【孤高の】PS250 part23【スクーター】©2ch.net
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846です
皆さんご意見ありがとう。
写真は作ってくれたのかな？イメージ出来ました。
どちらもカッコイイですねぇ。
買ったばかりで色々弄りたくなるけど、純正のままもいいかなぁ。もうちょっと考えます。 >>849
コレ見ちゃうと塗るのもアリだなー てか塗った方がカッコいい いいなー けどあのフェンダーはちゃんと下処理しないとボロボロ塗装が剥げそう マフラーカバーも同色にすればジェンマっぽく仕上がりそう
塗装の難易度は高そうだが
つかフェンダーならフォーサイトのやつ流用すりゃ下仕上げ楽でしょ その前にこの色ってざっくりとベージュって言ってるけど、
実車は色褪せしてるだろーから調合しないと合わないんだろなー。 843です。ビームスのカーボンマフラーSS400を検討しています。ノーマルと比べて、トルクや音量音質などインプレッションをお願い出来ると嬉しいです！
よろしくお願い致します！ >>856
自分は買った時にはSS400チタンが付いてたのでノーマルが分からないんですが、
音は静かですよ。 >>857
ありがとうござます！良い歳なので、ジェントルな音だと良いなと。YouTubeだとイマイチ分かりにくかったので、ありがとうござます😊 ドライブベルトの部品コード今は23100KVZ631でOK? >>860
ありがとうございます。
メーター照明のLED化もしようと思いますが、規格はT10ですかね？ >>861
出勤前に確認したらT10でした。自己解決。 スクリーンなんか甘えと思ってた時期もありました。
ごめんなさい。欲しくなりました。 みんなヘルメットってどんなの被ってるのかな？そろそろ買い替えようかと思ってるんだけど迷うんだよなー >>865
夏はずっとOSBEのSummerって奴
廃番 PSにはフルフェイスはいまいち似合わんよな
ガスマスクみたいな俺のハリソンよりはマシだが やっぱりジェットにゴーグルが合うかね？
ジェットにシールドあんまり好きじゃないんだけど虫やら雨がなぁ… 一般道ならともかく、なんぼ遅いと言っても高速で虫が顔面直撃は怖いな。
これから虫の時期だし。 普段ジェットでだけど、埼玉の田舎道をたらたら走ってたら、顎に激痛が走って、「虫（たぶん甲虫）にやられた」とか思いながら、道端でもんどり打った経験があるよ。
あと、北海道の屈斜路湖付近を割と速度出して走ってたら、うなじのあたりに激痛が走って「アブに刺された」とか思いながら道端でもんどり打った経験もある。 ジェットのシールドからはみ出るくらいアゴ長いのがいけない ショーエイのマッシュにダムトラックスのマッドマスクというの付けてるけど廃版になっていしまい
ホムセンのアクリル板をハサミで切ってゴーグルのシールドに代用してますｗ
なにか良いフェイスガードないですかね やっぱり虫怖いなー
ジェットでシールドがベストな気がしてきた フルフェイスで解放中の口元のダクトに虫が激突破裂してスクリーンの内側に体液が付いた思い出… 少しだけオイル漏らしてる。いつもエンジン下の二次エアー供給パイプの後側のボルトが濡れてる。カウル剥がしてボルト抜いてみたけど、どっから漏れてるのか分からなかった...。
イグニッションONにした時の燃料ポンプのカチカチ音も気になる 俺のも音は出るよ ングー チッチッチッチッ ってな感じで、普通かと思ってたけどダメなの？ >>883
みんなそうなのか。
擬音表現上手いね。 グランドジャンプ むちゃって雑誌の
サーフィンの漫画にPS登場してたな。 リアシートを外したいと思っています。
手順や必要な工具などご存じの方、ぜひ教えてください。 >>882
俺のも長年オイル漏れしてたが、エンジンのガスケット類を総取っ替えしたら治ったよ。 >>888
連休明けたらやってみます。ヘッドカバーより下はハードルたかいなぁ。
>>882
二次エアー供給パイプの後側のボルト→二次エアー供給パイプの下側のボルト 弾薬箱みたいなのをリアのサイドに付けたいと思い立ったがDIYしかないよね オイル漏れ修理のためヘッドカバー周辺のパッキン交換した。4時間かけて交換完了したが、エンジンかからなくなった。
1時間絶望しながらバイクの周りをグルグル回った後、再度組み直ししたらエンジンかかって安心した。
試走後オイル漏れは治ったようだ。 ありがとう
今日はエキゾーストガスケットを交換したった これで当分オイル漏れは大丈夫かな ヘッドカバーガスケット&パッキン×4、エキゾーストガスケットで部品代\3000くらいだった ヘッドライトとメーター照明が暗かったからLEDにした以外は問題ある部分を修理してるだけだから今後は何もないことを願うばかりです
ウインドスクリーンはちょと欲しいけど >>896
ウインドスクリーンあると凄く楽だよ。必須アイテムだと思うけどな 昨日走り出しで急に吹けなくなった。
衝撃はなかったけど、アクセルワイヤー切れたかと思い、バイク屋に預けたら
アクセルワイヤーのキャブレター側が外れていただけだった。
家の近所だからまだよかった。 いまさらだがプーリー弄ろうと思うんだが燃費目的でウェイト2g重くする方向はアリか？
加速が鈍り過ぎて危険？ みんなこの車体に不満はない？
俺はブレーキホースが邪魔でウインカーインジケーターが見えないのが不満なんだけど エンジンオイルのドレンボルトネジ切ってしまった最悪や。
どなたか、純正ドレンボルトの品番教えてください >>904
帰ったら調べてあげる それより早くわかる人居たら任せた
因みにウェビックでアカウント登録すればパーツリスト見れるよ そこから注文も出来るし 904です。
上ウェビックは現行型しか見れませんでした。
ていうか、アマゾンに320円程で売ってました。
お騒がせしました。 メカ的な部分はフォーサイトのパーツを流用できるイメージ >>906
ps250 キャップ タペットアジャスティングホール 12361-035-000 324円
部品名は多分誤植だと思う(ちょいちょいある)
ウェビックの現行車以外のパーツリストはPCからIEでしか調べられない こいつをねじ切ると言うのがよくわからないけど、六角の頭をナメたってことかな？ ネジ部分だけ車体側に残って、フタ部分がとれました。この部品、オイルドレンだけじゃなく、いろんな車体のドレン以外にも使われてるんですね。 >>910
恐ろしい 残ったネジ部分は取り出せたのか
部品名は誤植じゃなくて他車での部品名なのか
そういえば前乗ってたやつのタペットホールそっくりだな >>903
不満を言い出したらキリがない
今はもういいところしか見えてない 俺も不満は無いなぁ あ、純正パーツ（オプションも）が欠品だらけってのがアレだな よく乗り心地が悪いっていわれるけど、これしか乗ってないからよくわからん。
のんびり走ってれば、なんのふまんもないな。
最新バイクには乗ってみたいですw 信号待ちなどで停止中にリアブレーキを握ると車体がぶるぶるするのは仕様？ >>917
リアというかコンビだからフロントとのバランスがうまく取れなくてブレるんだろな。
乗り始めた頃は気になったけど、今はなんとも思わん。
本体に不満は無いけど純正パーツがもう残り少ないだろなーって不安があるぐらいかな。 903です
みんな概ね満足してるんだね 俺も今まで乗ってきた中では満足度は上位だけどね
キャリアは、サードパーティー製が今でも買えるけどウインドスクリーンやレッグシールドは出ないね 3Dプリンターで簡単に作れそうなのにね これ、よく見るけど、ゴテゴテいっぱいつけちゃってやりすぎててダサい ネイキッド・スクーターっていうジャンルが確立してもよさそうなんだが今も昔も超マイナーな存在
世のほとんどのスクーターが大きく重く高くなるフルカウル・スタイルを守り続ける理由を聞きたい
デザイナーの想像力が足りないのか XMAX250の皮を全部剥げば170kgくらいまで絞れるはずでそのくらいのネイキッドな車体で仕上げていただきたい
つーかXADVにしろアフリカツインにしろ２４０ｋｇの車体で国内のダート林道走っても余計な気を使うだけで楽しくないだろ 走行性能的には欠点しかない一方で押し歩きの小回りの良さは素晴らしい
輪径小さく軸間短く切れ角大きい車体はもっと高く評価されてよい 押し回している時間の方が、走っている時間よりも圧倒的に短いという >>1
今月末は前期型デビュー15周年記念日だから車体をしっかり整備して良いコンディションで祝ってやれよ ベージュ欲しいんだが
街で誰か乗ってるの見かけると緑のほうが自分に似合う気がしてきた グリーンを買ってリアキャリアに一七式特殊荷箱をつけよう グリーン前期のほうがバランスかっこよくない？
色は一緒よね？ ない
朝日風防のチョイノリ用のやつ まだ乗ってないけど見た目は非常に良い 938です
テスト走行してきた 見た目重視で低めにセットしたせいで若干顔に風が当たるも、80km/hでもシールドなしで目を開けていられる
それよりブレーキホースで見えにくかったウインカーインジケーターがシールドに写り込んでめっちゃ見やすい 嬉しい誤算でした 気分はヘッドアップディスプレイ Ｆブレーキホースは太いタイラップ使ってハンドルバーの縦部の下まで沿わせてしまえばよい 弾数が少なくなってきたから売るときはウチで売って下さいね！と男爵に言われたがもう15 年目だもんなぁ
最近も１ヶ月探してようやく見つけたらしいいし この１５年でPSの存在を脅かしたのは唯一ジェンマだけだったかも
つかこないだXMAX新車乗って車体性能の素晴らしさに感動した一方で
俺の前期PSのローハイとも決して明るい訳ではないが広く均一に自然に照らすハロゲン真四角ヘッドライトの出来の良さを実感した >>946
正直、ジェンマとマジで迷った。
山に合うのはPSだなって事でPSにしたけど。 PS250はビッグスクーターの各ラインナップを見ても特異な形をしている ジェンマと比べたらPSの押し歩き最小回転半径の小ささの素晴らしさが良く分かるはず
どうしようもない車体性能の低性能っぷりを埋め合わせるだけの美点を見つける事ができればPSは唯一無二の良き相棒となる ＦＡＺＥは着眼点は良かったけど大胆さが足りず縛りから解放されてない
Ｎプロはぶっ飛んだ企画を通す度胸と実力を兼ね備えていた
そこが今と昔のデザイナー陣の力量の差 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
