【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part46【JA10】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495596821/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>870
外見の印象はカラーリングや外装のデザインなんかで変わってしまうからなあ。 >>872
形式認定はその都度都度の規制や基準値で変わるんだから、昔通っても今じゃダメとかあるだろ。
一度通ったのと同じ機械ならいざ知らず、新型に通せんの?
運転免許の喩えだ、これから免許取るやつは二輪免許単独で取らなきゃならないだろ? >>872
新型は通らないさ
「一度通ったのと同じ型式の機械」ならいいのさ(昔の機種に今でも乗れるってこと)
昔取った普通免許なら今でも二輪乗れちゃうってこと >>880
・カブ110 (実売23万円) 燃費 60Km/L
・GN125 (実売13万円) 燃費 40Km/L
●ガソリン代125円
として、10万キロ走る為に必要なガソリン代を計算してみた
・カブ110 ガソリン代20万8千円/10万`
・GN125 ガソリン代31万2千円/10万`
10万`走って10万円の差が出る
いくらカブが燃費がいいと言っても
10万`以上走らないとお得にはならないということだな
新型カブがしょぼいのなら、真剣にGN125かCG125を考えた方がいいかも >>883
ロータリーシフトにこだわらないなら、YB125SPもリストに入れてほしい。
鈴木やホンダよりも燃費よくて高耐久エンジン。某blogでは15万キロ走破しているとか。 自転車の駐輪場にもなんとなく停めれるサイズ感とか
自動クラッチとかカブにしかないメリットも多いよ クラッチレバー握りたくない、というのがカブにした最大の理由。
でもシフトはしたかったのだw OHV4速のCG125モドキは2.3年前に乗り出し9.9万で出てたね フロントドラムのやつ >>885
自動クラッチはどうでも良くて、むしろ普通のクラッチレバー付でいいと思うくらいだけど
問題はサイズだな
最後までGN125と迷ったけど、自転車と一緒に置いとけるお気楽感でカブにした ヤマハのメイトもスズキのバーディーの50以上ももう無くなってたんだね。 それでもカブ
すげー燃費いいけどな
1日乗って2リッターとか
通勤でリッター67きろとかだからさ
ツーリングでは70越えてる感じ もし、新型カブが出なかったら、ドリーム125買えばいい。
見た目は角目と同じでもパワーある。
110km/h巡航が楽勝らしいぞ。
エンデュランスが代理店。
http://s.kakaku.com/review/K0000107257/ReviewCD=789638/ >>876
たった5kgで大きくなったとか意味わからねぇ 仕事でタイ何回も行って現地でレンタルのドリームやらwaveやら何回も乗ったけど、角目+10キロぐらいだぞ
圧縮比低くてロングストロークで経済性全振りの10馬力ないエンジンに変な夢見るのはやめとけ〜 いやいやドリームは知らんけどWave125iは角目とは全然違うよ。
時速80kmとか90kmで走りたいとかツーリングにガンガン行きたいとか
でなければ角目の方が絶対扱いやすい 110,120km出たとか、ハッピーメーターを信用しすぎ >>897
あっ買えるのかぁ。マジで欲しいよ。
なんで話題に出ないんだろ?
入荷数が少ないのかね?
ホンダもこれを普通にラインナップすりゃいいのになぁ >>899
これすか。
メーター160kmまであるね。
キャストホイール
ディスクブレーキ
メットイン
エンジン形状も別物だね。
https://www.endurance.co.jp/bikes/9/
https://m.youtube.com/watch?v=46vqsKmZo7s
ただ、デザインがアジアンテイスト満載ですが。 >>901
ホンダは、国内モデルのカブをいろいろ端折って販売しているね。
国内モデルだけにないシフトインジゲーターやパワー落としたり、ユーザーは小馬鹿にされていると思う。 Dream 3速リミッタでメーター95
トルクあって坂道もグイグイだが
最高速は期待ハズレ
燃費は60、ツーリングで70
日本カブに似てるが、色々部品違う
マフラー付かないし、インジェクターも
違う。エアクリーナーまで違う YBRとかGNとかって
よっこいしょとシート跨がなきゃダメじゃん
脚を上げずに乗りたいんじゃよ >>901
現物見たけど、これならPCXでいいじゃんと思った。 >>902
> ただ、デザインがアジアンテイスト満載ですが。
だからええやん.今のカブ古臭いし.
>>903
JA07が値段上がりすぎたのを落とすのが目的で色々やって
インジケータなどは外したみたいね. >>883
GN乗りだが、高回転型のGNで燃費40キロ
を維持するのは、よほどせかせかシフトアップしないとダメ
カブ並みの加速で乗ったらリッター30キロにしかならない
燃費重視するならYBR
ピークパワー重視ならGN
低速トルク重視の乗りやすさでCG ま、カブは型落ちするほど羨ましくなる世にも珍しいバイク。
やれパワーだ、スピードだとこの勢いじゃみんなスクーター系に統合されるか残ったとしても半端な感じになりそうだし、
今なんだかんだ言われてるJA10も新型出れば晴れて旧体系入りで惜しまれる存在になれるかも。 遠出するといっても往復100キロくらい
ラーメン食べるだけのために海沿い走って花火見て
地理的にそういうとこ住んでるんだよね 自分のとこも、イトーヨーカドー、デニーズ、吉野家まで片道20km〜30km走るよ。
ラーメン屋はやたらあるけど、国道沿いはどこも不味い。 今世紀初め北海道ツーリング中に稚内で、九州の雄(だった)「ベスト電器」の看板を見かけた
北海道の店舗は札幌くらいにしかなかったと思うのでその案内看板だったと思う >>922
ベスト電器、昔はバイクも売ってましたね。 しかしカブはとことこ走ると本当に遠くまでいけるなあ,,,,,, ベスト電器カブが、ヤマダ電機カブになっちゃったw。 角目にクロスカブの可倒式ステップ付けた
http://i.imgur.com/klCBeRX.jpg
全くポン付けで行けた、これで足首グネっとやるのにサヨナラ
ステップの高さが角目純正より低いのはちょっと意外、だけどすぐに慣れるレベル モデルチェンジしなくても、排ガス規制だけクリアーすれば売り続けられるっしょ >>929
ホンダ「エンジン交換のリコール出したから、JA10の利益ぶっ飛んだわ。やっぱり中国人にはまともな物は作れなかった。他社も中国生産は軒並みリコール出しているし、フィットなんかエラい目に遭ったし」 海外部品を国産組み上げすればカブでも40万弱で売れるもんな JA10プロ/郵政のリコールって、中国製部品(カウンターシャフト)の不良だろ?
組み上げの問題じゃない。 >>921
田舎に住んでるな
マックでも3kmしか離れてないわ >>933
そう、昼間はセミ、夜はカエルの大合唱で寝不足だ。 エアフィルターの金網をニッパでとばしただけで違うよって言ってた人いたけど、
じゃばら紙を取り払ってスポンジのヤツに換えてみたら更に良い感じになった。 >>928
フルモデルチェンジはしないんじゃない?
エンジンの排出ガス規制対応とコンバインドブレーキ装着だけ.
新型のジャイロキャノピー,ジャイロXはエンジン弄っただけみたいなもんだ. GYRO CANOPY、Xは排ガス対策のため50cc水冷エンジンになってるな
4.6馬力は立派なもんじゃないか
カブ50ccはコンセプトモデルのとおりでオシャレな空冷エンジンで出れば2.5馬力だろうなどと言われているが NBC(ニューベーシックカブ)が、型番になってるくらいだし、
フルモデルチェンジレベルの事はないんちゃうかな デュアルコア・キャタライザーってのを付けたのか
コアが二つある触媒?
触媒強化で排ガス浄化ってことね NBC????
ニューベーシックカブなんてHPかなんかにのってるの? 型番はJA10だろ
“ニューベーシックカブ”を開発コンセプトにってあるだけじゃないか
開発んときの考えって程度
けどまぁ、今回は触媒てんこもりだけで誤魔化すかも知れん >>949
なんど言ったらわかる
触媒など増やしても意味はない ジャイロはデュアルコア触媒とやらをひっつけてるではないか >>951
よし分かった
キミの顔も立てて、新カブは水冷化プラス触媒ということでどうだ、手を打とうじゃないか おま、それ小型免許しか持ってないヤツと話つけてくれ ガソリンタンクも4.2Lから5.2Lに変更してください。 >>954
頭悪いな、なんで125までで区切ってると思ってるんだ ガソリンタンクほんとなんとかならねーのかな
それガスメーターの精度を上げてくれるかしないとせっかくの低燃費も感じねぇ タンク10リッター
排気量は200cc
二段クラッチは廃止してマニュアル >>957
何をワケの分からないことを書いているんだ
頭悪いな >>958
燃料計の適当さは、昔からホンダ車の宿命。
アナログ燃料計はどの車種でもいい加減だった。 >>955
このスレで小型免許しか持ってない人いるの?
普通は、原付免許→中型自動二輪免許になるもんじゃないの?
教習時間も料金も大して変わらないのにわざわざ小型免許だけ取りに行く人なんかいるの?
俺が中型自動二輪免許取った頃に会社の若い衆は全員バイク乗っていたけど、小型免許取りに行った人は一人もいないよ。 125cc 10ps(大事) タンク容量5.2L ブレーキ強化(かなり大事) タイヤもそれに見あったもの 大きさは現状維持(これが一番大事)
これでオナシャス >>962
カブにしか乗る気無かったので小型二輪AT限定です
最短3日で取れるよ >>968
カブに乗れれば他はいらない。
これは一番経済的。バイク趣味のドツボにはまるひとの多くが、目移りしてバイクを買い換える。そして買い換える....というループ ブレーキは前後とも大径ドラムがいいな
あと空冷125ccでタンク容量1L増し
この程度でいいんだよ >>968
>>969
マジか、普通は4気筒に乗りたがるもんじゃね?
カブなんか終着駅だろ。
>>971
JA07はデカドラムなんよ。
JA10はコストダウンのために手抜きして作られた。
http://xn--bnq35iwd30u.com/entry64.html 要望を全部組み入れた単車を想像してみて、・・ん?
コレもうカブじゃねえな。 >>969
俺、まさにそれw半年くらいで飽きる
今まで60台くらい乗り換えてる
久々にカブ乗りたくなってきたので新型がどんなのか楽しみ いろんなやつが乗ってるよな
だからカブに多く求めるのは違うと思うんだわ 名称もスーパー・カブ改めハイパー・カブー!
・・・大きく育ったからスーパー・ベアか Rolling stones gather no moss. >>971
俺はピザじゃないからブレーキ大径化を願ったことはない。シューの値段が変わらないなら別に大きくなっても苦しゅーないけど。
でも125ccと、せめてタンク容量アップは全人類の所望だとは思う。 ↑(英語の意味)
苔も生えないようなペラペラしたあっち行っちゃゴロゴロ、こっち行っちゃゴロゴロしてるヤツのこと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。