【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part46【JA10】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>146
やはりそうですか。残念ですがバイク屋まかせなので諦めます。有難うございました。
ソロキャンプで山道走るのでもう少しパワーが欲しいところですね。 現行ja10ならどれもエンジン周りの仕様同じだからボアアップキット使えば同じようにボアアップ出来るだろ
そのバイク屋やりたくないから適当こいてるな
まあボアアップって後々の品質保証出来ないし面倒だからやらないっていうスタンスの所も多いからしゃーない
どうしてもボアアップしたいなら他のバイク屋当たってみ 高野山にボアアップしてから行った時に雨が降ってな、キャブ車見たいに調子が悪くなってしばらく動けなくなった事がある。
標高差、気温差、湿度差でうまく燃調出来なかったんだろうな、その後にficon付けてマシにはなったけど誤魔化し程度だなぁ。
ソロキャンプ行くならトラブルの少ないノーマル状態がいいと思うよ、いじっても給排気程度にしておけば多分ECUの補正範囲超えないと思う >>138
カムを換える気がないなら、ノーマルでいいよ
金の無駄使い デンソーのイリジウムを買ってみたけど、電極の高さがNGK違うのでびっくり
http://i.imgur.com/3JtLF1m.jpg
デンソーHPの検索ではこの型番で間違いない
NGKはノーマル/イリジウム共に電極の高さ同じ、デンソーのノーマルは不明(どこで売ってるのか不明)
中心電極はデンソーの方が細いね
今はNGKイリジウム付けてるので、近日中にデンソーに交換してどう変わるか見てみるわ 会社の営業車には車検時に整備士から薦められた10万km保つらしいイリジウムを付けた(4本で1万円)
会社からは怒られたけど始動がよい気がする
カブにもつけてみるかな >>157
日本のプラグメーカーは、NGKとデンソーの2社だが、デンソーのプラグを売っている店を見たことがない。
んなもんでデンソーは使ったことがない。 タケガワのハイパーイグニッションコイルとngkイリジウムセットで組んだけど正直違いわからんかったわ
シャシダイに乗せて細かく数値測れば間違いなくパワーアップしてるだろうけど体感出来るかと言うとうーん… >>160
点火時期を変えない限り、それほどは変わらない 点火系チューンはは激的に変化があるもんじゃないぞ
人で言うとサプリみたいな感じで体調を整える程度、だけど不足すると体調が悪くなるってイメージ
良くメンテされてるバイクほど変化は感じにくいと思う
いい火花はいい燃焼の素
てかFI車はECUが頑張って組む前の燃焼具合に合わせて補正してるw >>162
何を信じてる
点火時期は自分で合わせないと合わない >>163
さっきからどうしたんだ、ウッドラフスキーでも飲んで落ち着け。 昔にモンキーに武川ツインプラグヘッドを組んでいた。
単気筒でプラグを2本使う物で、プラグは正常な状態でもある程度は失火するのでそれを補う効果があるとの説明だったが体感は出来なかったな。
ちなみにレシプロの航空機はツインプラグヘッドが当たり前らしい。
パワーアップを体感したいなら点火系より簡単でそれほど高くなく確実にパワーアップする物あるよ。 ツインスパークて最近はイタリア車から採用しているよな
日本車は何で採用しないのかな
ロードスター何か採用すればイイのに 微々たるエンジンパワーアップより、積載力アップを考えよ
これは命令だ このまえ夜から150km走ったけどリッター75
80の大台は難しいな 家から2kmくらいのホムセンからコンパネを運べるようにしたいと思考中
うちのセダンじゃ積めないし、無料軽トラは借りたい時にはいつも貸出中だし
牽引も考えたが最近さすがにみないから 横風に煽られて死ぬからやめとけw
軽トラ戻って来たら教えて下さいって店員にお願いして店内ブラブラしておけばいい >>171
積み荷落ちたら、他人を殺すことになるよ。
2kmなら自転車にトレーラーがいいよ。
Burleyで検索。 ホムセンで切断して川に流すんだ!下流で引き上げて組み立てろ! >>177
このリアキャリアって売っとらんのかな?
これくらい大きい方が箱が安定する PRO買うときに,「MD110のリアキャリア付けて」って頼んだ. ん?もしかしてカブ90にもJA07proのキャリアって無加工で付けられるの? ノーマルマフラーじゃフケが悪い社外マフラーは抜けが悪い。。。
小排気量単気筒だと自作マフラー考えちゃうよねw 汚れた英雄面白かったな バブル時代のバイクは豪勢で 爆撃来いやーщ(゚Д゚щ)
マフラーにエキパイどんとこーい
結局ノーマルに落ち着くんだよマフラー。 昨日秩父の山の中でゲリラ豪雨食らってさ、屋根付きの建物無いから木の下で雨宿りしてたら
07pro乗ったおっちゃんがニッコニコな顔して同じ木の下に入ってきた
15分ほど雑談してる間おっちゃんずっとメットかぶったままだったけど、やっぱそういうことですか? ゲリラだからだよ、交戦中は鉄チンかぶってないと危ないだろ ちゃんと友軍だったか
敵の斥候だったのかも知れんぞ >>185
民雄の男前感満載満載邦画ダッタナ
>>183
俺はRaptor入れてるけど吹け上がりは天空超えw R○Mのマフラー好みなんだけど、
ステーどうにかならないのかな
外見も音質も好みだけどマフラー吊ってるまっすぐな棒で萎える・・・ >>194
ステーがチープだと確かに萎える
武川のアップマフラー付けてるけどステーが薄くて気になったから自分で作ったけどさらにチープに見えて死にたいw >>194
気にしてるのは君だけ
誰もそんな所見てないですよ(・∀・) >>196
そんなの分かってるわw
自分はマフラーの吊り方含めデザインだと思ってるから人それぞれだろ
個人的にはRPMのマフラー音も形も好きだよ
前に乗ってた90にも装着してたし 時々70や90の旧カブを見るとあの手軽感のある車格が羨ましくなったりする >>199
それはある。ちょっとそこまで的な軽快感は捨てがたい。
遠乗りはキツイけどなあ…
飛ばすと怖いし、止まれんし疲れる。ポジションも窮屈だし。
セローに対するトリッカー的な車種があるといいけど、それはスクーターになるんだよね。 最近の交番や駐在は角目の白にFRP箱付だけど、昔は黒のCD50や90だった
やはり違反車追跡用に仕様が違うのかな >>203
どこ県警?
神奈川はスクーターだらけになってるよ。カブはもう少なくなったと思う >>203
昔はベンリィだったね
ベンリィ生産完了でカブになって
その後は今のスクーター時代だわ なぜにベンリィは失敗したのか??
不思議で仕方ないよ。 >>206
ここで言ったベンリィはクラッチレバー有りのベンリィね
無くなったのはビジネスバイクの一つの時代が終わったからじゃないかな
クラッチレバーのないマニュアルのカブと
スクーターに生まれ変わったベンリィってことで
あらたに棲み分けしたんだと思う 右直で事故ったわ
たぶん俺の角目は再起不能だと思われる… 最近、警察はトリシティ増えてる。トリシティ在庫抱えるばかりでYAMAHAがたたき売りで納入してるとか。。 ボケーッと乗っていたろ?
昔のバイク仲間で右直事故で死んだ奴は二人いる。
右折待ちのクルマは突っ込んでくると思え。
死ななくてよかったじゃんか。 スクーターだと右折待ちの車が無理に曲って来ることおおいよな。カブは他のスクーターに比べても多い気がする。
テンプレにもあるけど右折待ちの車は必ず曲って来ると思った方が身のためだよなぁ 世間の認識=カブは遅い、だから
右折待ちの車が直前で無理に曲がってきたり、
流れに乗っているのに真後ろの車がわざわざ追い越して目の前に入ってきたりよくある。
交差点通過時に右折待ちの車をよく見ておかないと命がいくつあっても足りない。 片側二車線で後方から追い越しかけてきた車がそのまま俺の右側面にぶつかった事がある。
世の中の人が思っているよりカブは速くなっているし、ノーマルマフラーも静かだからステルス性も抜群だ、死角に入ると気づかれない。 >>210
直進です
>>212
ぶつかる前にこのタイミングで突っ込んで来るのかよwwwって思いました
車も含め初めて事故ったけどほんと右足打撲だけで済んで良かったです
これからは車は俺を見ていないと心がけて運転します >>217
世の中には運転に向いてない人が3割は居ます。
だろう運転が得意技
スピード感も分からないし、距離感もない。
バイクは常に危険にさらされてます >>217
このタイミングも何もない
前の車が曲がったからと前方格にしないで前の車に付いて曲がるドライバーはたくさんいる。
特に女ドライバーに多い。
他人の運転を信用するな!
他人に自分の命を預けるな! さらにいうと、右直事故の場合は、交差点通過時に前を走る車と車間距離を取らないで通過すると右折待ちの車からはバイクが見えない。
なので直進する車が通過するタイミングで右折待ちの車が曲がってきてバイクと衝突する。
自分は昔に警察が開催する、ジムカーナまでやる安全講習会によく行った。
そこで白バイ警官に交差点では前走車との車間距離を取るようにと教わったよ。 >>217
ホーンスイッチ押せた?やっぱ逆位置ホーンスイッチは欠陥やね 右直に限らず見てない車が衝突してくるは対処のしようが無いわ
こっちが交通法規守ってても、絶妙に最悪のタイミングで突っ込んで来るんだもん、どうしょうもないわな
>>217
ケガ軽くて良かったな。人身事故は通院日数で保険金の金額ガボッと変わるからグクって調べてみて
>>219
極端すぎ、そこまで言うなら運転するなよ >>222
俺にアンカーつけるなと言っただろ
何度も言わせるな! レーダーパトカーってカブの速度測れないのかな
気付いて急ブレーキした頃にはもう遅いと思ったんだが、結局追いかけてこなかった 壊れたバイクをバイク屋に引き渡した結果全損だそうです… >>230
あんたの身代わりになってくれたんよ。
カブなんて安いからまた買えばいい。
俺なんか買って半年でFZR400RRを筑波サーキットで全損にしたよ。 俺、バイク屋で全損といわれ保険会社から21万振り込まれた。
全損のバイク引き取り、パーツ頼んで自分で直した。パーツ代総額9000円!
フレームもフォークも大丈夫でプラスチックパーツ割れただけ。
買い替えずにそのカブ乗ってるよ! 新車買ったけど慣らしするの忘れた
慣らしっていまでも必要なの? >>234
どのパーツ交換したの?9000円が全損扱い?カブが全損扱いで21万円?
現金もゲット出来て愛車も無事とはスゲーラッキーだったなw
俺は事故った時フォークが歪んだみたいで動きおかしいわ。
伸びるときキュッコキュッコ言うw
>>235
昔ほど丁寧な慣らしは必要無いが全開を控えておとなしく走ってれば大丈夫
オイル交換も1000キロ以下で一回すれば大丈夫だよ
って書くといっぱい突っ込まれるんだろうなぁ オタクは語らずにはいられない
黙ってると死んじゃう!
(3行以内にまとめるとよろしいかと) 全損した車両って返して貰えるの?
もし返して貰えるならエンジンとか中見たこと無いからバラしてみたいな 新車の時に入ってるオイルはなんか信用ならんから100qから200qで交換してる。
そこから1000qまであんまりひっは張らないようにして慣らし終わり。
でも1000q以降も慣らし(磨耗)自体は進行してるので今度は高回転まで引っ張るようにしてる。
安定するまで2000qくらいじゃなかろうか? >>230
少しでも当たったら、普通のバイクは廃車だよ
適当に直して乗れるけどね、お客様にはそんな見積もり出せないだろ
だから全損 >>237
慣らしが1000kmも必要ないのは国産のバイクのみ。
中華カブは工作精度が低いので、エンジン交換後1800kmでもまだ100%の当たりが出てない。
距離走るごとに少しずつ軽くはなってきているけどね。 >>243
あぁすまん慣らしは好きなだけしてくれ、最初のオイル交換を1000キロ以下で1回はしておこうって意味だったんだ
でもproのリコール後のエンジンの状態見る限りは、そこまで神経質に慣らししなきゃいけない感じはなかったな。オイルも200キロで交換しながら慣らしたけど鉄粉もそんなに出ない
リコール前は鉄粉凄い量だったけどなwww
でも2000キロ越えた辺りからやっと回りだすのは一緒だた
やっぱ突っ込まれた(´・ω・`) >>244
エンジン交換直後は、80kmでエンジン苦しそうだった。
間違えて50のエンジン積んだんじゃないか?と思ったくらい。 新車で買って5000キロくらいまでは最高速75〜80
それ過ぎると90近くまで出るようになった。それまで燃費リッター58くらい。
それがこの夏、7500キロ越えて最高速は変わらないが燃費がすごく良くなって、昨日66行った!(エコランではないよ)
徐々に徐々にアタリが付いてきているといえるが、裏を返せばそれだけ工作精度が悪いんだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています