【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃57【400TT/500TT/CBX/XBR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃56【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480677517/ KMCとか安いよくわからんメーカーのノンシールチェーンに自分で交換
2000円くらいだったかな
マメに給油してるし1000キロほど走った今も特に伸びも問題無いな
メンテ嫌いな人にはシールが良いだろうけど あんまり安いチャーン使うと、結局金かかる事になる
精度が低いのかスプロケの齧り早えし
硬いのは硬ければ硬いほど切れやすいし あまり安いのだと、チェーンクリップ切れてチェーンが脱落したことあるよ
走行僅か数百キロで
幸いにりんかんが近くにあったから駆け込んでその場で修理できたけど、焦ったな >>693
いいチェーン入れてるし
そんな金額じゃないの
俺も次はそれ入れようと思ってるわ 今度クラブマンを譲り受けるんだけど一言でいえばどんなバイク？？
形が好きだから一目惚れしたんだけど >>698
設計不良
異音とかオイル漏れしてないといいけど、新車を知らないとわからないんだよね
全部ノーマルなら始動させてマフラー軽く塞ぐとエンジンの音もほとんど聞こえないくらいなのよ
まともな個体はホンダコレクションホールの中の初期型のみだから
大外れじゃないことを祈るしかないw >>700
バリバリいじっているけどものすごく大切に乗っている人だから大ハズレってのはないと思う。
でも、整備は欠かさずキチンとしなさい。とは言われたね。
設計不良とはどういうこと？？ >>701
あちゃー
パワーフィルター仕様とか
キャブまで変わってたらエンジンダメかもね
まぁどのみち二万キロぐらいまでしかまともに動かないから
あとはだましだましやるか毎回フルオーバーホールするかだね
そういう所がだめなんだよ >>700
そう、最初に買ったGBの二万キロのやつ真冬でもセル一発でかかるんで調子いいなと思ったんだけど二千キロの買いたしてエンジンかけたら全然違うエンジンノイズが全くしないしノーマルマフラーの音も一発一発が力強いまるで別のバイク
コレ聞いたら二万キロのヤツはエンジンノイズうるさいしマフラー音も弱い
違いにマジ感動した >>702
いや、キャブとかエンジン周りは弄ってなかったかな？
まぁ貰う前に何日か借りて乗ってみてから決めなさい。って言われてるから
でも、カッコイイんだよね～ バリバリいじっている(個人差による)でもキャブは弄ってなかったよ？
てか、思ったんだけど二万キロでどうのこうの言ってるけど今走ってるGBはどうやって走ってるの？
みんな騙し騙しで走っているって事？それとも毎回オーバーホールしてるって事？
煽りとかじゃなくて純粋な疑問として 本気で意味わからん
絶版車でも実働車なんてナンボでもいるし
ただのドレスアップ車はバリバリとわ言わん
画像も貼らずに個人差とかいっちゃってさ そこはもうええやん？流そうや。バイクに乗る大人なら。ただノーマルではありませんよ～って事を言いたかっただけやん。
質問に答えてよ。ここはそういう掲示板でもあるじゃん。
乗るのなら大切に乗りたいし、ちゃんと乗りこなしたい。金がかかるのなら金はかける。
もし本当に大ハズレだったとしてもそれは大切な経験になるし、それを乗りこなせれば大きなスキルアップにもなると思う。
だから、質問に答えてアドバイスをちょうだいよ。このままだったらこの世からGBが一台なくなるかもしれない。 でもIDコロコロ変えてる奴ってひやかしじゃん？
俺が思い当たるのは全部ネット上にあるし
バリバリいじってる現所有者がクセも含めて知ってるんでFA >>708
もう譲り受けることが決まってて、自分もクラブマンに一目惚れしたんなら答えはそれでいいんじゃないかな？
30年も前のバイクにどんなバイクなのか聞いても乗ってる人それぞれ個体差や癖、ノーマルなのかカスタムなのか、しっかり愛情をかけられてきたのか放置されてきたのかなど、その来歴は全て追える状況にはないと思うよ。
でも、現在乗ってるこのスレの人達はそれらを含めて自分達で相棒としての「クラブマンとは」と感じてきてるんだから自分もそのようにしてみたらいいと思うよ
どんなバイクなのか教えてもらえないからこの世から無くなると言うくらいの一目惚れなら他の人の手に渡ったほうがクラブマン的には幸せなんじゃないかなって思うな。
スキルアップは人に教わるものじゃなく自分で掴むものだと思う。 RKって高価なチェーンだったんだな。しらなんだ。んでチェーン交換してエンジンのレスポンス？が異様に良くなってびっくりしたわ。チェーン交換するだけでこんなにスムーズになるとは思わなんだ。
スプロケは財布の中身の関係で交換出来なかったんだがこれも変えると更に良くなるのかな？次の給料出たら交換してみるか。 >>702
パワフィルでエンジンダメになるってｗ
ファンネル仕様ならわかるけどさ
素人丸出し発言やめたほういいぞ
パワフィル仕様で3万キロは走ってるけど何の不具合も無い
逆にあの純正変形不良BOXの作業性は悪すぎだから即捨てるべきだと思う
>>711
レスポンスだけならノンシールの方が軽いし体感は上
安いから切れるとか単に組み付けが悪いだけと思う
10台くらい安チェーンに交換してきたけど >>712
本人良ければ勝手にどうぞ
遅くなってセッティングも出ないしデメリットの方が多いんだけどね
FCRとかならわかるけども
ノーマルキャブはないね まあセッティングだせないからそう思うんだろう
組んでネットに転がってる情報でメイン15～20番上げましたーじゃ遅いの当たり前ｗ
個体差で違うし何回も組み合わせデータ取って繰り返さないと体感できんよ
ノーマルなんてどの車種でも濃いめで雑なセッティング
気持ち薄めでバッチリ決まった時の快感はノーマルキャブでも十分堪能できる >>712
数百キロで安チェーンの接続切れたが…
何が怖いって、クリップ側じゃなくって、カシメてる方(ピン)のカシメが吹っ飛ぶんだから組み付けどうとかじゃないよ
テンションは規定通り調整しててもな
自分も十数台安チェーン使ったが、切れたのはそれが初めて
だが、切れたら走れなくなるんだから、致命的だよ >>714
もうソロソロ触るな危険だって気付いて欲しいんだが ここはノーマル万歳が多いスレだね
きっちり手入れである方が状態良いんだが
ノーマル糞詰まりマフラーにスキマエアクリ、ジェットの広がりでメチャクチャだったノーマルを買った俺 >>714
言わんとする事はわかるが
それが耐久性を落とすことになるんよ
実際クランク弱いし
回せばヘッドもカムチェーンにも負担かかるから
万人におすすめはできんな それは乗り方じゃない？
ノーマルでもぶん回してれば負担かかるし弱点がやられる
改造してあるから寿命短いって根拠無いかと
改造で手を入れてるのは整備もそれなりにやってるだろうし
少なくとも俺が買ったノーマルは部品戻した形跡も無いけど程度は悪かった
乗りっぱなしの前オーナーだったんだろう
改造車でもノーマルでも整備してないのはガタガタ >>720
だから勝手にしてくれ
根拠なんていくらでもあるし
お前が知らんだけだろ
ノーマルなら完璧とも言わないけど
そもそも設計があれだしな 根拠書けば？
改造すると寿命が何万キロに縮まりますとか
ノーマルだと何万キロですとか
オーナーの乗り方で全く違うのによう語れるわw 708です。
クラブマンを譲り受けることにしました！
どんなバイクだろうと何がなんでも乗りこなしてやろうじゃんって気持ちがふつふつと沸いてきた。 維持の仕方や乗り方で変わるから争っても答えは出ないぞw
まあGBは耐久性はイマイチだと思うが
楽しく乗ったりイジればそれでいい そんな必死になって乗るようなバイクじゃねーだろ、別に名車でも希少車でも無いチョット古い普通のバイクだから気楽に乗れよ。 俺はクラブマンが今まで乗ったバイクで1番面白くてお気に入りだがそんなご大層なバイクではないぞ。ほんと旧車の仲間にも入れない適当に古い別段特徴も無い普通のバイク。 まったくだ
ガンガンいじって原型ないけど元気に回るし乗りやすい
壊れたらオクの中古パーツで直すだけ
直せなかったら捨てるだけじゃん GBのチープなカフェレーサーぽいとこが好き
>>723
まめにまし締めしないと振動ですぐ部品が落ちるからね どうりでよくミラーが明後日の方向に向いてるわけだ。 まともな位置でも6000回転以下ならなにもみえんし >>732
そうなるようにバランサーをセッティングしているのかも
というより低回転で振動が大きくなるようにかな 最近左のミラーが走ってるとズレてくるようになってきたんだけど対処法有ったら教えて下さいm(__)m 俺も根本からクルクル回ったから、ホームセンターでワッシャー買ってきて入れた。それから4年、1度も回ったことがない。 もうすぐ8万キロ。そろそろエンジンオーバーホールしようかと。 つまりチンコとマンコのしまり具合が悪いってことよ
適正なクリアランスへ戻すと 全く意味の無い下ネタは下品で頭悪いんだろなって事しか伝わらんな そもそも意義のある下ネタってあるのか？
そういや俺のやつミラー右しか付けてないが皆んな両方付けてる？ >>742
構造しらん人には意味がわからないだろうｗ
頭の悪い俺でもわかる意味のある上品な下ネタ聞きたいわ～ >>743
買った時は右だけだったけど
安全を考えて両方付けたわ
でもクラブマンは右だけの人も多いね コケてフロント破損したものです。
昨日復活しました。修理に12万かかりました、(>_<) 年末に痛い出費です。 復活オメ！
次は事故しないように、安全運転しようぜ オメ。しっかし12万とかならヤフオクあたりに中古転がってる値段だわな。俺は来月マフラーポチるわ。残ってるか知らんけど。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,........... GB250にCB250RSのフロントフォークは移植できるでしょうか？
出来ればフェンダーなんかはGBのをそのまま着けたいです 以前TT mkⅡ乗ってたな
You Tube動画見たらなんだか寸詰まりだしバックステップも気持ち程度だし思い出補正かな？
まだ乗ってる人このスレにいるのか知りたい ダディはどうなったんだろ？
あの汚いナンパジジィ。 >>756
おお オーナー発見！
オレはフルノーマルだったけど、なんかパーツ替えてたりする？
今や250より希少だから大切に乗って欲しいな
画像あれば見たいです 中古パーツ屋で、ハリケーンのセパハンが売りに出てたんだけど、φ35。
ゴム入れてもガタつくよねぇ。
金属カラーかなぁ。 同じ単機当でも、SRは、アクセルをあけたら一瞬間があくけど、クラブマンは、強制開閉のキャブレター見たいにアクセルがダイレクトに繋がるのは、なぜですか？キャブが違うのですか？ SRのことは知らんけどクラブマンは負圧式やから敏感すぎないようにはしてる
排気量の差かセッティングの違いか >>762
エンジン自体の性格の差だと思いますよ
クラブマンは意外と設計はスポーツエンジンなので鋭い吹け上がりと高回転の伸びがある
あとは排気量も小さいからね SRも負圧式、クラブマンも負圧式、同じ負圧式でも、エンジンの構造によって違うのですね！SRよりもノーマルエンジンだったらクラブマンのほうが面白いですね！以前SR乗ってたんで、クラブマンって、ノーマルキャブでも、面白いですね！ いじって楽しいバイクだったのが、
部品も手に入りにくいし行き詰って楽しくないバイクになりつつあるからな
そら常連も手放すわ Twitterとか見てると若いのも結構いるみたいだけどね。ここ見てるかは知らん。 GBの後継車はやっぱり出ないのかな
CB1100は4気筒だし、新型CB250Rはネオレトロと言う感じにはあまり見えない
それよりも排ガス規制で空冷エンジンを出すのが難しいか お気に入りが壊れると悲しいからね
部品供給も絶望的だし
だから、今は近場でウロウロするときはスクーターで、ちょっと遠出はカブだよ 左側前方シリンダーヘッド部、オイルレベルゲージ周り、クラッチワイヤーの基部？あたりからのオイル滲みが最近酷い
だましだまし乗ってたけどそろそろエンジン交換かなorz >>773
その程度でエンジン交換してたらクラブマンは毎年交換ですよ
なんで修理しないの？ そうなんだありがとうございます
エンジン事態は凄く調子いいしもう少し頑張りたいと思います >>776
知らんがな
金ないなら働くか自分でやればいい
オイル減らしすぎて焼き付かせてからじゃ遅いし寝かせるのもありかな オイル漏れとか駐車して下に溜まるとかじゃなければ気にしなくていいだろ
パッキン類の金でも貯めてしばらくは様子見 オーバーホールすれば良いだけの話
最近はあれこれ規制強化で新車も高価やで
OHで10万以上かかっても、相対的にリーズナブルな気がするよねw
好きなバイクに乗り続けられるわけだし 車で使ったピットワークのNC81漏れ止め剤のあまりがあったから入れたら止まったよ
最強だけあってすげぇ >>780
確かにOリング以外の所なら結構いけるね
後はすげーシフトのフィーリング良くなる。 とりあえず昨日付けたが音は多少大きめだがドドドドと中々重たい音が出て素敵。
ペイトンまだGBのマフラー作ってくれるんだなと感心したわ。バイクブロスかなんかで注文したら在庫無くてメール受注になるって事で多少時間掛かったが買って良かった。 単気筒でも排気×2のGBはSRみたいなﾄﾞﾄﾞﾄﾞッって音はしない ペイトンとgoodsのリバースコーン
マフラーって音の大きさ
比べてどうなんだろ？
もしかして中身同じな
気がしないでもないけど 単気筒は汚い音だから静かなマフラーが良いね
パワフィルの吸気音でバランス取って気持ち良く走ってる
自己満の世界だが ペイトンいいなぁ。欲しいけど高くて手が出ない。
中古もなかなか出回らないし。
新品があるうちに買うべきか。 >>787
経験が少ないんだねぇｗｗ
機械ってのは完調な物はどんなものもいい音がするんだよ ハーレーとかわざと調子悪くして三拍子にするからな
音の感じ方は人それぞれ みんなマフラー変えて性能落として満足してるもんな
音で速くなったような気がするだけで 何も性能あげる事がカスタムって訳でも無いだろ。俺は見た目が第1なんでストレス感じる程性能落ちるなら兎も角そうで無いなら見た目最優先の盆栽カスタムにするわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
