【SUZUKI】GIXXER ジクサー 6台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いまからターンパイクなんだが、ジクサーのライトはくらいよな。原付みたいだ ジクサーのHS1バルブは照射範囲は広いけど暗い…けど原付みたいだは言い過ぎやw
自分はマツシマの高効率バルブに交換したわ
コストの関係なんだろうけど出来ればH4バルブを採用して欲しかった HS1とH4って互換性あるんじゃないの？
H4バルブ使えるみたいだし
違うとデメリットある？ ジクサーのカバー大阪繊維資材のLLで丁度いいな
シールドでかめのつけてても丁度、下のゴムめちゃくちゃつよいのな >>780
車格はそれなりだから、グロムやz125proのようなミニバイ感覚を求めてるなら違うよ、と一言 価格こむの人気ランキングも15位辺りと急上昇してきた
なんの人気ランキングか分からんが CB150R ExMotionがタイで発表されたね
150クラスが活気づくといいね お高いんでしょう
排気量少なめでカスタムしようもないくらいのノーマル状態は求めてものだと思う
ABSも当たり前になるだろうし
それで値段も250以下ならそっちのがいい
排気量あってもそのパワー使わないって人多いし 150MTが日本で流行るには安くするしかないよ
スクーターは250がデカいのばかりで価格差も大きいから150と競合しないけど PCXなら40万超えても選択するけど
150MTが40万超える様ならCB250F選ぶなぁ
40万もする150ならエンジンも水冷になって
250との車重差も縮まるだろうし 大学生で今夏から貯金始めたんだが半年後には買えるかな >>798
貯金額も分からんのに。そもそもスレ住民はどう反応しろとw >>798
こんなん買えますわ
もっと安いバイクはあるけど エンジン回転インジケータライト便利だな
あとハンドルロック説明書にも左しか書いてない
左右出来るとか多少アピールしてもいいのに
自社も分かってなさそう
まさにスズキって感じだな ジクサー日本向けに200ccにしてくれないかなぁ……何ならTSみたいに185でも。 半年後にはマイナーチェンジしてるかな
ABSが付いて全LED化して水冷化して価格が上がって重量増えて燃費悪くなって売れなくなるんだろうな だから！
GSX250R買いなさい
GSX125Rもあるで 顔のでかさと、フォークと太さと、タンクのでかさ
これで遠近感がおかしくなる、でかいのか小さいのか
https://i.imgur.com/8W3CXee.jpg GIXXERは今バイクやさんで健康診断中
15万で下取りだから売るか悩み中 本日赤黒納車。
思ったより足つきも問題なく快調、長く乗れそう。
キーONにするときインジェクション作動音以外にノイズっぽい音するのは仕様？ 大学生だから暇だって勘違いすんなよおっさん
まあ俺は暇だけど ジクサー買うにしても免許と諸費用を考慮すると45万くらいかかるんだよな >>816
赤黒おれもほしい！アイドリング中もしてるなら燃料ポンプかもね。 >>820
「ジクサー！」
「はいマイケル、ハイオクをいれてもパワーアップしませんよ」 >>823
そそ、ガキのころよく吹き替え観てたよ。未来チックなジクサーくんにはキットくん風のイルミネーターつけたいね。 >>825
アドベントならウィールとサスのセッティングがお粗末じゃない？
こいつは優しいロードスポーツだよ。 30CC離れてる125より100CC離れてる250に近い走り
街中なら非力な250より速い間違いない >>830
町乗りならジクサーはGS125より遅いよ。燃費も航続も同じくらい
高速なら微妙に最高速が勝つかどうかって程度 >>831
GS125より遅いの？？？
試乗しただけだけど、125ccより確実に速く感じたけど。 >>832
きっちり全開加速してないんじゃないかな？
遅いは言い過ぎだった。同等くらい
でも軽いから出だしの速度は負けないよ。知人のCB125TはGSより早かったからあれにはついていけないね。
因みに僕がのってたのはGS125Eカタナの初期型、中国製のやつはしらないてす。 >>833
流石に高速道路はのらないよ
高速度って書くべきだった。ごめんね 125Rも250RもセパハンじゃんSが出ないと‥‥ まぁ、速さなんて気にしなくていいかと。
本人が満足すれば問題ない。 おじちゃんバイク乗りは排気量とか馬力でライトユーザーにマウントしてくるから印象悪いな
言ってることは正しくもあるんだろうけど... 足回りがしっかりしてて楽に加速している
ただ速いだけなのは、自転車で下り何キロ出たとかそんなレベルの話だ
乗り物として速いのが重要 >>839
あいつらホント、マウント取るのに必死だよなw
なんだろう、取り損ねたら爆死でもする身体なんだろうか 歳を取るとさ、自分の価値観が絶対で、容易に修正できなくなっていくんだよ
だから世代が進み新たな理解できない考えが出てくると必死こいて否定してくる。
他の価値観を認めるってことは歳をとるごとに難しくなってくる。
LGBTとかの性志向問題も、今の10代20代だと容認派が多数派だけど、おっさんになるほど拒否するだろう？ バイク乗りで思いやりを持つ素晴らしい人柄の人に合う確率は本当に少ないわ 後ろにつく奴は煽り屋だ
前にいる奴は飛ばし屋だ
ほんと公道は地獄だぜ >>849
なにこれ
画像が荒くてよくわからないけど新型？ その色かっこいいよな
チェックのやつよりそれがいい
シートが赤なのも タンクは変えるの面倒だけど、プラスチック部分外せるからがらっと全部イメージ変えることはできる まだ免許持って無くて乗った事も無くて初バイクを考えてるんだけど超初心者でも乗りやすいですか？
バイパスなんで125は通行不可
125超でいろいろネット見てて150でコレを見つけた 乗りやすい
教習車て400でしょ？そんなのより当然楽軽い
そんで法定速度内なら余裕の走りができる
峠とか行っても楽しく走れる まだ教習所もバイクもさわってなかったか
どの免許取るかわからないけど中型免許で400扱った後なら軽く思える、低速でくるくる回るのが余裕だから
自転車のように乗るなら125以下
バイパスみたいなとこならいいだろうね車高もあるから、ドライバーの視界などからも隠れにくいし
125でも走れるけど速度的には
どっちの見た目乗り心地が好きかによる 気になるスズキバイクをいろいろ乗り継いで感想を書いただけだよ。こーゆー所って良い箇所も悪い箇所も語る場所なんじゃないかな？手放しに誉め、♂すめするだけじゃモノの本質はみえてこないよ。
それと僕は20代半ばだよ(重要) べた褒めされてたバイクなのに実際乗ったら残念だった時の落胆はくるものがある。110ccの微妙なスクーター買ったときとか素直に125ccにすればよかったって。
よくよく考えれば鵜呑みにして良く調べないで買った俺が悪いんだが 残念だったのは110ccスクーターの事ね。安くておすすめされてたけど乗ってたらパワーに不満が出てきた。 >>859
110と１２５なら殆ど変わらないけどな
１２５買っても後悔したろうよ スクーターって平野のそれも都心部で使って初めて「いい道具」と思えるからな
ま、たいていそういう使い方されてるとは思うが >>859はアドレス110やなw あの価格だから褒められてるけど
定価24万もすれば見向きもされないスクーターやぞ
しかもアド110は都市部より郊外を走る方が向いてるとか
ちょっとチグハグな所があるけど安いから全て許されてるw アドレス１１０のスレでも出足はもっさりだって言われてたぞ。
ダッシュしたいならｖ１２５にした方がいいともいわれてたが、ちゃんとスレを読んでたのか？
ジグサー買ったら買ったで
「絶賛されていたから買ったけどパワーに不満が出てきた。
素直に２５０買えばよかった」
とか言い出すような人物とみたが。 好きなように蔑んで構わんよ、どうせ馬鹿だから。でも買ったバイクは遅いなりに可愛がってたから後悔はしてないね。
>>887
そういうネガティブな所も購入する人に伝えるのは大事だな。当時はバイク屋の情報だけで２ちゃんねる見てなかったけど ここはジクサーを愛でるスレだったんですね。
しらずに僕はネガティブな意見ばかりで申し訳ない。 アドレス125がよすぎたんじゃないの
スクーターならあれだと言われてた >>872
ボアアップキットで157ccとか有ったね
125ccでさえブレーキとサス、タイヤがアレだったのに更にバランス崩れそうだけど。
どっちが上回ってるのが良いかは意見が分かれるだろうけど
車体や足回りが過剰でエンジン非力な方が怖い思いする回数は少ない気がする
ジクサーみたいなバイクになってしまうけど。 アドレスに前カゴつけてボアアップして高速。やってみたいw >>870
ネガ面を指摘するのはいいとしても、>>831は話の流れからちょっとズレてたし
過小評価から始まってその後訂正したり、あれじゃ無理に悪く言いたいだけだと思われるよ ライダーすごろくはこれで上がりかなと検討中なのだが、アドレス110の使い勝手が
捨てきれず（シート下は少し小さいが）、未だ契約には至らず 普通のバイクは箱つけてもまたぐ時点で気軽さという点はかなりスポイルされるからな
しかも箱つけるとさらにまたぎにくくなるという
スクーターの強みはアクセルとブレーキだけの気軽さもあるが乗り降りの圧倒的なしやすさが真髄とも言える
そのあいの子がカブなんだけど >>875
80年代のレプリカから最近のSOHC単気筒までいろいろ乗り継いできてジクサーに劣る250ccは無かった。其だけは伝えたかった。(燃費はおいといて)
実際250ccと150ccが同等という意見は購入する人に変な期待を抱かせるミスリードになるので僕は良くないと思ってる。
規制前のCB125Tとかと比べるのは意地悪だったと反省します。 足元フラットに荷物ドーン！&メットインの圧倒的な積載、ロングスクリーン付ければ多少の雨ならカッパ要らず、がスクーターの利点だと思う 信号が多いところに住んでるとスクーターのほうが楽だな ウインドシールドつけただけでかなりかっこいい
本来シールドついてるもんだけど、コスト考えて無いんじゃないかと思う
単気筒だけど振動はあまりないな
同じ排気量ってどんなもんか比べたいけど
110とかだとかなりビリビリしてた気がする >>878
いや、「街中で」遅い、トルクの割に大柄で重くてキビキビ走りにくい250はあるでしょ
>>830は街中の話なんだから、最大出力を使って全開ダッシュするような設定じゃないしね
それと、大手バイク誌の実測でCB125TとGS125Eとジクサーの最高速はほぼ同じ120km/h少々
CB125Tはジクサーと同等〜やや重いくらいだし、あなたが思ってるほどには速くないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
