【HONDA】NAVI110 Part3【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>180
タイヤ バッテリー ヘッドライトバルブ
ちなみにどちらの店？ >>181
えー？それら換える必要ある？？
タイヤは、２月でも普通にグリップしたし、ライトも意外と明るいよ。別に切れないし。
バッテリーは上がってもないのに換える必要なし。
自分は、オイルだけすぐ換えたよ。２〜3キロしか乗ってないのに、割と黒くてビビった タイヤはさ
原二クラスは長持ちするグリップしないのが純正でついてるのよ、どれもこれも
納得の行くタイヤに交換前提で、本体買う前にどのタイヤつけられるか調べておいて、交換してもらってから納車してもらうのが一番望ましい
ガチ勢は飛ばすし、キューーッと曲がるからタイヤの良し悪しで未来が変わる >>180
埃拭きｗこれ必須
予想してるより、たぶん凄い状態で来るよ
俺が変えたのは、リアサス
そろそろタイヤを変える予定
ライトをLEDに変えたいけど、ここのレス見るとトラブルが多そうなので様子見
LEDのフォグにしようか迷ってるところ ライトそんなに酷いか？
オレは普通に使えてるけど。
走る場所にもよるかも。地方の郊外なんて暗いかもしれないし。
基本的に普通に乗れるけど、最初に変えるとしたらオイルかな。安いし。次にリアサス。 個人的にはミラー
こいつありがたいことにショートステーだもんで服がかさばると後ろが見えん
普通の長いやつに変えた見やすくなったしすり抜けせんし困らん >>181
高槻店です
みなさんアドバイスありがとうございます 途中で送信してしまった…
オイルとタイヤは即交換した方が良いんですね
MB規格のオイルの持ち合わせが無いので納車までに購入しておきます
タイヤは街乗りなのでウエット性能重視で何か探してみます
ありがとうございました オイルだけ早めに変えれば他は必要に応じてで構わんだろ。 このバイク買ってドノーマルで乗ってるの？
いじってなんぼじゃないかい。 俺はオイルは300kmでE1に交換したな
>>186
どれに交換しました？
俺も変えてみようかな
参考までに教えてもらえると、有難いです >>187
と言う事はあの伸び伸びにされた納期もやっと今週末に車両が出揃うんだね…
長かった…な人たちばかりだろうね…。 オレはむしろミラーとハンドル短くしたい。
意外と幅広くってすり抜けし辛い💦 >>191
普通に原付などで使われてる丸ミラーやで8ミリの
naviは付いてるスペーサーが10ミリの逆ネジだから注意な
スペーサー外せば根元は10ミリの正ネジ もっとガソリンタンク大きくしたいなぁ
大きいのつかないかな
とりあえず週末バラしてみよう 伸び伸びついでにナビのクランクケースも伸びて前後12インチ履けるようになっらいいな。 なかなかnaviの情報がないから整備には自分でバラすしかないなー。いろいろ発見があって面白いけど。
唯一、ブロガーでnavi弄りまくってるオッさんのブログは参考になったな。センスは壊滅的に無いけど笑 センスはなー
多数決で正解者が決まるもんでもないし
ピカソに説教してもしょうがないし
誰もがナンバーワンなんやで あのダサい改造ナビブログが一番マトモに情報出してて参考になるよな。
プラグの流用とかもわかったし。
なぜこのバイクをあそこまで意味不明な改造できるかセンスを疑うが。 chopsがオリジナルで大型ガソリンタンク作ってくれないかなー
容量6Lでいいから 欲しいなぁ でも高そう
携行缶でもタンク下のスペースにぶら下げるかな 実際にぶら下げると雨水や汚れがむき出しの携行缶の中にはいって、故障の原因になるよ
サイドバックつけて携行缶入れたらいいよ
3リットル携行缶を4つサイドバックに入れられるから12リットル増設よ
俺は3リットル1つで足りてるけどね
それか雨水や汚れが携行缶につかないように何かにいれてけらぶら下げるかたね 雨で乗ったらマンホールの上とかで面白いように滑る滑る。めちゃくちゃ恐る恐る走ってるのに。
スクーターのタイヤってこんなもん？
それともインドタイヤが悪いの？ ダサいダサい言う割にはその流用情報使うのな、自分がなにもできないヤキモチにしかみえんぞ。 >>206
インドタイヤはヤバいよ、素直に変えた方が良い、大丈夫だなんて言ってたら気がついたらあの世だぜ、バイク壊さないためにも替える事をおすすめする。 ダセーｗｗｗｗｗ
と大きな声で言うのが陽キャラだとか、マウント取るために言った方がいい事だ
なんて思ってる子供はろくなめにあってないさ
どこにいっても嫌われもの
センスに拘るくせに品のない奴だよ
京都人の中に放り込んでやりたいねｗ >>209
本当に品がない方たちですね、
ダサいと思うなら流用情報なんて真似たらあなた方がダサくならないのかな？
と思ってしまうのですがやはり何を言ってもムダでしょうね。 同じキャブの国産スクーターよりアイドリングが安定しないんだよなー
キャブセッティングしないとダメなんかなー ワイのマシンはすごく安定してるけど
SOXのニーチャンが納車のとき、キャブセッティングしといたんでアイドリングちょい高いかも
と言ってた
しかしすごい燃費いいなこれ
23区内ずっと乗ってるけど最高で44.5、最低でも40.8ってバケモンだわ >>215
バイクは初めて？この程度の燃費普通だけど。 >>206
インドタイヤwwwwwww
マンホールで滑りまくるとかwwwww
まるでスベりまくりのお前らの人生そのものだなwww
お前らにはお似合いすぎるクソダセえバイクwwwwww
雨の日も三輪で確かなグリップで滑り知らずのトリシティ大大大大大勝利wwwwwwwww >>216
なんかムカツク書き方だね？マウントして楽しい？頭おかしいんじゃない？
2stしか乗ってなかったんでね
この程度の燃費はバイクでは普通とか書いちゃってるけど、2stではありえないんだよ
教えてあげるね リッターばっかり乗ってる身からしたら低燃費過ぎて驚きなんだが、原付二種ばっかり乗ってる人間からしたら当たり前の燃費なんだろうが「バイクは初めて？」は頭来るわな >>218
まあまあ知ったかぶりしたい年頃なんだろw
初めてならむしろそれが普通だから何とも思わない筈
自分も2ストから4ストに乗り換えた時ビックリしたけど新しいのしょっちゅう乗り替えてるならともかく技術革新は毎回ビックリするわ カブもそうだけどタンクに6リッター位入ればいいのにね ほんとこのバイクはタンクの容量だけがネックだな
もう少し入れば気軽にふらっと郊外までプチツーとか行けるのに
現状スタンドの場所把握してない場所に走りに行くのはちょっと怖い 面倒だから遠出する時は小さい携行缶に燃料入れていく予定。 というかアジア系のバイクは大体タンクが小さい
なんかあるのかもしれん リザーブまでの航続距離が約120kmは都市部でしか乗れないな
北海道民には買えないバイクだろ >>224
なぜか中華製YBR250はタンク容量20ℓもある
2stだったりすりゃ理解出来るがセローのエンジン積んで
低燃費なのに無駄にこの大容量w このタンクは流用品じゃなくNAVI用にデザインされたのかな >>228
そうじゃない？
どうみてもコックとフレームの位置とかギリギリだしデザインありきで作られたとしか思えんのだけど 3リッターの携行缶だったら、腹下のトランクに入りそうなんだけど、やってる人はいるかな？ >>224
YBRやENはタンク大きいだろ。
結局あっちのバイクは目的特化なんだよ。
waveとカブの違いを見ればわかる。
日本のバイクは中途半端が好まれる。 >>230
あぁ、確かに
純正BOXに3L缶が収まれば最高だな
半円形の缶が平らに収まればいいけど、無理かな
BOXって見た目より小さいし、斜めると漏れるよな・・ >>232
ちょっと待ってて入れてレビューするから。 >>233
おぉ、ありがとう！
あんたは神か・・・
いつも見てるから、急がなくていいからね
分かったらレポよろです >>236
鉄じゃないとガススタンドで入れてくれないぞ？
消防法だからな。 >>236
ちょっと待っとれ、消防法適合の
鉄缶レビューするから。 >>234
それが一番良いんだけど日本では禁止なんだよな(涙) SOX行ったら置いてあって通勤用に欲しくなったんだけどヘルメットホルダー的なものは付いてないのかな？ >>240 一応ついていてカギもかかる(仕組み上施錠されてる)けど、使いにくいよ。
持ってるaraiとshoeiのメットは軒並みDリングが短くて使えなかった。 ヘルメットホルダーは使ってないな
百均のワイヤーロックでグラブバーに吊るしてる 付いてるなら安心です
最悪ハンドルの横棒に南京錠でと考えてました
明日また見に行って購入検討してきます 最安で購入するにはヤフオクのチョップスなのけ？
チョップスっの遠方通販で買ってだいじょぶよろか？ 携行缶インプレ楽しみにしてます！斜めっても漏れないよ。漏れたら消防法アウトだよ。でも、携行缶てセルフで入れられないのがネックなんよね。
横浜のマルトミも安いんじゃない？だから自分は買ったよ あとヘルメットホルダーはあまり使えん
強引に掛けられても閉まらなかったよ https://i.imgur.com/pk3aj51.jpg
本日納車されました
みなさんこれからよろしくお願いします
あとこの車体はヘッドライトのオンオフスイッチやポジション付いて無い常時点灯式になってました
ところどころマイナーチェンジされてるっぽい >>252
おめでとう
白良いねぇ。キットでステッカーとか貼るなら白かなと思ってる
オレンジとかはBOX入れてアンダーガード付けたら良さげに見えるし
黒+メッキキットもかっこよさげで色は迷うわ
ところで購入迷ってる俺はインドで適合しない古い型を日本に輸入してるって噂が気になるんだけど･･･
SOXで見積もり頼んだら現車無し・入荷未定って言われたんだが
ライト常時点灯のが最新型？常時点灯じゃないのは旧型なのかな？
ここで買った諸兄はどっちなん？車体番号とかで型式の情報共有できれば今後の購入者は凄い助かる 昨日CHOPSだけど納車されて、うちのもライト常灯式になってたよ
あとタイヤのホイールの穴小さすぎて、持ってるチェーンロック通らなかった。
他だと、どこに通しとくのがいいのかな。 常時点灯になったのか・・・いいなぁ
>>255
俺も持ってたワイヤーロックが入らなくてＵ字ロック使ってる ホイールの安っぽさが半端ないけど我慢して乗るしかないのかな >>250
あんら、セルフでも携行缶に入れてくれるのね！それ聞いてひと安心です。
>>256
常時点灯にしたければ、スイッチに行く配線を手前で短絡すれば良いんじゃない？ >>254
３月末納車の俺のはライトのオンオフ有り。
常時点灯の方が間違いなく新しいと思う。 >>258
常時点灯が前提で作られてるのか不安があってね
レビュー サイトかなんかで、オルタネーターが弱そうとかってあったんで
常時点灯して電装とかバッテリーに過度の負担が掛からないか、ちょっと怖いんで日中はオフにしてる
常時点灯が前提で作られてるなら心配ないんだけど 俺は携帯缶に入れてくれるセルフしか見たこと無い
しかし噂では、携行缶に入れるの拒否される店舗もあるらしいよ
その場合はバイクに自分で給油して、ガソリンスタンドから一度出て、バイクから自分で携行缶にスポスポポンプで移しかえて、またガソリンスタンドでバイクに給油すればいいよ
この先セルフで携行缶拒否一回されてら、スポスポポンプも用意すればいい
俺は拒否された事ないから持ってない >>260
直流化でもしない限り問題無いと思うぞ。 >>259
thx
ライトのオンオフを気にしてるんではなく
旧型に不具合があったのを諸々改善したのが新型だとしたら新型の方がいいなぁと思ったり
ただバイクは新型の方が排ガス規制でパワーダウンしたりが往々にしてあるけどインドだし関係ない？
新色とか出てるんならそれを指定したら新型間違いなさげではあるね >>264
パーツたっけーよなぁ
バイク本体がインドで6万相当のやつになんでパーツで2万も出さないかんのかと・・・
他に誰も手を出してない市場だから初期は言い値になっちゃうよなぁ
これで他が参入してきたらズドンと下がるぜ・・・
https://item.rakuten.co.jp/chops-webshop/navi-custom-ch-fr?s-id=adm_browsehist_item
そんなこと書いてるけどこれ欲しかったりする・・・
https://item.rakuten.co.jp/chops-webshop/navi-custom-ch-fr?s-id=adm_browsehist_item
アンダーガードとヘッドライトカバー・サイドカバー・グラブバー付けた黒のnaviカッチョイーだろなぁとか
本当はオレンジ色の車体にオレンジのアンダーバー付けたの欲しいけどオレンジのキットは3万するんだぜ･･･
6万のインドの低所得者用バイクで逆車で乗りつぶすの前提の車にかけられるパーツ代の限界は2万くらいやわ･･･ 新型納車された人おめでとー。
旧型とは排ガス規制への対応で、排気系がチューンされてるのかな？
ヘッドライトが日本規格と同じように常時点灯になったようだけど、その他の変更点とかまとめられないかな？
スペックシートとかあるかな？
規制対応で、馬力が落ちてるとかはありそうな感じだね。
でも大枠は変更ないみたいだね。 >>265
パーツ高いですよね。
私もこのバイクはサブのサブのなんで、リアボックス付けたいんですが、ベースと、GIVIのキャリアとか絶対無理。
アイリスオーヤマボックスを選んでしまいそう。
しかし、一番よく乗るバイクになってしまった。便利だし、何気に楽しいし。 >>260
実際オルタに不具合なんかないし、気にしすぎだよ。昼間はちゃんとライトを点けて、周りにアピールした方がいい。ケチって事故ったらお話にならん。
念のため、ヘッドライトとテールランプをLEDにして、負荷を下げておけば充分しょ。 土日で納車された諸兄、おめでとう！！
自分も土曜に待ちに待ったナビが納車されました。
ちなみに 新型車、bs4モデルです。
ちょっと色々気がついた点があったのでご報告させていただきます。
先ずはみなさん気になっているみたいですから新型車の変更から
セルモーターのメーカーが変わった。
タイヤの銘柄が変わった。
ヘッドライトが常時点灯に。
エンジンクランクケースの金型が綺麗になった。
サスペンションセッティングの変更、柔らかい
各部の溶接が少し綺麗になってきた。
こんな感じです、パワー等に変更はないようです、エミッション関係も変わりありませんでした、恐らくガソリンタンクにキャニスターが付いただけです。 あとバイクに長らく乗っている立場からこのバイクがはじめて、又は現地車種がはじめての方に捧げます。
エンジンオイルは必ず抜いて交換しましょう、個体もあるかと思いますが昨日エンジンオイルをエンジン始動前に変えましたがすさまじい鉄粉です、変えましょう。
タイヤが真円ではありません、グリップ以前の問題なので変えましょう、下手するとクランクベアリングがイカれてしまいます、d307がナイスサイズがあります。
輸送の関係上どうしても海塩が付着します、かならず念入りに、洗車、ふきあげしましょう、保護材はプレクサスがおすすめです。
ミラーは鏡面が湾曲しています、替える事をおすすめいたします。
かならずならしはしましょう、エンジン始動前にエンジンオイル交換をして200キロほどのならし後もう一度エンジンオイルを交換しましょう、これをやるかやらないかでエンジンの運命が変わります。
あとガス缶ですが2.5リッター角形がしたのボックスに入ります。 おおお！どこかの輸入販売店としか思えない、とても有意義な情報の数々(^_^;)。ありがとうございます！ トンネル内で止まった
100キロちょいだからって油断してたわ
あーこわ タイヤが質が悪いのはインドでさもありなんって感じだけど
おどされると怖くなるわー
あと、naviおっさんのブログでバイクに傷多数で販売店からは割れてるようなのでないかぎり保証外ですって言われたらしいけど
傷の程度はどうだった？
黒のnavi頼もうか思ってたけど黒は磨き傷ですら目立つのに納車時からバリバリに傷が付いてるのなら頼むの止めようかなと悩んでる >>273
多少傷はあるけど正直海外製品になれてるなら普通なレベル、あまり気にならない、あの方は高額車輛が多いですからそこらへん厳しいのでしょう。
ちなみに色つきプラは傷は気にならないです、なぜならある意味傷の中も色があるからなのです。 俺のなんか初めからマフラーカバーが割れてたからね
クレーム言うのも面倒だから、セメダインで貼り付けてペーパー掛けて塗装したら分からなくなったからいいけどｗ
傷とか気になる人はやめといたほうが無難かもね >>275
さすがにそれはクレーム入れて大丈夫だとおもいますよ。 インドではnaviはいろんなバージョンがあるぽいな
naviストリートコンセプト 44500ルピー(7万5000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-street
naviオフロードコンセプト 44500ルピー(7万5000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-off-road
naviカスタムコンセプト 44500ルピー(7万5000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-custom
naviクロームエディション 44700ルピー(7万6000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-chrome-edition
navi アドベンチャーエディション 48200ルピー(8万2000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-adventure
普通のnavi 41200ルピー(7万円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-110
これインドの○○verを仕入れて日本では裸のnaviとして売って
付いてたパーツをプレミア価格で売ってるね
カスタムコンセプトに付いてるパーツ5000円を日本で3万円で売ってる
現地バイク7万円が日本で11万で1.6倍
いろんなバージョンでもインドでは安いね
ストリートコンセプトとかも日本にもってきてよ
1.6倍だとしても車体12万なんだよね インド人女性乗せる時あるかもしれないし必須アイテムだよね
>>265
※サリーガードとは…
サリーとは裾が長いスカート状のインドの民族衣装。
インドではタンデムするときに女性はシートに横座りします。
そのとき、サリーの裾がホイールに巻き込まれないようにするためのパーツです。 素のnaviに5000円足したらストリート仕様とかオフロード仕様になるってんのが驚きやった
今の日本での販売率が1.6倍やから＋1万円で買えるはずなんだけど
誰かnavi買うなら各種verを指名買いしてよ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
