の前半（08、09）と後半（10、11）で結構変わってるので注意。
フライホイールが重くなって味付けがマイルドになったり、BPFで公道での乗り味が柔らかくなったり。 >>107
以前質問させてもらったものです
詳しくありがとうございます
故障のことなど考えて前期の後半の物を狙ってみます
逆車を探してるのですがなかなか見つからないので
セミフルパワー化のキットがあるらしいのでそれで間に合わせようかと思ってます・・・
サーキットで乗るわけでもないので、スプロケいじって加速重視にして遊ぼうかと思ってます >>108
セミフルパ化キットはトルクの谷ができるそうなので、できればTSRとかでやってた逆車ECUを使ったフルパを探した方がいいよ。
もしかしたらまだTSRでやってくれるかも知れんけど。 >>109
たびたびありがとうございます
トルクの谷ができるのですね
調べたら出てきました・・・
うーむ・・・
根気よく逆車かTSRフルパを探してみます
今日ツーリングの帰りに、前期の白がドナドナされてるのを見て白もいいなぁ・・・
なんてメットの中でニヤニヤしてました・・・
あぁ！
早く買いたい！！ 逆車中古がお手頃価格であるので
仲間入りさせてもらおうと茨城から来たんですが…また来ます >>110
国内はギア比がクソすぎる。
中古で買うなら逆車狙いなよ。 >>112
一応逆車を探してるのですが
程度が良いものが少なく、程度が良くてもカラーが気に入らなかったりして、難儀しています・・・
もういっそ程度が良いものを買って中華カウルでカラー変更しようかと悩んでいます・・・
ヤフオクなどで見かける中華カウルは、問題なく使えるのでしょうか？
追伸:大型の予約が取れなくて全然進みません_:(´ཀ`」 ∠): 中華カウルは使えないものが多いからなぁ
問題なく使えたっていうのも聞いたことあるけど、俺がサーキット練習用にとヤフオクで買った中華カウルはひどかった
カウル同士で穴が合わないし、塗装がぺりぺり剥がれてくるし、くっそ重かった >>115
中華カウルも良し悪しがあるんですね・・・
根気よく気に入ったカラーの逆車を探してみます・・・
もう日本全国どこにでも現車確認行くつもりで探してみます_(:3 」∠)_ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 >>113
探してる前期の後半はギア比変わってないはず。 SC59前期のトリコロールを一目惚れしたので買おうと思ってます。
先輩方にお伺いしたいんですが中古車選びの注意点等ありますでしょうか？
何台かは絞り混んでいるので近々現車見に行って来ようと思います。
ちなみに車両探しと同時に大型教習所通ってます。
よろしくお願いします >>119
この車はあんまり持病の類がないからなぁ。
強いて言えば08,09はバルブステムからオイルが下がってオイル消費が激しいのと、バルブの傘にカーボンが溜まるくらい。
（このカーボンはたまにサーキットで全開したくらいじゃ飛ばないし、FUEL ONEも無意味）
中古車一般で気を付けるのは転倒歴と消耗品が交換されてるか、ちゃんとメンテされてたかってこと。
転倒して何かにぶつかったりしてるとハンドルストッパーに打痕が残る。
SSはシートレールが歪みやすいから正立させて後ろから見るとケツが右上がりか左上がりになってたりする。
SC59はスイングアームのエンドピースの溶接ビードが転倒で削れたりするのでソコも要注意。
中華外装に交換されてたらカウルのあわせが悪いのでカウル同士の隙間をチェック。
転倒もちゃんと直されててそれを分かった上で買うのならいいけど。
チェーンが固着してまっすぐになってなかったら要交換だし、フロントのダストシールがひび割れてたりしたら要フォークのオーバーホール。
セルの元気が無かったらバッテリー交換。
タイヤの溝が無かったり、有っても製造後3年も経ってたら要交換。（タイヤの製造年の見方はググって）
国内仕様を中途半端に吸排気だけフルパ部品に交換してECUそのままで燃調薄くなってるのも多いから注意だけど、これは買う前は店を信じるしかないな。
買ってから要チェックだけど。
あとSSでよくあるのが、走行距離が少なくて外装がきれいだけど実はサーキットメインで使用されてて各部がヤレまくってるってやつ。
これをひいてしまったら運が悪かったとあきらめるしかないかな。
中古車は高くて悪いモノはあっても安くて良いモノはありません。
バイク屋も商売なので安いものはどこか安い理由があります。
SC59の相場を調べて、程度に比べて安いモノは避けた方が無難です。
ヤフオクは安いですが、ホントに個人売買モノ以外で業者が出してるものは店に出せないレベルの物だと思って間違いないです。 >>120
ありがとうございます。
大変参考になりました。
購入したら報告したいと思います❗ 知り合いが09年式の逆車？、サイドカウルだけシルバーのワインレッド、13000km、無転倒、車庫保管、ETC、シフトインジケーター付を50万で買わないかと連絡あったんですが買いですか？ >>122
友人に足を向けて寝れなくなるレベル
ただ、タイヤ交換フォークOHバッテリー交換の費用は別で見積もっておけよ ありがとうございます
やはりちょっと無理してでも買った方が良さそうですね
今日少し試乗させてもらいました
国内との見分け方が分かりませんが少なくともリミッターはありません
正式に渡す時は車検と整備を済ませてから渡すそうです 良いなぁ
SC77出たんだしもっと安くなって欲しいわSC59
SBKのpataカラーで乗りたいんじゃ～ アゲ
そろそろ落ちるかな？
冬眠中だし話題が無いわ 09式SC59レプソル契約してきました❗
初大型なので楽しみです。
改めてよろしくお願いします。 >>130
オメ
09ってもう10年近く経つのか
ゴム関係のパーツはちゃんとチェックしとけな >>131
有難う御座います🎵
消耗品は出来る限り交換して長く乗り続けたいと思います！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
