【孤高の】PS250 part23【スクーター】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4万㎞でセルモーター逝った
夢で交換したら46000円也
在庫があと18個らしいので、皆も気をつけてな！ >>662
俺ならヤフオクの4000円のヤツに交換するかな 夢ではやってくれないみたいだけど、セルモーターの故障なんて大体ブラシがすり減っただけだよね ブラシ交換なら更に安く済むのにね 俺は若い時に夢ん中で松田聖子とやった事がある。起きてからも動く興奮してた、ただ残念なのが夢精していなかった事。 ドリームのメカ相手に修理方針の交渉するのはそれなりの知識と話術や交渉力が必要だよ
おれはメカ捕まえてパーツリストとサービスマニュアル突き付けてシツコク話して捻じ伏せてやらせるけどそういうスタイルは明らかに嫌がられるから上品なオンナ子供には勧めない >>665
日本が世界に誇るハリウッド女優になんてことを。
代表作はアルマゲドンだ！！
>>662
ここには５人ぐらいしかいないので、日本全国でも
オーナー数は30～40人ぐらいかな。 前期型欲しくてグーバイク毎日見てるんだけど良いの無いな そうだな
来年2019年6月30日(日)はPS発売15周年の記念日だな
当日は日本全国の現役PSオーナーたちが思い思いのスタイルで祝うわけだ
とりあえず東京支部のオーナーたちは当日午前10時に神宮外苑いちょう並木に集合な
そして青山本社のカフェで皆でコーヒー飲みつつ次回20周年記念日2024年6月30日(日)の再会を誓って解散な
気長に告知しておくが既に痴呆症が出ている自分はすっかり忘れてしまうんだな
残念だが皆でよろしくな
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040616-ps250.html >>670 理想は
四角目レッグカバー付きノーマル車で二万キロ前後、色はグリーンかホワイト 50万以内 ズーマーが欲しいなと思って中古車を探し回ってたんですが、
今週、このバイクを契約しました >>674
レッグシールドと距離が難しいだろうな。 >>671
出先でpsがとなりにくるだけで嫌な俺は参加できない つうか乗るの忘れてた
あったかくなったら乗ろうと思っていたのに
涼しくなったからそろそろ乗ろうかな 千葉在住のオーナーなのだが、今回の台風で倒れてしまった。
おそらく今朝の3時ぐらいに、後ろからの強風をバイクカバーが
受け止めてしまい、センタースタンドが外れて左側に倒れた様子。
朝起きて驚いた。すぐに立て直したが、PSの下には特に液漏れの
跡もなかった。週末に点検するときには何をみておけば良いかな。 ウチのも去年の台風で6時間位倒れたままの状態だったけど傷が数か所付いた程度で何の問題も無く乗れたよ。精神的ダメージは凄かったけど 中古で買ってから一度も倒したことがなかったので、かなりショックを受けました。
立て直したときには周りがまだ暗く、今仕事から帰ったら真っ暗なので、傷や液漏れ
とかの確認ができていない。
ガソリンとかミッションオイルは簡単に漏れないと思って良いかな？ さすがにガソリン漏れてたらにおいでわかるやろ
PSはないけど他のバイクで倒れっぱなしになってたらオイル漏れてたことはあるな 台風で倒れたバイクの被害結果です。
左側面の細かな傷とブレーキレバーの変形
https://imgur.com/a/yLglsm3
乗れないことはないが、近くのバイク屋で交換することになりました。
同型の非純正品発注してもらい、来週の土曜日に交換作業に
なりました。 >695
鉄パイプにレパーを突っ込んで、曲げるんでしたっけ？
若い頃、オフロードバイクを転倒させたときに、曲がってしまったレバーを
直したことがあるけど、あまり成功した記憶がないです。途中からポッキリ
折れてしまい、折れたレバーにスパナを針金で固定して、乗って帰ったのは
覚えていますが。
バイク屋の修理代金は1500円（部品代込み）なんで、手曲げはまた次の機会に
挑戦します。 >>696
そう
パイプ入れてじわじわやらないとポッキリいくよ
外で非常時は手曲げでもじわじわやれば結構行ける
まあレバーは安いからね やばい
半年弱放置してもうた
アイドリングはなんとかなったけど、中回転域が全然回らなくなった
80km/hまで行くのにエライ時間かかる
メインジェット詰まらせたかも >>700
ガソリン入れ替えてフューエルワンやったが、あんまり改善しない
キャブレタメンテ丸投げするかな
昔は4気筒バイクもいじったけど、時間と気力がない クロスカブも良いよな、俺的にはバーディーの110か125が出る事を期待している。 スーパーカブc125の緑でたら迷わず買う
50は持ってるもちろん緑
P Sももちろん緑 友人の初期型のレギュが壊れたんで修理を頼まれ、よくよく調べると
かなりレアなブツを積んでいる事が判明。普及型を差し替えて使う事も考えたけど
元の通りしっかり固定したいとの本人の希望により仕方が無く中国より取り寄せ中。。。
角目のPS250って元々輸出専用か何かで企画された車両なの？ >>708
それ自体以前あったコピーバイクでないの？ レギュの質問をした者です。
PS250は間違いなくホンダ謹製です。初期後期変わらずにレギュは同じでした。
PS250と同じレギュ使っている車種は国内ではトランザルプ位。 ホンダ他車種（一般的）のモノとは違うので調べて見ると
国内流通モデルではトランザルプ以外にほぼ無くレアなモノだ、という意味でした。
ちなみに純正型番で調べてみると国内在庫残り４個だそうです。
お邪魔しました～。 できる限り自分でメンテナンスしたいのですが、ps250のサービスマニュアルは必須でしょうか？ >>717
全くのど素人です！
市販のメンテナンス書が10年前のスクーターまで対応してるか不安なのですが、サービスマニュアルが5000円くらいするので日和ってます 工賃浮かせられると思えば5000円なんて安いのでは 読むだけで楽しい図解盛りだくさんの本がたった５千円だぞ >>718
自分の命、他人の命を奪いかねない道具を触るのに5000円ぽっちかけられないのか 全くのど素人自覚してて逆にマニュアルもなしに自分で整備できると思ってるのがすごいなw >>718
出来る所からやってみよう、みんな最初はど素人だ
行き詰まったらサービスマニュアル
バイクいじりは楽しいよ 俺もド素人だけどマニュアル持ってるよ、、見てるだけでも楽しいし何かあったら自分で出来るところはやったみようって思う 最近はバイク屋にまるなげだ
工賃意外と安い
本当は昔みたいに自分でやりたいが、時間が取れない 工賃を安い、と思える様になるには色々経験が必要なんよね。 工具もいいのを揃えておくとあとで役立つよ。
自分の＋ドライバで開かなかったネジが、バイク屋のを
借りたらあっさり開いたのには驚いた。 >>730
そうそう、俺もやった
金がないから安いセット買う→そのまま何年も安セット使う→ちょっと良いツール借りる→驚く
結局買い直し
最初から良いドライバ1本からやれば良かった 最近の工具はセットのモノでもまぁまぁの品質だから
如何にも安物って風情のじゃ無ければ使い物になるんじゃないのかね。
どこまで揃えるか、でチョイスも変わってくるからね。
アストロやストレートとか安い工具屋があるから今は良い時代だよ。
自分も最初は手下げの工具箱からスタートしたけど今はスナップオン風の
フルサイズロールキャビネットでも収まりきらない位工具増えた。
コンプレッサーを買った頃から一気に増えた感があるねぇ・・・
ドライバーとコンビネーションレンチ位は良いの買っておいても損は無いかね。
ソケット類もバイクいじりがメインなら1/4サイズの方が使い勝手が良いよね。 リアブレーキ握るとカクカクしてきたんだけど、ブレーキパッド交換なのかな？
キーキー言わないし、ホイール歪む事も考えにくいので教えてください！ 荷台にカラビナで固定できるバッグ載せたいけど
なかなか見つからない
DODのライダーズクーラーボックスは良い感じだったが
普通のバッグが欲しい… >>737
マジっすか
ありがとうございます！
ドリームに相談してきます。いくらかかる事やら、、、 でもコンバインドブレーキが故障するとなんでレバーにキックバックが来るんだろう？
確かに不思議なブレーキの取り回しというか構造というか。
どこにどういった不具合が出てキックバックという症状になるんだろう？？ シューとカムのガタが大きくなると制動力かかった時に暴れてキックバック出る
油圧ドラムってのは独特だけどコンビブレーキ云々じゃなく当たり前の経年劣化
走行中にパーキングブレーキ（コンビブレーキ関係ない）を当ても同じようにキックバック出るはずだ
パッドを純正新品に替えてみ いいな、PS125 でも高速乗れないから150でもいいかな 今の250だとちょっとデカイ 125なら通勤っぽくないし普段使いでもダサくないしいいことずくめ
買い物には不便なことくらいか 125が通勤ぽくないって車種よるだろ
125でもアドレスとか思いっきり通勤車だし すまん PS125なら通勤丸出しに見えなくて良いと言いたかった ズーマーをちょっと大きくして PS250をちょっと小さくするだけでいいのに
なぜズーマーＸはああなってしまったのか… 早く新しいPS２５０出してほしいなあ
バイク買い換えたいのにほしい新車のバイクがない フュージョンとかカタナああいうのはデビューした時からそれなりに人気あった
だから時を経て再販や後継モデルが企画されてる
一方でPSは爆発的なビグスク人気の中で仇花のように咲いてしまった不人気車の代表みたいな存在
メーカー側の事情は全く違うと思うよ
中古車市場で価格上がってると言ってもそれは中古のタマ数が少なくなっているのが理由で
需要が増えているわけじゃないと判断するのが妥当
これがメーカー側の視点だ
当時買わなかった人間たちの罪は重い そういえば復活したCBR250RRも四輪のBEET（S660）も当時から人気は十分あったよ
万に一つかもしれないけどNプロのようなブッ飛んだ企画が立ち上がるのを期待しよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
