【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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無理をすれば、買ったバイクを車庫に納めたということで、納車と言えなくも無いのではとか思ったりw >>146
じゃあ俺は毎日納車してたのか!w
>>144
おつおつ
いい色買ったな! 純正オプションのラジエターガードがまだ入荷しねぇ どうなってんだよ 日本に在庫がないタイカワサキのパーツは納品まで1ヶ月位掛かる >>144
オメー!
オレも先週納車
カッコよすぎるからSSバイクと間違われて困る
実際のスペック教えると半笑いされる
バイク趣味の人でもあまり知らないんだよなこのバイクw
お互い永く乗れるといいですね >>143
新型は慣らし4000rpm縛りじゃなくなったの? 144です。
レスありがと。納車じゃなかったwww
永く楽しんでいくよー!
みんな盗難対策は何してる?
とりあえず、盗難保険とセプトゥーのチェーンロックと、アラームディスクロック用意したんだが、地球ロックできないんだよなー。
とりあえず大家さんに交渉して駐輪場所移動させて地球ロックさせてもらえるかだわ、、。 ninja650のグリップを交換した人いる?カワサキプラザに確認したら素人には出来ないって言われたんだが、、、 >>155
Zと同じなら純正バーエンドぶっ壊す覚悟が必要。ぶっ壊して外しさえすればなんとでもなりそう。 作りはzと同じみたいですね。
やはり、バーエンドが特殊なんでしょうか、、、
バイク用品店でやってもらえるかなー >>157
バーエンドとバーの間にノミ叩き込んで、カシメてる金具ぶっ壊して外すという荒業しか方法が無い。
それをしてしまうと純正バーエンドは使用できなくなるけど、重しと他社バーエンドをネジで繋ぐ事は出来るし、
バーにねじ込みも可能なので違和感無く固定出来てる。 現行ninjaならバーエンド側じゃなく、ポスト側外せばいけんじゃないの?
強固なネジロック外したり、スイッチボックス外したりは必要だけど
ある意味専用チューンされた純正バーエンドを捨てるのはもったいなくね? テコの原理で長さ200伸ばせば余裕だよ
チョン付け溶接で付けちまえ
養生テープもつけわすれ注意な >>154
全部ステンレス関係だと
バッテリー溶接で溶かされるぞ(笑) 155、157の者です。
色々情報ありがとうございます。
もう一度カワサキプラザと連絡を取ったところ、少し様子見を見ることにしました、、、 スポーツツアラーって何処となく矛盾してるけどいいよな。
今のバイク売って乗り換えるか悩む。 2018青納車したぜー!
公式の写真より綺麗な色で目立つし、かっこいい。
今までカブと250ccしか乗ったことなかったから、底から持ち上がるような馬力に興奮。
取り回しも全然楽だし、足つき良好。
まだ慣らし段階だから、これから楽しみ。 Ninja650ABS、通常時の燃費は30km/l弱ですごくいいけど、6000rpm以上回すとガクッと落ちるな。高速で6000rpm↑で巡航してたら24km/l台になって驚いた。以前の6fに比べて常用域の燃費を優先してそれ以上は割り切ってるのかな? メーターにエコマークが表示されるのは130まで。それ以上の速度だと燃費走行できないという意味。 >>169
あまり大声では言えないけど130kmくらいかなー ありがとうございます。
候補に入っているバイクなので燃費が気になっていました。 高速での快適性とか気になる。
リッターから乗り換えた人おらんかしら・・・。 >>173
リッターからの乗り換えいっぱいおると思うよ(笑)
高速は楽じゃない。快適とは言えないかな。リッターと比べたらダメ。 >>173
MT-09から乗り換えです(リッターには及ばないけど110ps)。
高速の快適性に160km/h以上の巡行維持を見てるのなら、快適性は少ないですね。
通常の流れの中での追い越し加速は6速のままだともたついた感じはありますが、
5速に落とせば、必要なフィールは満たしていると思います。
良きも悪しきも(スポーツ)ツアラーですね。 >>174 >>175
感謝。たまに遊びで回しますがスピードは全然出さないです。
辛いという感じではなさそうなので大丈夫なのかな。 8年くらい大型から遠ざかってるけど、z650大丈夫かな >>177
ビックリするほど小ぶりなので(笑)
大型歴なんて関係なく乗れます。大丈夫です。 ロングスクリーン付けると高速の法定速度巡航程度は極楽
だが長時間走ってると右手が痺れる…
なのでamazonでバイク用の簡易クルコンをポチった
そのうちレビューしたい >>179
高速長時間には有効だよ。でもブレーキ操作が遅れるから注意な。
車が右から追い越し中に急に進路変更されるて超焦った経験あり。バイクだから見えてなかったのか見てすらいなかったのかは不明だが。 >>180
ブレーキが少しでも遅れてしまうようなもんをわざわざ取付ける人の気が知れない。
ブレーキの僅かな遅れは体感として慣れるんだろうけど
制動距離は確実にのびる。慣れなんてただ恐怖を感じなくなってるだけなのに。 >>181
手の痺れでいざという時にブレーキ遅れる、最悪かけられないのとどっちが危険かって所を天秤にかけるようなもんだね >>182
片方が重すぎて秤にかける意味無いと思うけど... >>181
まあ言いたいことは良くわかる。
けれどバイク乗ってる時点で一般人から見たら気が知れないと思われてる訳だがな。
なので俺はこれを宣伝した事もないし使おうとしてる人がいたら周りに車がいない時に使用する。車が近付いてきたら解除する。って感じの使い方を推奨する。 >>186
人様に迷惑をかけず、危険が全くなく、K察のお世話にならないトコです。
ってか、バイク乗りでスピード超過したことない人っていないだろ?
つまるところ 186 は免許なし小僧() 夢の中の話しに決まってるだろ。
迷惑掛けない速度違反など存在しないので止めような。 スピード超過したことがあるかどうか、と160km/h出すかどうかを一緒にするのもビミョーだけどね 日本のバイク乗りの1/3も160q経験者いないと思う
160q巡航経験者は5%もいないんじゃないか
速度超過経験者は99%以上だと思うけど ここはそれでいいじゃない
14Rスレだと住人は海外住みばかりで
180km巡航とか200kmクルーズやら、まぁあっちはそういうバイクだろうけどw >>193
14R乗りなんかで頭おかしいヤツは一日で大阪から宗谷岬岬行くとかやってるからな
そういう人間にはそれ相応のスペックが必要なんだろう 速度を語ってるとダサい部類のバイクだから、ツーリング報告でもたのんます。 >>194
自転車で一日で大阪から東京まで行く奴いるからな。
それに比べたらアクセル開けてるだけのバイク乗りの距離自慢って滑稽だわ。 若干>>173にも被る話だけど
14Rみたいなメガスポは法定速度でも、より低回転で振動も少ないから楽なんだよ
だから高速オンリーで500キロや800キロなんて余裕綽々
ただ、早朝出発下道で200キロ走り、現地の良い道走り名物食って高速で200キロ帰るとかだと
650の扱い易い車重と程よいパワーが絶妙、ってのが両方ある俺の感想
14Rスレどころか、こっちの650スレでも速度って話が出るのがビックリ、時期的なもの? >>197
まぁ正直な話このバイクいったいなんキロでるんや?6速⊂( ・ω・)⊃ブーンがライダーの性だと思うの(´・ω・`)
うん法廷速度守ってないそんなの知ってる
確信犯だもの。 >>197
いずれ中古が増えて4、50万で出回るとなお増える。
スレは荒れて自らコンプレックスの渦に落ちていく。 同程度の排気量のバイクを探してて高速性能を気にするのならCB650Fをチョイスするのがいいかもね
安い店だとNinja650と実売価格そんなに変わらないみたいだし
YouTubeで比較動画あるけど加速も最高速も段違い
ウスノロのおれはninjaで大満足 >>201
カウル無しですけど、CB650FならGSX-S750の方がいいのでは? 頭の悪さが滲み出てた >>187です。
>>186氏 すまない。
今肺がんが見つかって明日で4クール目の抗がん剤投与。
徐々に末端神経障害がでて、手足の先端がしびれまくっている。
それでもバイクに乗りたい。日帰りツーでも良いから少しでもバイクに
乗っていたい。
そんなネガティブな状況が不本意なレスをした理由だったと謝ります。
最近レスの伸びがなく、寂しい思いしてたから、俺のおバカな書き込み
にレスくれた人dクス。願わくばもう少し元気なスレになって欲しいな。 Aliexpressで買ったショートレバーつけた。 スペックバトルもいいけど、乗ってみて楽しい方が好きになれる。ただそれだけ。 190キロしか出ないのか…
ご愁傷様…
16年モデルの逆車の俺は、普通に200オーバーするが…
インチキSSよりもツアラーですよ
CBR600とためを張ろうと背伸びするより、ZZR600の後継ですよ オーバーつうか最高速200くらいじゃね?つべの動画だと。 今年のモデルはユーロ規制のせいでパワーダウンしてるんだよ。おかげで最高速も伸びない。
その代わり中間トルクが増えて車重が軽くなって乗りやすくなってる。
昨日のツーリングで峠を気持ち良く走って満タンで330km / 11.4Lの給油。約29km/Lも走っててビックリしたよ。
燃費向上も地味に嬉しいね。 8000回転でやっと100kmのNinja250から乗り換えたら色々楽になるのかなぁ
軽くなったから取り回しもあまり変わらないだろうし 心中お察しします。私も素人なので野暮な突っ込みでした。>>203 さんが元気になってまたバイクに乗れる日が来ることを祈っています。 フルカウル乗るの初めてなんですが
疑問が少々
タンクパッドとかコーティング剤塗布とか、
ボディのスレ傷保護とかするものなんでしょうか?
まだ慣らしなので必要性を感じることはないですが、ニーグリップ位置がツルツルでしたけど、あの辺も滑り止めとか貼ります? 滑りが気になるならまず革パン履こう。
ストンプグリップなんかもレザーパンツ前提やで。 ニンジャ400から1000に乗り換えたけど持て余してる
こいつにしとけばよかったなぁ 新しいバイク買った直後ってアレにすれば良かったなぁとか思っちゃうの何なんだろなw
俺はGSX-S750でそうなってる。
まぁ乗ってれば心身共に馴染んでくるだろw 4000で溝なくなるしハイオクで燃費悪いから一日6000円もかかるし
誰だよ400の維持費はリッターと一緒って言った奴は >>213
ナルホド
マジで検討します。高いんですよね〜
でも安全への投資はケチってはイカンですね 2017以降なら純正オプションでニーパッドがあるだろ >>219
純正パッド付けてるけど残念ながら脚にかすりもしなかったぞ。
速攻でストンプグリップ追加した。 >>203
バイク乗れよな。
すれ違ったらヤエーしようぜ。 >>208
200以上なんて最初こそすげー!!と感じるけど
何度かやれれば充分。もう面白くもない。
俺は一生出さなくてもいいと思う(笑) 今日気がついたんだけど新型Ninjaは7千回転辺りで走っても結構振動少ないのね。でも風邪切り音がかなり五月蝿いからロングシールド欲しくなった。 今日2017型の中古を納車して来た
250からの乗り換えだけど何の気負いもなく運転出来て良いわこれ
そして早速スマホ用のステーを取り付けようとしたけどボルトが固すぎて断念したわ 2007ヴェルシス650から2017z650に乗り換えたぜ!!
また10年乗るぞ! >>224
フレームスライダー付きのKRTかな。良いの買ったな! >>223
タンクいっぱいまで伏せると風切り音はおとなしくなるけど
今度は吸気音がめだって結局同じくらいの音量なのよねw 高校時代の先輩がER-6nに乗っているのだが、やたら速い
このバイクが速いのか先輩が速いのか両方なのかよくわからない
先輩に試しに乗ってみるかと言われた事もあるが、先輩がものすごく大切に乗っているのが痛いほど解るので、
とてもじゃないが試乗なんて出来なかったよ
凄く気になるバイクだ 実際法定速度を守っているのって死に掛けの年寄りくらいだろ >>224
おめ。いいの見つけたな。
あと納車はされるものだ。 慣らし第一段階終わって4000回転以上回しだしたんだけど
4000回転ぐらいからのegノイズと言うか車体前方からのびびり音的なノイズ気になるんだけどみんなそんな感じ? そんなもの。そのうち慣れるしもっと上の回転数も使うようになれば共振する回転数も変わってくるよ。
Ninjaは振動大きいと思うし俺も振動は嫌だけど最近は大型ツインの振動を気にしたら負けだと思うことにしてる。 >>234
身体をビビりに合わせて振動させれば良い。きょうめいに気を付けてな Zにリムテープ貼ったった
1000円足らずで印象変わるし飽きたらはがせるし楽しいね
蚊に刺されまくったが >>234
最初は確かに気になったけどなんか慣れてきた。 Z650パーツカタログ見れなくなってない?
なんでだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています