【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part46【JA10】
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どう考えても、一人こいつが浮いてるな。
病気かなこいつ JA10が最後の原二MT車かもしれないかと思うと、寂しくて涙が出そうだ。 >>604
しばらくはエンジンは無くならないよ
原油も一万年は持つみたいだからね >>605
原油よりも地球温暖化商売のためだろ。
反対しにくいタテマエの裏にゃなんかあるわさ。 ハイブリッドカー勝負しろや!70km/lオーバー余裕やぞ!
(;´Д`)エアコンうらやましぃ JA10も今月一杯で生産終了?
新基準に合致してないバイクは9月1日以降は作れないと聞いた それは切実だな
というのも今カブプロで配達してるから!
トリシティー155に前カゴと屋根つけて配達するのが夢w 去年の暮れ頃海外ヤマハのノークラ4速110ccが安売りしてたな
カブとスクーターのアイノコみたいなやつ 50ccは40km/hでリミッター作動でいいよ。リミッター開城出来ないやつで
自分的には原2も70km/hリミッターでok! >>609
今月はまだ作れるので、スズキはアドレスv125をガンガン作り溜めする 寺の坊主ってトリシティ好きだなw
坊主仕様の寺シティ作りゃいいのに。金箔貼って。 >>606
温暖化何て言ってる、先進国は日本だけだぞ 日本は温暖化対策するから経済が停滞してるって話し
しかもこの温暖化自体嘘で実際は寒くなってるってさw 平成元年に免許取って夏でも冬でも雪でも夏タイヤで乗ってたな >>535
あれ確かキャストなだけでチューブレスじゃなかったんじゃ? 遂に排ガス規制でカブシリーズ終了か
もし新型110出ても昔のデザインのオサレバイクになるし、
今までの用に荷物積みまくるような使い方は出来なくなるな……
さらば働くバイクスーパーカブ 発売当時と違って普通に走ってりゃ悪路なんてほとんど無いわけで、
荷物積むなら、安定性悪くなる17インチバイクの意味ないんだよな。
2人乗りになってるタイカブやウェーブが正常進化なんであって
なんで日本のカブだけはリアに荷物積む事を重視されんのか意味わからん。
荷物積むなら、ギアやベンリィがどうかんがえても優位 日本なら一人乗りで荷物積めるほうが需要ありそうじゃない?
おひとり様での行動範囲を広げるシティコミューターとして
二人以上なら車使うよ 今度こそ2種カブなくなるかもしれない。
新コンセプトカブ写真で見ると1次クラッチでしょ。
あれ110ccクラスのエンジン想定してないような希ガス。
プロもベンリイと統合されて終了でしょ、郵政バイクが電動に
なるから110のガソリン4速エンジン終わりかもしれん。 いやいや無くならんて、心配すんな
俺たちのJA10はしっかり型落ちになるからw 郵政は1日何キロくらい走るのか、決まってるんだろうか?
日によって大きく変わりそうな感じがするけども。
むしろルートの決まっている新聞配達のほうが電動には向いてそう 田舎じゃ電動は航続力無くてどーにもならんだろう。
都会でも電池切れ気にしながら配達して充電にどんだけかかることやら。
電動に夢見すぎだろw
電動はトロリーバスくらいが関の山だろ。 午前と午後でバッテリー積み替えるのでは?
経産省の補助もあるだろし、ホンダはノウハウ貯まるし、エリア狭い所から徐々に広げていくと思うわ >>635
郵便バイトしてたけど走行距離は毎日だいたい同じです.
ルートも固定ですよ. 4輪でも電動は全く普及してないし、ヤマハのパスも鳴かず飛ばず。
せいぜいハイブリッドまでじゃないかね。
そういやハイブリッドのバイクって無いな? >>629
もしJA10が数年後プレミア付いたら、
今まで中華は糞だとか言ってた意識だけ高い連中に一矢報えるな スーパーカブ60周年に相応しい2018モデルが発売され、
JA10はプレミアどころか黒歴史認定され、
中古市場でダブつく未来しか見えない カブの歴史見てもプレ値ついたのJA07とハンターカブくらいか…? うん。
案外外観そのままで2JA10になるかもよ
その場合コンセプトモデルは何だったのかと、主にカブ乗ってないやつらが大騒ぎ カブはあと1.5倍大きくせよ。
小さいババアは考慮に入れるな。
積載力アップ、タンク倍増、空力アップ。
そして将来の150cc化に備えよ。 コンセプトモデルが発表された頃は、今度のEU排ガス規制なんか予想していなかっただろう
小排気量が規制クリア困難になるとは思っていなかったから、ああした昔の50ccモデルになったんだろう
今となってはあれはムリ 4馬力だと60キロしか出ないけど原チャ30キロ規制廃止とセットで
原付と原2統合で125まで乗れるようにすればいいかと思うけど
免許の改正的に上のクラスまで乗れるようになった前例が無いんだよね >>654
車のオマケは中止にしてね。
ちゃんと小型免許から取るようにすれば問題ない。
今までの免許は無効だな 原付1はもういらない。電気自転車扱いで
内燃機関50CCは廃止でよい。
こんな世界で例を見ないガラパゴス規格が存在すること自体
日本の国際競争力を損なってるだけ。
それより原2の150CC化、高速は乗れなくていいから自動車専用道路は乗れるようにしてほしい 石川から新潟に行くといきなり自動車専用道路になるんで困る 現行原付は廃止して原2と統合するとするとランクアップか
だとするとさらに16歳で1日講習で取れるってのが問題になってくるね オレ良くわかってないんだが、
国内とアジア圏がマーッケットのカブになんで欧州の排ガス規制を当てはめにゃならんの?
沈みゆくヨーロッパなんかほっといてアジアの為のアジア基準のバイクじゃだめなの?
50cc、90ccなんて日本やアジアでこそ必要なのに。 >>660
おれもそう思う
EU同盟はガタガタ、移民問題山積、そんな無能なヨーロッパなんか無視しとけばいい 昔の2stはいじると80で25馬力125で45馬力250で90馬力出てたよね >>660
アジア圏ですら50CC90CCCなんてこれからの時代無いわ
そもそもタイは100CC以下のバイクで公道走るナンバー取れないし。 このところ天気が悪く湿度が高すぎるわ
雨天時は乗らないのにマフラーの溶接部やスタンドの地面接触部に錆が浮いてきた 東南アジアやインドですらリッターカーが当たり前なのに
日本では660CCなどという規格
バイクも110CCが下限なのに
日本だけ50CC。
軽自動車も原1も、コストや燃費の上から見ても不合理な規格なんだよ。
日本だけは文系官僚がこの種の規格を決めるから
いつまでたってもこの種のガラパゴスがのこるというだけのこと。 オレはja10に満足してるけどなぁ。乗ってて楽しいw。 JA10中古で買って早四年、通勤メインで今んとこ15000`
中華の割に今のとこトラブル無し 原付免許取得に実技試験を課すというのは今後あるかも知れないな
そうすれば自動的に四輪のおまけは廃止になる
(法改正までに四輪免許を取った人は既得権として原付には乗れる) これによると
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/72127244.html
新型はフルモデルチェンジ、11月頃から熊本生産だってよ
おまえら良かったな!(ToT) ガラパゴスと呼ばれようが軽四輪なんてチョー便利じゃね。
家族用の3500と日常用の660持ってるが、軽四は買い物や仕事に必要にして充分。
もともと国民車構想からきてるんだろアレ。そのおかげで田舎なんかじゃ一家に3、4台ってのも普通だし、コミューターとしては最高。
中国みたいにでかくて高いのがステータスなんて国じゃないしよ、大型化するのは簡単だけどコンパクト化するのはてーへんな技術らしいぞ。
今の軽はあのサイズで性能や機能・装備も高性能でアメリカは勿論、ヨーロッパでも太刀打ちできるのは作れないほど。なんでも日本の技術でしか無理なんだそうじゃないか。
だから貿易交渉なんかで目のかたきにされてる部分もあるって聞いたぞ。
軽快な50や90の単車も同じだと思うんだがなあ。ガラパゴス上等、ここは日本だ世界よ余計なお世話だって訳にはいかんのかなあ。 外国メーカーは軽を作れないんじゃなくてわざわざ日本市場のためだけに
開発してもペイしないと判断してるだけだよ
それを日本の技術は素晴らしいなんて持ち上げるのはあまりに蒙昧
すでに国内メーカーでさえ開発リソースを軽に回せずOEMも多いわけで
実質的な軽のラインナップはここ10年でみても半減してるんじゃないかな
ガラパゴ上等ってのはこうやってどんどん細っていく道なんだよ >>670
この板にあった書き込みがニュースソースってだけの記事だな
今のカブは一旦終了、しばらくして新型が出るって近所のバイク屋が言ってたってやつ 失敗作にプレミアついて10プロはエンジン乗せ換え
ノーマル10ユーザーが悲惨やね >>671
あのな、660CCより1000CCのほうが燃費がいいし、エンジンブロックのサイズはほとんど同等なの。
あと、いまの50CCは4馬力しか無いから、交通の流れに乗れなくて逆に危険なの
(だからタイでは禁止)
つまり660にも50にも合理性がないんだよ リッター超えから手軽さ求めてだんだん小排気量に。
また90のカブにしようかなと思ったら現行はもう作ってないんで今のカブ。
で、ここに来てみたら排気量アップの声が多くてちょっと困惑。 高速道のれる排気量になっても前傾かふんぞり返り姿勢でないカブの乗車姿勢では高速巡行は結構きついと思うぞ。
高性能でもなく快適でも手軽でもない中途半端な単車になりそう。もうそうなりかけてるけど・・・
田舎道を行く軽快なカブが羨ましかったのに、高速で見かけたひにゃ痛々しそう。 2015年の別冊MC421号の,
クロスカブの記事でホンダの今田さんへのインタビューだと,
JA07が値段が高くなりすぎたので下げた.
110がベストバランス,125は走りより燃費重視セッティング.
150は過剰.
てな感じだわ. そうだろうな。
右折車にやられてカブ90全損された爺さんがバイク屋にもう直せないからと新品勧められたそうだが、
「あんなデカくて重いのイヤだよ」って言ってたな。
べつに歳とかじゃなくても今以上の大型化は広範なユーザー層を体格的、体力的に限って狭める結果になると思う。 そうなの?知らなんだ。
爺さんには取り回しが重く感じられたんだろな。 スーパーカブ90→86kg
JA07→93kg
JA10→98kg 忘れるな。
俺たち自身が失敗作なんだぞ (TOT) >>685
あの車格で12kg重いってのはでかいな。 90は車格も小さいからな。110はでかく重くなったもの。
(90は正直窮屈だったw)
リトルカブのコンセプトに「お年寄りでも扱いやすいようにコンパクトにまとめた」ってのがあったくらいだし。 でも90は剛性メンバーが鉄板プレスでフニャフニャよん なんか今以上大きくなって喜ぶのはクロスで喜んでる特殊な層みたいだぬ 大型バイクでツナギ来てるのがライダーと
思われてるが原付のほうがよっぽど危ないライダーだよ
カブでも飛ばす道路では怖い時あるよ >>690
90は70km/h出すと怖かったものなあ。ハンドル抑えとかないと直進しない感じで緩いカーブでも決死の覚悟。
110が正当な進化なのは間違いないけど、ゲタにしてた爺さんには要らない性能だったわけで。 そのフニャフニャが世界の荒れ地を問題なく元気に走ってる。
トップギアでビルの屋上から落とされても動いてる。 >>697
エンジンが問題なく動いただけで
ほかはぺちゃんこになってただろ
本当に見たのかお前 だから「動いてる」って言っただろ。問題あるかタコ。
見ねえでなんと言えるんだカス。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています