【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part46【JA10】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 右直で事故ったわ
たぶん俺の角目は再起不能だと思われる… 最近、警察はトリシティ増えてる。トリシティ在庫抱えるばかりでYAMAHAがたたき売りで納入してるとか。。 ボケーッと乗っていたろ?
昔のバイク仲間で右直事故で死んだ奴は二人いる。
右折待ちのクルマは突っ込んでくると思え。
死ななくてよかったじゃんか。 スクーターだと右折待ちの車が無理に曲って来ることおおいよな。カブは他のスクーターに比べても多い気がする。
テンプレにもあるけど右折待ちの車は必ず曲って来ると思った方が身のためだよなぁ 世間の認識=カブは遅い、だから
右折待ちの車が直前で無理に曲がってきたり、
流れに乗っているのに真後ろの車がわざわざ追い越して目の前に入ってきたりよくある。
交差点通過時に右折待ちの車をよく見ておかないと命がいくつあっても足りない。 片側二車線で後方から追い越しかけてきた車がそのまま俺の右側面にぶつかった事がある。
世の中の人が思っているよりカブは速くなっているし、ノーマルマフラーも静かだからステルス性も抜群だ、死角に入ると気づかれない。 >>210
直進です
>>212
ぶつかる前にこのタイミングで突っ込んで来るのかよwwwって思いました
車も含め初めて事故ったけどほんと右足打撲だけで済んで良かったです
これからは車は俺を見ていないと心がけて運転します >>217
世の中には運転に向いてない人が3割は居ます。
だろう運転が得意技
スピード感も分からないし、距離感もない。
バイクは常に危険にさらされてます >>217
このタイミングも何もない
前の車が曲がったからと前方格にしないで前の車に付いて曲がるドライバーはたくさんいる。
特に女ドライバーに多い。
他人の運転を信用するな!
他人に自分の命を預けるな! さらにいうと、右直事故の場合は、交差点通過時に前を走る車と車間距離を取らないで通過すると右折待ちの車からはバイクが見えない。
なので直進する車が通過するタイミングで右折待ちの車が曲がってきてバイクと衝突する。
自分は昔に警察が開催する、ジムカーナまでやる安全講習会によく行った。
そこで白バイ警官に交差点では前走車との車間距離を取るようにと教わったよ。 >>217
ホーンスイッチ押せた?やっぱ逆位置ホーンスイッチは欠陥やね 右直に限らず見てない車が衝突してくるは対処のしようが無いわ
こっちが交通法規守ってても、絶妙に最悪のタイミングで突っ込んで来るんだもん、どうしょうもないわな
>>217
ケガ軽くて良かったな。人身事故は通院日数で保険金の金額ガボッと変わるからグクって調べてみて
>>219
極端すぎ、そこまで言うなら運転するなよ >>222
俺にアンカーつけるなと言っただろ
何度も言わせるな! レーダーパトカーってカブの速度測れないのかな
気付いて急ブレーキした頃にはもう遅いと思ったんだが、結局追いかけてこなかった 壊れたバイクをバイク屋に引き渡した結果全損だそうです… >>230
あんたの身代わりになってくれたんよ。
カブなんて安いからまた買えばいい。
俺なんか買って半年でFZR400RRを筑波サーキットで全損にしたよ。 俺、バイク屋で全損といわれ保険会社から21万振り込まれた。
全損のバイク引き取り、パーツ頼んで自分で直した。パーツ代総額9000円!
フレームもフォークも大丈夫でプラスチックパーツ割れただけ。
買い替えずにそのカブ乗ってるよ! 新車買ったけど慣らしするの忘れた
慣らしっていまでも必要なの? >>234
どのパーツ交換したの?9000円が全損扱い?カブが全損扱いで21万円?
現金もゲット出来て愛車も無事とはスゲーラッキーだったなw
俺は事故った時フォークが歪んだみたいで動きおかしいわ。
伸びるときキュッコキュッコ言うw
>>235
昔ほど丁寧な慣らしは必要無いが全開を控えておとなしく走ってれば大丈夫
オイル交換も1000キロ以下で一回すれば大丈夫だよ
って書くといっぱい突っ込まれるんだろうなぁ オタクは語らずにはいられない
黙ってると死んじゃう!
(3行以内にまとめるとよろしいかと) 全損した車両って返して貰えるの?
もし返して貰えるならエンジンとか中見たこと無いからバラしてみたいな 新車の時に入ってるオイルはなんか信用ならんから100qから200qで交換してる。
そこから1000qまであんまりひっは張らないようにして慣らし終わり。
でも1000q以降も慣らし(磨耗)自体は進行してるので今度は高回転まで引っ張るようにしてる。
安定するまで2000qくらいじゃなかろうか? >>230
少しでも当たったら、普通のバイクは廃車だよ
適当に直して乗れるけどね、お客様にはそんな見積もり出せないだろ
だから全損 >>237
慣らしが1000kmも必要ないのは国産のバイクのみ。
中華カブは工作精度が低いので、エンジン交換後1800kmでもまだ100%の当たりが出てない。
距離走るごとに少しずつ軽くはなってきているけどね。 >>243
あぁすまん慣らしは好きなだけしてくれ、最初のオイル交換を1000キロ以下で1回はしておこうって意味だったんだ
でもproのリコール後のエンジンの状態見る限りは、そこまで神経質に慣らししなきゃいけない感じはなかったな。オイルも200キロで交換しながら慣らしたけど鉄粉もそんなに出ない
リコール前は鉄粉凄い量だったけどなwww
でも2000キロ越えた辺りからやっと回りだすのは一緒だた
やっぱ突っ込まれた(´・ω・`) >>244
エンジン交換直後は、80kmでエンジン苦しそうだった。
間違えて50のエンジン積んだんじゃないか?と思ったくらい。 新車で買って5000キロくらいまでは最高速75〜80
それ過ぎると90近くまで出るようになった。それまで燃費リッター58くらい。
それがこの夏、7500キロ越えて最高速は変わらないが燃費がすごく良くなって、昨日66行った!(エコランではないよ)
徐々に徐々にアタリが付いてきているといえるが、裏を返せばそれだけ工作精度が悪いんだろうね。 >>244
知らんがな(´・ω・`)
でも、200キロ時点の最初のオイル交換まではそんな感じだったな。80キロ以前にやたらと回りにくい状態だったよ
車両の在庫保管にも耐えれる様に最初は変なオイルは入ってるんだろうなぁ。 >>246
俺のはそんなに乗らなくても1000k台から燃費はリッター70超えはちょくちょくあった
今5000k乗ったとこで速度も70k多用してるけどリッター68いく >>237
テールライトユニットとリアフェンダー、他 中国はまともな鉄が作れない(韓国も同じく)
ロシアの戦車競技会に出場して中国99式戦車はトーションバーごと折れて転輪が外れたからな冶金技術がどうしようもない。
こんな感じにカウンターシャフトは折れるのだろう。
http://i.imgur.com/9RFhI8N.jpg
http://i.imgur.com/fSpJ2VN.jpg
http://i.imgur.com/XwsJ6vf.jpg >>252
ゆとりは例えもわからないんだなー
悲しいくらい馬鹿だなー >>252
戦車にカブエンジンが搭載されているんだろ しかし不思議なんだけどね、中国製を嫌がりながら、
なぜ買ったのか、なぜまだ乗ってるのか?
発狂しないでちゃんと説明してみ>>253 最近始動時かぶるようになって加速も悪くなったんだけど
これは夏にになったからなのかプラグかエアクリの交換時期なのか 暖機って真冬でもエンジンかけたら即スタート
2分ぐらい走行したら全開OKって乗ってるけどかぶったような状態なんて無いなぁ.
2ストのキャブだと冬は最初はまともに動かないのでそれなりに暖機を気にしてたけど
4ストのインジェクションだと全く気にしなくなったな. かぶってんのか知らないけど始動直後のエンジンのレスポンスが著しく悪くなったことなら。いつも通りに坂道発進しようとすると後退するくらい。
プラグの寿命なのかと思ってイリジウムに交換したけど、あまり変わらなかったがいつの間にか直って再現してないし、粗悪燃料に当たってしまっただけかもしれないと思ってるけど、実際のところわからん ブリーザードレンあふれてエアクリフィルターぐちょぐちょとか みんなのカブは始動直後なんの問題も無く走り出せるもんなの?
エンジンあったまるまではo2センサーも働いてないと思うんだが。 >>256
日本製のJA07がミッションの欠陥を放置してたので、改善されてるはずのJA10ということになったのだよね。 今時分日向に置いとくと、熱で燃調薄くなるのか掛かりが悪いと思うことはある。 俺は朝乗るのと夜乗るのとは燃調違う
、気温の変化が大きい日なんかは始動直後は結構調子悪い、cubってる程じゃないが吹け上がりが悪い感じ
エンジン温まって来ると調子よくまわる
乗り始めからこんな感じだからfiでも暖気はしっかりいるんだなーっと思ってたんだがみんなのカブは違うのかな? 夏でも冬でも走行暖気するけどエンジンに熱回るまでは吹け上がり悪いよ
O2センサーだと思うけど チューブのサイズってワンサイズ違っても大丈夫ですか? >>269
そうだよな?俺だけおかしいのかと思ったわ
暖気しよう暖気 暖機しないとcubっちゃう〜 俺の息子はずっと皮 被ってるてる〜ッテヘ テレビのニュースでeuro4のこと報道しないな〜
なんでやろ〜 何でだろ〜
と、聞くとガソリンスタンド(シェル)でいつも流れてる曲を思い出しちまうな >>280
何のこっちゃググったら、これか
https://youtu.be/C_bRuJw9Ajo
どんなガススタやねん (ちょっと行ってみたい) 事故の話とか聞くと医療保険に入っておいたほうがいいかなって思うね GPZ900Rとかリッターのキャブ車って40万ぐらいで売ってるなあ
カブで良いけど キャブの良いところはジェットとニードルで微妙なフィーリングをいじれるところだよね キャブは工具でそこそこ触れるのが良かった。インジェクションなんか触る気起こりゃしない。
敷居が高い高い… >>285
簡単なんだよ
全部どの速度域のときに、どこのマップ読んでるかすぐわかるしね。
点火時期を弄れるのは大きいんだよ >>288
それはわかる。
まあ、食わず嫌いではあるんだけども。
元々の制御系総入れ替えしなけりゃいかんのは敷居が高い。
オリジナルをあれこれ触ったり、ジェットとかニードル変えてみるのに比べるとねえ… ヨシムラのグロムは、キャブレター仕様
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/ffeat/yoshimura-grom/
ビッグスロットル入れてるけど、24〜26パイくらいのビッグキャブレター仕様にした方が馬力は出るはず 都内から秩父ツーリングでリッター81km、ついに80km台に乗った。Fスプロケ15T、空気圧1割増し、ハイオク入れて達成
車の流れに乗ってコレだからFIガブすげぇよ >>293
平均速度とかわかる?車の流れに乗って60q/hくらいで走るとと燃費が伸びる印象。
信号で先頭から加速なんての繰り返すと落ちる。それでも60q/ℓは切らないんだよね。 >>292
既製品のビックスロットルの22パイだから、パワーは出てもポン付けじゃスロットルの反応が悪くなったり低速トルク無くなるんじゃない?
燃調だけじゃなく、インジェクターも容量の大きいやつに変えたりしないといけないだろうから大変そう
でも、ちゃんとセッティングが出来たらボアアップしなくてもパワーが出て楽しそうだね >>295
平均はわからないなあ、都内の渋滞区間と長い信号待ちはエンジンカット(熱ダレ対策)、福生から秩父は60km/hぐらいで流れてた
早めにギア上げてたのと、チェーン全コマにオイルさしてたのも効いてたと思う
ずっと平坦な田舎走ってたら85km/l行ったかも >>296
カブとは違う話になるけど、TZR250(1KT)をCRキャブレター仕様していて乗っていた。
最終的にはTT‐F3のレース用エンジンに換装したんだけどね。
ノーマルではミクニの28パイのキャブレターでCRキャブレターは33パイを付けたけど、加速ポンプがないので低速でのスロットルの付きは悪かった。
90年代に入ってから、加速ポンプ付きのFCRキャブレターが発売された。
あれはセッティングが少々狂っていても問題なく走ってしまう優れ物で、二輪だけでなく、インジェクションの四輪でもインジェクションを外してFCRキャブレターを積む人がいた。 まあ安定して
70くらいだよね
燃費いいから伸びたらとかまで調べてない この前LEDのサブライト2個を付けて明るくなりうきうきしてたら
今まで使ってたメインの交流用LEDライトが壊れた('A`)
そのメインのライトというのが油漢から出てる1万以上する
糞高いライト。ちなみに今回取り付けたのがアマゾンで
買ったスポット的な照射の作業用ライト10wだったと思うが
取り付けは自分でやって配線はわからないので自動車屋に頼んだ。
しょうがないので新しい交流用ライトをアマゾンで購入
今回は2000円ちょいの交流用LEDライト
付けて3分で真っ暗に・・・
バッ直で付けた作業用ライトが問題なのかわからんが泣いたねw
今はノーマルのハロゲンと作業用ライトでしのいでるが、
メインもLEDでいきたい オシロで見ないとわからないがヘッドライトは交流じゃなくて直流の脈流だよ。
しかもピークでマイナス36Vだ。
これに合わせて設計した回路の部品じゃないとすぐぶっ壊れると思う。 >>303
そうかあ?高回転まで引っ張ると燃費悪いよ。トップには40q/hくらいで入れてテレテレ走るほうが燃費はいいと感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています