【SUZUKI】GIXXER ジクサー 6台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>700
今週末にGSX納車するから比べてみるわ。
今のところパワー不足が不満かな。 >>701
30万か50万の違いだろ？
片道30オーバーのツーリングを月１するならGSX250Rだな。 ヴェルシス、CRF、ジクサーがまとめて特集されてた時に買うならジクサーだなと思って以来気になってたけど評価良いなぁ
ただ免許が無い 普段の足にもしたいので状態が起きたもの
フルカウルがあんま好きじゃないので
ハンドルを動かすとライトが動く
低速のトルク
航続距離
黒蟻
羊 そしてCRFやトリッカーやセローよりオフを速く走れる気がする >>707
YBR250がスズキ生産でありくん顔だったらさいつよ候補っすかね。
でもあれ造りが粗いんだよね。 デュアルパーパスくらいのタイヤ履けないかな？
イントとかで走るならありそうだけど >>711
この人GSX250Rもレビューしてるから見た方がいい
ワインディングではジクサーのが速いくらいじゃないかと言ってたはず
よくみてないけど
>>700 ジクサーは安い
街乗りならこの排気量でも十分だと証明できたしニーハンが消えるのも時間の問題だな
ホンダもHORNET160 をさっさと日本市場に投入せんと手遅れになんぞ >>713
その動画は見たよ
どっちもべた褒めだからどっちも欲しい…って感じです >>714
それはないです。同じ値段なら250買う >>721
それとならジグザーだろ
これとの競合相手はGSXR150だし GSR250・CB250Fとジクサーで悩んでる俺はいるがな
GSXR150とかフルカウルは興味ないからイラネ 250買えるなら250買っときなよ
結局のところ燃費と軽さのバイクだよ セカンドバイクとしてジクサー買いました。
気負うことなくさっと乗れてかつ普通に走れて、
カブみたい気兼ねなくふらっと停めれるのがいいね。
http://i.imgur.com/zgtlyVb.jpg >>724
個人的にはGSR♂すめするよ。
全速域フラットだから山登りやツーリングがらくだよ。
CBはシフトが忙しい(楽しい) >>719
俺ならちょっと燃費よくても同じ値段の250買うわ
燃料代や費用を抑えたいならGN125が更に安くてエンジンも軽快だよ。
そっち乗ったら？ 価格・燃費・重量を求めると競合相手はPCX150になる このバイクの不満点はナメクジの目のように飛び出したウィンカーでバイクカバーが被せにくいことと、ハンドルロックがし辛くイライラする事ぐらいだな
後者のロックは個体差なのかもだが店の人は仕様ですと笑顔で言い切ってた ホンダ山芋ヤマハがこのクラスに本腰入れてきたらジクサー潰されそう >>736
オレのジクサーもハンドルロックしづらい。完全にハンドル切るより気持ち手前でロックする感じだとうまくいく。
後このバイク、ヘッドライト暗くね？前まで乗ってた50ccスクーターの方が明るかったぐらいだ。
原チャと速度域が違うけど、ジクサー乗り出してから夜の運転恐いと思うようになった。 とりあえず250までのバイク欲しいけどスクーターは嫌だという人は買いだな？
インド製だが新車だし30万位だ
訳のわからない出鱈目ポンコツ中古バイクに
2〜30万出して後で苦労するくらいならコレ >>736
俺はカバーの紐がウインカーに絡まってイライラする
ハンドルロックは別に普通だな
フルロックからちょっと戻した位置でカチッと入る
>>737
スズキの運命なのかもしれない
ギャグみたいになる可能性もあるけど
今は絶対性能の時代じゃないからどうなるかわからん
HYKが同じ価格で高性能なものを出してきたならともかく
250ccに迫るような価格になってしまったら売れないと思う ジクサーは馬力以外は全て揃ってる感じだな
馬力が足りないというのは155cあるのなら15〜16は欲しいかなという程度の話
実用上ほとんど無視していい数値だけど
元気のいい125は15馬力だしてくるからな（水冷だけど） >>743
ジクサーは14.8馬力なので実質15馬力だよ
少なくとも俺のインド仕様キャブ車はそう
日本仕様は小数点切り下げてるのか規制でパワーダウンしてるのかわからないけど多分前者 今度でるGSX125が125ccで15psらしいね ヘッドライトはもうちょっと明るいのに交換したいな
交換って簡単にできるのかしら >>733
なぜ250がいいと思う？
今まで250ばかり乗ってたけど、走りの質がそこまで変わらないし、直線のパワーいるならもっと大排気量がほしいと思う
125も乗ってたけど、z125とかグロムみたいな見た目のやつ以外乗りたいと思わないい
>>740
インド性ていうけど、他のメーカーだと近い値段のバイクはタイ製や中国製だし
PCXもCB250Fもチャイナだし
グロムやらカワサキKLXやらZもタイだし
現地からの輸入品じゃなく日本メーカー公式販売ならこれらの国だと信頼性で大差無いと思う
何台も乗ってきたし、同じクオリチィ >>733
あんな容姿のものがまだ新車売ってたのか
俺に合う感じじゃないな、欲しい感じもしない >>747
面倒は面倒な作業だけど
ジクサー ヘッドライトバルブ交換
で検索すればすぐに出てくるよ >>748
高速の流れに安全に乗れるし保険とか維持費はジクサーと変わらないし空冷単気筒なら車重も同じぐらいのあるし新車車両値段も同じぐらいから安いのもあるし、燃費の魅力だけでジクサー一択にはならないかな。足回りが良く出来てるし楽しそうな奴だから買ったけど。
結局のところイニシャルは安くてもランニングはあまりかわらないからね。
好きなの乗れば良いんじゃないかな インド足回りは凸凹で水貯まってる荒れ地も走らなければならない その割にはサスは固くて振動が直でケツにくるが
話し変わってこのバイクメットホルダーがシート下にあんだな
アホじゃねーの、メット引っ掛けるだけの為にいちいちシート外さんといかんとか
そんな面倒くさい事やっとれんからデイトナのホルダー買ったわ
持ち運ぶ鍵が増えて地味に鬱陶しい >>754
どんな体重で調整しても痛いんですか？
他のバイクなに乗ってたりしましたか？ オイルフィルターとかの交換品は専用の物を取り寄せになりますか？それとも流通してる他車種のもので流用できますか？ サスは125cc スクーターに比べたら天国のような効き心地だった
メットホルダーは確かに使えないからハンドルに引っかけてるだけになってる
オイルフィルターはスズキ共通のやつじゃないからお取り寄せになる オイルフィルターはこのスレの237に書いてある汎用品でいけるで。基本アドレス125ので行けるんだろうな。
2りんかんで交換したらそれを持ってきてくれる。 アドレス125と汎用性ありなんだな
ヘッドライトの明るさはポン付けLEDとか明るいのかえ ジグサー欲しいけど駅の駐輪場が125までなんだよなー。ほんと停めるとこなくて困るわ。 ジクサーのヘッドライトの上ビス２たつって
シールドつけるやつじゃなく、向こうでナンバー付けるとこだよね
あそこに私は125以下ですって看板つけたり >>762
そこにフォグライトをつっくけるのか、頭いいな。 丸目スキーならエストレヤ175が安くで出そうだぞ
エストレヤ250 6,000万ルピア 536,760円
エストレヤ175 3,500万ルピア 313,110円(予想)
Eliminator175のエンジン流用っぽいからジクサー並みの低燃費とはいかなそうだが タンクのダミープラスチックの中収納ボックスだろこれ 尻痛くならないだろこれ
他結構バイク乗ってきたけど、凸凹道ガツンとかないし 久し振りにシート外そうとしたら鍵が回らなくて外せねえ
悪戯された形跡もないのに cbr150r exがタイで出たら、あのイマドキな丸目を取り寄せて付けてみたいわ >>781
いまSTがやすいからジクサー売ってそっちかいそう
丸目いいな 丸目とか古くさいじゃん。
ノスタルジー感じたいなら他のバイクがいいのでは？
CB223Sとかさ だから〜チューブタイヤ選ぶ奴は修理技術はあるのかと >>776
21世紀にもなって今時どこの道路に？とか思ってると釘踏んでパンクするんだよね
あれ、誰が落とすんだろう。 チューブって自転車と同じやん
オフばっかだから殆どチューブだった
ジクサーのライト暗い言われてたけど、俺的に普通だった
たしかに車と比べると暗いけど、オフロードバイクとかライト暗くちっちゃくて範囲も狭かったはず
すげー広範囲に光ってるなとしか思わなかった 免許取る取る前にあれもこれもみててグロム良いなと思ったらアンチコメやリコールあったりで悩んでたら見つけたジクサー
インプレッションも好評だしスレも荒れないし買いですかね 実用車としてケチのつけようがない。おまけに旅バイクとして使えるし
さらにハンドル意外とハンドル低くて峠の戦闘力高そうだし
途上国向けのバイクらしく全方位的だよな。ソツがない >>778
チューブタイヤ、チューブレスタイヤで違いを調べてみると良いかも
どちらも一長一短有って、それぞれに採用される理由が有ったりします
スポークホイールの車種でチューブレスタイヤって結構貴重なんですよ
オフ車乗りでパンクしたら自前の装備で軽く修理出来るって人なら別に困る事は無いですけど。 >>780
これ排気量少ししか違わないけど
軽いシャリシャリした感じの自転車にエンジンついた感じの
カブとかグロムみたいな物は想像しない方がいい
なんというか結構でかい、250クラスからすると軽くて回すと走るけど
ほんとにちょいのり気分で自転車感覚ならグロムとかその辺のがいいと思う いまからターンパイクなんだが、ジクサーのライトはくらいよな。原付みたいだ ジクサーのHS1バルブは照射範囲は広いけど暗い…けど原付みたいだは言い過ぎやw
自分はマツシマの高効率バルブに交換したわ
コストの関係なんだろうけど出来ればH4バルブを採用して欲しかった HS1とH4って互換性あるんじゃないの？
H4バルブ使えるみたいだし
違うとデメリットある？ ジクサーのカバー大阪繊維資材のLLで丁度いいな
シールドでかめのつけてても丁度、下のゴムめちゃくちゃつよいのな >>780
車格はそれなりだから、グロムやz125proのようなミニバイ感覚を求めてるなら違うよ、と一言 価格こむの人気ランキングも15位辺りと急上昇してきた
なんの人気ランキングか分からんが CB150R ExMotionがタイで発表されたね
150クラスが活気づくといいね お高いんでしょう
排気量少なめでカスタムしようもないくらいのノーマル状態は求めてものだと思う
ABSも当たり前になるだろうし
それで値段も250以下ならそっちのがいい
排気量あってもそのパワー使わないって人多いし 150MTが日本で流行るには安くするしかないよ
スクーターは250がデカいのばかりで価格差も大きいから150と競合しないけど PCXなら40万超えても選択するけど
150MTが40万超える様ならCB250F選ぶなぁ
40万もする150ならエンジンも水冷になって
250との車重差も縮まるだろうし 大学生で今夏から貯金始めたんだが半年後には買えるかな >>798
貯金額も分からんのに。そもそもスレ住民はどう反応しろとw >>798
こんなん買えますわ
もっと安いバイクはあるけど エンジン回転インジケータライト便利だな
あとハンドルロック説明書にも左しか書いてない
左右出来るとか多少アピールしてもいいのに
自社も分かってなさそう
まさにスズキって感じだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
