【孤高の】PS250 part23【スクーター】©2ch.net
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千葉在住のオーナーなのだが、今回の台風で倒れてしまった。
おそらく今朝の3時ぐらいに、後ろからの強風をバイクカバーが
受け止めてしまい、センタースタンドが外れて左側に倒れた様子。
朝起きて驚いた。すぐに立て直したが、PSの下には特に液漏れの
跡もなかった。週末に点検するときには何をみておけば良いかな。 ウチのも去年の台風で6時間位倒れたままの状態だったけど傷が数か所付いた程度で何の問題も無く乗れたよ。精神的ダメージは凄かったけど 中古で買ってから一度も倒したことがなかったので、かなりショックを受けました。
立て直したときには周りがまだ暗く、今仕事から帰ったら真っ暗なので、傷や液漏れ
とかの確認ができていない。
ガソリンとかミッションオイルは簡単に漏れないと思って良いかな? さすがにガソリン漏れてたらにおいでわかるやろ
PSはないけど他のバイクで倒れっぱなしになってたらオイル漏れてたことはあるな 台風で倒れたバイクの被害結果です。
左側面の細かな傷とブレーキレバーの変形
https://imgur.com/a/yLglsm3
乗れないことはないが、近くのバイク屋で交換することになりました。
同型の非純正品発注してもらい、来週の土曜日に交換作業に
なりました。 >695
鉄パイプにレパーを突っ込んで、曲げるんでしたっけ?
若い頃、オフロードバイクを転倒させたときに、曲がってしまったレバーを
直したことがあるけど、あまり成功した記憶がないです。途中からポッキリ
折れてしまい、折れたレバーにスパナを針金で固定して、乗って帰ったのは
覚えていますが。
バイク屋の修理代金は1500円(部品代込み)なんで、手曲げはまた次の機会に
挑戦します。 >>696
そう
パイプ入れてじわじわやらないとポッキリいくよ
外で非常時は手曲げでもじわじわやれば結構行ける
まあレバーは安いからね やばい
半年弱放置してもうた
アイドリングはなんとかなったけど、中回転域が全然回らなくなった
80km/hまで行くのにエライ時間かかる
メインジェット詰まらせたかも >>700
ガソリン入れ替えてフューエルワンやったが、あんまり改善しない
キャブレタメンテ丸投げするかな
昔は4気筒バイクもいじったけど、時間と気力がない クロスカブも良いよな、俺的にはバーディーの110か125が出る事を期待している。 スーパーカブc125の緑でたら迷わず買う
50は持ってるもちろん緑
P Sももちろん緑 友人の初期型のレギュが壊れたんで修理を頼まれ、よくよく調べると
かなりレアなブツを積んでいる事が判明。普及型を差し替えて使う事も考えたけど
元の通りしっかり固定したいとの本人の希望により仕方が無く中国より取り寄せ中。。。
角目のPS250って元々輸出専用か何かで企画された車両なの? >>708
それ自体以前あったコピーバイクでないの? レギュの質問をした者です。
PS250は間違いなくホンダ謹製です。初期後期変わらずにレギュは同じでした。
PS250と同じレギュ使っている車種は国内ではトランザルプ位。 ホンダ他車種(一般的)のモノとは違うので調べて見ると
国内流通モデルではトランザルプ以外にほぼ無くレアなモノだ、という意味でした。
ちなみに純正型番で調べてみると国内在庫残り4個だそうです。
お邪魔しました〜。 できる限り自分でメンテナンスしたいのですが、ps250のサービスマニュアルは必須でしょうか? >>717
全くのど素人です!
市販のメンテナンス書が10年前のスクーターまで対応してるか不安なのですが、サービスマニュアルが5000円くらいするので日和ってます 工賃浮かせられると思えば5000円なんて安いのでは 読むだけで楽しい図解盛りだくさんの本がたった5千円だぞ >>718
自分の命、他人の命を奪いかねない道具を触るのに5000円ぽっちかけられないのか 全くのど素人自覚してて逆にマニュアルもなしに自分で整備できると思ってるのがすごいなw >>718
出来る所からやってみよう、みんな最初はど素人だ
行き詰まったらサービスマニュアル
バイクいじりは楽しいよ 俺もド素人だけどマニュアル持ってるよ、、見てるだけでも楽しいし何かあったら自分で出来るところはやったみようって思う 最近はバイク屋にまるなげだ
工賃意外と安い
本当は昔みたいに自分でやりたいが、時間が取れない 工賃を安い、と思える様になるには色々経験が必要なんよね。 工具もいいのを揃えておくとあとで役立つよ。
自分の+ドライバで開かなかったネジが、バイク屋のを
借りたらあっさり開いたのには驚いた。 >>730
そうそう、俺もやった
金がないから安いセット買う→そのまま何年も安セット使う→ちょっと良いツール借りる→驚く
結局買い直し
最初から良いドライバ1本からやれば良かった 最近の工具はセットのモノでもまぁまぁの品質だから
如何にも安物って風情のじゃ無ければ使い物になるんじゃないのかね。
どこまで揃えるか、でチョイスも変わってくるからね。
アストロやストレートとか安い工具屋があるから今は良い時代だよ。
自分も最初は手下げの工具箱からスタートしたけど今はスナップオン風の
フルサイズロールキャビネットでも収まりきらない位工具増えた。
コンプレッサーを買った頃から一気に増えた感があるねぇ・・・
ドライバーとコンビネーションレンチ位は良いの買っておいても損は無いかね。
ソケット類もバイクいじりがメインなら1/4サイズの方が使い勝手が良いよね。 リアブレーキ握るとカクカクしてきたんだけど、ブレーキパッド交換なのかな?
キーキー言わないし、ホイール歪む事も考えにくいので教えてください! 荷台にカラビナで固定できるバッグ載せたいけど
なかなか見つからない
DODのライダーズクーラーボックスは良い感じだったが
普通のバッグが欲しい… >>737
マジっすか
ありがとうございます!
ドリームに相談してきます。いくらかかる事やら、、、 でもコンバインドブレーキが故障するとなんでレバーにキックバックが来るんだろう?
確かに不思議なブレーキの取り回しというか構造というか。
どこにどういった不具合が出てキックバックという症状になるんだろう?? シューとカムのガタが大きくなると制動力かかった時に暴れてキックバック出る
油圧ドラムってのは独特だけどコンビブレーキ云々じゃなく当たり前の経年劣化
走行中にパーキングブレーキ(コンビブレーキ関係ない)を当ても同じようにキックバック出るはずだ
パッドを純正新品に替えてみ いいな、PS125 でも高速乗れないから150でもいいかな 今の250だとちょっとデカイ 125なら通勤っぽくないし普段使いでもダサくないしいいことずくめ
買い物には不便なことくらいか 125が通勤ぽくないって車種よるだろ
125でもアドレスとか思いっきり通勤車だし すまん PS125なら通勤丸出しに見えなくて良いと言いたかった ズーマーをちょっと大きくして PS250をちょっと小さくするだけでいいのに
なぜズーマーXはああなってしまったのか… 早く新しいPS250出してほしいなあ
バイク買い換えたいのにほしい新車のバイクがない フュージョンとかカタナああいうのはデビューした時からそれなりに人気あった
だから時を経て再販や後継モデルが企画されてる
一方でPSは爆発的なビグスク人気の中で仇花のように咲いてしまった不人気車の代表みたいな存在
メーカー側の事情は全く違うと思うよ
中古車市場で価格上がってると言ってもそれは中古のタマ数が少なくなっているのが理由で
需要が増えているわけじゃないと判断するのが妥当
これがメーカー側の視点だ
当時買わなかった人間たちの罪は重い そういえば復活したCBR250RRも四輪のBEET(S660)も当時から人気は十分あったよ
万に一つかもしれないけどNプロのようなブッ飛んだ企画が立ち上がるのを期待しよ また寒い季節がやってきたなー
新しいカバー欲しいんだけどオススメありませんか?純正のキャリアついてるからぴったりのカバー探すの難しい… 偶然だけどウチも>>764と同じの使ってる 純正リアキャリア+純正鉄箱で6Lでちょうどいい感じ。 >>764
>>765
ありがとう!
近所の人も同じようなカバー使っててビックリです 笑
5Lか6Lですね検討します! 来年PS250復活させてくださいホンダさん
お願いします オプションパーツの再販してください それがダメならPS125出して下さい 先週ベージュを買いました
まさかな〜?と思いながら車種板検索してみたら あった!!
スポーツスター売って同じ年式のPS買ったら追い金30w >>770
PSは高いからねー でもお値段以上な物が一杯詰まってるよ 僕は初もうでで神様にお願いします
今年こそPS250が復帰しますようにと 中古フュージョンのカウル引っ剥がして58万ってどうなの?w 悪くないけど中古でその値段だったら状態いいPS買うよな 人が集まる商業集積地に住んでるもんで、元旦から渋滞の街路をスイスイ駆け抜けたよ
あ、みなさんあけましておめでとう@千葉 イグアナは、全くカキコ無いけど降りちゃったのかな? スピードメータが動かなくなった。
トリップは動いてるからメータのギアでも逝ったかな >>784
あなたは神か マジで動くよーになったwww 7万で買います
の札つけられたよ
70マンなら売って程度のいいPSを買い直すけどな せっかくの連休なのに寒すぎて乗れないよ
みんな乗ってる? 十年前から望んでいたPS250が手に入った。最強。 十年前から望んでいたPS250が手に入った。最強。 >>793
十年前は小僧だったから仕事するまで別のものに金使ってたのよ。 こっちの側にようこそ
古い車体だから大事に乗れよ
それと君の腕の未熟さをカバーするような車体性能の余裕など一切無いモデルだってことを先に伝えておくよ 結局、保証機関内って事でスピードメーターの修理に出した。
代車でPCX125を借りてるが
認めたくないものだな 新型の性能というものを・・・ 購入して2000キロくらい走ったけど高速乗ると可哀想なのがわかった。おすすめのカスタムとか誰か知らない? バイクの個性に合わせてむしろ自分のスタイルをカスタムしてください
遅くてよいと思えたときに真のPSオーナーになれるのです
PSを速くしようとか考えても幸せにはなれません >>797
えーーー!?年末に購入したけど寒くて高速未体験
暖かくなったら愛知から横須賀まで行こうと思ってるけど無茶? 高速乗るとバイクの前に俺が疲れる。
愛知か ベージュ見たらヤエってくれ >>798
スピードってよりも快適さと無骨さを探求していこうと思いますぅ >>799
100キロくらい出すと可哀想になってくるから80キロぐらいが丁度良いのかも 見せてもらおうか!25年落ちのPS250の性能とやらを PS250は持ち主を守り、いつの日にかあの世へ帰るときの道しるべとして君に受け継がれたんだ。 2週間ぶりキーONにしたらいつもどおり「ぶぶぶ」とバッテリー生きてる音がしたので、移動してからエンジンかけようとしたらライトも消えてる、セルも回らない…うんともすんとも 泣
なんか線切れたのかな?なにか素人が出来ることってありますか?
ダメならチームONEてバイクレッカー修理に頼もうかと思ってるんだけど、評判どうでしょう? バッテリーは充電したけどダメみたいです
線がつながってないみたいに何もならない… >>816
セルモーターでは?
応急処置で木槌で軽くトントンすると動く事があるよ やっぱりダメですね
とゆーかバッテリー自体つながってないの?って感じで何にもならないです
怖いなーいくらかかるんだろう 電装系トラブルとか、購入10年超えてるし明日は我が身だなぁ
今の所、ハンドル横のストップスイッチの故障くらいで済んでるけど ヒューズなら全部差し替えても数百円以内でしょw
ちなみに俺のはウィンカースイッチが逝ったよ
度々接触不良起こしてたのを分解清掃油脂メンテで延命してたがついに疲労限界に達して物理的に壊れた
パーツリストの倍近い値だったけど在庫あったのは幸運だなと思った なるほど、ヒューズかぁ
バッテリーの所ですよね?
朝見てみよう イグニッションスイッチの接点不良とかコネクターの緩みとか? 素人で思い付くのそのくらいしかないよ。あとは詳しい人頼む メインヒューズは切れてなかったです
バイク屋に持っていくしかないですね…
チームONEって評判しりませんか?ちょっと怖い
JAF入ってないしなー… >>828
任意保険のロードサービス使えばいいじゃん 任意保険のロードサービスはかなり使える 俺は何度もお世話になってる 2日前に某道の駅ですんげーインパクトのPS250見たわ
普段他人のバイクなんて興味ないのに、思わずオーナーさんに頼んで写メ撮らせてもらったよ
基地の近くだったんで自衛隊員さんかと一瞬オモタ
ここの人ではなさそうだが、念のため…ありがとうございました(約束通りうpはしません) >>832
うpはいいけど具体的にどう凄いんだ 気になるw やあっ! キミはあの時の青年だね!
画像アップしてもOKだぜ!!
オレの自慢のバイク皆に見せてやりな! 左ブレーキだけでエンジン着いちゃうんだけど、これ普通だっけ? なんか混乱してきた… ちなみにヘッドライトがつかなくなったのでアレって思ってた矢先の出来事 >>837
セルスイッチが戻らなくなって押しっぱになってるだけ
ヘッドライト点かないのもそれが原因
シリコンスプレーでも吹いとけ Pちゃん本日注文しちゃいました(^^)
納車は4月にするので、皆さまのお仲間入りはまだ先ですが、よろしくお願い致します! >>844
ありがとうござます(^^)
後期、ブラック、どノーマルですね。 Fフェンダー塗装したらダサいやろか?ちなベージュ
純正色塗料、スプレーガンは持ってるですが >>846
悪くはないけど出来るだけ純正そのままで残して欲しいな ただでさえ球数少ないんだし
あと、某バイク買取り専門店に売るのやめて欲しい 高すぎて完全に死に在庫だろ 俺もボディ同色に塗ろうと妄想した時があったけど結局やめたよ。やめて良かったと思ってるよ、少ない個体だから純正そのまんまがいいと思うよ。
やっぱり純正が一番カッコいい! 846です
皆さんご意見ありがとう。
写真は作ってくれたのかな?イメージ出来ました。
どちらもカッコイイですねぇ。
買ったばかりで色々弄りたくなるけど、純正のままもいいかなぁ。もうちょっと考えます。 >>849
コレ見ちゃうと塗るのもアリだなー てか塗った方がカッコいい いいなー けどあのフェンダーはちゃんと下処理しないとボロボロ塗装が剥げそう マフラーカバーも同色にすればジェンマっぽく仕上がりそう
塗装の難易度は高そうだが
つかフェンダーならフォーサイトのやつ流用すりゃ下仕上げ楽でしょ その前にこの色ってざっくりとベージュって言ってるけど、
実車は色褪せしてるだろーから調合しないと合わないんだろなー。 843です。ビームスのカーボンマフラーSS400を検討しています。ノーマルと比べて、トルクや音量音質などインプレッションをお願い出来ると嬉しいです!
よろしくお願い致します! >>856
自分は買った時にはSS400チタンが付いてたのでノーマルが分からないんですが、
音は静かですよ。 >>857
ありがとうござます!良い歳なので、ジェントルな音だと良いなと。YouTubeだとイマイチ分かりにくかったので、ありがとうござます😊 ドライブベルトの部品コード今は23100KVZ631でOK? >>860
ありがとうございます。
メーター照明のLED化もしようと思いますが、規格はT10ですかね? >>861
出勤前に確認したらT10でした。自己解決。 スクリーンなんか甘えと思ってた時期もありました。
ごめんなさい。欲しくなりました。 みんなヘルメットってどんなの被ってるのかな?そろそろ買い替えようかと思ってるんだけど迷うんだよなー >>865
夏はずっとOSBEのSummerって奴
廃番 PSにはフルフェイスはいまいち似合わんよな
ガスマスクみたいな俺のハリソンよりはマシだが やっぱりジェットにゴーグルが合うかね?
ジェットにシールドあんまり好きじゃないんだけど虫やら雨がなぁ… 一般道ならともかく、なんぼ遅いと言っても高速で虫が顔面直撃は怖いな。
これから虫の時期だし。 普段ジェットでだけど、埼玉の田舎道をたらたら走ってたら、顎に激痛が走って、「虫(たぶん甲虫)にやられた」とか思いながら、道端でもんどり打った経験があるよ。
あと、北海道の屈斜路湖付近を割と速度出して走ってたら、うなじのあたりに激痛が走って「アブに刺された」とか思いながら道端でもんどり打った経験もある。 ジェットのシールドからはみ出るくらいアゴ長いのがいけない ショーエイのマッシュにダムトラックスのマッドマスクというの付けてるけど廃版になっていしまい
ホムセンのアクリル板をハサミで切ってゴーグルのシールドに代用してますw
なにか良いフェイスガードないですかね やっぱり虫怖いなー
ジェットでシールドがベストな気がしてきた フルフェイスで解放中の口元のダクトに虫が激突破裂してスクリーンの内側に体液が付いた思い出… 少しだけオイル漏らしてる。いつもエンジン下の二次エアー供給パイプの後側のボルトが濡れてる。カウル剥がしてボルト抜いてみたけど、どっから漏れてるのか分からなかった...。
イグニッションONにした時の燃料ポンプのカチカチ音も気になる 俺のも音は出るよ ングー チッチッチッチッ ってな感じで、普通かと思ってたけどダメなの? >>883
みんなそうなのか。
擬音表現上手いね。 グランドジャンプ むちゃって雑誌の
サーフィンの漫画にPS登場してたな。 リアシートを外したいと思っています。
手順や必要な工具などご存じの方、ぜひ教えてください。 >>882
俺のも長年オイル漏れしてたが、エンジンのガスケット類を総取っ替えしたら治ったよ。 >>888
連休明けたらやってみます。ヘッドカバーより下はハードルたかいなぁ。
>>882
二次エアー供給パイプの後側のボルト→二次エアー供給パイプの下側のボルト 弾薬箱みたいなのをリアのサイドに付けたいと思い立ったがDIYしかないよね オイル漏れ修理のためヘッドカバー周辺のパッキン交換した。4時間かけて交換完了したが、エンジンかからなくなった。
1時間絶望しながらバイクの周りをグルグル回った後、再度組み直ししたらエンジンかかって安心した。
試走後オイル漏れは治ったようだ。 ありがとう
今日はエキゾーストガスケットを交換したった これで当分オイル漏れは大丈夫かな ヘッドカバーガスケット&パッキン×4、エキゾーストガスケットで部品代\3000くらいだった ヘッドライトとメーター照明が暗かったからLEDにした以外は問題ある部分を修理してるだけだから今後は何もないことを願うばかりです
ウインドスクリーンはちょと欲しいけど >>896
ウインドスクリーンあると凄く楽だよ。必須アイテムだと思うけどな 昨日走り出しで急に吹けなくなった。
衝撃はなかったけど、アクセルワイヤー切れたかと思い、バイク屋に預けたら
アクセルワイヤーのキャブレター側が外れていただけだった。
家の近所だからまだよかった。 いまさらだがプーリー弄ろうと思うんだが燃費目的でウェイト2g重くする方向はアリか?
加速が鈍り過ぎて危険? みんなこの車体に不満はない?
俺はブレーキホースが邪魔でウインカーインジケーターが見えないのが不満なんだけど エンジンオイルのドレンボルトネジ切ってしまった最悪や。
どなたか、純正ドレンボルトの品番教えてください >>904
帰ったら調べてあげる それより早くわかる人居たら任せた
因みにウェビックでアカウント登録すればパーツリスト見れるよ そこから注文も出来るし 904です。
上ウェビックは現行型しか見れませんでした。
ていうか、アマゾンに320円程で売ってました。
お騒がせしました。 メカ的な部分はフォーサイトのパーツを流用できるイメージ >>906
ps250 キャップ タペットアジャスティングホール 12361-035-000 324円
部品名は多分誤植だと思う(ちょいちょいある)
ウェビックの現行車以外のパーツリストはPCからIEでしか調べられない こいつをねじ切ると言うのがよくわからないけど、六角の頭をナメたってことかな? ネジ部分だけ車体側に残って、フタ部分がとれました。この部品、オイルドレンだけじゃなく、いろんな車体のドレン以外にも使われてるんですね。 >>910
恐ろしい 残ったネジ部分は取り出せたのか
部品名は誤植じゃなくて他車での部品名なのか
そういえば前乗ってたやつのタペットホールそっくりだな >>903
不満を言い出したらキリがない
今はもういいところしか見えてない 俺も不満は無いなぁ あ、純正パーツ(オプションも)が欠品だらけってのがアレだな よく乗り心地が悪いっていわれるけど、これしか乗ってないからよくわからん。
のんびり走ってれば、なんのふまんもないな。
最新バイクには乗ってみたいですw 信号待ちなどで停止中にリアブレーキを握ると車体がぶるぶるするのは仕様? >>917
リアというかコンビだからフロントとのバランスがうまく取れなくてブレるんだろな。
乗り始めた頃は気になったけど、今はなんとも思わん。
本体に不満は無いけど純正パーツがもう残り少ないだろなーって不安があるぐらいかな。 903です
みんな概ね満足してるんだね 俺も今まで乗ってきた中では満足度は上位だけどね
キャリアは、サードパーティー製が今でも買えるけどウインドスクリーンやレッグシールドは出ないね 3Dプリンターで簡単に作れそうなのにね これ、よく見るけど、ゴテゴテいっぱいつけちゃってやりすぎててダサい ネイキッド・スクーターっていうジャンルが確立してもよさそうなんだが今も昔も超マイナーな存在
世のほとんどのスクーターが大きく重く高くなるフルカウル・スタイルを守り続ける理由を聞きたい
デザイナーの想像力が足りないのか XMAX250の皮を全部剥げば170kgくらいまで絞れるはずでそのくらいのネイキッドな車体で仕上げていただきたい
つーかXADVにしろアフリカツインにしろ240kgの車体で国内のダート林道走っても余計な気を使うだけで楽しくないだろ 走行性能的には欠点しかない一方で押し歩きの小回りの良さは素晴らしい
輪径小さく軸間短く切れ角大きい車体はもっと高く評価されてよい 押し回している時間の方が、走っている時間よりも圧倒的に短いという >>1
今月末は前期型デビュー15周年記念日だから車体をしっかり整備して良いコンディションで祝ってやれよ ベージュ欲しいんだが
街で誰か乗ってるの見かけると緑のほうが自分に似合う気がしてきた グリーンを買ってリアキャリアに一七式特殊荷箱をつけよう グリーン前期のほうがバランスかっこよくない?
色は一緒よね? ない
朝日風防のチョイノリ用のやつ まだ乗ってないけど見た目は非常に良い 938です
テスト走行してきた 見た目重視で低めにセットしたせいで若干顔に風が当たるも、80km/hでもシールドなしで目を開けていられる
それよりブレーキホースで見えにくかったウインカーインジケーターがシールドに写り込んでめっちゃ見やすい 嬉しい誤算でした 気分はヘッドアップディスプレイ Fブレーキホースは太いタイラップ使ってハンドルバーの縦部の下まで沿わせてしまえばよい 弾数が少なくなってきたから売るときはウチで売って下さいね!と男爵に言われたがもう15 年目だもんなぁ
最近も1ヶ月探してようやく見つけたらしいいし この15年でPSの存在を脅かしたのは唯一ジェンマだけだったかも
つかこないだXMAX新車乗って車体性能の素晴らしさに感動した一方で
俺の前期PSのローハイとも決して明るい訳ではないが広く均一に自然に照らすハロゲン真四角ヘッドライトの出来の良さを実感した >>946
正直、ジェンマとマジで迷った。
山に合うのはPSだなって事でPSにしたけど。 PS250はビッグスクーターの各ラインナップを見ても特異な形をしている ジェンマと比べたらPSの押し歩き最小回転半径の小ささの素晴らしさが良く分かるはず
どうしようもない車体性能の低性能っぷりを埋め合わせるだけの美点を見つける事ができればPSは唯一無二の良き相棒となる FAZEは着眼点は良かったけど大胆さが足りず縛りから解放されてない
Nプロはぶっ飛んだ企画を通す度胸と実力を兼ね備えていた
そこが今と昔のデザイナー陣の力量の差 Nプロはなぁ 出すのは全て好みなんだが買うのには躊躇するんだよなぁ。
それでも今のデザイナーより数段優れてると思うが。 中古で買って1年ちょっと 今日乗ろうとしたらバッテリー死んでた 中古車買って2年とバッテリー持った試しがないな
一応充電しながら新品注文した ヤフオクで3000円弱 つかたまにしか乗らないってのはバッテリーに最も過酷な条件なんだから純正新品買えよ
格安は毎日乗って放電気ロス無視できる人限定 ウチはたまにしか乗らなくて格安バッテリー使っとるけどもう2年持っとるよ。他のバイクも格安バッテリー使っとるけど今の所ハズレ無しです。 >>955
バッテリーなんてホンダが作ってるわけでもないし、純正もクソもねえよ ネットなんてなかった頃にはホームセンターとかで買ってたけど、俺も格安でハズレ引いたことなんてない あんまり乗らないから乗車毎にマイナス端子外してる
あとはフロートチャンバーのガソリン腐食防止のためにガソリン添加剤も燃料に少々混ぜてる
旧車だし、保管には気を使ってるわ 乗車毎じゃなく降車だなw
前に1ヶ月半乗らなくてスロージェット詰まらせた経験あったから みなさんのメーターってどれくらいいってますか?
俺のは後期型新車で33,000キロ
2台持ちなので少ないけど ウチのは2万キロ位、2台持ちであんまり乗ってないからかな。不具合は今の所ないよ。 >>961
ありがとうございます。
買った当初はヘッドライトの球が立て続けにきれて
12,000キロでドライブベルトが切れて
という感じでしたが、いまのところ不具合なしです。 あ、思い出したわ。ウチのも17千キロくらいの時にベルトが切れたわ。あとキルスイッチだったかスタータースイッチだったかの不具合で交換したよ。 出先でドライブベルトが切れるなんて、大変だったでしょう。 ツーリングからの帰り道で家まであと10kmくらいんとこで切れた。保険付帯のロードサービスでドリームまで運んでもらったんで大した苦労はなかったよ。 PS250で北海道ツーリング中にベルト切れてた人がいたような記憶 ホンダ総選挙で6位か トップ10に入るとは思わなかったw つか10位内にNプロ3台
どれも歴史に埋もれないだけの魅力持ってる
比べるものがないってことに価値があるんだよな >>973
4輪だけど家にある3台ともランクインしててワロタ 四輪のBeetってあんなのが累計3万台も売れたとはびっくりだ
Nプロはセールス的にはイマイチだったのは明らか
けっきょく後継モデル出たzoomerくらいしか利益貢献できてなかったのでは 平成に入ってから生産された車種って条件なんだからモトラが入るわけがない ハーレーの電動小型コンセプトモデルかっけえな
ズーマーをさらにすっきりさせたようなかんじや
このまま発売してくれるなら欲しいわ これの250でもまあいいけどな
https://young-machine.com/2019/07/20/40064/
しかしシート高795て何なの
インドネシア人は脚長いのか
どっぷり沈み込む超低バネレート仕様か VESGRIDEってのがルックス的に良いと思うけどみんなはどうだろうか? >>990
かなりいい感じですね
ただPSの座椅子モードは捨て難い シートのカビがとれねぇ
カビキラーやってもとれない…
カビじゃないんかな? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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