【Wave】タイバイクスレpart26【Dream】 [無断転載禁止]©2ch.net
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川沿いのやる気の無さは客になってみると痛いほど分かるぞ 所詮は個人店だしな
円みたいに代理店募って手広くやってくれんかな
って、そら無理やろ?w エンデュランスがホンダ以外も取り扱うようになったら川沿いのタイバイク商売は終わる >>171
車両は売りまくるがアフターパーツ供給は手抜きしてるから言われても仕方が無えな リバーサイドってまだ自分とこで輸入してんのかね?
前にMSLゼファーの加盟店になったとかHPで見た気がするから輸入業はやめたと思ってた モンキーとクロスカブとカブ125は売れるだろうなぁ カブ125出るなら、タイカブわざわざ買う必要無くなるしね どうせフレームとエンジンはwave流用だろうし 実用重視のカブというより、
レトロなスタイルで見た目重視のカブとして売りたいのかな
エストレアとかSRと同じような売り方 ○5人乗り出来そうにないからタイ産だけどタイカブと呼びたくない 日本だけ丸目はおかしいと思ってたけどやっぱり海外でも売るのか
並行物のがギアポジあるしいいよな
クロスカブは様子見だな 安心してエンデュランスからタイカブ購入決定ですわ。
c125と迷ったけど、どうせwave125i以下なんでしょ。
性能面、機能では。 ただ現行のヘルムインはフロント周りのデザインがなぁ〜
wave 125X みたいなのが良い そういや、ドリーム126のシングルシート+デカキャリア仕様ってのあったな WAVEはタンデムシート下が燃タンなので
荷物満載した時の給油がめんどくさい 俺は旧型乗りなのでヘルメット用に50L位の箱を円のキャリアに載せてるよ
最初はデカイと思ったが、今じゃ小さくて二段にしようかとマジで考えてる >>196 荷台スライドできればいいんだが、シートがデカいと開かないよね? スライドキャリアってもう無くなったのかな?
キャリアと箱つけて、基本シートには荷物乗せないでしょ 普段は30Lの箱のみ、キャンの時だけ47L箱とタンデムシート上に別箱orバッグ、もしくは時はサイドバック
どちらにしろ給油とてもとてもめんどくさい
キャブ車なら増槽も単純だけどFIだから悩む エンデュランスはC125のタイ仕様輸入しないのかね
日本仕様は例によって色々おま国っぽいんだよな エンデュランス のドリーム125X カブ 在庫限りなんだねぇ
40万円もするC125より良さ気なんだがC125出るから廃止なのかな
まぁWAVE継続しといてくれれば良い。まだまだ壊れそうに無いわ >>203
今年で5年目だけどまだ3000しか乗ってないわ。みんなツーリングとかするの?暖かい日の通勤手段のうちのヘルムイン。 ヘルムインtypeXの耐久性ってどうなの?
足バイクCT110の乗り換えにC125考えてたけど10月まで待てないので。 バイク便箱を積載できるタイバイクってあるんじゃろか? >>206
以前
越南の波100にグラブバーを台座にして、ダブルシートにかぶせる、やぐらタイプの荷台のモデル
があったなぁ
荷台の右側の足はグラブバーに蝶番みたいにひっかけるようになっていて、左側の足がグラブバー
とロック(鍵付)
荷台には、カブみたいに鍵付ヘルメットホルダーが付いている
給油の時は荷台のロックを外して車体の右側に倒す
シートロックを外して泰波みたにシートを持ち上げて給油
ただし、この荷台を付けると、一人乗りなってしまうが… バイク便の箱ってほぼ100%リアシートの上に載せてるけど >>208
タイカブはシート上げなきゃガソリン入れられないでしょ キジマのスライドキャリアをタイカブのキャリアに加工して取り付けてみようかと思った事があったが 高いからやめた >>209
箱付けたまま上に上げれば良いじゃん
シートの下にゴム通すんだし リム&スポークの錆が酷いので
そろそろ交換したいと思いつつも腰が重い 初めてバンコクに行ってきたが走ってるバイクの8割がWaveだった
残りの1割がCubかDream、あと1割がその他のバイクみたいな感じ
ホンダが日本市場より重視するのも仕方ないと思った であるなら 尚更国内にもWAVEを普及させてほしい 普通カブが激減してもかまわん waveを国内販売したほうが、CUB系選択肢が増え、購入率上がるようなきはする。。 ヤマハはメイトがラインナップから消えたし、
スズキはバーディー終了のお知らせ出したし、
日本ではアンダーボーンが売れないのを分かってるんじゃないかな
たぶんwave125を正規販売しても採算取れない どなたかDream125の規定アイドル回転数とオイルの交換容量を教えてください >>196
わかる。荷物を満載にしていざ運転しようとしたらメットインの中にメット入れてたってことが何度かあった。 >>219
波125キャブのデータならあるけど、それでも良いかい?
エンジンがキホン同じだから、念のため書くけど
オイル交換時:0.7L
エンジンオーバーホール時:0.9L
1400rpm±100 >>221
有り難うございます。
参考にさせていただきます。 ミシュ欄のパイストつけた。 雨の日フロントが滑る。 地元のエンデュランス取扱店にキャストホイールのWave展示してあるから見てきた
これチューブタイプなんだな 韓国カブのキャストホイールとデザインはよく似てるが
色とディスクブレーキが違うがタイヤはチューブレスだと思ってた YOKOのキャストにチューブレス組んでたが 1本はリム腐食でダメになった (仕方なくチューブ化)
この前 残ったリアの方が釘踏んだけど一気に空気が抜けずに済んで バイク屋までたどり着けたよ
やっぱり チューブレスが便利と思った >>224
純正キャストはキホン
チューブですね〜 昔のNS50Fとかもキャストだけどチューブタイプだったからそれほど違和感ない >>228
へー、そうなんだ。俺の原チャ経験はDT50だったからキャストホイールのことはよく知らんかった。 Wave125みたいな見た目の遠心クラッチじゃない普通のATのスクーターって名前何でしたっけ??
全長が1850くらいでちょい小さくてもう生産してないやつです。 すみません解決しましたw
AIR BLADEでしたね エアブレイド125 乗ってる人いる?
どんな感じ?
やっはアドレスチックな乗り心地なの? helm-inのバルブクリアランスを教えてください。
圧縮上死点の探し方もお願いします。
小窓から見えるフライホイルのTマークがなく、●だけで、カムスプロケの合印とはズレてます。 waveの排気音ってどう?
スーパーカブぐらいの静かな感じがいいんですけど
youtube見ると甲高い感じがするので 甲高いと思った事は一度もないな〜
アイドリング時は単気筒らしい低音だし
購入時はマフラー変えようと思ってたけど静かだったしノーマルのままだ ありがとう
隣近所にうるさいやつがいるので
夜勤帰りとかに気を使うから drem110iにキタコやタケガワのマフラー付けたことのある方はいます?? >>239
WAVEにカブ110用のボンバーつけてます
夜中に帰宅する時は低速"4速でトコトコ エアブレイド良さげなので調べてたら安いのはイイけどキャブなのとチューブが惜しい
外観はあんま気にしないのでclick125iと候補
いやクリック買うならもうちょいでpcx買えるやんてジレンマ >>240さん、多分ポン付け不可で、タンデムステップ回り等に工夫が必要かと思いますが、よろしければノウハウ工夫もろもろ、差し支えなければ教えてください。。 >>241
現行エアブレイドはPCXと同じESPだからFIだしアイストもついてるぞ
旧型の在庫でも見たんじゃないの? >>242
はい
基本タンデムしないので、右側タンデムステップのステーを外して、エキパイのステーとスイングアームピボットに市販ステーで固定してます。7年経ちますが問題無し。吹けも軽くなり燃費も良くなりました。 >>242 ありがとうございます。。やっぱりタンデムステップなししかなさそうですねぇ。。
エンデュランスのものをつけてましたが、1万qくらいでカランカランと筒内異音が
してきたので修理依頼しましたが、修理不能代替品なしで返金扱いでした。。。
外品マフラーは良いモノなら純正より少し中速トルクが細くなる場合があっても全体的
に抜けがよくなりトップスピードはよくなるよな気がします。。。 誰か13年以降のWave125i安く売ってくれんかなぁ
こないだヤフオクで良いの有ったんだけど
予算オーバーで競り負けた…
状態によるけど、15万以内で無いかなぁ >>243
そうそう旧型は110ccキャブなんだよね タイバイクはどのメーカーもガソリンタンク容量がネックなんだよなぁ。
走りや燃費はどれも良いし。 >>249
ヘルムインなら"5L超えだから満タン250`いけますね >>245
トルクは確かに細くなった気もしましたが、慣れれば気にならず
回転の上がりが良いのでシフトチェンジの繋がり良く、トータルでメリット大
まっ自分評価ですけど… >>249
ヘルムインだけど、ツーリングの際は3L の携行缶を積んでるよ。メインタンクと合わせて8L 。燃費70は行くから日帰りツーリングには充分。つうか携行缶なくたても300以上走るから充分だね。 >>252
最近 燃費60いかないんだけど コツとかチェックポイント教えて >>253
オイルが劣化すると落ちますね。でも70はツーリングだよ。町乗りだと55前後。オイルは1000キロ毎交換。 バルブクリアランス調整したら、排気音、トルク、始動性が甦った。 >>255
狭くなってた。
3万kmで0.05になってたのを0.10にしたら、アイドリングが上がった。
キックスタータも重くなった。 wave125i helm-inだけど燃費43.8km/lだったよ
満タン法で計ったけど間違えてるのかな?10km/hごとにシフトアップして40km/h以上で4速(平坦な道)に入れてる 冬場とかチョイ乗りばっかりだとそれくらいに落ちる
チェーンがダルダルになってるとか以外は53〜55kmくらいが普通かと どれだけ上手くクルーズ出来るかどうかがキモで、123速でキッチリ加速して、4速はクルーズ
40で4速に入れてそこから80とかまで加速してたら、そりゃ燃費は悪いよね >>260
40km/hで4速入れて80km/hまで引っ張る運転はしてないよ
さすがにかったるすぎるでしょ?
片側1車線のような道路で流れても40km/hくらいなら4速使う
逆に大きな道路だと50〜55km/hまでしっかり加速してから4速使う
基本加速が必要なら3速まで、巡航になったら4速を使用するようにしてる
40km/hで4速使ってる場合、上り坂や流れが速くなったら3速にシフトダウンして加速する
弄っているのはイリジウムプラグにしてるだけ >>261
問題ない走り方ですね それで燃費が良く無かったのは何んででしょうね
前回の満タン入れたつもりが実は少なかったとか? タンクが小さいだけに0.1Lの誤差が影響しそう 2018wave125i helm-inの新車を売ってんのか? エンデュランス
2018/4/1より 新価格¥283,000(税別) click125i 2014モデルで初ガス欠。
ガソリンタンク公称5.5Lだけど、完全カラで給油めいいっぱいで5.51L。
多少余分に給油できると思ったら、公称どおりびっくりした。
emptyマークついたらさっさと給油した方がいいんだな >>265
EMPTY点灯から何キロ走ってガス欠?そこが重要 エンデュランス販売店でカブのTypeXくれと言ったら、あっさりおススメしませんと言われた
パーツ供給が遅いし、9月に日本製の125出ますよと言う理由らしい
まあ気持ちは分かるが、売るの面倒なんだろうな
そう言うあれこれも知った上で本気で買うつもりだったんだけど、気持ちが萎えたので買うのやめた クレームが凄いんだろうね
面倒な客にかける時間も手間も割に合わないんでしょうな Wave125iを終のバイクにしようと思ってたけどなんか萎えた Dream125
このクソ暑さでもチョーク引かないとエンジンかからない
バッテリーが弱ってるのかな
リアボックスからキャリアまで外さないと交換できないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています