【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870mm(ローポジションは850mm)
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part21
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496242034/
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願い
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 個人的にリムストライプってオン車のイメージがある。
フルカウルとかモタとか。
楽天とかで安く売ってるヤツで十分な印象。 amazonだと、アフリカツインのプラモが\16,990なんだな >>373
>>374
「買ったはいいけど作らないから」とかって人がオクに出して1万切ったら買おうかな。 >>367
去年発売されてすぐに買って1年ぐらい貼り付けてる者です。
Worksの文字は後張りでストライプの上から貼り付けるタイプなので
文字を無くすようにもできますよ >>376
なるほど。車種専用カットならmdfとかの汎用よりも買いですね! タナックスのMFK-214
トップケースとバックの間にテントとかを挟むなら悪ないと思った
それ以外の用途は微妙?
http://i.imgur.com/q9xI84a.jpg DCT車のパーキングブレーキのロックパーツが真っ白に粉吹いてた。拭いたら元に戻ったけどこんなことあるの? 俺のも白っぽくなってて気にはなってたけど、これ粉なの?
軽くこすっても取れなかったけど 汗とか湿気でそんな風になるね
自分の場合は楽器でよくなるからシルバーポリッシュとかで磨いてる SS乗りって何割が盆栽マンなんだろうな
半分以上サーキット走ったことないやつなんじゃねーのって思う ハーレーなイージーライダー系こそ盆栽の極みでは?
もしかするとコスプレ文化の始まりなのかもしれんが… こないだちょっと高い段差降りた時にアンダーガードガリっただけで涙流れたわ
オフ走行は俺には無理ですw >>389
ガードが本来の仕事してなぜ泣く?
ブレーキパッドがすり減っても泣くのかお前は オフ走っていて傷が付くのは平気だけど、立ちごけで傷が付くとヘコむな。 社外アンダーガードに換えて純正をピカピカのまま保管している俺は勝ちだな >>392
乗らずに屋根付きガレージに保管してセロー乗ってる俺のほうが bf25とxs320つけました。
前にも書き込みあったけどbf25は対策品?ボルト5本交換溝も増えたので簡単には外れないかも。 ノンアル効果でs1000rみたいに乗る奴増えるかな 体格選ぶしニワカが乗って面白いバイクじゃないし中古が増えるだけだろ ライドアフリカツインのステッカー届いた
何のこだわりも感じないデザインで失望した 去年のステッカーのナンバー部分のフォントを変えただけだからね。デザインは素人レベルと思った。 ノンアル、ハイシートでベタ付きってどんだけ体格恵まれてんだよ >>404
そのハイ(標準)でベタってそうそういねーよな 20代ならゴロゴロいるわ
バブル後の世代は発育いいぞ GIVIのエンジンガードでDCTシフトペダル対策品が出るって噂があったけど出たんですかね?
GIVIのページ見たけどわからんかった。
いま、純正以外でDCTシフトペダル対策済みのエンジンガードって何がありますか? >>409
B&BのSafariはワッシャー2枚かスペーサー付ければ付くよ。
必要なら明日にでも写真うぷるよ。
ステンレスで分厚いのでブッシュプレートだがエンジンガード代わりになる。
https://bboffroad.com.au/bash-plate-honda-crf1000l-africa-616.html >>410
>必要なら明日にでも写真うぷるよ。
是非お願いしま >>410
途中で送信してしまいました。
是非宜しくお願いします 神社の前でバイク撮ってるおっさんを想像すると笑える >>416
バイクスレで何言ってんだ
ツーリング行ったらどこでも写真撮るだろ普通 と神社の前でバイク撮ってるおっさんが申しております ほんとね、何が楽しいのか。
友達がいないんだと思うよ。 >>420
独身で友達もいないからわざわざ神社で独り盆栽撮影会開催しちゃうんだろうね >>412
はい、B&BのブッシュプレートSafariの写真ね。
http://i.imgur.com/9gSjV5B.jpg
http://i.imgur.com/OtyCBkF.jpg
ついでにRugged Roadsのラリーシート+2.5cm
サイトでは分かりにくいけど座面は写真の様に滑りにくい加工が
してあって前の方は高くなってるけど細いから垂直に足が伸びるので自分の場合、ブーツだとベタ付きでノーマルと変わらない。
暑くてこのシートにしてから林道に行って無いけど、
膝のホールド感も良いし、座った時は若干高くなるので膝が楽。
タンデムの段差が無いから乗りやすいよ
http://i.imgur.com/MX7enlJ.jpg 出雲良いじゃん鳥取島根山口を海山と突っ切った事あるけど楽しかったよ基本人がいないけど道が綺麗で最高! 早くエンデューロスポーツ市販してくれよぉ
WR250Rからビッグオフにステップアップしたい 試乗した時にDCT車がシフトペダル付いてたんだけど、あれは後からでも付けれるの?
アフリカツインかVストで検討中だけどDCT付きに少し興味あります
邪道という人もいるけど長距離走る時に街中ではクラッチ操作ない方がいいと思ったので MT長距離走るからクラッチ苦痛になることもないし、
DCT低速アクセルワーク不便 MTはGSやムルティがあるけどDCTは唯一だからな
アフツイ選ぶならDCTかなやっぱり ありがとう
後付けもいけるんてすね
DCTは低速で・・
って話も知ってるけど街中での不便さはありますか? >>435
DCTは低速旋回が難しいってだけで、慣れれば問題ない。
通常のストップ&ゴーはDCTの方が低速は楽だよ。 >>436
了解です
検討の参考にさせてもらいます >>435
前のメガは発進加速はシフトアップで巡航移行してたけど
DCTは自分で動作しないのと変速スムーズで
気がつくととんでもない速度に達しててビビることあり。
基本高めのギア使うので下りは自分で落とす必要ある局面多し。
低速は通常より強めにリアブレーキかけて
その分アクセル開けるくらいでちょうどいい。 >>438
最初戸惑うけど慣れれば問題無さそうですね
参考にさせてもらいます >>440
納期遅延やパーツ欠品とか酷かったからな 正直DCTで低速で極端に困った事あんまりないんだけど
MTに比べたら確かに低速難しいんだろうけど大型って考えたらそこまで酷くなんじゃない?
そもそもMTでも苦手な部類の操作だよね
確かに半クラ使いたいって時もあるけどケンケン出来たらカッコ悪いけどほとんど解決出来るしエンストしないってのは凄いメリットなんだけど
もちろんグチャの林道にこいつで行ける超人なら話は変わってくるだろうけど250オフ以下の車格じゃないと林道とか入る気にならない凡人の俺にはあんまり問題ないかな アフリカツインで林道走行なんて結局オフロードイメージのビッグオフ買ったから林道走らなきゃっていう強迫観念でしかない
実際楽しくないし 20気圧防水のGショック持ってても水深数十mのダイビングする奴なんか殆どいないようなもんだな >>441
パーツぜんぜん来ないって言ってたのは本国のせい? 団塊うぜ
若作りキモ
下ネタ笑えん
何もかもに逆らうことが美徳
社会性が欠如
不要です。 番組で大鶴義丹がアフリカツインを林道で上手く走らせてたな
元々オフも得意なんだよな
オンもオフも上手いんだから福田よりももっとバイク関係の番組呼ばれてもおかしくないのに 20年くらい前まではマルシアは本業の歌手じゃなく面白い日本語喋る外人枠でバラエティ良く出てたな
若い人は知らないだろね 大鶴義丹のアフツイ見てきた
フットペグが鬼おろしのよう…2マソ8千円 DCT房は言い訳苦しいな
スルー体制身につけたほうがいいよ >>460
俺はまだどっちも乗ってないけど別に煽られてからの言い訳なんかしてないんじゃない?
質問に答えてるだけだし
あなたが意識し過ぎ 質問て?だらだら長文の言い訳にしか聞こえないのがあったくらいだ その前のDCTのシフトペダルの質問からの流れ見てみなよ
直レスじゃなくても質問に答えてるだろ
そこまでDCTを目の敵にしなくても そっかー、質問に答えただけなんだぁ
俺が悪かったわー興味ないし
ーーーーーーー終了ーーーーーーー DCTを目の敵にしている人って
教習所程度のテクニックと体力と足の長さと財力が足りないんじゃない?
バイク屋さんが下取り爆上げになるからってフロントサイドパイプとフォグランプ進めてくるんだけど、
あのパイプってエンジンまではガードできないよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています