【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part8【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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をはじめに2行書くこと！！
公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part7【ホンダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500542728/
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オフ車とかロードレースならＡＢＳが邪魔な場合もあるけど
レブルに関してはＡＢＳあったほうがいいと思う
カスタムベースなら無しのほうがいいのかな
でも現実として５万円差を大きいと感じて妥協する人もいるだろうし
ホンダもユーザー層をわかってるから２５０だけＡＢＳ有り無しで販売してる 子供や徘徊老人、動物等々の飛び出しがあるから、absが無いと逆に怖いわ。もう俺おっさんだしw 飛び出し予測するような場所ならはじめからスピード緩めろよ。 それで済むことばかりならそもそもABSなんて技術誰も作ろうとせんのよね
結局今後はABSも事故らないから任意入らなくても平気レベルの話になんのよ
実際15年無事故で払った保険料積み上げるとんーと思わんこともないけど向こうから事故が降ってこなかったのもたまたまなんだし ウインカー左出しても右出してもメーターだと矢印両方ついてるんですけどもこれ正常ですか？ 初公道でならしいると思ったけど後ろの車気にして結構回してしまった... 旧レブルスペシャルをモチーフにしたコラ画像(^_^;) >>492
田舎に住んでみろよ
片側2車線を年寄りが歩いて横断とかザラやぞ ヘルメットはARAIさんがオススメやで。
ジェットヘルやったけど120km出して事故っても頭無傷やったで。
手は5針縫ったりしたけど、運よく骨折もなかった。
ただ、ヘルメットはビビるくらい削れてた。
これが無かったら死んでたな。と。 サイドバッグ着けようと思っているんですが、メットホルダー使えなくなりますよね?
その場合汎用品のホルダー付ける事になるかと思うんですが、どこが便利でしょう?
(バッグやめて 箱にしろ! て言うのは無しで…m(_ _)m) バッグをつけた上で箱をつければなんの問題もないで＾＾ >>495
ハザードランプと紛らわしいので矢印マークより緑の●マークの方がいいよな >>498
＞初公道でならしいると思ったけど後ろの車気にして結構回してしまった...
煽られた時は、ミラーをじっと見て
アクセルを少しだけゆるめるのが良いよ >>504
アライさんはそこらへんバッチリなのだ！ >>505
俺はミラーに被せて、番号合わせのカラビナでアクセルワイヤーとDリングを繋いでるよ。 >>512
痛んでもええやんか、インナー交換か3年でメット代えればええやんか。 レブルイエローに合う安全かつカッコいいヘルメットを教えてくれ！フルフェかジェッペルで ラパイドIRはどう？
ちょっとワイルド系だから似合うかも >>511
なるほど そういう手があるんですね ありがとうございます >>514
システムでいいならKAZAMIのブラック×イエロー バイクが黄色だからってメットまで同じにするとクドい。まあ好みだけど。
このバイクのイエロー選ぶ奴は目立ちたがりなんだろうからそれでいいんかな 増車を、考えているのだけど…どーもあの無理矢理、丸のメーターケースにはめ込んだ四角デジタル表示が好きになれないのだが
皆さん気にならない？ 同じ色にするか
黒白銀など無難な色にするか
赤青金など目立つ色だと合わないかも
ドン小西に見られなければ割とどうでもいい >>522
２、３日乗ってたら慣れた
どうしても気になるなら好きなデザインの汎用メーターに交換したらいい >>522
なるわー
アレはいただけない
というかアレが目の前にあるのが許せない
そんなときこそメーター移設キット導入やね メーターは交換したいわ
ついでにタコも取り付けたい 前後16インチってどうなの？
切れ込む？
オナーさんおせえて メーター交換して数年後売却するとき、距離は不明になるの？ 今日やっと納車された・・・。
しかし80㌔以下でも振動凄いね、レブル。
５０㌔で走ってても、振動のせいでサイドミラーに
映る車がぶれまくってみえる・・・。
そしてチビだからシートのかなり前の方に座らないと辛い。 >>527
最初はタイヤ滑ってる？位の切れ込み感だったけど１週間乗ったら慣れましたよ。
個人差はあると思います。
ちなみに前車はx4 から乗り換えです。 >>530
それは切れ込みじゃなくてハンドリングが軽いだけだと思う。特に前車がx4なら >>529
250かな？まぁ500でもブレて見辛い時はあるけど。
自分もチビだから前の方に座ってる。
明日ハンドルバーの交換してきます >>522
あれがいいと思うのは異端なのか。
シンプルでスタイリッシュなレブルには合うと思うんだけどなぁ。 例えばXSR900みたいに全面に液晶表示されてたらまた違うんだろうけど、真ん中に長方形でちょびっと配置されてるのがどうしても安っぽいんだよなあ。
まあ安いから仕方ないんだけどもね。 16インチホイールだけどタイヤが太いから外径は17インチ並みだろうか
アメリカンほど急な切れ込みは無いけど多少クセはあるような
比較的軽いほうだし足つきがいいからＵターンはバタ足でもいける 初心者にはギアインジケーターとタコがないのが辛い
そこだけなんとかしてもらえんだろかね ギアポジだのタコだのとまあ
このバイクはシンプルなのがウリっつってるのに
野暮な事ばかり言いやがって
ABS無し買う奴に限ってそういうのはクレクレ言うんだよな 回転数もギアもＥＣＵでは検知しててメーターに表示機能を付けるかどうかってだけだから
ボタン操作で最低限の表示だけするシンプルモードとマルチ表示のスポーツモードを変更できればいいわけだ 自分はギヤインジケーターもタコメーターも無いバイクに乗ってたからそこは気にならないけど、タコメーターはあったら嬉しかったカモ。
まぁ無きゃ無いでメーターをずっと見てる訳でも無いから特に問題は無い。 >>532
よつべにあがってる動画を良くみると、大体サイドミラーぶれてるよね・・・画質悪いだけだと思ってた。
やっぱハンドル交換するしかないかなぁ。４㌢がどの程度変化があるかわかないけど・・・。
>>522
マグナなんてスピードメーターだけだぞ >>543
その人の体重とか、常用する回転域の好みで振動の出方が違うのかも
車両ごとの微妙なクランクバランスで振動の大きさが違うとか
同じ振動だけど人によって許容感が違うとか タコもabsも箱もいらんだろ。
なんであえてダサくしたり、不要なものをつける馬鹿が多いんだ。 なんであえて叩いたり、不要に他人を不快にさせるバカが多いんだ。 俺も80近く出してもミラーの振動あまりないな入れてるギアの関係かもしれないけど
タコメーターはデジタルのやつで良いからほしかったと思うねなくても困ることはないけど
振動は同じエンジンのclfから乗り換えたけど車体重量の関係なんのかレブルの方が安定感あるね >>533
ギアポジやタコもほしいとは思うけど、同じくデザインには不満ないけどな
アナログじゃなくてデジタルなのが不満なんかな？ タンデムシートとタンデムステップは不要
なぜなら独りぼっちだから
軽量化のために外してもいいが登録変更しないと整備不良になるからそのままにしてる レブル500で路肩の砂に乗って滑った時ABS作動した。側溝に落ちるギリギリで止まった時ABSあって良かったと思ったよ。安全系はできるだけつけるようにオススメする。 >>549
まず無いと思うけど万が一警察に止められたら
「昨日外したばかりで明日構造変更しに行こうかと思ってた」
か
「昨日外したばかりで構造変更しようと思ってたけどなんか感じが違うから戻そうと思ってた」
って言えば大丈夫やで
道路運送車両法第六十七条1項で車検証に変更があったら15日以内に届けしてねっ
って書いてあるからな。
ちなみに第六十七条3項で保安基準に適合しなくなる恐れがある時はうんぬんで
その保安基準なんだけど
第二十二条の二 自動車の補助座席、車掌用座席その他これに類する座席以外の座席の定員は、座席定員又は乗車定員のうち告示で定める割合以上でなければならない。
とあって、その告示で定める割合ってのが
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
第２１条 (補助座席定員)
保安基準第22条の2の告示で定める基準は、前条第2項第1号イからハまでに掲げる座席以外の座席の定員が、座席定員の2分の1以上であり、～～～
って事で2分の1以上の割合となってるから
定員2名を1名にするのは2分の1以上に入ってるから大丈夫やろ タコはあればいいがなくても困らないかな。
250も500もハンドル位置遠いから夢で手前に倒してもらった。
不満はウィンカーの動作が渋くて使いづらいのと250にはついているイモビアラームが500にはないこととシート薄すぎで尻が痛い。インチハンドルは握りづらい。後ろ姿が思ったよりしょぼいくらいかな。 >>541
ハンドル交換すると普通は振動増えるぞ。
純正ハンドルは一応振動対策されてるからな。 >>551
タンデムシートは補助座席じゃなくて座席だよ
乗車定員の変更には構造変更の届け出が必要
補助座席ってのはバスガイド用とか貸切バスの通路にある折り畳み座席みたいなやつのこと >>552
インチハンドルが握り辛いってグリップを社外に交換した？
レブルはインチバーだけどミリバーと同じになるように純正
グリップの太さを設計したらしいから社外に変えてると握り辛いかもな。
>>553
ハンドル変えてるけど別に振動とかないけどなあ・・・
>>557
シート外してるくせにステップついたままのが一番ダサい 強いていうならウィンカーとホーンのスイッチの位置が逆なら良かった ウインカースイッチの配置はあれが世界標準になるらしいから慣れるしかないのでは >>560
あ、そうなんね。
知らんかったw
レブルに慣れて来たから他の古いのに乗ったらホーンよくならすw
他のに慣れて来た頃にレブルのホーンならすてのを繰り返してるから。 初めてのバイクでこれにして良かった！と思ってるのですが、二時間も乗ってるとお尻が痛くなるのは慣れるしかないのですか？バイクってどの車種もこんな感じなのでしょうか？ >>562
ちょっとずつ座る位置ずらすとか。
ゲルザブ敷いてる人も居るみたい >>562
こまめに休憩取ると良いんじゃないか？
そっちの方が後々快適なツーリングになると思うよ >>557
穴は塞げばいいんだけど周りの少し凹んだモールドがダサいよな。とくにシルバーは目立つ。 タンデムシート外したならやっぱりステップも撤去しないとダサいぞ。
マフラー側もステップだけ外せるから安心しろ。
なんか回り防止のピンみたいなのが刺さってるから気をつけて。 >>535
そうそう。それ！
なんか100円ショップの腕時計みたいな感じと言いますか >>559
あ、それ！CBでの話ですが、後期型からその配置に切り替わったので、前期型のスイッチに交換する人も居るそうです
そういう意味で何か流用できるのではないですかね？ デイトナの40Bハンドルに交換してきた。
ポジションが手前に来て幅も狭くなったので手首とヒジに余裕が出来ました。
今まではハンドルに体重を預ける感じで乗ってた模様。
振動はそう感じないかな。
たかが4センチ、されど4センチ。って思った >>564
>>565
アドバイスありがとうございます！まだ免許取立てでバイクの運転にも慣れてなくてこまめに休憩するくらいしかないのですね
後、ゲルザブとは何ですか？ デイトナのハンドル、シルエットがダサくなるのよね
ホンダの人があえてこのハンドルにしてるって意味が分かる >>556そもそも
座席定員に関する保安基準って保安基準第22条の2（補助座席定員）しかねぇのよ。
（補助座席定員）ってなってるけど条文には自動車の補助座席と車掌用座席「以外」の
座席の定員話になってる。つまり運転席を含む他の座席やな。
でもって保安基準第22条の2の座席定員の告示の割合に関しては
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の
第29条107条185条しかなくて（>>551の21条は間違い)
どれも保安基準第22条の2（補助座席定員）の割合は2分の1以上になってる。
保安基準第22条の2（補助座席定員）ってなってるのは普通自動車を含むからやろな
保安基準第22条の2
http://www.mlit.go.jp/common/000187226.pdf ＞＞576
それ車の補助座席と運転席の割合の話だよね。
2輪には座席定員の保安基準は無いって事かな？ >>574
すごくわかる。
横から見たら実用車って感じのシルエットになるんよね。 >>577
そそそ
今ざっと保安基準見直して来たけど二輪の座席定員に関しての保安基準は2名以下だったらokだわ
だから>>551にも書いたけど万が一警察に止められたら
シートは外したばかりだと主張すればいい。
でもって保安基準違反だって言われたら2輪の座席数に関しての保安基準は2名以下だから問題ないって答えよう >>579
いろいろ調べてみたら250の場合軽自動車届出済書、500だと車検証が鍵っぽいね。
これに書かれてる乗車定員と違う状態になっているのが発覚すると、
届出済書や車検証と車両の状態が違うということで「整備不良」で取り締まられる可能性があるらしい。
つまり「保安基準違反」とは関係無いみたい。
軽二輪は届出済書に乗車定員を書かないのがセオリーなんだって。
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/kotaro-gyosei/entry-11118724326.html
250ならシートやタンデムステップ外した状態でも取り締まりを受ける可能性は低いっぽいね。
余計な事して届出済書に「乗車定員2名」と記載があればアウトだろうけども。
ということは、500のシングルシート化は構造変更届が必須でしょうな。
去年、ハヤブサのシングルシートカウルが大量摘発されたという事件があったようで、
この時も「整備不良」で摘発されたのでは？という噂があるようですね。
ちょっと読んできたら、これはオーナーさんがかわいそうに思えた。
http://doshiritai.com/single-seat-kauru-teiin-2mei-bike-ihan-ippukirareru/ >>570
買えなくて僻んでるだけなんだから察してやれよ
100円ショップの腕時計を手に取って見てるヤツだぞ >>573
ゲルザブ２枚敷きの豪華版してる。ケツ痛すぎ。 >>581
肯定意見だけしか受け入れないってか。そうやって蔑むような事言うとお里が知れちゃうぜ。 >>574
スタイルを取るか運転しやすさを取るかですね。
自分は運転しやすさを取ったけど。 >>585
そうだね。
このバイクの場合、ハンドル位置やシートの薄さはデザインと安楽さのバーターだなあ。
コイツ選んだからには甘んじて受け入れる強い意志は必要だろうけどさ。 ボルトの劣化コピーだから、メーターも同じような形にしたんだろ。 500シフトダウンして吹かすと思ったよりダッシュするよ。高速追い抜きは楽勝。140キロ軽くでるけど風圧で死ぬ。250は高速追い抜きすると遅くてビビる。風圧きついときタンクを挟むとオカマスタイルになるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
