【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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高速をちんたら走っている最中に
ようやく4000回転シバリが解けて
グワッと回したら「ウホッ」ってなった
このバイクいいじゃん！！ >>32
その辺の加速感は決して良いと言えるバイクじゃないんだけどね...。 >>33
4000縛り中なんだがどの辺の加速感が1番ウホる？ 650なら5000以上で音が変わってトルクも感じてｳﾎ
リッタークラスはどこからでも加速してｳﾎ
個人の感想です。 >>34
ごめん。リッターから乗り換えだからどの回転でもウホッとはならない。
スムーズに加速するなぁって感じ。
逆に言うとややトロイ。
これは人の感じ方なので仕方ないと思うよ。 そうだなあ。5〜8千位がそれなりのトルク感と加速してる感があるよね。でも6千以下でアクセル開けた時のブォブォブォブォーって感じの苦しい音はあまり好きじゃないな。
それより上は音が良くなってきて気分は良くなるけどパワー感がないからこれまた微妙ではある。 大型というよりかはめちゃくちゃ軽い400ぐらいに思った方が幸せなのかも
Ninja250からの乗り換えだから加速もパワーにも満足はしてるけど、期待してたほどではなかった リッターって言うか4発から乗り換えれば回転の上がり方とパワーの出方は割り切ってるのかと思うがどうなのよ >>39
割り切ってる(笑)
ヒラヒラとお気楽に楽しく乗れるのがこのバイクの最大のメリット
あとはスタイリングかな。
他のメーカーがフルカウルのお気楽ミドルツインを出してくるまではNinja650の人気は続くと思う。 単気筒250からステップアップした自分的には、4000縛り明けた後はウホウホしまくりです
逆にヒラヒラ感は感じないというか、やっぱり大型は重いなぁと思います
リッターの270kgの車体とか想像できません やっぱ慣らし運転はした方が良いの？
カワサキプラザの人には回転数は気にする必要ないって言われたんだけど。 >>42
長く乗るつもりなら。2〜3万キロで乗り換えるなら、気にしなくていい。 800キロ位さっさと乗ってしまえよ(笑)
つか4000縛りなんて単なる目安だから
気にするな
俺は500キロまではある程度ルーズに上限5000としてたな yamahaの3気筒から乗り換え。ってか潰しちゃったんでどうしようかと思ってたら、イケテるバイク見つけたって感じ。
ツーメインなんで燃費もいいし、高速移動も楽、疲れも少なめ。燃費もプリウスより良い 藁
今は療養中なんで余り乗れないけど、秋口には本格的にツー再開だ〜 4発乗ったら死ぬ気がするから2発選ぶとか言うやついたけどどっち乗っても２輪の時点で一緒だよな >>49
四気筒をロケットか何かと思ってるんだろ
そんな奴はそもそもバイクに乗らない方がいい。 >>48
写真で見るとあんま青色が格好良く写りませんね... >>51
...俺も思った...この青は好みが割れそう >>52
スズキ的な深い青を期待してたんですが、少しボディから浮いて見えますね。実物を見ないと何とも言えませんが。 >>30
長文サンクス！！
社外マフラーほしいなー！ キャンディプラズマブルーってZRX1200とかにも使われたカワサキ定番のメタリックブルーだろ？
俺あのブルー好きだわ
実車はかなりかっこいいと見た 17年式黒あさって納車だよ
楽しみすぎて死みそう
お天気が心配だぁ
あと夜眠られるかも心配 PVカラーだった2型のfは、やたら青ばかりだったな
他は白と黒を数回見ただけで、オレンジは見てない
400が出て忍者シリーズになってから緑を見るようになった
下手にKRTっぽくステッカー?で黒とのグラデーションみたいな処理してるのがちょっととは思うけど 跨って来たぜー
168cmのワイでもほぼ両足つく
軽いし良いねぇ
8月納車だ。待ち遠しい 6600km走ってFRともにまだまだスリップサインは出てないけど、交換するとしたらPR3かPR4かなあ >>57
おめ！
ちょっと遅めの納車かな？
最低五万位の予算で盗難対策きっちりな！ エンジェルSTがもう限界なんで、注文済み。今度はエンジェルGTにしてみる。
16000km保ったなら良い方だよな？？ みんな結構走ってるのね！
納車後2ヶ月になろうとしてるけど、まだ400km弱だわ(^^;;
時間がなかったのもあるけど、暑くて走りに出る気になれない。
みんなはどんな暑さ対策してるの？
やる気だけ？(^^;; >>65
当たり前じゃないか。バイクに乗りたい！ だだそれだけだ。 >>61
3はやめとけ。20000kmぐらいしかもたないゴミタイヤ。安く済ませたかったら2にしよう。 2万kmもってしまうなんて恐らくゴミタイヤだろうなとは思う。 >>70
ウェット性能最強を謳ってるけど標準装備のMT-07スレだと乗り心地が悪いという評価の原因の一つとされている。
硬いので路面のギャップを吸収しなかったりフロントの排水用の横溝がノイズや振動の原因になったりするという。
ただ基本性能は悪くなくてライフは2.5万もったりするそうな >>70
3よりは確実に上。4は19000kmほどつかってて、七分程度。2は25000は持ったから、いい勝負だろう。 Z650。
十和田湖で落石踏んでズッコケた。
カウルに汚いZが刻み込まれた。。。
パンツ、シューズは廃棄処分だけど、フルプロテクターで人間様は無事だった。
プロテクターしてて転けたの初めてだけど、やっぱ重要だね。 >>73
体が大丈夫だったのが不幸中の幸いか
お互い気を付けましょう >>73
そうだよな。プロテクターは必須だよ。Tシャツ短パンでバイク乗ってるやつ見る度にぞっとするよ。 我が家にNinjaがやって来た
わーいカッコいい軽い安い
http://i.imgur.com/UNTIaKl.jpg
さっそくどしゃ降りに遭った
縁起悪い？ 同じく本日納車。
購入決めた時は気にならなかったけどこのバイク、荷掛けフックの類い一切ないのね
ちょっと不便 これから始めて店にオイル交換にいくんだが。
みんな、何入れてる？ 知らん。店任せ。1万回転しか回らないエンジンだからそこそこレベルの安いやつにしてる。 パノリン ストリートレース 10w/50
なんかどーだーろー？
無駄かな？ オイルは意外に違いがあるから
自分で入れ替えして違いを楽しむのもいいよー >>87
あー。
カワサキだからソレか。
うん。それにする。サンクス。 >>83
今見たら確かにフックぽい形状になってるな
使ったことないが使い勝手どうなんだこれ よく見たらninja650て400より軽いんじゃん ニンジャ650、ツーリングには先代の方が向いてそうだな(´・ω・｀)
リアシート小さすぎ。グラブバーも無くなったし。 >>90
どうしても欲しかったらシートカウル裏のトップケースブラケット取り付け部に適当なフックでもつければいいんじゃないかな 昔のカワサキ車は小物入れとかフックとか充実しててそこが他社と一線を画してたんだけどね
ninja650もカウルの横っちょんとこ
少し手かければ小物入れくらい作るスペースあるっぽいけどな https://blogs.yahoo.co.jp/ninja650_2017/33210613.html
Ninja650にゲルシートつけたがあんま効果を感じなかった編
これとは別の話だけど、慣らしの第2段階の1600kmも突破したんで高速の合流とかで3速フルスロットル
8000rpmとか試してみたんだけど、7000rpmくらいかの「ボゥゥゥゥゥ！」と連続的に唸る感じの加速イイね！
正直、2stやマルチみたいに後ろから車体を蹴っ飛ばされたような暴力的な加速ではないけど、でも大型
バイクらしい、力強い加速だった。
あと、シフトアップインジケータが光るの初めて見た(笑) 慣れるとインジケータはいつも光りっぱなしになって鬱陶しくなってくるけどな。 >>98
いつもありがとう
次はヘッドライトバルブということですがLEDにするんです？楽しみ >>100
LEDは防水カバーに穴あけ加工必要で素人には無理っぽいので、高効率バルブかHIDへの変更の予定ですごめんなさい
むしろ防水カバーに加工不要なLEDバルブあれば取り付けたいので教えてください…orz >>98
スマホどう付けようか悩んでいたので、整備記録、参考になります。
ヘッドライト白っぽくしたい… >>101
防水カバーってゴムのやつでしょ？ハサミで切れるよ。失敗しても500円くらいで買えると思う。 >>104
Ninja650の防水カバーは硬質プラの特殊な形状 >>104
新型なら配線貫通型のプラカバーだけど。何の車種の話？ ninja650ABSのウインカーは前後t16ですか？ Ninjaとスクリーン付けたZだと防風性はやっぱり違うかな。
ネイキッドも気になるけど冬も乗るから防風性能は捨てがたい。 >>107
こんな面倒な加工要るのか〜
先代までは普通のラバーの防水カバーだったのに…kwskは何がしたいのか >>106
2015モデル。フルモデルチェンジで変わったのね。 途中で送っちゃった。
年式で大きく変わるから、質問回答ともに、年式は明示したほうが良さそうだね。 2017年式のZ650のブレーキパッドを交換したいのですが、最新の適合表にもまだ載ってません
共通のキャリパーで他の車種をご存知ないですか？ ギアポジションインジケーターのあるバイクなんて今まで乗ったことないし
要らないとも思ってたけど
あったらあったでこれは結構便利だね 一度ギアポジ付のバイクに乗ってしまうと戻りたくなくなるよ。 ニンジャ1000 から乗り換えたら、パワー不足感はどれくらいありますか？ >>119
どのくらいって(笑)
あらららってくらいはあったよ。 こんくらいだよw
600SSクラスを思い浮かべると期待外れ
忍者400と比べると、250ccの差が有るからちょっと楽しい
400ccを買うつもりなら満足ってのが、店員の談
乗った印象もリッタークラスのパワーを知ってればCB400SFより低速トルクがあるかな位
気軽に乗れる400クラスの車重でちょっとだけパワフル、維持費もほぼ同じってのに魅力を感じれば良い 先週納車で今日やっと150キロほど乗れた
オレもリッター四発からの乗り換えだけど
一般道を走る分にはパワーも含めこのバイクでまったく不満は無いと思った
軽いワインディングの国道だと車列が60くらいで流れてても
もう少し速く走りたい衝動に駆られる
とにかく取り回しが軽いので家の車庫とか店の駐車場から出すのがすごく楽になった
今まで「コカしたらどうしよう」という不安が終始付きまとっていたが
そう言うマイナス面が払拭されたので全力で走りを楽しめるようになった
68psと言ったって、あのゼファー750も同じだからな
必要にして十分なポテンシャルは備えてるかと
すごく楽しいバイクだ
まぁ買ったばかりの時はどんなバイクでもすごく楽しいけどね リッターから乗り換えるとブン回して走るの楽しい！ってなった
6000以上が楽しい領域
現行は知らない 軽くて良いんだけどちょっと元気よく切り返したりするとやっぱりブレーキと足回りが不安定なんだよなぁ。
そこは価格なりと諦めて社外品を入れるしかないんだけどね(笑)
良くも悪くもお気楽バイクなんだな。と思う。 >>122
ほんとそうだよね。まったく同感だわー。気楽に乗れて楽しいバイク。おっさんだけど、デカイの乗るのも車庫から出すのもめんどくさくなって乗り換えたんだけど、バイクってこんなに乗りやすくて楽しいんだってなったわ このバイクのパワー感についていろんな感想面白い。
自分はninja400から650への乗り換え者だけど、
大阪→奈良の有名な急坂酷道308号「暗峠（くらがりとうげ）」に行ってみると、
400の時は時折１速にして「ビョビョーン」て回しながら通ったところを、
すれ違いでの減速後などごく一部以外、２速でトコトコ走りきってしまった。
モンスターマシンでは全然ないが、まあそんな程度の低速トルクの余裕は
手に入ったわけです。 プラザにZ650の新色あったで。やっぱ黒緑しぶい。
https://imgur.com/a/Oma52 >>115
自分で純正パッドを採寸して調べればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
