【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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もう夏も終わりだ
そろそろ灯油缶の積載について語ろうか タイヤといえば
http://www.mc-taichi.com/moto/pcx/tire.html
このブログ主さん最終的に結論がでてなくて、ちょっと物足りないけど
比較できる写真も載っていて参考になった 買ってから3年経過したけど、売ることにした
やはり125は中途半端でツーリングには向かない
通勤専用ならいいんだろうけど
次は高速乗れる400のスクーターにしますわ >>119
悪い事は言わない、125は売らない方がいいよ。
余裕がないなら仕方ないけど。 買い換えるごとに排気量上げていっても、最終的に125に落ち着くってのはままある話 車検がない→大半の大型バイカーが降りる理由
保険は車のオマケでいい→中型バイカーの悩みのタネ そもそも125でツーリングってのがな
通勤専用じゃねーのかよ 関東これるんやったら28譲るで?
3万キロ15万でどや? >>126
そんなのより6千走ってる俺の56を15万で売るわ
ハンカバにスクリーンに箱付きだぞ >>128
それ欲しいなあ
ヤフオク出せば20いくよ こんな普段の足使いのバイク売る方は他に売るもん無いんかって足元見られる。
当然交渉では不利。
そして人が訪ねて来るまでピカピカを維持。無駄 >>132
それで売る時は・・・
125は維持費安いから売らずに持てる人多いから希少なんですよ〜
って高く売るわけだが >>128
メッチャお手ごろですね(笑)
関東は球数も多そうでうらやま >>128だけど北関東だよ
一回左側にコケたけどねw 下取りなんてもっと安いだろうし15万じゃ叩かれると思ったがそうでもないのね >>135
夢で奨められて前回はリアだけ替えたよ
でも今度は前後そろって寿命っぽくなってきたから
両方替えるつもり >>137
夢でも片方ずつのオススメなんですね!
前回両方同時に交換したのですが、前だけ五分山位有るので気になりました。 純正の前は早めに止めた方がいいので
初回交換時はまだ山が残っていても
後ろと共に換えちゃった方が良いと思うよ
その後は交換時期になった片方づつで良いが 距離乗る人だったら、残りの山で判断していけばいいけど
あまり乗らない人ならタイヤの劣化も考慮して前後一緒に交換というのもありだと思うよ
まあどうせなら純正タイヤとは早めにおさらばした方がよいのは確かw そうやって自作自演して延々ループやってんだよ。
末尾の単発は >>141
最初の交換は前後そろって純正と同じタイヤに替えたです。
横浜のNAPSで替えてもらって4500円という記録が残ってる
これ、たぶん工賃だけかと
次に替えたのが、その後ろだけってケース。
IRCじゃなくてDUNLOPのRUNSCOOTがお勧めとかで、
今は前後が別メーカになってんのよ
神戸垂水のドリームで7450円
これはタイヤと工賃込みですな
次は例の CITYGRIP を試してみるつもり >>146
citygripいつも使ってますが通勤用途ならオススメですね。
ライフも長いしビード硬くないから交換も楽だし
前後いっぺんに交換しようと思いましたが片方ずつにします。 うーん、地味に8Lタンクって便利だな。
通勤でも、ちょいツーリングでも、ストレス減るね。 新車おろし後初満タン法で燃費計測したら58km/lだた ツーリング用途だからかもだけど125ってこんなに伸びるんやな…(゚◇゚) 走り方による。ちんたらツーリングならそれ位だな。
街でも街道でも満開の俺は45/L位しか行かないが。 まあ。ひたすら平坦なコースで、50cc車両と並走するレベルでのんびりやれば
オーバー60km/l軽々と出る可能性は十分あるからな
逆にかなり峠とか突っ込んで走っても、45km/lをなかなか割り込まないのが本当にすごいところ
最初期型からその水準は堅持してるからな。 初期型25000kmタイカムWR15坂多い地域でガバガバ開けて47q
田舎なんで信号ガバで後続車引き離して「教えて」やらないと
アホが50と勘違いして煽ってくる メーター60km/h以上を控えれば、だいたい53±1km/lくらいになるな。公表値通りは凄い。
ただ、ハッピーメーターっぽいんだが、実際どれくらいずれてるんだろう? PCXじゃないけどHONDAつながりでMF08forzaの場合、ナビでスピード表示されるんだけど
メーター表示よりだいたい7%くらい遅かった P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルがやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきた〜♪
飛び散る汚物〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
今日も止まれずスライディング〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤw
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより遅くなりましたw
PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減w
PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在w
PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
めでたしめでたし... >>161
正確ではあるが、表示反映がワンテンポ遅い、後から答え合わせするような感覚になる。
加えて、山間部とかビルの谷間みたいな所では精度が保証しきれない。 もうすぐ寿命のリード110からPCXに乗り換え考え中ですが、リードとPCXでタンデムするのとどちらが後ろの人は楽ですか?
リードは遅いけど座り心地がかなり良いらしいので遠出も結構ラクチンでした。 みなさんどうですか? >>160
保安基準のメーター誤差範囲の中央値で-6.3%だから
そのメーターはおおむね正確だね >>165
リード乗ったこと無いから比較は出来んけど参考までに。
現行型だと、尻のホールド感があって安定性はあるけど、乗り心地は固い。長距離はツラいかも。
あと、後ろの人が掴むところが少ないので、頻繁にタンデムするならグラブバーつけたほうがいい。
タンデム重視で考えるなら、もっと車体の大きいほうが楽そうな印象。 >>167
ありがとさんです。
125CC までで考えてるので一番大きいのがPCXかなあと思ったのですが。
子供乗せる機会があるのでリアボックスに寄り掛かって、タンデムベルトを私がウエストに付けてます。
NmaxとPCXでは同じですかね。 >>168
タンデムで後ろが一番楽なのは箱付けたコマジェ >>164
サンクス!逆に言うとコンスタントに走れてる場合はバイクのスピードメーターより信用できるのかな?6%のエラーOKって結構いい加減だよね pcxの後部座席のシート幅が狭いのはタンデム人に影響あるのですか? .fiヾ、n _rュ_
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カーナビの速度はGPSの計測から算出してるから正確。
だが、ハッピーメーターだからなんの問題があるのかと考えてみたらいい。
何キロを超えてはいけないという日本の法規則では、
多少の誤差はあっても間違って少ない値を指すことのほうが怖い。
実際警察はそういうことがないように+5km/hくらいは無視してるし。
ということは、ハッピーだろうが何ら問題ない >>173
法律はどっちでもいい。実際の速度が知りたいだけ >>174
調べたらカーナビのGPS計測誤差もそれなりにあるから本当の速度って想像以上に難しいかもね。知ろうとしたら。 >>176
ちなみにGPSの速度誤差ってどれくらいですか?何処かに具体的にかいてあれば教えていただけませんか? 自転車のGPS付きのサイコンだと5メートル10メートルじゃ役に立つ数値出さないけど、それなりの距離の同じルートを複数回走ればGPSだけで毎回誤差1%に満たない同じ距離を出して来るから、GPSの速度計の精度云々てのは短いスパンでの揺らぎなんだろうな。 誤差の出方が一定じゃないって事。
大きかったり小さかったりプラスに出たりマイナスに出たりするけど、距離を重ねると大小のプラスとマイナスが打ち消し合ってある一定の範囲に収まって行く。 Chopsがベトナムヤマハの2017年モデル「NVX125」の取扱いを開始
バイクショップのChopsが、BLUECOREエンジンを搭載した125ccスクーターであるベトナムヤマハの「NVX125」の取り扱いを開始した。
LEDヘッドライトやフルデジタルメーターの採用、アイドリングストップやスマートキーなど、国内モデルでは未採用のデバイスを多数装備。
初回入荷分に限り、乗り出し30万円を切る特別価格で提供される。
また、全店舗で車両を確認できるほか、アフターパーツやカスタムパーツも含めた取り扱いとなっている。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20170814-02/ >>181
足なんて伸ばさせねーよ。って主張が凄すぎるw >>181
セルでアイストって、始動がもたつきそうだが大丈夫なのか
一見かっこいいんだけど、PCXのモロパクリだし、メットインも小さいしハンドルにアクセサリーつけられなさそうなところもNMAXから変わってない
輸入車だからメーカー保証も受けられんだろう 原付からPCXに替えたからまだ怖くて60km以上出した事ないw ではなぜ、新しいスクーターは軒並み足を伸ばせないスタイルになっているのか >>181
かっこ悪い。
DIOを更にかっこ悪くした感じ。 >>181
ホンダのエアブレード125を潰したようにみえたw >>181
白だけが角度の問題があるのかスゲェダサく見えた bluecoreエンジンのエンストは解決したんかな ・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の糞タイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・日本国内では未だに純正糞タイヤを抱き合わせ販売w
・NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのアンバランスなリアタイヤw
・PCXは14インチ細タイヤ&安物ベアリングを採用して転がり抵抗低減したら世界中で転倒やらベアリングの異音続出w
・PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
・PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在w
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルがやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきた〜♪
飛び散る汚物〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし... おまるシンガー、カキコしてんのはNMAXスレとここだけ。原2、NMAXが生きる価値の全てなんやろな… ってか、他のバイク貶すからこういうのが湧くんだろ
何で原付程度のバイクで貶し合うんだ?
何乗ってようが自分が気に入っていればいいだろ NMAXスレ荒らしてるやつがいるから報復されてんだろ >>197
NMAXが気に入ってないってことなんだろう いつまでも粘着叩き荒らし続ける輩は、いまだに持てない僻み根性が爆発してんだよ
いつまでも学科試験受かれずに無免とかでな。 PCXもNMAXも30万台程度の安物バイク
そんな安物で争ってること自体、
自分は貧乏人と自己紹介してるようなもの
俺はJF56海苔だが,PCXをいくらけなされようが痛くも痒くもないわw
なぜならメインが別にあるから なんちゅーか、バイクの楽しみって、排気量や車体価格で決まるもんじゃないと思うんだよな。
もちろん、排気量や、車格それぞれの限界もあるわけだけど…
発想が貧しすぎて、逆に可哀想だわ。 >>202
また、おじいちゃん同じこと言ってるの?
悪いけど、その安物に乗ってるときは周りの人は都合よく見てくれないから
そのマヌケ顔とバイク見て貧乏人だと笑ってんだよ
乗ってる時点で同類だし、アンタ頭悪くてブーメランになってるから黙ってなよw
それとも「おれはメインの高級バイクがあるんだぞ」って看板でも背負うのかwww >>202
メイン持ってるの?スゲー!!!
これでいいか?
褒められたくて同じ事何度も書くなよ子供だなぁ(笑)
それでも寂しけりゃ、その書き込みTシャツにプリントして
pcx乗る時着なよ、幸せな気分になれるよ\(^o^)/ まあ、PCX持ってるからって「PCXしか持ってない」と思うのは浅はかにも程があるわな。 メインが別にあろうがなかろうが、自分の持ち物をサゲられるのは気分良くないね。 >>209
昔、個室でしゃがんだら、正面の壁に「右を見ろ」って書いてた。右見たら「後ろを見ろ」って書いてた。
後ろ見たら「便所の中でキョロキョロするな!」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています