【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>405
65kgだよこの禿げ！
足まわりがふにゃふにゃだからプリかためて乗ってるに決まってるだろ。 >>398
2017年以降の新モデルにはv35も未対応ですので気をつけてください オーリンズ買おうぜ
そしてレポしてくれ
オーリンズとタイヤ交換で足回り強化するかアクラポビッチ入れるかで悩んでる >>406
なんだ未開通なのか
アナル開発すれば尻痛なんぞなくなるぞ >>408
足からは正論。自分は見た目を優先してマフラー交換した。 >>407
えっ？ 新型ニンジャにV35付かないのですか！？
GIVI本家のサイトだとZ650にはPLX4117＋V35の
装着例写真が出ているのですが・・・。 2018ninja650に対応するおすすめディスクロックありますか？ パンツさっそく届いた
これって下着として履くのだろうか
なんかウンチとかオシッコとか付いちゃったら心配(´･ω･`)
とりあえずパンツの上に履いて試してみるか >>415
パンツ履かないでそのまま履くんやで
パンツの上からでも、問題はないけど >>412
アクラポビッチ？自分でつけれた？
スクーターのマフラー交換しかした事ないけどできるかなあ？ チャリ用のパッド入りパンツ試したことあるけど、逆にパッド部分だけ圧迫されて痛くなったわ。
所詮面積の小さいチャリ用サドルに合わせて作られた物だしな。 >>417
BEET。店に頼んだ。クリアランス等で店でも取り付けに結構苦労してました。 >>419
ありがとう。やはり店に頼む事にするよ。
BEETもかっこいいよね！！アクラポビッチより良い音しそう。 >>419
ビートつけたんだ。羨ましいな！吹けあがり良くなった？俺もビート考えてるけど高いから半年後くらいにつけようと計画中 >>421
吹け上がり方については鈍感な自分では純正との違いが分からず(汗
音はYoutubeで聞いてたのと全く違ってて(パソコン再生音だから当たり前だけど)
4000rpmあたりまでは低音が響く
5000rpm以上になると純正と大差ない気がしました。 >>406
仕方ないからマジレスしてやるけど
プリロード強めてもバネ＆足回りが固くなったわけじゃないからｗ
動き出すところが変わるだけだぞｗ >>422
ありがとう。You tube見てて気になってた。音の違いはあるんだね、見た目はかっこいいから代えたい。
>>423
そうなんだよね、プリロード強めたら足回り固くなると誤解してる人が多いのは何故だとよく思っていた。 メンテナンススタンドって１２㎜だったのか
間違えて１０㎜買っちまったぜ >>413
その本家のサイトでninja650との組み合わせがでてこないからねぇ。なんで合わないのか理由が分からんけど。 >>423
そんな当たり前の事ドヤ顔で言ってんじゃねー！このハゲー！！ バネが変わってないんだから物理的に硬くならんのは当たり前
あくまで感覚的な表現ね
締めるとか固めるはレースやってる人も普通に使うよ やっぱ足からだよなー
S21かTS100でもはくかな タイヤは絶対変えなきゃいかんしね。
金が無いなら足から以外に無いだろね。 タイヤ交換時にサイド1cm位アマリングな自分にはTS100でも勿体ない ［Ninja 650 KRT Edition］2018年モデルに追加カラーとなるKRTエディションが登場
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19889 確かにサイドの650は印象的だな。でも色は2017の方が好き。 >>424
この誤解してる奴に限ってレギュラー仕様にハイオク入れて喜ぶ人多いからさらに困る 17黒乗りなんだけど18KRTのデカールが欲しくなったｗ 17は認証マフラー出ていいなぁ
14に無理やり取り付けられんかなぁ 個人的には17KRTよりはましになった印象
つかKRTじゃないライムグリーン出して欲しい 今出てる青を緑にしただけのが欲しいな
KRTはゴチャゴチャし過ぎ 酷似したデザインでninja250が出る序章なのか？
「間違えられないように」の親心から、あわてて650大書したと・・・。 Ninja ZX-10R カラーリングを変更した2018年モデルが発表
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19219
10Rの方も650と同じ色が出たな なんかスレに人が増えて賑やかになって来たね
うれしいやい！ 18KRTは無いわ
17KRT買っておいて良かった 2018のKRTダサいな
2017は上からグラフィック、黒、グラフィックで合っているのに
2018はグラフィック、サイドカウルが黒でタンクが緑、グラフィックでタンクの緑に違和感がある
http://i.imgur.com/zCF7IEr.jpg たしかに17は緑成分が車体に満遍なく散らしてあるのに対して18は上側に偏ってる印象 17黒乗りのワイ
緑成分を消したくてステッカー剥がすか
緑の部分だけ赤のカッティングシート貼るか悩み中だぜ 今じゃ関西人でもワイなんて言う奴皆無なのに
関西人以外がワイとか使うとなんか無性にやるせなくなって、明日
仕事逝く気無くなってくるｗ
ちょなみに俺のばあちゃんはリアル「どす」使いの京都人 >>454
2017で緑タンクか2018でアンダーカウルが緑だったらどっちも良かったのに >>441
は？
14年式ってだけで、勝ち組じゃねえかｗ
馬力も上だし、リミッターもねえだろ。それだけで十分だ。
もし、うるさいマフラーがほしければ、「現行400のマフラー」か「米国ヨシムラのマフラー」でもつければいいよ。
車検のときに替えるくらいの手間は、なんでもないでしょ。 >>454
これは分かりやすい サンクス
タンクが黒なら18モデルもアリだな
（カラーリングは主観だから好みは別れると思うが） 馬力とかリミッターとかよりカッコいいかどうかの方が重要だと思うのだが。 あまそんでポチったパッドパンツ、ライディングパンツの下に履けなかった。
パッドの厚み結構あるのね。 家の坊主が野球部なんだけど、なんかそんなパッド付のパンツ履いてるぞ >>462
ほんとその通り
馬力やリミッタ―気のする奴が
あえてこの選んでクラス買うかよｗ って思う
実際俺もそんな感じでER6ｆ選んだし
2台目ER海苔からしたら現行や旧型にしてもかっこよすぎておしっこちょびる つべ見てるとリミッターって200あたりで効くんだよね
ヘタレなオレは恐ろしくてそんなに出したことないし今後も出さないだろうからこいつで十分 >>468
俺のはメーター読みで189までだったな。 俺はまったりツーときどきワインディングを求めてNinja選んだ。
格好良さはトップケース常設の段階で捨てたな(笑 これ割増料金払ってKRT買う奴おるんかいんの
デザインの好みは人それぞれだけど今回のは流石に酷いんじゃ 個人的にはタンクが緑になっただけ今回のがまし
そもそもKRT自体好きじゃなくてもう少しシンプルのが好みだけど カワサキのオールグリーンはバッタとバカにされるから乗りたくない。 鱸乗りにおける聖杯（湯呑）
漢乗りのバッタ色（緑）
最高じゃないか
最近のはメタリック入ってるからバッタってイメージは薄いけどな まぁ17のKRTは予備知識無いと下忍のKRTと勘違いされやすかったから、18のKRTの650とデカデカと650と表示されたのは良いことだと思う せっかく期待してたのにダサいんだもんなぁ。素人でもマシなカラーリング考えられるのに、デザイナーはどんなセンスしてんだろか。 前から思ってたんだけど
250はちゃんとしたサイレンサーがあるのに
なんで650は弁当箱なんだろう？まあ、気に入ってるからいいけど
もしかして弁当箱のが静穏性が高いとか？ カラーなんて個人の好みが出るし、18青予約したって奴もいるのに
いちいちくさす奴はスレを荒らしたいだけなのか？
自分のバイクやカラーが一番なのは判るが、いい加減しつこくてうんざり >>483
同意だ
新色が発売されると賛否両論でるのはどの車種スレでも同じだが
否の奴は必要以上にクサす傾向があって辟易する
自分の好みじゃないと言えば済む話
センスがどうとかお前のセンスはそんなに凄いのかって感じ >>485
ありがと。なんで250に反映されないんだろうか・・・
セールス考えて見た目重視ってことなんかな KRTカラー予約してこようかな、、無難に黒がいいかな悩む 250ｃｃ買う層はすぐマフラー交換したがるから意味ないため
以前ｋａｗａｓａｋｉ主催の250ミーティング逝ったが
どうせマフラーなんか変えるから、純正で金かけないで他の所に金かけてほしいと意見出てた >>486
何事もメリットとデメリットがあるんだよ
650タイプのショートマフラーのデメリットは重くなる事
650ccのパワーとトルクがあればそのデメリットよりも>>485の言うメリットのほうが勝るが
250ccだとデメリットのほうが大きくなるから採用してない >>465
Ninja650って実際乗ってるとあんま低重心って印象はないんだけどなぁ
むしろ信号待ちとかで足着くときにずっしりと来て、重心が高い印象すら受ける
何故だろうか 俺も重くないんだけど重心は高いイメージがあるな
まぁ、俺の場合は前者がフォルツァだったからかもしれんけど 切り返しは楽に思うけど？エンジンの位置からちょっと重心高そうだけど、エンジンの重さ自体軽いし。 >>486
元々は650はヨーロッパ市場向け。あっちで受けるデザインなんでしょ。
ERなんて、EUじゃ売れたけど日本じゃほぼ拒絶されたし。 >>487
他のカラーは入荷難しそうだし、絶対嫌だって感じでなければいいんじゃない。 黒にホイール緑貼るぐらいが丁度いいオシャレ感だと思ってる 黒に赤リムステッカー貼ってすまんな
赤ボディ待ってたけど待ちきれんかったわ ninja650かMT-07かで迷ってるんだけど、年に3,4回しか高速乗らない場合やっぱりカウル要らんかな？
今250乗っててもうちょっと楽に走りたいのと、軽量で小さいのが良いなと。
250から乗り換えてパワーは思ったほど感じなかったって過去レスにあったし、
もうちょっと馬力あるやつの方が良いですかね？ >>484
まあ、一時だから
>>497
今、何乗ってるの？ >>497
250からだとパワーの差は結構あるし楽にはなるよ、感じなかった人は鈍感なだけ。ただ、リッターやSSにするとまた別だか。カウルはあるなしで疲れ方は変わるけど、見た目が好きな方選んだ方が後悔しないと思うよ！ >>498
今はCBR250Rに乗ってる。
マンションの駐輪場が狭くて出し入れしづらいので重いと乗らなくなるかなってのと、そんなにスピード出さないしミドルでええかなと。 リロードしてなかったわ。
>>499
サンクス。やっぱり見た目大事よね。
スペック的にはMT-07が良いんだけど、フルカウルの方が好きなんだよね。
今度試乗してみる！ >>501
スペック云々はあくまでも数字の問題で実際大差ないと思う。
MT-07は試乗程度しか乗って無いけど
メリハリあり過ぎる印象。
それが楽しさになってるんだと思うけど好みは分かれると思うな。
それと比べるとNinja650は大人しい。乗りやすいと言うとそうなんだけどインパクトには欠けるかな。
俺はスタイルも含めてトータルバランスはNinja650が好き。 >>501
見た目は大事、好みのデザインにした方がいい。 >>500
駐輪場が狭いなら、Ninja650はCBR250RはもちろんMT07よりも一回り重く、最小回転半径も2.8mだからやや細かい取り回しは苦手(MT-07は2.7m。CBR250Rは2.5m)
あとNinja650はかなりワイドに開けない限り加速がマイルドで減速もASクラッチがあるので、このクラスとしてはおとなしい挙動
普通に乗ってると確かに250と劇的な差は感じない(上の伸びや坂道でのパワー感は段違いだけど)
良く言えばとても乗りやすく、悪く言えば大型バイクとしての魅力が薄い
値段や装備など他もそれぞれ一長一短だから最終的には見た目の好みで選んで良いんじゃない？ >>500
俺もCBR250Rからの乗り換え
駐車場所の問題から取り回し、重さが劇的に変わらないのが必須条件だった
サイズ感はほぼ同じだからスペースで困ることは無いと思う
MT07もぎりぎりまで迷ったけど俺は長距離ツーリングもやるからその安心感とデザインとツーリング先での遭遇率からNinja650にした
そして決め手はメーターの差が圧倒的だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
