【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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初期型
06年、ER-6n/ER-6f（北米はNinja650R）がER-5の後継として発売。日本ではブライトがER-6nのみ扱う（日本での取扱カラー、n＝銀・黄・黒）
07年、日本ではブライトがER-6fの扱いを始める（n＝オレンジ・黒/f＝黒・青）
08年、色変更のみで動き無し（n＝青・緑/f＝黒・赤）
２型
09年、n/fモデルチェンジ。エンジンラバーマウント化や外装の一新など（n＝黒・白/f＝青・黒）
10年、マレーシア仕様のみスプロケなど一部変更（n＝黒/f＝白・黒）
11年、日本ではfの名称がNinja650Rになる（n＝白/f＝オレンジ・黒）
３型
12年、n/fモデルチェンジ、フレームなど一新。日本ではfの名称がNinja650になる（n＝黄・黒/f＝緑・黒）
13年、色変更のみで動き無し（n＝赤・緑/f＝白・緑）
14年、色変更のみで動き無し（n＝黒/f＝緑・オレンジ）
15年、色変更のみで動き無し（n＝未定、14モデルを継続販売？/f＝緑・黒）
16年、色変更のみで動き無し
4型
17年、フルモデルチェンジ nはZ650となる(緑・黒)
18年、色変更のみ ABS標準になりABSの文字無し(青・黒)
72.1ps/8,500rpm、6.7kg/7,000rpm(EU/US・10マレーシア仕様・11アジア一般）
62.5ps/7,000rpm、6.4kg/6,500rpm(〜08マレーシア仕様)
70.7ps/8,000rpm、6.7kg/7,000rpm(09マレーシア仕様)
71ps/8,000rpm、6.5 kg/7,000rpm（12〜アジア一般）
68ps/8,000rpm、6.6kg/6,500rpm (17〜)
燃料タンク容量15.5L(〜11）、16L（12〜16）、15L (17〜)
乾燥重量174kg/n、178kg/f（〜08）
車両重量200kg/n、204 kg/f（09〜11）
車両重量204kg/n、209kg/f(12〜16)
車両重量1??kg/n、193kg/f(17〜) Versys
初期型
07年、KLE500の後継としてVersys発売。日本ではブライトが取扱い（V＝オレンジ・黒）
08年、色変更のみで動き無し（V＝黒・青）
（09年、日本ではカタログ落ち。EU/USは継続）
２型
10年、Vがモデルチェンジ、日本での扱いも復活（V＝黒）
11年、色変更のみで動き無し（V＝赤）
12年、色変更のみで動き無し（V＝黄/黒）V1000がこの年に発売。
13年、色変更のみで動き無し（V＝青）
（14年、日本では13年モデルを継続販売）
３型
15年、モデルチェンジ、エンジン特性も変わりABSが標準になる（白・黄）V1000も同時にモデルチェンジ。
※Vはn/fをベースに、車高・ストロークUP、エンジンを低回転寄りにするなどの変更。
n/f同様、EU/US仕様にはABS仕様や日本向けには無いカラーも存在している。
69ps/8,500rpm、6.5kg/7,000rpm（15〜）
64ps/8,000rpm、6.2kg/6,800rpm（EU/US・10マレーシア仕様・11〜アジア一般）
59.8ps/7,000rpm、6.2kg/6,000rpm(〜08マレーシア仕様)
燃料タンク容量19L（〜14）、21L（15〜）
乾燥重量181kg〜08）
車両重量206kg(10〜14)、216kg（15〜） パーツ検索・価格確認はこちら（kawasaki JP）
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/
ブライト取扱（アジア・マレーシア仕様）及び共通パーツ、一部のオプションパーツ
US仕様専用パーツの検索はこちら（kawasaki US）
ttp://www.kawasaki.com/Products/Motorcycles.aspx
左側のアクセサリー＆アパレル→モーターサイクルを選択→車種選択→年式を指定し、真ん中右寄りのパーツダイアグラムを選択→以下日本のページと同様
価格は日本のサイトで、パーツナンバーを入力すれば確認できる。
パーツ発注もほとんどの物が国内で可能。
シングルシートは日本のサイトで確認可。
過去モデルの画像とか（kawasaki UK）
http://www.kawasaki.co.uk/
カワサキ１バン
http://www.kawasaki1ban.com/
川崎重工HP
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/index.html
ロードモデル全般
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html
ABSとかの技術系
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/index.html たてますた
VERSYS 650が2017以降のラインナップに無いんですが...
ヘタレなんで俺の一存では除外ではできませんでした。 買えないのにスレ立てとは...
ムキョーとなって2017黒注文したった >>7
VERSYS 650は専用スレがあるから次回は削除していいに一票。 >>7
除外してもいいって前スレで言ってなかったっけ？ 大型の割には気軽に乗れる
カウル付きなので風をモロに受けない 今のメーターのデザインいいね
10年モデル乗ってたときはなんかメーター物足りなかったけど欲しくなる
買える店が近場になさそうだけど… >>26
このクラスのツインでは唯一のフルカウル
同じくこのクラスとしてはかなり軽い車体
加えて股下74cmの短足でも両踵の付く足付きのよさ
ツーリングでは30km/Lに迫る250cc並の燃費のよさ
やはり250cc並のコンパクトな車体
ETC/ABS/ASクラッチ/ギアポジインジケーター/ハザード等が標準装備
胴下マフラーなので後輪のメンテも楽チン
豊富な純正オプション
適度な前傾で長距離でも負担の少ないポジション
安全運転範囲では十二分に力強いエンジン
流通量の少なさによるレア車感
国内モデルという安心感
お財布にも優しいタイヤサイズ
何より見た目が超coolで格好いい!
逆にダメなのは…
最小回転半径がやや大きめで小回りがきかない
社外オプションがまだ少ない
売り切れ続出で手に入らない
マルチと比べるとどうしてもエンジン音がショボい
上背のある人には窮屈なポジション
トラコンが無い（このエンジンでは不要かもしれんけど）
インドネシア生産で細部の仕上げが少し雑 高速をちんたら走っている最中に
ようやく4000回転シバリが解けて
グワッと回したら「ウホッ」ってなった
このバイクいいじゃん！！ >>32
その辺の加速感は決して良いと言えるバイクじゃないんだけどね...。 >>33
4000縛り中なんだがどの辺の加速感が1番ウホる？ 650なら5000以上で音が変わってトルクも感じてｳﾎ
リッタークラスはどこからでも加速してｳﾎ
個人の感想です。 >>34
ごめん。リッターから乗り換えだからどの回転でもウホッとはならない。
スムーズに加速するなぁって感じ。
逆に言うとややトロイ。
これは人の感じ方なので仕方ないと思うよ。 そうだなあ。5〜8千位がそれなりのトルク感と加速してる感があるよね。でも6千以下でアクセル開けた時のブォブォブォブォーって感じの苦しい音はあまり好きじゃないな。
それより上は音が良くなってきて気分は良くなるけどパワー感がないからこれまた微妙ではある。 大型というよりかはめちゃくちゃ軽い400ぐらいに思った方が幸せなのかも
Ninja250からの乗り換えだから加速もパワーにも満足はしてるけど、期待してたほどではなかった リッターって言うか4発から乗り換えれば回転の上がり方とパワーの出方は割り切ってるのかと思うがどうなのよ >>39
割り切ってる(笑)
ヒラヒラとお気楽に楽しく乗れるのがこのバイクの最大のメリット
あとはスタイリングかな。
他のメーカーがフルカウルのお気楽ミドルツインを出してくるまではNinja650の人気は続くと思う。 単気筒250からステップアップした自分的には、4000縛り明けた後はウホウホしまくりです
逆にヒラヒラ感は感じないというか、やっぱり大型は重いなぁと思います
リッターの270kgの車体とか想像できません やっぱ慣らし運転はした方が良いの？
カワサキプラザの人には回転数は気にする必要ないって言われたんだけど。 >>42
長く乗るつもりなら。2〜3万キロで乗り換えるなら、気にしなくていい。 800キロ位さっさと乗ってしまえよ(笑)
つか4000縛りなんて単なる目安だから
気にするな
俺は500キロまではある程度ルーズに上限5000としてたな yamahaの3気筒から乗り換え。ってか潰しちゃったんでどうしようかと思ってたら、イケテるバイク見つけたって感じ。
ツーメインなんで燃費もいいし、高速移動も楽、疲れも少なめ。燃費もプリウスより良い 藁
今は療養中なんで余り乗れないけど、秋口には本格的にツー再開だ〜 4発乗ったら死ぬ気がするから2発選ぶとか言うやついたけどどっち乗っても２輪の時点で一緒だよな >>49
四気筒をロケットか何かと思ってるんだろ
そんな奴はそもそもバイクに乗らない方がいい。 >>48
写真で見るとあんま青色が格好良く写りませんね... >>51
...俺も思った...この青は好みが割れそう >>52
スズキ的な深い青を期待してたんですが、少しボディから浮いて見えますね。実物を見ないと何とも言えませんが。 >>30
長文サンクス！！
社外マフラーほしいなー！ キャンディプラズマブルーってZRX1200とかにも使われたカワサキ定番のメタリックブルーだろ？
俺あのブルー好きだわ
実車はかなりかっこいいと見た 17年式黒あさって納車だよ
楽しみすぎて死みそう
お天気が心配だぁ
あと夜眠られるかも心配 PVカラーだった2型のfは、やたら青ばかりだったな
他は白と黒を数回見ただけで、オレンジは見てない
400が出て忍者シリーズになってから緑を見るようになった
下手にKRTっぽくステッカー?で黒とのグラデーションみたいな処理してるのがちょっととは思うけど 跨って来たぜー
168cmのワイでもほぼ両足つく
軽いし良いねぇ
8月納車だ。待ち遠しい 6600km走ってFRともにまだまだスリップサインは出てないけど、交換するとしたらPR3かPR4かなあ >>57
おめ！
ちょっと遅めの納車かな？
最低五万位の予算で盗難対策きっちりな！ エンジェルSTがもう限界なんで、注文済み。今度はエンジェルGTにしてみる。
16000km保ったなら良い方だよな？？ みんな結構走ってるのね！
納車後2ヶ月になろうとしてるけど、まだ400km弱だわ(^^;;
時間がなかったのもあるけど、暑くて走りに出る気になれない。
みんなはどんな暑さ対策してるの？
やる気だけ？(^^;; >>65
当たり前じゃないか。バイクに乗りたい！ だだそれだけだ。 >>61
3はやめとけ。20000kmぐらいしかもたないゴミタイヤ。安く済ませたかったら2にしよう。 2万kmもってしまうなんて恐らくゴミタイヤだろうなとは思う。 >>70
ウェット性能最強を謳ってるけど標準装備のMT-07スレだと乗り心地が悪いという評価の原因の一つとされている。
硬いので路面のギャップを吸収しなかったりフロントの排水用の横溝がノイズや振動の原因になったりするという。
ただ基本性能は悪くなくてライフは2.5万もったりするそうな >>70
3よりは確実に上。4は19000kmほどつかってて、七分程度。2は25000は持ったから、いい勝負だろう。 Z650。
十和田湖で落石踏んでズッコケた。
カウルに汚いZが刻み込まれた。。。
パンツ、シューズは廃棄処分だけど、フルプロテクターで人間様は無事だった。
プロテクターしてて転けたの初めてだけど、やっぱ重要だね。 >>73
体が大丈夫だったのが不幸中の幸いか
お互い気を付けましょう >>73
そうだよな。プロテクターは必須だよ。Tシャツ短パンでバイク乗ってるやつ見る度にぞっとするよ。 我が家にNinjaがやって来た
わーいカッコいい軽い安い
http://i.imgur.com/UNTIaKl.jpg
さっそくどしゃ降りに遭った
縁起悪い？ 同じく本日納車。
購入決めた時は気にならなかったけどこのバイク、荷掛けフックの類い一切ないのね
ちょっと不便 これから始めて店にオイル交換にいくんだが。
みんな、何入れてる？ 知らん。店任せ。1万回転しか回らないエンジンだからそこそこレベルの安いやつにしてる。 パノリン ストリートレース 10w/50
なんかどーだーろー？
無駄かな？ オイルは意外に違いがあるから
自分で入れ替えして違いを楽しむのもいいよー >>87
あー。
カワサキだからソレか。
うん。それにする。サンクス。 >>83
今見たら確かにフックぽい形状になってるな
使ったことないが使い勝手どうなんだこれ よく見たらninja650て400より軽いんじゃん ニンジャ650、ツーリングには先代の方が向いてそうだな(´・ω・｀)
リアシート小さすぎ。グラブバーも無くなったし。 >>90
どうしても欲しかったらシートカウル裏のトップケースブラケット取り付け部に適当なフックでもつければいいんじゃないかな 昔のカワサキ車は小物入れとかフックとか充実しててそこが他社と一線を画してたんだけどね
ninja650もカウルの横っちょんとこ
少し手かければ小物入れくらい作るスペースあるっぽいけどな https://blogs.yahoo.co.jp/ninja650_2017/33210613.html
Ninja650にゲルシートつけたがあんま効果を感じなかった編
これとは別の話だけど、慣らしの第2段階の1600kmも突破したんで高速の合流とかで3速フルスロットル
8000rpmとか試してみたんだけど、7000rpmくらいかの「ボゥゥゥゥゥ！」と連続的に唸る感じの加速イイね！
正直、2stやマルチみたいに後ろから車体を蹴っ飛ばされたような暴力的な加速ではないけど、でも大型
バイクらしい、力強い加速だった。
あと、シフトアップインジケータが光るの初めて見た(笑) 慣れるとインジケータはいつも光りっぱなしになって鬱陶しくなってくるけどな。 >>98
いつもありがとう
次はヘッドライトバルブということですがLEDにするんです？楽しみ >>100
LEDは防水カバーに穴あけ加工必要で素人には無理っぽいので、高効率バルブかHIDへの変更の予定ですごめんなさい
むしろ防水カバーに加工不要なLEDバルブあれば取り付けたいので教えてください…orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
