【250クラブマン】GB総合#57【400TT/500TT/CBX/XBR】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去スレは↓のテンプレサイトに
2chバイク板★GB総合スレテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500
前スレ
【250クラブマン】GB総合#56【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480677517/ >>548
ガレージなんて上等な物無いから2台持ちはキツい >>550
外でダンボールハウス建てて寝ればええ
バイクは今住んでる部屋に入れられるだろ >>549
チェーンのコマ増やして目一杯後ろにやってとか
スイングアーム当たったらサンダーで削れば何とかなる
どっちにしろ当たるのは外径方向 GS19の130/80でスレッスレだったから
ちなみに外径669
k300は外径673でなおかつ純正ホイールだとリムサイズ的に外径方向に変形するから加工はいるかもね やはりK300GPだと厳しいっぽいですねぇ泣
何か無加工で入るおすすめのタイヤありますでしょうか?
リアが120/80-18があるやつになるのかな
ちなみにGT601はスポーティ過ぎるなと思ったんですよ >>555
おっさんかどうかわからんが30だ
住んでるのも都内でそこまで田舎ではないかな
ガレージなんてレンタルしても数万だろ
それぐらい用意できないなんて悲しいなぁ バイク用レンタルコンテナいいよ
家族に内緒でGB3台(1台は廃車)持ってるから2台をコンテナに隠してる
めっちゃ綺麗で月1万弱 >>554
K300GPの130/80-18履けば?
外径的に入るよ
FTRリムにするか純正リムでも入ると思う
見た目重視ならリム許容外でも問題無い(経験者) >>560
それも考えたのですが、純正リムに入るのか不安だなーと
入りますかね? >>558
ガレージレンタルに数万円か。
都内は高いなぁ… >>561
入るよ
ビード上げがちょいと苦労するかもだけど
1サイズリム許容外は他車種でもよくやってる
見た目重視だし無茶な走りしないなら今のとこ俺は問題ない
太さは130出ないけどやるなら自己責任でね マジもんの田舎なら、車の駐車料金5-6台分借りてもタダ(草刈りとかしてくれるだけでいい)とか
屋根付き大型農業用倉庫3000円/月だったりするからなぁ・・・ マジもんの田舎で2、3台のバイクの置き場所ないなんて聞いたことねーぞ 例の座間のロフト付きアパートなんて家賃が19000円だっていうからなw >>563
そうなんですね、有り難うございます!
ちなみに、スイングアームに当たることなく入るという解釈で大丈夫です? >>566
いや、あれはあの辺でもかなりの格安物件
小田急は一日中ガーガー走って、
高圧のノイズのおかげ無線LANとかブチブチキレるような場所
ついでに、座間キャンプ近いから時折アメちゃんが夜中に大騒ぎしてたりするような所だぞ オクでマフラー競り負けた。
もう仕事する気も起きない >>567
確証は無いけどたぶん入る
チェーン交換したばかりで伸びてない状態ならどうかわからん
最悪コマ数多いのに交換してホイール後ろにズラす程度で何とかなりそう
バイク屋では許容外だからやってくれないかもね
チューブもタイヤとセットで買い直しで自分でやった方が良いよ 昔オクで買ったトラッカー風な改造がされたGB
フロントにフェンダー外してリア用の120サイズがむりやり履かされていた
普通に走れたが何か気分悪いから交換した
タイヤ外したらチューブは純正サイズだったしw グッズサンのマフラーってどうですかねぇ?着けている方レビューお願いします。 そんなんわからんわ
自分のクラブマンについてるマフラーもわからんのに スロットル開けると4000回転位までしか上がらずにバラつく うちのは上まできれいに吹けるんだが
6000回転ぐらいでノッキングかな
チリチリカリカリ言うんよ
どーしたものかなー 最近、購入時から付いてたキャプトンからトラップマフラーに替えてみたんだけど歯切れのいい感じの音で格好いいわ〜 GBに限らずスパトラ付いてる車両でいい音と思ったこと無いな
単気筒車に装着率高いからなのかもしれないが 俺はどんなバイクでもスパトラ付いてるってだけで萎える。
なんかバカの代名詞みたいなイメージしかない。 GB250にCB250RS用のエンジンガードってつきますか? スパトラでもオープンエンドはスパルタンでかっこいいと思うのだが。
USフルパワーってのが五月蝿いんだろ?
日本向けってのはマシなのかも。 買った時に既にスパトラだったんでそのまま乗って早十年
皿10枚とか馬鹿な付け方してなきゃ良いんじゃないかとは思うが、
まあ、嫌いな人が嫌がる理由もわからんでもない 遠目から見れば純正と変わらないだろ
初期型と同じラッパ型なんだから ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q183143956
だれかコレ助けてやって >>587
いらねー
どうせ不動車だったんだし
引き上げても使える部品もないだろ
金欲しいぐらいだよw 2000円で落札されたね
まあ、書類付きで鍵付きだから、ユニックで吊ってもそれくらいの価値はあるんじゃ? 何はともあれ貴重なGBが錆びだらけのオブジェにならなかったのは喜ばしい事だ ユニックを業者から借りてまでやったら大損だけど
持ってる人や知人からタダで借りれる人には2000円は美味しいかもね
部品取りより手間かけて遊び用に仕上げの暇つぶし用 ボロボロのバイクを自宅ガレージでゆっくりレストアするのが俺の夢
ちなみに今のところガレージも知識も時間もない やり始めないと夢のままで終わるぞ
GBは単気筒でイジりやすいし勉強にもってこいのバイクだしな 夢で終わらせたほうがいいかもな
ガレージ建てて工作機械徐々に増やしてったらバイク自体も自然と台数増えてった
部品待ちの期間とか耐えられず複数台並行で仕上げてった方が効率がいいことに気付いてから
休日は朝から晩まで昼飯も休憩も取らず時間を忘れてただ黙々と作業に没頭したいだけなんだけど
金かかってしゃーないし家族の目をいかにかわすかが問題だ
俺はかわせず離婚したが後悔は無い 自分はかわすも何も、普通に家族持ちでやってる
その代わり、家族が使う車や機械・電化製品ほぼ全てメンテや管理してるけどな
ちゃんと自分のやることをやっとけば、自分の時間の使い方に干渉しない・されない信頼関係の方が
大事だと思うぞ そら嫁次第だろうよ
理解出来ない人種もいるわけで
休みに朝から晩までやってたらアレだけどな 純正部品注文したら部品番号が違う。
これは対策品か現行他車のと互換あり、ってこと? >>599
よくあることだよ
普通は明細に旧番号、新番号って書いてあるはずだけどね
バイク屋の説明不足じゃまいか? そうなのか。色が違うだけなんだけど店員が坊っちゃん刈りの小僧だったからさ。
やりやがったなクソ坊主と思た。 いいなー
とりあえずエンジン修理してから塗装しようかなって
はや数ヶ月
5000rpmぐらいのノッキングが直らぬ
カリカリシャリシャリどうにかならんかね
全部ノーマルのはずなんだけどプラグも焼杉だし >>606
ピストンピン径が違うんだけっけ?
コンロッド変えるとか
ピンに合わせてピストン作ればいくらでも広がるけどねぇ
キャブどうしましょ?
ノーマル使うならセッティング出るのかな出てもそこまでパワーの期待はできなそう カムチェーンガイドとかって走行距離どれくらいで交換になるかな? オイル交換頻度や回し方でも違ってくるだろうから一概には言えないんじゃ?
少なくとも、自分の18000km走行のはまだ異音はしてない
ただ、交換部品がオクとかに出てきたら即買いだね >>608
どっちかというと
カムチェーンテンショナーの組間違いとか故障で異音なって
ヘッド周り削ってオイルキラキラして
開けてみたら
あーって感じじゃね?w >>609>>610
今は走行20000で異音は出てないんだけどね。
なんとかパーツ手配して乗り続けるよ。 自分は壊れるのが怖くてガレージで動態保存
週一でエンジンかけてて乗りたいなとは思うけど、お気に入りが壊れると悲しいからなぁ
今はカブだよorz
カブはパーツが多いし安いから、壊れても懐も心もあまり痛くない >>608
必要な消耗品は全てサービスマニュアルに「●●ミリで交換」、とか書いてある。
だけど、カムチェーンテンショナーもスリッパも一切触れられてないんだよなw
「異常磨耗が無いか確認」としか書いてない。
つまり通常使用前提なら距離や経年で交換要の消耗品って扱いじゃないのかもな GB400か500が欲しい
なかなか見かけないよね >>616
魔改造したのならツイッターで募集してたぞ ttp://www.bolt.jp/bike-catalog/chuckbox.htm
ここのカウル付けたいけど、どうでしょう? >>612
週に一度菓子コンテナまでバイクのエンジンかけに行くのめんどい
明日でいいかな チャックボックスのSR用ヘッドライトステーをゲットしたので、セパハン化頑張ります。 お、おう。バックステップとかセパハンじゃなくて?
カフェ仕様にむけてがんばれよ。
なんかしっくりこねーな SR用じゃポン付け出来んだろカラーでもかますんか? えーと、カフェ化です。
カラーもなんとかなるかなー、と。 おれもsr用の35Φのステーつけてるけどホムセンで1mmのゴム板をステーサイズにぐるっとフォークに巻きつく長さでカットしてカラー代わりにしてるけどなんの問題もなく使えてるよ チューブレス化したいなー
タイヤの接地感がスクーターより劣る感じがする。 後はウイリーしてそのまま捲れたら完璧だね
って廃車やん! わーい仲間
ヘッドライトケースとウインカーとミラーとマフラー傷だけで済んだけどやっぱエンジンガードが欲しい
シックデザインのGBに合わないかな 目視確認出来んだけでフレームもやられとるな。まぁ気にするなタイヤ減ってきたらまっすぐ走らんだけやから 今年GBに乗り始めたんですが
寒いからかエンジンがかかりにくいです
みなさん冬の対策ってどんなことされてますか? 別に何もしてないけど、うちの子は普通にかかるよ
対策もいいけどちゃんと修理した方がええで >>634
エアクリーナーボックス穴埋めて
チョーク使うしかないよ
冬場は5-40とか柔らかめのオイルもいいかもね
シングルキャブ何十台と見てきたけど
ノーマルは始動性すごくいいよ
ただ、最初エンストしやすいからしばらくチョーク調整しながら
アイドリング3000回転ぐらいにしてそのまま走って
止まらないならチョーク戻して走るといいよ >>633
横レスだけど
フレームの状態が原因で
タイヤが新しいうちは問題無くて
減ってくると症状が出るってこと?
初めて聞いたんで良かったら教えて下さい 良かったタイヤ減りまくりの状態で問題なく走るからフレームは異常無しだ
でもエンジンガードは欲しいな
スワロー、バックステップのカフェ仕様にシックのエンジンガードってどうだろう ウチのツインキャブはチョーク引いてると掛からないんだけど、チョーク戻してからセル押すと掛かる。一度掛かったらチョーク少し引いてアイドリング安定させている。どっかおかしいのかな。 エアクリーナーボックスの固定ボルト空回りやーー
つんだ
狭くてグラインダー入らないし
どうにかしてボルトだけでも壊したい
もしくは、空回りした埋め込みナットどうにかして固定できないでしょうか? >>636
エアクリーナーボックス見てみたら見事にひん曲がってました…
これってGBはよく起きる現象なんですね
頑張って直してみます! >>461
溶かす方法は?半だごてとか熱した工具とかで。 >>646
落としてもそのままじゃ次の週には元通りなんだよなぁ
落とした後の処理どうしてます? 錆なんて物は究極見ないフリが1番良いんだよ。塗装するのも結局そーゆー事だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています