【SUZUKI】GIXXER ジクサー 6台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ジクサーがバイク界のAE86になってくれることを祈る
ライトスポーツ・チープ・単純な構造・適度なプアさ・基本に忠実
初心者がバイクのイロハを覚えるのに最適だと思う
もちろん一周まわったおじさんが帰ってくる場所にもなる
ワンメイクレースやったり4ミニみたいにカスタムパーツがたくさん出たりすればもっと売れるかも
ただやはり知名度が低いのがネック
ハチロクみたいに漫画で活躍してもらうと良さそう
ばくおんとかに出せば若い人にも気がついてもらえるんじゃないかな？ そもそも、ばくおんってバイク人気に少しは影響出たの？ ヂグザー買わない人いませんよね
http://i.imgur.com/SCMm8uR.jpg
>>502
色で無いんだよな、黒とかは普通にある
カラー的にはタンクにサイドカバーついてるんだから
色が違うほうがかっこいいのに
タンク側は黒のがいい
>>503
そうもっとキャラをアピールしないと
安いしそこそこの性能だし
スポーツバイクとしてだけじゃなく、燃費と航続距離でツーリングや業務に使えるし
センタースタンドあって車体持ち上げる必要無くオイル交換も楽、保管も楽です
もっとアピールして
ジクサー草生える そろそろ林道のインプレが欲しいところ
youtubeでインド人が荒れた路面を走ってる動画はあるけど
セローかこれか迷うんだよな。セロー買うなら生産中止らしいから急がないといけない
ジクサーでいいなら急ぐ必要はない >>503
頭文字D基準なら、峠のダウンヒルの相手はリッターSSとか600SSとかになるのか、変わり種でモタードとか
うん、勝てないわ インド人はあまりカスタムとかしないのかな？
数年経つのに、そっち方面の変化が乏しい気がする >>507
林道メインなら普通にセローのがいいんではないのか？
これもインド仕様で荒地走れそうな頑丈さはあるけど >>507
今売ってるU4にジクサーの林道インプレ載ってたような。
チラ見だから間違ってたらｽﾏｿ。 みんカラでヘッドライト丸目にしたのに乗り換え手放した人がおる… これ新車30万で乗れるのホントいい
あとはカラーが増えてくれたら嬉しい
白とか緑とか合いそう >>507
林道走ったけどそこそこいけるよ
ローが優秀なので結構な急坂もいける
幅の広いハンドルのおかげでバランスも取りやすい
一回ぬかるみでスタックしたけど軽いのでよいしょしたら普通に抜け出せた
ただガレ場みたいなところは無理だね
マフラーの箱擦りそうで怖い GIXXERスクランブラーとかスズキならやりそう。 人が乗って走ってる状態を撮影してるのいいよな
車体にカメラとか誰でも見れる映像だし motobasic,フル画面で見たわｗ
どんだけジクサー好きやねん、俺って感じ 俺も買ったから好きだわ
とりあえず色んなパーツ出よ >>504
スズキ乗りは基地がい、バカ、隼、あほ、間抜け、巨乳というへんな偏見を与えてくれたよ でも街中でやたらカタナを見るようになった気がする
しかもほとんど若い子 乗ったことない奴がスズキを蔑むふうてふになってる気がする。 鈴菌は褒め言葉です！
ジクサーのインプレ動画は大体出揃った感じかね。ABS付きが出る時は、クラッチレバー、タンクキャップとシート下は改善してほしいなぁ オフ仕様にしようタンクキャップをワンタッチにできるものないのか
満タンでかなり入るからそのままでもいいけど 今日青色が納車されました。あいにくの雨であまり走れませんでしたけど、来週中には慣らし終えたいな。
説明書に慣らしは4500rpmって書いてあるけど、60キロちょいくらいですよね、みなさんは守ってますか？
下道でまったり慣らすしかないですね。
シートバッグは種類によってはシートが閉まらないとの話題があったので不安でしたが以前のバイクで使ってた
MotoFizzのKシステムベルトのがつかえたのでホっとしました。 >>535
きっちり守ってたよ
地元をうろちょろするだけだと60すら出さないことがほとんどだった ウインドシールドほしい、ノーマル以外のでかいやつ
デイトナのグロム用良さそうだけど
胸辺りまでのスモーク キャリアつけてボックスつけるかシートバッグか
燃費モンスターだから気がついたら旅をしてそう オーナーに聞きたいけど田舎道とかあえて低回転で走ってるとき
それなりの鼓動感というかパルス感というかエンジンの味みたいなものはある？
ロンストということでそれなりに期待したいんだけど >>543
無い
どういう仕掛けかわからんがただひたすらにスムース
鼓動感を感じるのはハイギアで無理やり坂を登ってる時くらい
そこを良しとするか残念と思うかは人によるね 5速30000rpmあたりならﾎﾟｺﾎﾟｺいいながら走るでしょ。
SR400のようにアスファルトがタイヤを切りつけながら暗闇を走り抜けるみたいなトラクション感はないね。
スムースなのは多分ピストンが小さいとかバランサーが重めとかなんじゃないかな フューエルインジェクション凄いんだなぁ
動画配信者はリッター40kmだとか言ってたけどガチだと思うし
PCX150と比べるとどう違うんだろうか リッター40どころじゃないと思うぞ
回さないで走れば50超す、やってみ ジクサーsf乗りてぇな；；
原付卒業してツーリングしたい インドのスズキがすごいのか？
やはりシェアナンバーワンだと気合いが違うのか？
取れるタンクキャップだけ何とかして欲しい。マイチェンで またこの人の
林道も走ってたみたいだけど、走ってる画像なしw
ガチ岩場とかじゃない林道なら普通にいけるレベルでしょ
https://news.webike.net/2017/08/22/110817/ >>545
そんな回転数でポコポコ感じ取れるか？
てかお前のバイクめっちゃ回るやん 俺が昔乗ってたスズキの糞バイクでも20000回転とかだったw >>547
PCX150は街乗りで45〜55km/Lってとこ。
高速は80km/hぐらいでおとなしくしてたら45km/L〜だけど、対面高速とかで前に食らいついていくと40km/L切ることもある。
普通にアクセル開けたら並の燃費だし、どっちかいうと空走で燃費稼いでる感じがする。 GIXXER http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.sgsx150.html
比較対象区間（新）307.1kmを走行したところメーターは313.4kmを示した。
距離計の誤差は＋2％と推定、その区間の平均燃費は52.8km/Lとなった。
単独乗車で高速道路を流れに合わせて走行したところ、34.1 km/Lになった。
流れに合わせると言っても14psしかないジクサーではアクセル常時ほぼ全開である。
しかも約800mの標高差を一気に駆け登っている。
同じ条件でPCX150は32.3km/L、マジェスティSは29.7km/Lだった。
この復路を85km/h前後で走行したところジクサーは51.2 km/L、
マジェスティSは41.3km/Lになった。PCX150はデータ無し。 PCX150 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hjf56.html
アイドリングストップモードにして比較対象区間304.7kmをキビキビ走行したところ48.9km/Lになった。
JF56の時より平均速度が高くて若干不利な条件だったと思うが、かなり健闘している。
比較対象区間でオドメーターが示した309kmとの距離計誤差を考慮すると、
アイドリングストップモードでの市街地燃費は40.2km/Lになった。
スーパーカブ110（JA07）で同じ走行をしたところ48km/Lになった。
カブより20％多くガスを食わせるだけでカブとは比較にならないほど快適なスクーターが手に入る時代が来た。
アイドリングモードにして単独乗車で高速道路を流れに合わせて走行したところ、
平均燃費計は32.3km/Lを示した。流れに合わせると言っても14psしかないKF18ではアクセル常時ほぼ全開である。
しかも約800mの標高差を一気に駆け登っている。高速走行で30km/Lを下回ることはまずないだろう。 マジェスティS http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.yxc155.html
比較対象区間304.7kmを走行したところオドメーターは309.3kmを示した。
距離計の誤差は+1.5％と推定する。その区間の平均燃費は36.0km/Lになった。
燃費はシグナスXよりわずかに劣る程度である。次に、PCX150と同様に単独乗車で
高速道路を流れに合わせて走行したところ実燃費は29.7km/L（復路は41.3km/L）になった。
流れに合わせると言っても15psしかないSG28Jではアクセル常時ほぼ全開である。
しかも約800mの標高差を一気に駆け登っている。燃費でPCX150に負けることは予想していたが
全開どうしでは思っていたより差が少なくて安心した。
燃料タンク容量は３型シグナスXより300cc、４型シグナスX より900cc多いだけの7.4Lである。
航続距離は高速使用で200km、下道ツーリングで250kmが目安となろう。軽二輪ならもう少し容量が欲しかった。
PCX/150は８Lも入るので燃費と掛け合わせた航続距離の差は少なくない。 詳しい情報サンクス
やっぱし燃費に関してはジクサーは魅力的なんだね このバイクそんなにいいの？
と思ってたけど本当にいいわ、楽しい これ回さないでも低速トルクあるから走りやすい楽だし
回してパワー出すのとか疲れるし GSX250R買っちゃった。
来週納車した後にジクサーくんの運命が決まる。 28年規制クリアで150でこの良さ
軒並み生産終了のモデル達も案外大丈夫なんじゃね ECUで出力をおとしたり、弁当箱をおっきすれば規制クリアできそいだよね。 今日は納車後慣らしついでに約300kmの下道無計画ツーリング行ってきたけど楽しすぎるわ。
大型リッターバイクも持ってるけど、このバイクで下道走っても低速でも信号待ちでもイライラしないし
のんびり走れるのがいいよね。慣らし中だし基本65km以内に調整して、スピード出しても70kmまでだったわ。
運がよかったのかもしれないけど、下道オンリーの適当な走りで燃費が55km/Lも出ちゃった。250km越えても燃費計の
半分も減ってないから燃費計はあてにしてなかったけど正確すぎて驚いたわ。
40km/L以上出れば満足だったけど、まさかほぼカタログ通りの燃費がでるとは。ネタだと思ってたのにスズキやりすぎだろ・・・。
どうしよう、こっちのバイクのほうばかり乗ってしまいそう＞＜ オフ車のような特性も持ち合わせてて山行っても
他の車種みたいにオフ車みたいにタンク小さくないからスタンドなくてガス欠心配とか無用過ぎる
気がついたら遠く行ってるバイク スズキと言えばジェベルとかもあったけどセローとかに隠れてあんま目立たない存在だった
あれも満タンでめちゃくちゃ走れた 昨日ジクサー慣らし完了！
ここまでの平均燃費（下道のみ）は５０km／ℓは確実に超えてます。
オイルとフィルター交換したらいよいよ高速走行にトライです。
それにしても、これだけ乗り手をどこまでも行けそうな気にさせて
くれるバイクは初めてですね。 回さないで走れば燃費良くできるってすごいよ
なにやっても糞燃費なのもあるし 前乗ってたCB400SB(キャブ)は回さなくても22くらいしか走らんかったな
現行のインジェクション車は更に燃費が伸びないとか いいな〜ジクサー欲しいよ〜
最初は中途半端なバイク出たな、くらいにしか思ってなかったが、インプレ見てたらみんなべた褒めだし、絶対名車だと思う。
長く販売続けてほしい。 第一印象がややネガティブなだけに深く愛してしまうんだよな
それがスズキ >>578
安いし、法的に高速乗れるし、燃費＋タンク容量で航続距離かなりあるし。
PCX150もそうだけど「これで十分」って考えてる人が多いってことだろうね。 オフも走れるとか言うなよ〜
XR150Lと迷ってるんだからw そんなん信じるなよw
サスストロークが特別あるわけでもなく、18インチでもなく普通のオンロードタイヤだぞw
そりゃどんなオンロードバイクだって走ろうと思えばオフロード走れるべさ
バンバン200なら可能だがな！ >>582
そういや昔、林道でRG250ガンマとすれ違ったわ
幅1.5ｍくらいの片側崖の未舗装の林道で
当然こっちはオフ車だったから避けたけど信じられなかった。
そうか、スズキ乗りはオンロード車でも普通に林道走るんだなｗ 林道とか軽いガレ場とかよく走るならXRにしときー
まあジクサーには航続距離っていう強い武器があるけどね！ >>580
満足なのに無理やり250に合わせて買おうとするほうが割に合わないことに気づいてないんだよ
クロスカブやグロムで林道
マフラーの位置もエンジン特性も似てるがこっちのが明らかに上にいる
林道爆走で燃料切れずに夜が明けるマシン
パワーが無いオフロードって結局そんな激しい事できないから同じようなもんだ
見た目で選ぶ
KLX250で走ってたけど、ジクサーの走行に完敗
自衛隊もジクサー採用しちゃうかも セローなき今、ジクサーでオフ車しようを出せば売れると思うんだけどなあ
セローの魅力は空冷で軽量でフレンドリーな所なんだからジクサーでも可能だわ、オフ車乗りは排気量ヒエラルキーはないし xr150って確かタンク12リットルだったから航続距離もたいして変わらんかもね。 インド仕様だからな
どんな道でもいけないと売り物にならない >>581
XRと比べるなw
ジクサー買って、安いオフバイク買って両方堪能しろ。 そういやジェンマとかテリシティーで林道走ってる変な奴見たことあるゾ レンタルでジクサー借りると、いくらくらいなの？気に入ったら買いたいんだが セロー乗ってるけど林道走らない限りはオン車のノリ味が好きで
二台体制の頃はオン車を好んで乗ってたな
セローは街乗りをそつなくこなすけどあくまでこなすって感じなんだよな
オンではサスストロークは余分だし、ブレーキはプア
ジクサーはセローで街乗りしてる時に感じるネガを排除したようなバイクだと想像する インドタイヤってデューク200とかについてるみたいな滑るやつなんじゃない
舗装されてるとこ少ないのか知らないけど
向こうの普通の道は林道みたいに凸凹してるもんなのかな レンタルと聞いてやってきました
店によるけどだいたい八時間で8000円くらいだつたなあ 青が綺麗だなぁ
近所のバイク屋に赤黒が走行100ｋｍ程度で29万であるんだが
青が綺麗なんだよなぁ… >>597
新型で走行100とは言え30万なら新車買いたいところ。青好きなら新車IHYだ 乗車姿勢の楽さと航続距離で次のバイク選んでたら
GIXXERかVstrom250となった
高速乗った時はVstromが楽だろうけどそれ以外だとGIXXERが楽
2018モデルのSPカラーがカッコイイので日本で出てくれたら悩まないで済むのになぁ
ジクサーはもう少しカラーバリエーション増えないのかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
