【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>485
ありがと。なんで250に反映されないんだろうか・・・
セールス考えて見た目重視ってことなんかな KRTカラー予約してこようかな、、無難に黒がいいかな悩む 250cc買う層はすぐマフラー交換したがるから意味ないため
以前kawasaki主催の250ミーティング逝ったが
どうせマフラーなんか変えるから、純正で金かけないで他の所に金かけてほしいと意見出てた >>486
何事もメリットとデメリットがあるんだよ
650タイプのショートマフラーのデメリットは重くなる事
650ccのパワーとトルクがあればそのデメリットよりも>>485の言うメリットのほうが勝るが
250ccだとデメリットのほうが大きくなるから採用してない >>465
Ninja650って実際乗ってるとあんま低重心って印象はないんだけどなぁ
むしろ信号待ちとかで足着くときにずっしりと来て、重心が高い印象すら受ける
何故だろうか 俺も重くないんだけど重心は高いイメージがあるな
まぁ、俺の場合は前者がフォルツァだったからかもしれんけど 切り返しは楽に思うけど?エンジンの位置からちょっと重心高そうだけど、エンジンの重さ自体軽いし。 >>486
元々は650はヨーロッパ市場向け。あっちで受けるデザインなんでしょ。
ERなんて、EUじゃ売れたけど日本じゃほぼ拒絶されたし。 >>487
他のカラーは入荷難しそうだし、絶対嫌だって感じでなければいいんじゃない。 黒にホイール緑貼るぐらいが丁度いいオシャレ感だと思ってる 黒に赤リムステッカー貼ってすまんな
赤ボディ待ってたけど待ちきれんかったわ ninja650かMT-07かで迷ってるんだけど、年に3,4回しか高速乗らない場合やっぱりカウル要らんかな?
今250乗っててもうちょっと楽に走りたいのと、軽量で小さいのが良いなと。
250から乗り換えてパワーは思ったほど感じなかったって過去レスにあったし、
もうちょっと馬力あるやつの方が良いですかね? >>484
まあ、一時だから
>>497
今、何乗ってるの? >>497
250からだとパワーの差は結構あるし楽にはなるよ、感じなかった人は鈍感なだけ。ただ、リッターやSSにするとまた別だか。カウルはあるなしで疲れ方は変わるけど、見た目が好きな方選んだ方が後悔しないと思うよ! >>498
今はCBR250Rに乗ってる。
マンションの駐輪場が狭くて出し入れしづらいので重いと乗らなくなるかなってのと、そんなにスピード出さないしミドルでええかなと。 リロードしてなかったわ。
>>499
サンクス。やっぱり見た目大事よね。
スペック的にはMT-07が良いんだけど、フルカウルの方が好きなんだよね。
今度試乗してみる! >>501
スペック云々はあくまでも数字の問題で実際大差ないと思う。
MT-07は試乗程度しか乗って無いけど
メリハリあり過ぎる印象。
それが楽しさになってるんだと思うけど好みは分かれると思うな。
それと比べるとNinja650は大人しい。乗りやすいと言うとそうなんだけどインパクトには欠けるかな。
俺はスタイルも含めてトータルバランスはNinja650が好き。 >>501
見た目は大事、好みのデザインにした方がいい。 >>500
駐輪場が狭いなら、Ninja650はCBR250RはもちろんMT07よりも一回り重く、最小回転半径も2.8mだからやや細かい取り回しは苦手(MT-07は2.7m。CBR250Rは2.5m)
あとNinja650はかなりワイドに開けない限り加速がマイルドで減速もASクラッチがあるので、このクラスとしてはおとなしい挙動
普通に乗ってると確かに250と劇的な差は感じない(上の伸びや坂道でのパワー感は段違いだけど)
良く言えばとても乗りやすく、悪く言えば大型バイクとしての魅力が薄い
値段や装備など他もそれぞれ一長一短だから最終的には見た目の好みで選んで良いんじゃない? >>500
俺もCBR250Rからの乗り換え
駐車場所の問題から取り回し、重さが劇的に変わらないのが必須条件だった
サイズ感はほぼ同じだからスペースで困ることは無いと思う
MT07もぎりぎりまで迷ったけど俺は長距離ツーリングもやるからその安心感とデザインとツーリング先での遭遇率からNinja650にした
そして決め手はメーターの差が圧倒的だった あと現状でフルカウルバイクに慣れてるなら、ネイキッドに乗り替えたときの走行風の厳しさは覚悟しといた方が良いかも
特に寒い季節も乗るのであれば
夏はネイキッドも気持ちいいけどね… 1300からの乗り換えで一般道走る分には大差ないと感じた。
つまり250≒650≒1300だから250のままで良いんだ。 Z250→Z650組だけどカウルなんて無くても別に困らない、というか困るような速度で走らない。 >>508
困らないけどあった方が良いでしょ?って話
とは言え市販車のカウルなんて殆どがスタイリングのためのものだから
見た目が好きなのに乗るだけ >>509
書いてから思ったけど、多分カウル有りに乗ったら違いに愕然とするんだろうなとは思うw 俺もCBR250Rからの乗り換えだぜ・・・Ninja650にはMC41乗りを引き付ける何かがあるんだろうな!
さすがにMC41よりは重いし燃費悪いし小回りは効かないけど、Ninja650は力強くて楽しいよ!
なによりMC41より足つきがイイのが良い
MT07はつま先立ちだった俺がNinja650じゃ踵までベッタリだぜ!! >>510
ほんのちょっとの時間差だけど、カウルがあると小雨が降りだしたとき
レインウェアを持ち出すのが少し遅れる。で、タイミングよくって結果
着なくてよかった、なんてことも。
大抵早めに切れば良かったってなる。 シングルシートカバー買った人いますか?中の小物入れスペース増えるのかな。あとトップケースブラケットとの共存はできますか? >>513
足 が 長 け れ ば
足長おじさん向けにはハイシートもあるけどね >>516
(笑)考えれば分かることを馬鹿みたいに聞いてくる奴にレスしなくていいよ。
クセになるよ。 新型Ninjaに乗り換えたんだけどリヤのブレーキングドリフト(テールスライド)が激しくてちょっと怖い。。 後ろが軽すぎるのだろうか。。
リヤだけでもオーリンズ入れたら大人しくなるのかな?
もちろん前後セットの方が良いのはわかってるけど金額張るから躊躇ちゃう。 >>518
なんか滑る感じがするよね。250ccの感覚でアクセル開いちゃってるからではないかと言われたけど。 下りのコーナーで何回かすべった感覚があるわ
実際に滑ったかは分からないからタイヤかサスか自分の操作が原因か分からないけど
ただ前車の250ではS20EVO履いてたから取り敢えずタイヤ交換でどうなるかを試そうと思ってる
それ以降怖くて下りは攻められてないわ たぶんだけど
新車標準のタイヤが酷いだけかと
普通のタイヤショップには置いてない、5000kmくらいで寿命になる割に食いつかないコスト最重視の特殊なタイヤだし ただ単に下手くそでリアブレーキ強く踏みすぎてロックしただけなのを
ドリフトだのタイヤのせいにしたいらしい(笑) >>519
ごめん。ドリフトは盛り過ぎだよねw
>>520
>>521
わかってくれて何よりです。特に下りのリヤの滑り出し方はちょっとヤバい感じがしますね。
姿勢制御としてリヤブレーキを使いたい場面で軽くリヤかけたつもりでもズルッと来て挙動が結構乱れるんですよね。
>>522
そうなのかな?だったらリヤタイヤを交換して様子見ようかな。 前にも書いたけどスリッパがすぐ働くのでリアブレーキのコントロールが難しいよ。
ABSもリアはロック状態の限界付近で効くのでリア荷重をおろそかにした乗り方やフロントのABSが働いていると一時的にロックに近い状態になる。
リアのABS動作はどうなるのか覚えておかないと焦るよ。
3型から比べるとリアブレーキの使用が5倍ぐらい使うようになったな。
タイヤも良くグリップしてない?
バンクセンサーがするのにリアが思ったほど流れてくれないと感じる時がよくあります。 俺もMC41から乗り換え。
どう走るのか悩み中。トルクあるから適宜シフトアップして、低回転でだらだら走ってるんだけれど。(*゚▽゚)ノ
何かが違うような気がする。 >>527
在庫無いけどアクラボお勧め
自分は換えて回して走るようになった 低回転でダラダラは凄く走りにくいんじゃない?
このバイクの3000までなんてとても使えたもんじゃないと思うけど... 街中じゃ普通に走ってると3000rpmキープになってるな。 低・中回転でトルクがあるエンジンなんだから3000回転でもギクシャクなく走れるバイクなんだけど…高回転使用のSSバイクと勘違いしてない?
まぁ回転上げると気持ちいいしモリモリ感を味わえる。 なんか250ccから乗り換えなきゃよかったのに・・・と思う
そのうち凄い事故やらかしそう >>533
>>534
そんじゃお前らどんな走り方してんだよ(笑)
街中で仕方なくトロトロ走ってる時の話はしてないんだぞ?
2000から3000位で気持ち良く流しながらなんて走れないだろ うん?低回転でダラダラって街中の話しじゃないの?
俺は街中では超燃費走行。でも空いてる道や峠に行くと。。 信号のない田舎道や緩いバイパスを6速3000回転位で走ると燃費がとんでもない事になるな むしろ5000位で高速流した方が燃費いいんだがこのバイク
4000縛りの慣らし期間中は燃費悪かったよ >>539
ブレンボのラジポン?
寧ろそちらのインプレたのむ >>539
アクセル全開で回す角度どの位かわるん?2/3位になるのかな。 >>544
角度は判んないけど54パイにしたから相当違うよ。マイルドだったレスポンスが鋭くなる。 >>543
ブレーキホースをABSユニットから引き直すから作業はちょっと面倒かな。 z650、7400kmでタイヤ交換。
リアちょい残り、フロントは完全アウト。
北海道の道中でフロントが終わっちゃったからそのまま帰ってきたけど、
7000kmは持たない感じだね。 今月のモーサイZ650梨本が試乗記事かいていたな。MT-07と比較してZ650が良いらしい。(理由は微妙だったかw) MTシリーズはシート固いよね。休憩なしの200kmは地獄。 梨本は現在の腐った提灯記事だらけのバイク誌ライターの中で
唯一発売直後に酷評も書く事ができる稀有なライダーだな
R25発売直後に辛辣な酷評書いたのはコヤツだけで胸がすく思いだったw 逆にメーカーに媚を売らない俺って素敵みたいな中二的なのを売りにして、
実は悪くなくてもとりあえずどこか貶しとけみたいな・・・ いや、普通に悪いとこ書いてたよ
俺も何でほかの馬鹿共はこんな欠点書かんのかと思ってたくらいだし(だから胸がすく) ミラーが腕で隠れて見にくい
公道で常用する回転数あたりでのみ、谷があって、そこだけアクセルレスポンス鈍い
俺も実際R25乗ってそう思った
谷は梨本以外どのライターも一切書いてない
ミラーについては梨本」以外で唯一谷田貝が書いてた(U4元編集長 ミラーはこの手のフルカウリングのバイクにしては非常に見やすいと思うけどな
人それぞれかもしれないけど
サイクリング用のパンツ買った人たちオケツの痛みはどうだったんだろう
改善したのかな
オレも買おうか迷ってるんだけど >>559
体調不良でここのとこ乗ってなかった 汗
明日にでもR299〜R140流してみる。
ライパンの下には履けないからジーパンで試すよ。 今 あしがくぼで休憩中
ケツの痛さは3割減かな。ちょっと休むと完全復活できる。塩梅いいよ。
http://imepic.jp/20170909/328920
天気が良かったんでバイクが結構来てる。 ニンジャ1000から650に乗り換えたら、楽しめますか? >>563
アクセル全開にしてレッドゾーンまでガンガン回して遊びたいとかだったら楽しめると思う。。たぶん。 >>562
どうもありがとう
オレも買いますパンツ買います
オレも近くに住んでますよ
同じ色のninjaです
奇遇ですなw >>563
俺は乗り換えたけど、何を楽しむのかで全然違うし
何が不満でNinja1000から乗り換えるのかでも違ってくるよ。
トルク感は笑えるくらい落ちる。これはしゃーない。
しかし足つき良くなってNinja1000からはかなり軽くなるから取り回しに気を使う必要がなくなるね。
音に関しては好みかな。俺は未だにツインの音には馴染めない。しゃーないけど >>558
俺R3乗ってたけどまさにそれ。
ガンガン回してる時はいいんだけど、流してる時に使う6000あたりがちょうど谷になっててすげーレスポンス悪いの。 本日'18Z650を契約してきました
ZZ-R250以来のパラツイン
なにげにバーハンの車種は初めて
オラワクワクすっぞ >>570
おめでとう!
18年版の報告は初かな
これから乗るには良い季節やね 18Ninja650KRT契約してきた
納期は10月中旬だそうで思いのほか早かった
18はカラーの関係で余り気味なんかな 純正タイヤが釘踏んでパンクしたから前車で履いてたS20EVOが名前変えただけと噂されてるTS100に変えてみた ニンジャ650の黒色で2017年モデルと2018年モデルでは変更箇所はなしですか?
2017年モデルと2018年モデルの違いがあれば教えて下さい。 >>571
メーカー納期が10月中旬(´・ω・`) 納期が分かるだけマシだな。
あと何か月待つのかも分からん。
>>575
メーカーお墨付きで何も変わらんと書いてたはず。 Ninjaの2017モデルにグリヒ付けたいんだけど、付けた人いる?
バーエンドの取り外しとか微妙なグリップ幅とか、自力加工のハードル高すぎるわ… KBM祭り参加するのどのくらいいるのか…
(0゚・∀・)wktk Kawasaki ballistic missile祭り? >>573
関東の男爵
店に入って来るのが10月A(1〜15日)だそう
詳細はメーカが営業する月曜日に分かるみたい
ちなみに本体5%引きでオプションやら税金やらで乗り出し94だった 今さらなんだがどうにかして20リッタータンクにできなかったのかなぁ >>579
調べたら会場がとてつもない山奥で吹いた
東京から行くのは無理だわ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています