【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part8【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
をはじめに2行書くこと！！
公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part7【ホンダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500542728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>562
こまめに休憩取ると良いんじゃないか？
そっちの方が後々快適なツーリングになると思うよ >>557
穴は塞げばいいんだけど周りの少し凹んだモールドがダサいよな。とくにシルバーは目立つ。 タンデムシート外したならやっぱりステップも撤去しないとダサいぞ。
マフラー側もステップだけ外せるから安心しろ。
なんか回り防止のピンみたいなのが刺さってるから気をつけて。 >>535
そうそう。それ！
なんか100円ショップの腕時計みたいな感じと言いますか >>559
あ、それ！CBでの話ですが、後期型からその配置に切り替わったので、前期型のスイッチに交換する人も居るそうです
そういう意味で何か流用できるのではないですかね？ デイトナの40Bハンドルに交換してきた。
ポジションが手前に来て幅も狭くなったので手首とヒジに余裕が出来ました。
今まではハンドルに体重を預ける感じで乗ってた模様。
振動はそう感じないかな。
たかが4センチ、されど4センチ。って思った >>564
>>565
アドバイスありがとうございます！まだ免許取立てでバイクの運転にも慣れてなくてこまめに休憩するくらいしかないのですね
後、ゲルザブとは何ですか？ デイトナのハンドル、シルエットがダサくなるのよね
ホンダの人があえてこのハンドルにしてるって意味が分かる >>556そもそも
座席定員に関する保安基準って保安基準第22条の2（補助座席定員）しかねぇのよ。
（補助座席定員）ってなってるけど条文には自動車の補助座席と車掌用座席「以外」の
座席の定員話になってる。つまり運転席を含む他の座席やな。
でもって保安基準第22条の2の座席定員の告示の割合に関しては
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の
第29条107条185条しかなくて（>>551の21条は間違い)
どれも保安基準第22条の2（補助座席定員）の割合は2分の1以上になってる。
保安基準第22条の2（補助座席定員）ってなってるのは普通自動車を含むからやろな
保安基準第22条の2
http://www.mlit.go.jp/common/000187226.pdf ＞＞576
それ車の補助座席と運転席の割合の話だよね。
2輪には座席定員の保安基準は無いって事かな？ >>574
すごくわかる。
横から見たら実用車って感じのシルエットになるんよね。 >>577
そそそ
今ざっと保安基準見直して来たけど二輪の座席定員に関しての保安基準は2名以下だったらokだわ
だから>>551にも書いたけど万が一警察に止められたら
シートは外したばかりだと主張すればいい。
でもって保安基準違反だって言われたら2輪の座席数に関しての保安基準は2名以下だから問題ないって答えよう >>579
いろいろ調べてみたら250の場合軽自動車届出済書、500だと車検証が鍵っぽいね。
これに書かれてる乗車定員と違う状態になっているのが発覚すると、
届出済書や車検証と車両の状態が違うということで「整備不良」で取り締まられる可能性があるらしい。
つまり「保安基準違反」とは関係無いみたい。
軽二輪は届出済書に乗車定員を書かないのがセオリーなんだって。
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/kotaro-gyosei/entry-11118724326.html
250ならシートやタンデムステップ外した状態でも取り締まりを受ける可能性は低いっぽいね。
余計な事して届出済書に「乗車定員2名」と記載があればアウトだろうけども。
ということは、500のシングルシート化は構造変更届が必須でしょうな。
去年、ハヤブサのシングルシートカウルが大量摘発されたという事件があったようで、
この時も「整備不良」で摘発されたのでは？という噂があるようですね。
ちょっと読んできたら、これはオーナーさんがかわいそうに思えた。
http://doshiritai.com/single-seat-kauru-teiin-2mei-bike-ihan-ippukirareru/ >>570
買えなくて僻んでるだけなんだから察してやれよ
100円ショップの腕時計を手に取って見てるヤツだぞ >>573
ゲルザブ２枚敷きの豪華版してる。ケツ痛すぎ。 >>581
肯定意見だけしか受け入れないってか。そうやって蔑むような事言うとお里が知れちゃうぜ。 >>574
スタイルを取るか運転しやすさを取るかですね。
自分は運転しやすさを取ったけど。 >>585
そうだね。
このバイクの場合、ハンドル位置やシートの薄さはデザインと安楽さのバーターだなあ。
コイツ選んだからには甘んじて受け入れる強い意志は必要だろうけどさ。 ボルトの劣化コピーだから、メーターも同じような形にしたんだろ。 500シフトダウンして吹かすと思ったよりダッシュするよ。高速追い抜きは楽勝。140キロ軽くでるけど風圧で死ぬ。250は高速追い抜きすると遅くてビビる。風圧きついときタンクを挟むとオカマスタイルになるw >>583
出たwすぐに肯定しか受け入れない扱い
知識も貧相だから返しがワンパターンだな デイトナのハンドルに替えたけど、見た目何も変わらない >>589
涙目で言うなよ
オマエのほうが分が悪い >>597
ハァ？なんだよテメー、嘘だってゆう証拠あんのかよ！つーかテメーどこ中だよ！ぜってー許さねーからな！ >>591
少しダサくなるのは事実だと思う。つや消し感も弱いし。それでも快適性には変えられない。後ろ目に座れば前習えポジションになるから、選択可能。結論、変える価値は十二分にある。無理してのるのも何かね、 ハンドルは遠さより幅の広さが苦痛だった、めっちゃ肩こって…
見た目考えると純正の幅だけ縮めたのがあれば理想だったんだが >>580
整備不良車ってのは道路運送車両法等の保安基準を満たしてない自動車の亊だから
保安基準を満たしていれば整備不良車にはならないって事だと思う
２輪車のシート外しは車検証と違う状態でも保安基準は満たしているから整備不良車には当たらないと。
ただ、この事を警官が知っているからどうかは疑問。 グリップ交換したいんだけど、インチの方を買わなきゃだめ？
グリップエンドもインチのがあるんです？ >>601
デイトナのハンドル買いなよ
左右1センチづつ短くなってるぞ。
正直言われなきゃ気付かないレベルだがな1センチなんて。 >>602
整備不良ではないにしても車検証との違いを指摘されるのはどうしたら？ 591です。
デイトナのハンドルの見た目の件で言葉足らずでした。
デイトナのハンドル、純正と比べて大きくデザインを損なう事はないというのが、私の感想です。
あくまで主観です。
ハンドル角度も純正と同じで4cmバック出来て、ケーブル変更なしのデイトナの設計は素晴らしいと思います。
自分のレブルで撮った比較画像もありますので、もし必要ならアップします。 レブル250にエンジンガード付けるならおすすめのはどれですか？ あとエンジンガードって付けてる状態でコケるとフレーム歪むから付けない方がいいって聞いたんですけど
実際は付けた方がいいですよね？ >>610
レブルのフレーム強度なら歪むかも知れないな。車重が軽いからまあ大丈夫なのかな。 >>610
どっちとも言えんな、俺は着けて無いけど。w レベル程度のフレーム強度じゃあガッツリ倒すとヤバそう。そもそも足つき良いし軽いし、ガードなんかいるかね？ ガードの効果の半分は転倒時足が車体の下敷きになってアスファルトからおろされないうにすることだそうな バランスを崩して若干粘ったけど倒れたーとかなら大丈夫だけど、勢いよく倒したり走りゴケするとヤバイかも >>610
車体がバウンドするような大転倒なら歪むかもしれないけど
立ちごけ程度なら鉄フレームはそうそう歪まないと思う
軽くて足つきいいから俺は付けてないし、
エンジンガードを各メーカー試した人はあまりいないと思うの想像で
https://image.rakuten.co.jp/yokorin/cabinet/01054636/imgrc0068455591.jpg
プロトのは上のほうまでカバーしてて深く倒れ込んでも足が挟まれにくそう、強度もありそう
ガードの存在感があるのでよく言えばゴツくなるけど、心配性や初心者な雰囲気に見えるかも
http://www.e-clubman.com/bikeparts/reble/image561.gif
デイトナのは小ぶりで見た目のバランスは崩れないけど、深く倒れ込みそうな気もする
取り付け方法が弱そうだけど逆にプレート部分が変形してフレームの歪みは抑えるかもしれない >>617
見た目は一番いいと思う
ラジエーターの横に指２本ぐらい開けて付いてるみたいなんだよね
http://www.honda.co.jp/Rebel500/assets/images/chassis/image-02.png
路上を滑走するような転倒ならハンドルやタンデムステップと一緒にガリガリ削れながら車体を守ってくれそうだけど
立ちごけやＵターンゴケ程度で気になるクランクケースやペダルの保護にはならなそう
スポーツ派向けなのかもしれない アドベンチャー車じゃあるまいしw
要らねーだろーがよ >>618
工賃がかかって良いなら2りんかんとかのショップで交換とか？
自分は赤男爵で替えて、ハンドル本体と工賃で12600円だった >>618
基本的にポン付け製品だから難しいことは無い
レバーホルダー固定用の穴もあらかじめ空いてる
でもそれなりの品質の工具やバイクいじりの知識は必要だし
今後オイル交換とかもやってみるなら工具を買い揃えてもいいけど
ハンドルだけならショップでやってもらうほうがいいかもね
ネジ舐めたりブレーキ液にエア噛みさせると悲惨だし 40Ｂハンドル前提で書いてたけど
ＢＭＸみたいなアップハンドルかもしれないんだな >>621
バイク買ったのバロンだし交換するならならそこでやってもらおうかとは思うけど部品取り寄せてつけてくれるんか
>>622
やって出来ないことはないと思うけど知識ほぼ0だし店に任せしたほうがいいよね
USBシガーとかなら自分でやろうと思うけど >>624
バロンだろうと夢だろうと買ったとこなら取り寄せて付けてくれるよ
まあその場合取り外したハンドルをどうするか？って問題が残ったりもするが
オレは後で車で取りに行ったけど、いらなければ処分もしてくれる >>625
交換したくなったら相談してみる
まだ1時間も乗ってないし遠いのかよくわからんからw
変えても純正は残しときたいね >>610
自分は純正オプションのプロトのエンジンガードをつけてます。懸念していた見た目ですが、250エンジンのスカスカ感が少し緩和された感じもありクルーザーぽい見た目にもなり、悪くないです。むしろあったほうがいいかも。
立ちゴケ予防のために買ったど素人だけど、軽いし足つきも良いので、バランス崩しても立て直せます(笑
ヘプコのは他のバイクで見た感じからいくとガチ転倒時にエンジンの致命的な損傷を防ぐためのものって感じです。
軽い転倒でもバイクは傷になるだろうし、足も挟まれると思います。 すみません、長いだけで肝心のフレームが歪むかも？
という答えは答えてもないしわかりません。
逝ってきます タコメーターとギアポジションインジケータ両方共取り付ける場所がシート下の赤いプラグのトコなんですが1つしか接続口がない場合ってどっちかしか付かないですかね？両方つける方法ってあったら教えてください。 >>598
＞>>597
＞ハァ？なんだよテメー、嘘だってゆう証拠あんのかよ！つーかテメーどこ中だよ！ぜってー許さねーからな！
つまりどういう事ですか？ >>629
バイク屋でVやAに問題ないか聞いて、二股を自作してみたら？ ホンEVで中国と組むらしいな。
新刊みたいに技術盗まれて終わりだな。
納車も遅いし国賊企業買うのは人生でこれで最後だ。 納車も4ヶ月くらい待たされる。
迷ってる人は他社のバイク買った方がみのため。 増産でバックオーダーの消化だいぶ速くなってきてるで。たぶん待ってる人は今聞いてる納期より前倒しになるだろう。 >>632
中国のEVはなめたらあかん
免許いらないから街中は電動バイクであふれている
ちょい田舎に行っても充電用のインフラも整備されている >>632
中国はエンジン禁止の全EV化にむけて舵きってるんじゃなかったっけ キジマの65mmバックのハンドル、開発中ってなってたのが消えて
８６００円って更新されてたから、発売されたんかな？
幅とかどうなんかな？前に話題に出てたけど、ハンドルの遠さも気になるけど
幅が広いのも疲れる気がする
40mmでスタイルくずれるって言ってる人もいるから、65mmだともっとヤバいのかな
誰か買って試して下さい >>641
65mmも手前にくるのか。手の短い人は乗りやすくなるんだろうが、バイクのシルエットは見る影も無く実用車になるな間違いなく。 >>641
夢で薦められたからもう発売してると思うよ
ちょっと見た目的にどうなんだ？と思ったからデイトナの方にしたけど
40Bでも遠いって人には朗報なんじゃないかな キジマのテールセット付けると全長短縮出来るかな？VTRでも長すぎて車庫区画からはみ出てる >>607
遅レスだけど
昨日外したばかりって言えば大丈夫だよ
構造変更後１５日以内に陸運局行って登録すれば良いから。 メーターがちょっとなぁ
骨とかVTRみたいなので良かったんだけど… このチープな液晶メーターがレブルに合ってるとでも？もう少し高くなっても良いからドカのスクランブラー400みたいに全面表示なら良かったのに。 Boltをパクった安物バイクなんだから、メーターも同じような形になるのはしょうがないだろ。 あ、はぁいそうですねー！あまり勝手に病室からでないでくださいねー バイクはメーカーが設計した吊しの状態が完成形でメーターやハンドルなど社外品交換はダサいとか認めんって人もいるから… スポスタのパクリだって散々言われてるボルトがパクリ云々言ってるのはなかなかシュールだな メーター交換は累積距離数とかで他のパーツと比べて格段に交換のハードルが高いからな >>651
貧乏人のための安物バイクに高望みすんなや 信号待ちで横に並んだ小型スクーターに乗ってるおじいちゃんが「それホンダの新型か？かっこいいバイクやな。ええ趣味しとる。」って言ってくれて嬉しかった。 CRF250Lと同価格帯にして欲しいかった…
60マン弱でしょ？
10マソ、高い希ガス! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
