【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>518
なんか滑る感じがするよね。250ccの感覚でアクセル開いちゃってるからではないかと言われたけど。 下りのコーナーで何回かすべった感覚があるわ
実際に滑ったかは分からないからタイヤかサスか自分の操作が原因か分からないけど
ただ前車の250ではS20EVO履いてたから取り敢えずタイヤ交換でどうなるかを試そうと思ってる
それ以降怖くて下りは攻められてないわ たぶんだけど
新車標準のタイヤが酷いだけかと
普通のタイヤショップには置いてない、5000kmくらいで寿命になる割に食いつかないコスト最重視の特殊なタイヤだし ただ単に下手くそでリアブレーキ強く踏みすぎてロックしただけなのを
ドリフトだのタイヤのせいにしたいらしい（笑） >>519
ごめん。ドリフトは盛り過ぎだよねw
>>520
>>521
わかってくれて何よりです。特に下りのリヤの滑り出し方はちょっとヤバい感じがしますね。
姿勢制御としてリヤブレーキを使いたい場面で軽くリヤかけたつもりでもズルッと来て挙動が結構乱れるんですよね。
>>522
そうなのかな？だったらリヤタイヤを交換して様子見ようかな。 前にも書いたけどスリッパがすぐ働くのでリアブレーキのコントロールが難しいよ。
ABSもリアはロック状態の限界付近で効くのでリア荷重をおろそかにした乗り方やフロントのABSが働いていると一時的にロックに近い状態になる。
リアのABS動作はどうなるのか覚えておかないと焦るよ。
３型から比べるとリアブレーキの使用が５倍ぐらい使うようになったな。
タイヤも良くグリップしてない？
バンクセンサーがするのにリアが思ったほど流れてくれないと感じる時がよくあります。 俺もMC41から乗り換え。
どう走るのか悩み中。トルクあるから適宜シフトアップして、低回転でだらだら走ってるんだけれど。(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
何かが違うような気がする。 >>527
在庫無いけどアクラボお勧め
自分は換えて回して走るようになった 低回転でダラダラは凄く走りにくいんじゃない？
このバイクの3000までなんてとても使えたもんじゃないと思うけど... 街中じゃ普通に走ってると3000rpmキープになってるな。 低・中回転でトルクがあるエンジンなんだから3000回転でもギクシャクなく走れるバイクなんだけど…高回転使用のSSバイクと勘違いしてない？
まぁ回転上げると気持ちいいしモリモリ感を味わえる。 なんか２５０ｃｃから乗り換えなきゃよかったのに・・・と思う
そのうち凄い事故やらかしそう >>533
>>534
そんじゃお前らどんな走り方してんだよ(笑)
街中で仕方なくトロトロ走ってる時の話はしてないんだぞ？
2000から3000位で気持ち良く流しながらなんて走れないだろ うん？低回転でダラダラって街中の話しじゃないの？
俺は街中では超燃費走行。でも空いてる道や峠に行くと。。 信号のない田舎道や緩いバイパスを6速3000回転位で走ると燃費がとんでもない事になるな むしろ5000位で高速流した方が燃費いいんだがこのバイク
4000縛りの慣らし期間中は燃費悪かったよ >>539
ブレンボのラジポン？
寧ろそちらのインプレたのむ >>539
アクセル全開で回す角度どの位かわるん？2/3位になるのかな。 >>544
角度は判んないけど54パイにしたから相当違うよ。マイルドだったレスポンスが鋭くなる。 >>543
ブレーキホースをABSユニットから引き直すから作業はちょっと面倒かな。 z650、7400kmでタイヤ交換。
リアちょい残り、フロントは完全アウト。
北海道の道中でフロントが終わっちゃったからそのまま帰ってきたけど、
7000kmは持たない感じだね。 今月のモーサイZ650梨本が試乗記事かいていたな。MT-07と比較してZ650が良いらしい。（理由は微妙だったかw） MTシリーズはシート固いよね。休憩なしの200kmは地獄。 梨本は現在の腐った提灯記事だらけのバイク誌ライターの中で
唯一発売直後に酷評も書く事ができる稀有なライダーだな
R25発売直後に辛辣な酷評書いたのはコヤツだけで胸がすく思いだったｗ 逆にメーカーに媚を売らない俺って素敵みたいな中二的なのを売りにして、
実は悪くなくてもとりあえずどこか貶しとけみたいな・・・ いや、普通に悪いとこ書いてたよ
俺も何でほかの馬鹿共はこんな欠点書かんのかと思ってたくらいだし（だから胸がすく） ミラーが腕で隠れて見にくい
公道で常用する回転数あたりでのみ、谷があって、そこだけアクセルレスポンス鈍い
俺も実際R25乗ってそう思った
谷は梨本以外どのライターも一切書いてない
ミラーについては梨本」以外で唯一谷田貝が書いてた（U4元編集長 ミラーはこの手のフルカウリングのバイクにしては非常に見やすいと思うけどな
人それぞれかもしれないけど
サイクリング用のパンツ買った人たちｵｹﾂの痛みはどうだったんだろう
改善したのかな
オレも買おうか迷ってるんだけど >>559
体調不良でここのとこ乗ってなかった 汗
明日にでもR299〜R140流してみる。
ライパンの下には履けないからジーパンで試すよ。 今 あしがくぼで休憩中
ケツの痛さは3割減かな。ちょっと休むと完全復活できる。塩梅いいよ。
http://imepic.jp/20170909/328920
天気が良かったんでバイクが結構来てる。 ニンジャ1000から650に乗り換えたら、楽しめますか？ >>563
アクセル全開にしてレッドゾーンまでガンガン回して遊びたいとかだったら楽しめると思う。。たぶん。 >>562
どうもありがとう
オレも買いますパンツ買います
オレも近くに住んでますよ
同じ色のninjaです
奇遇ですなｗ >>563
俺は乗り換えたけど、何を楽しむのかで全然違うし
何が不満でNinja1000から乗り換えるのかでも違ってくるよ。
トルク感は笑えるくらい落ちる。これはしゃーない。
しかし足つき良くなってNinja1000からはかなり軽くなるから取り回しに気を使う必要がなくなるね。
音に関しては好みかな。俺は未だにツインの音には馴染めない。しゃーないけど >>558
俺R3乗ってたけどまさにそれ。
ガンガン回してる時はいいんだけど、流してる時に使う6000あたりがちょうど谷になっててすげーレスポンス悪いの。 本日'18Z650を契約してきました
ZZ-R250以来のパラツイン
なにげにバーハンの車種は初めて
オラワクワクすっぞ >>570
おめでとう！
18年版の報告は初かな
これから乗るには良い季節やね 18Ninja650KRT契約してきた
納期は10月中旬だそうで思いのほか早かった
18はカラーの関係で余り気味なんかな 純正タイヤが釘踏んでパンクしたから前車で履いてたS20EVOが名前変えただけと噂されてるTS100に変えてみた ニンジャ650の黒色で2017年モデルと2018年モデルでは変更箇所はなしですか？
2017年モデルと2018年モデルの違いがあれば教えて下さい。 >>571
メーカー納期が10月中旬(´・ω・`) 納期が分かるだけマシだな。
あと何か月待つのかも分からん。
>>575
メーカーお墨付きで何も変わらんと書いてたはず。 Ninjaの2017モデルにグリヒ付けたいんだけど、付けた人いる？
バーエンドの取り外しとか微妙なグリップ幅とか、自力加工のハードル高すぎるわ… KBM祭り参加するのどのくらいいるのか…
(0ﾟ･∀･)wktk Kawasaki ballistic missile祭り？ >>573
関東の男爵
店に入って来るのが10月A(1〜15日)だそう
詳細はメーカが営業する月曜日に分かるみたい
ちなみに本体5%引きでオプションやら税金やらで乗り出し94だった 今さらなんだがどうにかして２０リッタータンクにできなかったのかなぁ >>579
調べたら会場がとてつもない山奥で吹いた
東京から行くのは無理だわ・・・ >>582
ほんこれ。KBM祭り？ほぼ本州の真ん中でいいトコなんだけど、
本州で有れば給油１回で行ける程度の航続距離(500km位)が欲しい。
・・・ツアラーだけどデザインは譲れない気持ちはわかるんだけど。 >>585
選ぶバイク間違ってるんじゃない？
20Lタンク装備してるバイクは他にある
このバイクはそこまでガチツアラーじゃない 2017年のニンジャ650は標準でヘルメットホルダー付いてますか？ いまNinja250Rのってていつか6Rに乗りたいと思ってるんだけど、Ninja650のスポーツ走行ってどんな感じ？
いきなり6R行ってもうまく乗れないの分かってるから間にこれ挟もうかと思ってる。 >>587
付いてるよ
ワンキーでエンジンもメットロックもかけられる
>>588
ツーリングじゃなくて単純にスポーツ走行を楽しみたいなら悪いこと言わないから直接6R行った方がいいと思う
Ninja250から乗り換えたけど思ってたよりパワー無いし加速ももっさりしてる。250よりは遥かにいいけどね
わざわざ間に挟むのはお金の無駄になるんじゃないかな >>588
どういう上手さなのか分からんけど、
6Rに上手く乗れないなら650も駄目なんじゃないか？
金を厭わないなら無理してでも試乗した方がいい。 いや、そんなことは無い
俺は600RR乗りこなすのは無理。せいぜいポテンシャルの3割程度しか使えてない・・・ｗ という感じだったが
6f乗ってた時は半分は使えてる自負あったｗ
600SSと6f＆ニンジャ650は似て非なるものだよ。
扱いやすさが全然違う。 なるほどなぁ。俺には乗り味の違いしか分からん。
592がGPで活躍する日を心待ちにしてるよ。 みんな満タンで何キロ走ってる？
何時もは250km位で給油するんだけどロングツー行くと燃費が良くなるから300km超えもちょくちょく。
今日は頑張って350km走って給油したんだけど12.5Lしか入らなかったよ。
計算上では380kmぐらいは走れそうだったけど給油ランプの点滅に心が折れて我慢しきれなかったw 後100キロ以上走るのはわかってるけど給油ランプ付くと焦って入れちゃうわ
で、11Lしか入らないでやんの >>588
スポーツ走行なんて突き詰めたらサーキット行けよ。ってな話にしかならんよ。
みんな自分の能力程度でスポーツ走行してるって気分で乗ってるんだよ。
だから気にせず6Rに乗ればいいよ。SSの良さも悪さも乗らないと分かんないしダメなら買い換えればいいさ。
若い人ならNinja650よりは絶対いいと思うけどね。 スポーツ走行を楽しむのもバイク乗りとしては一つの楽しみだね。ただ、SSだとか
リッターネイキッドたちは、行動でその性能をフルに発揮すると、 ってかできない。
俺もMT-09乗ってた時、ドライブモード：A(110ps)で遊んだことあるけど性能の30%
位しか使えてないと思う。1度だけ会社に遅刻しそうなとき、首都高でフルアクセル
かましたときはさすがにもうちょっと性能を引き出してたと思う。(笑)
若いんであればNinjaでもZでも手足のように制御できるようになること、もう一つ
ツーリングの楽しさを充分に覚えるのも今のうちだと思うよ。 >>594
公道可能モデルはブライトが取扱終了してレース専用モデルしか日本に入って来なくなった
海外じゃ2017年モデルも出て継続販売されてるが
なので今から買うなら中古かバロンで並行輸入品を取り寄せる(可能かわからんが)しかないのかもね >>588です
スポーツ走行に憧れはあるけど6Rに乗りたい一番の理由が見た目なんだよね。
最初から大型バイクの性能をフルに発揮できるようになるとは思ってないよ。
ただSSにあんまりな経験値で乗ると情けない感じになるのかなと思って間に乗りやすそうなスポーツバイク挟もうかと思った。
まあやっぱ一回乗ってみないと分からないよね、試乗するチャンスとか無いか調べてみるよ。
色々意見ありがとうございました。 >>600
見た目で妥協すると後悔するから、好みの6Rにしたほうがいい。腕は後から追い付くかも、見た目は時間経っても変わらない。 MT-09から何で乗り換えることになったんですか？MT-09はもて余していたとか？
>>598 250からNinja650に乗り換えたけど納車日時点で何ら違和感なく馴染むバイクだぞ
逆に言うとスキルアップの為に間にこれを挟むメリットは無いと思う >>600
最初からフルに発揮て何言ってんだコイツ
お前には一生無理だってのwww 現代のバイクの性能をフルに発揮できる人間など存在しない >>602
今年の3月に潰した(泣
交差点で右方からきた車と衝突し、フレーム逝っちゃいました。
確かに自分の腕では持て余し気味w だけど、林道とかに持ち込んでダート遊び
するときにはちょっと面白いとか思ってたよ。意外とオフで遊べるんだ。
で賠償金に少し足してNinjaにしたんだ。ちょうど病気が発覚してきつい運動が
出来なくなったからツーリングユースメインで考えた結果だね。 >>605
佐藤信也は250ｃｃならなんとかって書いてた
それ以上は無理だと 「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」ケニーロバーツ もて余すってなんだよ
ガンダムとかと勘違いしてないかw 最初から自分に大型バイク使いこなすポテンシャルないこと位は分かってるってことを言いたかった。
言葉足らずやった、ごめんよ。 マジレスすると、排気量が大きくなるほど低速低回転でもトルクに余裕があるから回す回さない関係なく扱いやすい。 俺なんてNS-1からいきなりNinja650だよ！
取り回しは重いけど、乗ったら同じだった。
トルク云々はおいといて。 俺なんかグラディウス買う気満々だったのにNINJA650になった
なぜかはCMの後で・・・・ （だみごえで）どれどれどーれー、もしもみんなの乗り物がLMWだったら・・・
CMのあとはグラディウスをほっぽってNinjaにしたもの好きのご意見をどうぞ！ >>616
サイドスタンドも新型になったのか！
使い回しだとおもてた。 あ、その辺は分からないけど前に旧モデル対応用のエンドが微妙に合わなかったって見たから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
