【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part8【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part7【ホンダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500542728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワイ身長160a、来週納車だがハンドル変えた方が楽に運転できるようになるのか本気で悩む >>343
タンクを留めてるボルトは対角8mmの6角ボルトですので、6角レンチがあれば、そのボルトは外れます。
ただ、コネクタ類を抜くには手順があるので、ドリームで購入されたのでしたら、サービスマニュアルをコピーさせてもらって、手順通りに作業して下さい。
結構手間です。
一応手順書いときます。
(1)シングルシートを外す
(2) 途中で押してしまったので、もう1度
(1)シングルシートを外す
(2)タンクを留めてる6角ボルトを外す
(3)タンクを半分持ち上げてフレームに乗せる
(4)フューエルポンプ5pカプラを外す
(5)エンジンを始動しアイドリング状態のままエンジンが停止するまで待つ
(6)メインスイッチをOFFにし、バッテリーのマイナス端子を外す。
(7)クイックコネクタ(燃料コネクタ)を外す。ジョイント形状が複雑なので注意
(8)ドレンホース2本を外す
(9)タンクを外す
こんな手順になります。 ホンダの公式に出てたPー40カスタムは発売ってるのかね?
その内あの外装を導入したい
でも行動しようにするためにはカウルとか削らなきゃいけないのかな? >>354
日本では500だけ
海外だと
500→銀・赤・黒・黄
300→上記に+白
国によってカラーバリエーションも違うみたい
調べた限り
アメリカは500全色と300黄色以外
タイは300のみで黄色以外
英仏独豪が500のみで黄色以外
イタリアが500のみグレーと黒
となると日本の250イエローはレアなのかもねぇ…
というかイエロー自体レアっぽい ゆーなんとか湘南にレブル250黒の中古が売りに出されてるな。
バイク用?ETCナビ、サイドバッグ、リアキャリア、走行距離990キロくらいで52万(税抜)
このオーナーはどんな事情があって手放したんだろうか…
お買い得なのかね >>356
ただ単に思ったのと違ったとか、体の調子悪くなって乗れなくなったから手放したとか、怪我して一生乗れなくなったとか、死んじゃったとか
詮索するだけ無粋ってもんよ
どう考えてもお買い得だろ >>359
グーバイク見てきたけどすべて定価で考えると
純正リアキャリア 29,160
デグナーのナイロンサドルバッグ 29,376
ミツバ MSC-BE21 20,520
Gathers M G2 99,960
ナビは9年落ちだからオクで1万もあれば落とせるとは思うけど
工賃考えたら数万の差じゃないから同じカスタムしたいなら買いだろ
しかも慣らしがほとんど終わりかけというご褒美付きじゃないか
俺は買わないけどさw >>349
んー動画は多分出てこないですね(^ω^;)
関西圏にお住いでしたら、お手伝い出来るんですが( ̄▽ ̄;) キジマから出てるETCステーとETCケース買ってレブルに付けた人いないかな?
HONDA純正の一体式ETC辞めて別体式ETCにしてキジマの方にしようか考えてるんだが ようつべで観たがrebel500のTopSpeedは170km/hなんだな
rebel250は150kmくらいかな フォークブーツをつけたいんだが既製品で合うやつあるのかな・・・ フォークブーツいいよな。イージータイプはぶよぶよでダサいけど。 ■■■■群馬県、DQNバイク情報■■■■
@草木ダム周辺編
*スズキ、隼(赤・白)/ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
*カワサキ、ZRX(黒・赤)/ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い(カーブで追越・危険)
*白のスズキ・隼/ナンバー=14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFのジャケット着用、
*ホンダ、スーパーボルドール。熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNオヤジ。
*車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンのオッサン。 ヘッドライトが暗いんでLEDに変えようかと思ってるんだが
スペース的に付くやつあるんだろうか? そんな暗いか?
LEDに慣れてると色味が黄色だから暗く見える
前評判で気になってたがいざつけて見たらソコソコ明るくて驚いたよ >>356
ttps://youtu.be/0XVJKaLDUzc
これかな?手放すにはおしいね >>370
車のHIDに慣れちゃってるからどうしても暗く感じる
キジマのなら付きそうだけど、あれはちょっと暗そうなんだよね >>364
Rebel500でジェッペル装備だけど凄い風切り音と風圧で150km/hでビビリミッター発動。
まだ回せば加速して行く余力はありそうだったわ。
夢オチだけどね >>364
もつすぐナラシ終わるから250試してみるわ。
夢の中でな >>369
夢店で勧められたLEDヘッドライトに変えたけど
すげー明るいよ。
型番はなんだろ?今度聞いてみる。
あ、ライトで思い出したけど、ハイビームにしたとき
青いランプが眩しすぎない?暗くしたいけど、セロファンでも貼るしかないのかな… >>373
同じエンジンのCBR500Rは180km/hでるらしいのでセッティングの違いかな? >>375
そういやまだハイビームにしたことなかった…液晶の明るさ調整してなんとかならんのかな?
そかーLEDは一ヶ月点検の時にでも夢で聞いてみよう カウルとポジションで、かなり変わるだろ
ビビりも個人差あるしw >>376
ビビリミッター=「ビビリ+リミッター」
エンジンには余力があるのに恐怖感や不快感によって自制してしまうこと daytona 40Bのインナーウェイトは何が良いかな? >>380
一番重いのを入れて、それから調整してみたら? 250で高速100km巡行キツイって言ってた人いたんだがマジ? どーゆー意味で聞いてるかは知らんが250のカウルなしだと大抵キツい
これも乗ってる本人がキツく感じるってのと車体がキツそうって感じるのと別れる
前者はカウルついてるツアラーにでも乗れ
後者は100キロ巡航くらいなら時々休憩入れてりゃ問題ないから安心しろ >>382
体重、体型や筋力による部分も多少はあるからなんともいえない。
大丈夫と言っている人もいるし。
(とはいえきついというレビューが比較的多いような気はする)
不安ならカスタマイズで考えられる対策について販売店に相談してみるとか。 >>383
ごめん言葉足らずだった、車体的にキツイかって話だ。
エンジン的には150弱くらいまで夢の中で走っても問題なさそうだし剛性も文句なしでしょって思ってたけど色んなとこでキツいキツい言ってる奴が多かったから気になった。
カウルなしは大抵キツい、それはよくわかるぜ。
>>384
確かにそれは個人差あるからなんとも言えないよね。
揺れがキツいって話なのかな?
ハーレーやらより全然マシでしょって思うんだが。同じくらいので比べるとエストレヤよりもマシでしょ?
500は免許の関係でちと手間だから250を考えてるんだが、どこも夢の中で飛ばした話もないからどんなもんなのかすごく気になっている。 エンジンが唸って壊れそう、だとか
ハンドルが暴れて真っすぐ走らない、ではなく
風圧でシャツのボタンが千切れそう、だとか
バブルシールドの巻き込み風で涙が止まらない、みたいなことじゃないのか
1700ccのアメリカンでも100km/hになるとウエアやヘルメット次第では不快 >>375
俺が買った夢店では、LEDに変えようかと思ってると言ったら
車検に通る保証はできないよって言われたわ
夢店で勧められたなんて羨ましい。買う店間違えたかぁ >>388
500買ったならそう言われるだろうね
東京住みだが二輪だと練馬も足立もLEDはほぼ通らないと知り合いの整備士が言ってたから
とはいえ車検時に付け替えりゃ通るんだが
250なら車検無いから勧められたということじゃない?
ただ250でも光量不足で整備不良切られる可能性は無い訳じゃないから自己責任でしょうなぁ >>387
両方乗った感想
250は500より80超えた辺りからハンドルの振動がキツイ
長時間の高速走行は風圧の問題もあってバイク下りてからの疲労感が半端無い
だから出せるかどうかと言われれば出せるけどって感じかな?
立ち上がりの加速力とかは差はあれど250でも充分
頻繁に中〜長距離走るとか高速使うなら500チョイスすべきかと思うが
街乗りメインでたまにツーリングなら250で充分かな?
価格や維持費にも差があるし >>390
やっぱりハンドルからの振動が結構くるのね。
でも前に乗ってたチョッパーよりは確実にマシそうw
最悪キツければ中に棒ぶっさせばなんとかなるしな。
加速はさすがのトルクって感じか〜250でも過不足ないのは素晴らしい。
めちゃくちゃ参考になった!ありがとう! 数年前まで旧型乗ってたが
知らんうちにこんなん出てたのか
かっこいいな >>391
両方乗って390氏とほぼ同じ感想。
あと比較になるか分からないけど、
セロー250よりは振動はずっと少ない感じ。セローは腰にピリピリきたけど、レブルは感じなかった。
オフタイヤの単気筒と比べるのはちょっと違うとは思いますが。 このバイクってサイドカバーはネジ止めも何もされてなくて、ただ差し込んであるだけなんですか?走行中に外れたりしないの ∧ ∧ ┌─────────────
( ´ー`) < シラネーヨ
\ < └───/|────────
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\ /
∪∪ ̄∪∪ ■■■■群馬県、DQNバイク情報■■■■
@草木ダム周辺編
*スズキ、隼(赤・白)/ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
*カワサキ、ZRX(黒・赤)/ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い(カーブで追越・危険)
*白のスズキ・隼/ナンバー=14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFのジャケット着用、
*ホンダ、スーパーボルドール。熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNオヤジ。
*車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンのオッサン。 >>394
なるほど、セローよりずっと少ないなら個人的には無いようなもんだ…
ありがとう!買うわ! 250ABS
レバー変えたいんだけど、どのバイクと互換性ありますか? DLCコネクタ2つ使いたい場合はどうすればいいですか? ホンダウィングで6月5日に契約して系列の夢発注分貰って9月予定の話だったが結局納車10月10日になった。
遅いな〜〜 先日夢で契約したけど11月末ごろの予定、時間かかるのー これ欲しくて免許取ったけど待つの嫌だから安い中古買ったわ
来年乗り換えようかな その中古がネイキッドとかだったら買いなおしたら後悔しそう >>408
どういうこと?
来年には好きなタイミングで買えるぐらい在庫落ち着いてるでしょ? 5月中旬に発注して、やっと昨日 引き取りに伺いました。
シルバーのABSなしです〜
北海道は 8月中に5台ほどしか納車がなかったらしいです。
先程 少し 走りましたが、クラッチ固!!!
新車は 初めてなので、こんな感じなのでしょうか? あっ、間違えました…すみません。
ギアチェンジが、固いし なかなかニュートラルに
入らなくて 焦りました。
新車って こんな感じなのでしょうか? おれのは1速に入りづらいな
停止してるとクラッチ握りなおさないと1速に入らん ありがとうございます。
やはり 新車って それぞれ 癖が
あるのでしょうか… 250シルバーABSあり
6月末にドリームで発注、
当初11月納車と言われていたが
車体が確保でき9月後半に納車と連絡きた 続々と追い越されていく…
5月中旬注文なのに、納車まであと1ヶ月w ニュートラルには入りやすいけど、確かに1速に入らない時あるね 値段だけはいっちょまえだけど、中身はポンコツ手抜きバイクなんだから、ギアが入るだけでも満足すべき。 納車報告見てるとドリームで現物見て即決した俺は運がよかったのかと思えてくるわ >>412
購入されたお店でクラッチワイヤー調整してもらった方が良いかもしれません。
私は、自分で調整しましたが、きちんと調整出来てればスコスコ入りますよ。
ニュートラルは柔らか過ぎて2速に入るぐらい軽いです。
お店でも、そんなもんですよ、とか言う所もあるみたいですが、そんな事は無いので、レバー側だけではなくて、クラッチ側もきっちり調整してくれるよう、依頼して見てください。
私の友人も同じく購入時よりクラッチが固く、販売店に持ち込んでも、クラッチワイヤーをレバー側で調整するのみで改善してないと言ってました。 ギア入りにくいってどんなのと比べてるんだろう?
納車されてすぐはスコスコ入ったし4ヶ月乗ってても普通だが
これで入りにくいなら変な外車とかは乗れないレベルだよ >>425
その固いって言う友人に私のレブル乗ってもらったら明らかにギアの入りが違うと言われてたので、個体差あるようです。
私のも最新からスコスコで、3000km走った後に少しワイヤー伸びた感じがあったので、調整して快適に使えてます。 うちのもクラッチ切ったタイミングによってはごく稀に1>Nがやりにくいことがあるよ。
ガッチリ引っかかってる感じ。でも半クラで30cmほど前に出てもう一回切ったらすこんて入るからミッションなんてこんなもんじゃないの?w
くらいの気持ちで20年ほどあれこれ乗ってるけどそんなもんじゃないの?
毎回硬くて入らんのなら不良だろう。 >>429
だからあれほどタンクパッドは必要ないと・・・ >>429
全力でネタに走る姿勢…嫌いじゃないぜ(´-ω-`) 俺も買った時から、今1500キロくらい走ってるけど、硬くて引っかかる感じだよ。
4、5、6速あたりがとくに硬い時がある。 ギアが硬い人って250なの?500の人はどうですか? ETC取り付け検討中なんだけど、シート下に入れた人に質問。カードは挿しっぱなし?毎回シートのネジ外すの面倒だと思うんだけど防犯面も心配でどうしているのかと。 うちのは500だけど硬いのは停車時の1>Nがたまになるだけ。
逆に3>2>N>1が軽すぎてスコスコ入る時がある。 かつての真面目で優等生なホンダクオリティーは無くなったんだ
当たりはずれを受け入れるときが来たんだ 国内4大メーカー全部乗ったけどギアの渋さはカワサキ車がダントツで酷くてストレス溜まりまくりだったな
1万キロ乗ってやっとまともになってくるくらい
外車は〜とか言うけどハーレーはカワサキよりもマシだったよ >>437
おれ、前のバイクの時から差しっぱなし。
頻繁に使うわけじゃないから、外してたら使いたい時に忘れるんで…
ETCだけ盗まれるってことは極めてレアケースだろうし気にしてないや。
ただ都会じゃなく、田舎だけどね。 >>437
基本差しっぱなしでも気にならないんだけど車と共有だから地味に困ってる。ETCのために何枚もクレカ作るの嫌だしなぁ >>437
入れっぱなしに決まってるだろ。イチイチ、シートなんか外せるか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています