◆◇◆シグナスX & BW's125 part119◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part118◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
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※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 買う前は色々カスタム考えてたけど
結局サイドスタンドスイッチキャンセルしかやってない ヤマハ9車種生産終了だって
その中にBW'Sが入ってるよ シグナスはマルチリフレクターだから
そのままでも明るそうだけど
bwsはへっぽこプロジェクターだから
LEDにするとようやく純正っぽくなるよ....
クロライトバージョン2高いけど
街灯のない川沿いのサイクリングロードが
近所にあるけどくっきりした明るさだから
明らかに走ってる人がバイクに気づくのが
早くなったよ(ノーマル比)
スフィアライトおすすめじゃなくて
サインハウスの間違えだった....ごめん
>>866
前盛るか、後ろ削るか迷うよね
フラットにしたい！ >>880
bwsは50の方だね
125はシグナスと共に海外規制対策済だそう
しばらくはカラーだけの変更でしのいで
ブルーコアエンジンに移行するのかな
その時はbws125はカタログ落ちだね＿|￣|○ >>866
俺もそうするつもりだったが
1年でシートの方でヤレてくれた
それと、でっぱりの前に座ると決めた方がいい
バーハンだから両腕に余裕あるフォームのが楽しいはず 881さんも883さんもありがとね。あんまし乗らないんでヘタルの待つの厳しいかも。前のあんこ盛りで落ち着くかにゃ？ オイルはモチュール300vかエルフの全化学合成油だな 街乗りで急加速減速の繰り返しフルスロットルで直線を走るからな 走り屋か何かかな？ 全化学合成油のヤマルーブでも問題ないぞ ドノーマルでマフラー変えたんだけど、40kmくらいまでの出だしすげー遅くなった。。。 ノーマルマフラーすげーわ。
まだ出しきれてないけど最高速もおちてる気がする… 駆動系触るの怖いー ぶっ壊しそうだし不調になるのもやだなと思ってて。。。
ビッグの時とか排気量でなんとかなってたけど、やっぱりこのクラスだと触ってあげないとダメなのね。 マフラー換えて故意にアクセル吹かすなよ
迷惑だから 3型のテールをposhのライトバーLEDテールランプに交換しようと思うんだけど
高すぎ >>892
小排気量スクーターをいじるってのは全部やらないと意味ないんだよ。
適当マフラーポン付けで走るわけがない。
まぁノーマルにボン付けで走るマフラーもあるにはあるけど、意味ないだろ ベリアルのネクサスっていうやつです。 結構いい感じの音なんだけど、発進の時大きく開けると下痢気味になるかな…
下品と上品を紙一重にしたような感じの音 ベリアルは基本レース用だから駆動セッティング必須だよ。 >>900
とりあえず二ちゃんねるは無視
二ちゃんねるに聞かない
二ちゃんねるを信じない
二ちゃんねるに書き込まない
基本です >>899
全部って
二ちゃんねるの全部だろ‥‥
まあ、全部なわけないが‥‥ ４型出て経つのに、、
1YPを良く見るようになった。
中古で買ったのかな？ >>905
普通はスクーター改造の話題で全部って言ったら吸排気、駆動系、燃調デバイスだろ。
バカなのお前？ >>861
サインハウスの入れておけば間違いないよ
もう1年ほど使ってるけど、不具合一度もないし、配光もいいし文句なし！ >>906
新型もいいけどこのモデルが一番好きだな 3型の俺のシグナス、6万キロ越えたのに絶好調。
いつになったら壊れるんだよ… >>907
限定しちゃってるバカ発見！
さすが二ちゃんねる様はすごいなぁ 安心して読める煽り合いにしろ
ギクシャク、プスンプスンすんな
悪口でもレス意の読み間違いとかすんな BW'Sだよ。買って１ヶ月、最初にガソリン入れて今日ガソリン入れた。２回とも下からダーダー漏れた。多分、慣れないなガソリン入れるの。 >>915
タンクに少し残ってて、５リットルくらい給油できるとしたら
ガソリンレバー全握りが１０だとして、最初の３リットルくらいは３か２くらい
さらに１リットルくらいは１．５くらい、最後の１リットルは０．５くらいで
ちょろちょろ入れるのを勧めるよ。
なんせ見にくいよな。俺なんて最後はほんとにちょろちょろ入れながら
液面が隙間から見えたら即ストップ。
ちなみにどれくらい入ったか揺らして見るのは絶対しない方がいいｗ
給油口チョイ下にある横の空気抜き？の穴から
ドバ〜〜〜〜って真横にｗまあとにかく焦るからｗ >>915
自分も最初に車に入れる勢いで入れたら
水たまりが出来た....今は覗きながら慎重に
入れてるよ ローラー12g×3にしてるした人います？ 軽すぎかなと思うんですけど、試した感想聞きたいっす。 >>919
wrだけの重さだけじゃなんとも言えないけど、
フェイスタッチさせるなら使える。
フェイスタッチさせないなら、ただただ忙しないだけだ。 >>920
ノーマルプーリー時の推奨セッティングが12×3とマフラー取説に書いてあって…
フェイスタッチとはなんですか？？ ググって見たものの…？です >>921
フェイスタッチは、プーリーとプーリーフェイスがくっついて、ロスなくエンジン回転数に同期して加速してくこと。
まぁ、かなり高回転にしないといけないし、狙ってフェイスタッチさせてる人達はすごいよね。
俺はへっぽこだから無理だw
付属の説明書にそう書いてあるなら、やってみたら良い。3個指定ってことは、かなりの高回転仕様なんだな。
リミッター大丈夫？ パワーバンドを常に捕らえるという事ですか？ うーん、意味はわかるけど体感が全くわからないっす… 奥深です。
リミッターよりエンジンが心配っすw てか、シグのリミッターってどれくらいで発動するんでしょ？？ ドノーマルで3ヶ+12(伏せて+17)は確認しましたが… マフラーSS300にしたら最高速落ちたような…
8千回転から上が鈍い 俺もシグナスのリミッターがどれくらいで発動するのか知りたい！
ちなみに４型 俺２型だから、４型のリミッターはわかんないけど、9500rpmぐらいで発動するよね。
シグナスはパワーのあるとこが8000rpmぐらいからだから、
8000rpm以上で加速するようにすると、アドレスにも、負けないよw 国内3型だけど液晶薄くなってきた。
メーター交換しかないかな？ 値段に負けてSE12Jを買っちまったんだが、もう少し予算追加してでもFIにしとけば良かったかな
キャブとFIだとかなり違う？
買った後で今更だけど 国内初期キャブ仕様って、遅くてエンスト酷くて有名じゃん。 キャブ弄れるならいいんじゃないかな。ビッグキャブとか付けたら激速になるらしいね マフラー以外ノーマル3型。
ちょっとした峠走ってあとは田舎道。
32km/L.だった。
普通？ >>935と同じ車両条件だけど夏場は35km/L以上走るよ
ほとんど平地だけどね プーリーとプーリーフェイスがタッチしてスムーズに回転上昇を狙える状態 >>933
ｍｊｋｙ
確かに乗って鈍臭いとは思ったけど、125だからこんなもんだと思ってたわ
走行3千だし、こんなもんだと諦めてこのまま乗るわ >>928
ありがとう。
４型でマフラーだけ購入と同時に変えてるんだけど
その状態で
WRノーマル９ｇで９０００回転弱（目測８８００）でギリ到達で頭打ち。
で、さらに
ドクプ白９ｇで８０００回転ちょい（目測８２００）で同じくなんだよ。
目測ってのは撮影したのを後で見ての話ね。
もうそれ以上は伸びなさそうだった。回転数と速度の両方で
制限かかってる感じかな。
>>935
４型の話でスマンけどマフラーだけ変えて
それ以外ノーマルで ３７km/L
↑からドクプ白９g（重さ〃）に変えてから ３８km/L
ちなみに俺も田舎道で、峠や山道（標高３００〜５００程度）も時々走る。
道が狭くて石転がってたりするから、下りにエンジンブレーキを
かなり使うからか登りで少々アクセル開けても
峠や山走った時の方が燃費いいことが割と多いわ。 SE44Jのシグナス乗りだけど、ヤフオクに新品9000円で転がってるミニスターマフラー付けてる人いますか？ >>942
ノーマルだとそんなもんかもね。
とりあえずWR重すぎだよ。普通のウエイトで8gとか7gとかにしてみ。
レブリミッター作動するまで回る事確認してから重さ合わせた方がいい。
カムとかノーマルなら9500リミットでもいいだろうけどハイカムとハイコンプピストン入れてエニグマでリミッター切ってセッティングすりゃそこそこ速くなるよ。 >>942
速度リミッターは無いよ。
ちょっと危ないかもしれないけど、下りで見てみたら良い。
速度は出るよ。 くっそ安いマフラーが似合うのは、安い50cc下駄バイクか、ゾッキーバイクのみ >>944
何度もありがとう。
次は普通の形状のWR７g試してみるよ。
>>945
速度のリミッターはないんだね。ありがとう。
下りで全開にできる場所は田舎だからないわ・・・
あってもジジババ運転の軽やチャリ、子供が飛び出してきたりしたら
色々終わりそう。何車線もある下りの直線とかあったらなあ。 >>941
それ乗ってたけど5,000kmで謎の圧縮抜け
あとエンストは本当にひどかった。
てか、今頃よく手に入ったね。 みんな速くしたいならまずボアアップだよ
なんでやらないのかな。
安上がりなのに。
馬鹿だなあ。 一番めんどくさいからだろ 155ならポンだがそれ以上はクランクケースボーリングしないといけないんだろ >>949
適当ぶっこいてるなー
エンスト？ないない。
オマエの車両が整備不良かつ自分でそれを発見できないカスなだけで12j全てと決めつける、脳内お花畑 ボアアップ安上がりって…んなめんどいことするなら最初っからマジェS買うわ >>952
＞エンスト？ないない。
エンストまったくないとか、どんだけ？w
あとそれ人違いだぞw そらボアアップ前提でカスタムしてる人から見たら
125のままマフラーだの駆動系をちまちまいじってるのは滑稽に見えるだろうよｗ >>949
125のスクーターが欲しくなったから良く行く近所のバイク屋へ見に行ったら並んでたんだよ
元々その店が新車で売ったんだけど前オーナーが高齢者でほとんど乗らなかったとかで、走行は2千ちょいだった
プラス5万で走行1万ちょいの3型が横に並んでたんだけど、どうせ近所の足なんで程度も良かったし値段優先で決めちゃったんだよ･･･ >>910
カットラインはきちんと出てる？
出てなかったら光が散らばってるから対向車はまぶしさを感じるよ？ >>956
いいんじゃない？
俺はキャブシグナス好きだけどな！
キャブジェクションシグナスはゴミだと思うけど。 快速プーリーで弾丸への字、KN企画の軽量クラッチとアウターでウェイトローラー7gで8000ちょいまでしか回らない。。
加速もなんかイマイチ(´・ω・｀) 今朝、下り通勤街道で白カブPが渋滞に沿って徐行してるから、「左から抜いてええか？」って言うたら「アカン！追い越しは右からや！」って言うから次の右コーナーでイン突いて抜いたけど🆗やんな？ ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ >>953
全然マジェよりはやいよ。
形も良いし。
知人のは15000位のキット買って
ポン付でノーマル遥かに凌ぐよ。
給排気はけづってあげたけどね。 >>955
マフラー良いの入れてボアアップしないのはもったいないかなあ。みんな物足りなくてやっぱりプーリーとか変えて試行錯誤するならボアアップしたらまあまあ満足するし、マフラー駆動変えても馬力は微々たる位しか上がらないよ ttps://www.youtube.com/watch?v=D9qQKPby0L8
付けるには、もう1台新車を買う値段ぐらいしそう
でも速いな １２５のメリットを捨ててボアアップするくらいなら、元から１２５選ばないというのが普通の思考 ボアアップするとすぐ不調もしくはぶっ壊れるイメージ >>968
そういうのを覚悟した上で行うなら気にならないんだけどね。
それよりボアアップすると吸排気音が大きくなるのが気になる。ノーマルの吸排気のままでＯＫなボアアップもないだろうしなー。 キャブ車はセッティング分かりやすいから弄るけど
インジェクションは燃調弄っても正直よくわからんからハードカスタムはやりたくない >>968
君、経験ないの？
2stの頃は焼付きはあったけど
最近はザブコンをポチッとやるだけだしクランクもあんまり壊れる印象ないよ インジェクションの方が簡単だろうに。
むしろEFIの発展が出力も安定感も向上させてるんだよ。
キャブならアイドリングしないようなカムでも普通に使えるのはそのおかげ。 >>956
そうなんだ。
ある意味レアだね。
近所の足代わりなら不足ないと思うよ。 >>974
うん
今の所は特に不調も無いから買い換えとか全然考えて無いんだけど、大分乗り慣れてきたしキャブとFIでどれくらい違うのものなのかちょっと気になってきたので聞いてみた
やっぱり下調べは大事だな マフラーから出てるホース(AIS？)かっこいいのに交換できないかな？ >>976
格好いいのに変えるんじゃなくカットするんだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
