【SUZUKI】GIXXER ジクサー 6台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>282
加齢臭どころか腐敗臭が出始めてるからな。 つーか各年代の人口の推移も載せないとフェアじゃないんじゃね？
バイク乗りの人口じゃなく2005年に20代が総人口のどれだけ占めてたかとか デイトナのキャリアつけたかったけど、積載最大4kgってなんだよなぁ。それじゃあボックスつけれないようなもんだしねぇ。
つけたとしても１ｋｇくらいしかつめなかったら意味ないし。キジマは最大５ｋｇだけどなんか穴あけ必要でよわよわしいし。
みなさんはシートバッグで我慢してるんですか？ >>286
パッと見た感じ給油口のネジ穴を利用するものみたいだけど
ジクサーの給油口にはネジが無いので取り付け不可だと思われる
ほんとこのバイクは積載面だけが残念だよな
そこさえ良ければといつも思う
まあ、人も物も弱点がなくちゃ可愛くないって言うけどさ >>288
原物見に行くと、SFじゃなくてもカッコいいと思う罠 >>286
車種別のイージーロックも必要で、タンクキャップ側にボルト穴がないといけないはず
ジクサー乗りじゃないから画像判断だけど、タンクキャップ側にボルト穴なさそう 車体がデカい250同等ってインプレ見たけど現物見るとそうでもなかった このサイズのフルカウルって、なんか気恥ずかしくね？
しかし、新アドレスとGSX-S125の発表遅いの、まだかよ >>277
VTRは200,000km行けるよ
今どのくらい？ >>285
おなキャリでSH33にお茶６リッテル積んだけど問題なかったよ ミスった、デイトナのキャリアね。おなキャリアってなんだよ。 >>293
実際のサイズはともかく横に並べてみた感じVTRやZ250slよりはデカく見えてMT25より小さくみえた
日本仕様は黒や青といった収縮色しか無いので余計小さく見えるね
俺のは膨張色代表のホワイトだけどアングルと距離によってはビックリするくらいデカく見える
膨張色と収縮色の参考画像
http://i.imgur.com/nf0eQX5.jpg 今のバイク便は、PCX150、NC750(700)系、MT-07、その他原2が多いよ
ジクサーはリアが小振りだから、バイク便箱乗せるにはリアキャリアないとダメだな >>302
なるほど、(そこそこ)でかいのと小さいのの二極化ね。 ホンダの150SSrかっけぇな。日本に入ってくるかわからんし、入ってきても40万前後だろうからジクサー買っちゃうだろうけども ふーぬ、来月にGSX250RかGSR250に乗り換える。(GSX-R250は待てない)
いいバイクだし、峠をながすのがたのしかったが高速ツー主体のぼくにはきついものがあった。
金があればセカンドにしときたいがそうもいかない。
高速によくのるひとは良く考えた方がいいね。てかレンタルで高速道路に乗って吟味した方がいいかも >>307
高速ツー前提でそもそもコレ買ったんかよアホだろ 今日契約しちゃった。納車はまだ先だけどこれから宜しく。
セカンドバイクで下道まったりツーリングと気が向いた時のバイク通勤用に買いました。
確かに高速メインのツーリングでこれはきついと思うけど下道メインでたまに自動車専用道路とかであればいいよね。
何よりすべての現行国産車種で航続がトップクラスってのがいいよね。 >>308
新車発売したら直ぐ乗り換えるアホだよ。ジクサーの時は安くてとりあえずの足が欲しくてね >>313
高速ツーなら新型GSX1000R買えやアホ >>314
アホってキミの地方では敬語かも知れないけど、普通は使わないんだよ。分かった？ >>313
高速ツーメインで250はやめといたほうが…
ミドル以上かせめて400にしなきゃジクサーの二の舞になると思われ 航続距離600キロ最強
これセカンドにする人はメイン何乗ってるの 航続600ってよく聞くけど実際に600キロ走った人いる？
俺はキャブ車だけど400キロちょい走ったところでガス欠する
リザーブ使えば500行きそうだけど怖くて試してない
まあまあ回すほうなんで燃費が悪いのかな？ >>311
平日取りにいけないから来週末くらいかな。
>>312
こりゃ失敬。国内仕様だけどインド産でしたね。 >>317
基本的に法定速巡航なので、VT250FとかGSR250Fのときは凄く余裕と感じたから大丈夫かな。
ジクサーは120km出るから余裕かと思ってたけど、高速だと全然余裕なかった。 高速メインなのに余裕のない250以下のクラスってなんなのお金ないの？ グースのエンジンでGIXXER-R250R出してほしい。 商業ライターのインプレ見てても
110km/hまで伸びるとかいう記述も稀にあるけど
無理なく走れる範囲としては大体90km/hぐらいで頭打ちって感じか
下道メインで有料はアクアラインたまに乗るぐらいだからいいかな 高速道路巡航80-90位、追い越しで120行かないぐらいって性能でオケ？ 名古屋から東京まで新東名で走ったけど普通に走れたけどな。100キロ巡航でも問題ないと思う
メーター読み120くらいは出るが、高速飛ばしたいなら他のやつ買った方がいい これキャンプ道具積める？安いから興味あるんだけど
北海道ツーリング行きたいんだ、航続距離長いみたいだしさ 余裕？
あっ俺のキャンプ道具が多いのか？
あのキャリアじゃ、とても積みきれないな。 このバイクにバグスターのスパイダーっていうシートバッグ付けれますか？
諸事情でキャリアとか箱付けれずシートバッグ運用しかないのです。 >>339
大した理由じゃないですw
家の嫁はんも運転するんですけど、嫌がられただけですw
こんな軽いバイクのキャリアに重い箱付けると過重が後ろにいくから嫌だとかそんな理由ですw >>327
むしろグースのスタイリングで出して欲しい DR-Zが出た頃は、ベースエンジン出来たじゃん！グース400作るなら今でしょ！
とか思っていたけど出なくて泣けた トップボックス付けてる人ってどこのバイクカバー使ってますか？
ボックス無しならヤマハのLサイズがぴったりらしいのだけど ボックス付けるとミラーより高くなるよ。
後ろが跳ね上がっているので。
後ろも前くらいの高さ必要。 >>185
納車されたかー？
まずはプラグ変えるんだぞ インドで賞取る理由わかるな
スポーツに走って燃費いい、さらに壊れにくいはず
向こうではこれに三人とか乗るっぽいけど
人より荷物運べるようにしてほしい 東南アジア向けではなくインド向けのモデルだからこそ、この奇跡のバランスが出来たんだろうな インド人が設計したなら分かるが、
日本人が設計したなら世界戦略モデル
の位置付けとして作ってあると思いたい！ このバイクメンテナンス性大丈夫ですか？
オイルフィルターとか汎用品使えなくて純正品の取り寄せ
も必要らしく、用品店で気軽にメンテナンス出来るか不安です。 355です。
ほっ。安心しました。
2りんかんとか急に行っても普通のメンテはできるってことですね。 インドでは13万円ぐらいの値段で売ってるバイクだからこその、国内安値攻勢だしな 20万くらいじゃなかったのか
インドで安いならバイクに複数野良ないわな ハーゲンダッツも向こうだとスーパーカップみたいなもんだよ。 一般道で加速してって感じ
130ぐらいまで速度でるなら追い越しもストレスたまらないか 130も出ると思わない方がいいよ
110くらいと思っとけば幸せ >>366
道による
基本的に80くらいまでならまずまずの加速を見せるのでそれを基準に考えて >>367
128キロメーテルになる条件は若干の下り坂、ガソリン少なめ、外せる部品は外す、常に伏せてタンクに張り付く、位しないとお目にかかれないよ。
平坦な道で殿様乗りだと117キロメーテルってとこだった。
因みに僕の体重は70キログラム 〇〇キロ出るかってのも大事だけどそこでのバイクの挙動とかも大事だな
セローみたいにスピード自体は出るが居心地が悪い（怖い）のなら意味がない
でジクサーはどうなの？ >>373
100 余裕
110 平気
120 そこはかとない浮遊感
130 明確な浮遊感 エンジンバラバラになりそう 命の危険を察知して体が勝手にスロットルを緩める
個人的には117キロ当たりが恐怖を感じ始めるライン
130は下り坂使って出した結果だから、普通に平地で無理なく出るスピードなら安定してる
ただし135kgという車重と155ccだということを忘れてはならぬ ちなみに走っていて1番気持ちいいのは75キロくらい
高速なら95～105キロが気持ちよく走れる 軽いけど安定感あるよな
GS125Eが隠大将軍だとしたら、GIXXERはグレート大納言といった感じだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
