【HONDA】NAVI110 Part3【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>240 一応ついていてカギもかかる(仕組み上施錠されてる)けど、使いにくいよ。
持ってるaraiとshoeiのメットは軒並みDリングが短くて使えなかった。 ヘルメットホルダーは使ってないな
百均のワイヤーロックでグラブバーに吊るしてる 付いてるなら安心です
最悪ハンドルの横棒に南京錠でと考えてました
明日また見に行って購入検討してきます 最安で購入するにはヤフオクのチョップスなのけ？
チョップスっの遠方通販で買ってだいじょぶよろか？ 携行缶インプレ楽しみにしてます！斜めっても漏れないよ。漏れたら消防法アウトだよ。でも、携行缶てセルフで入れられないのがネックなんよね。
横浜のマルトミも安いんじゃない？だから自分は買ったよ あとヘルメットホルダーはあまり使えん
強引に掛けられても閉まらなかったよ https://i.imgur.com/pk3aj51.jpg
本日納車されました
みなさんこれからよろしくお願いします
あとこの車体はヘッドライトのオンオフスイッチやポジション付いて無い常時点灯式になってました
ところどころマイナーチェンジされてるっぽい >>252
おめでとう
白良いねぇ。キットでステッカーとか貼るなら白かなと思ってる
オレンジとかはBOX入れてアンダーガード付けたら良さげに見えるし
黒+メッキキットもかっこよさげで色は迷うわ
ところで購入迷ってる俺はインドで適合しない古い型を日本に輸入してるって噂が気になるんだけど･･･
SOXで見積もり頼んだら現車無し・入荷未定って言われたんだが
ライト常時点灯のが最新型？常時点灯じゃないのは旧型なのかな？
ここで買った諸兄はどっちなん？車体番号とかで型式の情報共有できれば今後の購入者は凄い助かる 昨日CHOPSだけど納車されて、うちのもライト常灯式になってたよ
あとタイヤのホイールの穴小さすぎて、持ってるチェーンロック通らなかった。
他だと、どこに通しとくのがいいのかな。 常時点灯になったのか・・・いいなぁ
>>255
俺も持ってたワイヤーロックが入らなくてＵ字ロック使ってる ホイールの安っぽさが半端ないけど我慢して乗るしかないのかな >>250
あんら、セルフでも携行缶に入れてくれるのね！それ聞いてひと安心です。
>>256
常時点灯にしたければ、スイッチに行く配線を手前で短絡すれば良いんじゃない？ >>254
３月末納車の俺のはライトのオンオフ有り。
常時点灯の方が間違いなく新しいと思う。 >>258
常時点灯が前提で作られてるのか不安があってね
レビュー サイトかなんかで、オルタネーターが弱そうとかってあったんで
常時点灯して電装とかバッテリーに過度の負担が掛からないか、ちょっと怖いんで日中はオフにしてる
常時点灯が前提で作られてるなら心配ないんだけど 俺は携帯缶に入れてくれるセルフしか見たこと無い
しかし噂では、携行缶に入れるの拒否される店舗もあるらしいよ
その場合はバイクに自分で給油して、ガソリンスタンドから一度出て、バイクから自分で携行缶にスポスポポンプで移しかえて、またガソリンスタンドでバイクに給油すればいいよ
この先セルフで携行缶拒否一回されてら、スポスポポンプも用意すればいい
俺は拒否された事ないから持ってない >>260
直流化でもしない限り問題無いと思うぞ。 >>259
thx
ライトのオンオフを気にしてるんではなく
旧型に不具合があったのを諸々改善したのが新型だとしたら新型の方がいいなぁと思ったり
ただバイクは新型の方が排ガス規制でパワーダウンしたりが往々にしてあるけどインドだし関係ない？
新色とか出てるんならそれを指定したら新型間違いなさげではあるね >>264
パーツたっけーよなぁ
バイク本体がインドで6万相当のやつになんでパーツで2万も出さないかんのかと・・・
他に誰も手を出してない市場だから初期は言い値になっちゃうよなぁ
これで他が参入してきたらズドンと下がるぜ・・・
https://item.rakuten.co.jp/chops-webshop/navi-custom-ch-fr?s-id=adm_browsehist_item
そんなこと書いてるけどこれ欲しかったりする・・・
https://item.rakuten.co.jp/chops-webshop/navi-custom-ch-fr?s-id=adm_browsehist_item
アンダーガードとヘッドライトカバー・サイドカバー・グラブバー付けた黒のnaviカッチョイーだろなぁとか
本当はオレンジ色の車体にオレンジのアンダーバー付けたの欲しいけどオレンジのキットは3万するんだぜ･･･
6万のインドの低所得者用バイクで逆車で乗りつぶすの前提の車にかけられるパーツ代の限界は2万くらいやわ･･･ 新型納車された人おめでとー。
旧型とは排ガス規制への対応で、排気系がチューンされてるのかな？
ヘッドライトが日本規格と同じように常時点灯になったようだけど、その他の変更点とかまとめられないかな？
スペックシートとかあるかな？
規制対応で、馬力が落ちてるとかはありそうな感じだね。
でも大枠は変更ないみたいだね。 >>265
パーツ高いですよね。
私もこのバイクはサブのサブのなんで、リアボックス付けたいんですが、ベースと、GIVIのキャリアとか絶対無理。
アイリスオーヤマボックスを選んでしまいそう。
しかし、一番よく乗るバイクになってしまった。便利だし、何気に楽しいし。 >>260
実際オルタに不具合なんかないし、気にしすぎだよ。昼間はちゃんとライトを点けて、周りにアピールした方がいい。ケチって事故ったらお話にならん。
念のため、ヘッドライトとテールランプをLEDにして、負荷を下げておけば充分しょ。 土日で納車された諸兄、おめでとう！！
自分も土曜に待ちに待ったナビが納車されました。
ちなみに 新型車、bs4モデルです。
ちょっと色々気がついた点があったのでご報告させていただきます。
先ずはみなさん気になっているみたいですから新型車の変更から
セルモーターのメーカーが変わった。
タイヤの銘柄が変わった。
ヘッドライトが常時点灯に。
エンジンクランクケースの金型が綺麗になった。
サスペンションセッティングの変更、柔らかい
各部の溶接が少し綺麗になってきた。
こんな感じです、パワー等に変更はないようです、エミッション関係も変わりありませんでした、恐らくガソリンタンクにキャニスターが付いただけです。 あとバイクに長らく乗っている立場からこのバイクがはじめて、又は現地車種がはじめての方に捧げます。
エンジンオイルは必ず抜いて交換しましょう、個体もあるかと思いますが昨日エンジンオイルをエンジン始動前に変えましたがすさまじい鉄粉です、変えましょう。
タイヤが真円ではありません、グリップ以前の問題なので変えましょう、下手するとクランクベアリングがイカれてしまいます、d307がナイスサイズがあります。
輸送の関係上どうしても海塩が付着します、かならず念入りに、洗車、ふきあげしましょう、保護材はプレクサスがおすすめです。
ミラーは鏡面が湾曲しています、替える事をおすすめいたします。
かならずならしはしましょう、エンジン始動前にエンジンオイル交換をして200キロほどのならし後もう一度エンジンオイルを交換しましょう、これをやるかやらないかでエンジンの運命が変わります。
あとガス缶ですが2.5リッター角形がしたのボックスに入ります。 おおお！どこかの輸入販売店としか思えない、とても有意義な情報の数々(^_^;)。ありがとうございます！ トンネル内で止まった
100キロちょいだからって油断してたわ
あーこわ タイヤが質が悪いのはインドでさもありなんって感じだけど
おどされると怖くなるわー
あと、naviおっさんのブログでバイクに傷多数で販売店からは割れてるようなのでないかぎり保証外ですって言われたらしいけど
傷の程度はどうだった？
黒のnavi頼もうか思ってたけど黒は磨き傷ですら目立つのに納車時からバリバリに傷が付いてるのなら頼むの止めようかなと悩んでる >>273
多少傷はあるけど正直海外製品になれてるなら普通なレベル、あまり気にならない、あの方は高額車輛が多いですからそこらへん厳しいのでしょう。
ちなみに色つきプラは傷は気にならないです、なぜならある意味傷の中も色があるからなのです。 俺のなんか初めからマフラーカバーが割れてたからね
クレーム言うのも面倒だから、セメダインで貼り付けてペーパー掛けて塗装したら分からなくなったからいいけどｗ
傷とか気になる人はやめといたほうが無難かもね >>275
さすがにそれはクレーム入れて大丈夫だとおもいますよ。 インドではnaviはいろんなバージョンがあるぽいな
naviストリートコンセプト 44500ルピー(7万5000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-street
naviオフロードコンセプト 44500ルピー(7万5000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-off-road
naviカスタムコンセプト 44500ルピー(7万5000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-custom
naviクロームエディション 44700ルピー(7万6000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-chrome-edition
navi アドベンチャーエディション 48200ルピー(8万2000円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-adventure
普通のnavi 41200ルピー(7万円)
https://autos.maxabout.com/bikes/honda/navi/navi-110
これインドの○○verを仕入れて日本では裸のnaviとして売って
付いてたパーツをプレミア価格で売ってるね
カスタムコンセプトに付いてるパーツ5000円を日本で3万円で売ってる
現地バイク7万円が日本で11万で1.6倍
いろんなバージョンでもインドでは安いね
ストリートコンセプトとかも日本にもってきてよ
1.6倍だとしても車体12万なんだよね インド人女性乗せる時あるかもしれないし必須アイテムだよね
>>265
※サリーガードとは…
サリーとは裾が長いスカート状のインドの民族衣装。
インドではタンデムするときに女性はシートに横座りします。
そのとき、サリーの裾がホイールに巻き込まれないようにするためのパーツです。 素のnaviに5000円足したらストリート仕様とかオフロード仕様になるってんのが驚きやった
今の日本での販売率が1.6倍やから＋1万円で買えるはずなんだけど
誰かnavi買うなら各種verを指名買いしてよ！！ オフ仕様魅力的なんだけど、今のパワーでオフ仕様になっても現場で役に立たないと思うけど 今日本で売ってるnaviは一番下のグレードで
色んな魅力的なverが差額5000円で現地では売られてて
日本ではわざわざカスタムされた奴を裸にして別個で売ってる
カスタムコンセプトについてるBOXだけを5000円で売って
他のパーツは現地価格の6倍で売ってる
あー、インド人留学生の知人がいたらパーツ輸入頼みてぇーー 別に部品が付いたナビを輸入しているわけじゃないよ、日本に来ているのは全部素のナビ。
キットの値段は確かに現地価額5000ぐらいだね、但しこれに輸送費がかかる、ちなみに自分はアドベンチャーキットを今回単品で買ってるけど箱サイズはけっこう巨大、インドから船便すれば2万は普通だよ(インド香で経験済)だからあまりに法外とも言えない。 >>278
ナビオフロードとストリートは存在しないよ、あとそのサイトは現地のカートップみたいな予想サイト。 細かいこと気にする車じゃないなー
フェンダー曲がってるし、ボディは傷はあるし、フレームは錆びだらけだし（笑） ところでライト常時点灯って法的にやらなきゃいけないんじゃないの？
バイクのスイッチ云々のはおいておいて ライト常時点灯が法で定められてるのは北米だよ
ならスイッチもういらないなと、それが普通になっだけ世界中のバイクが とりあえず今bs4モデルを買えば最新車輛がきますのできれいなのがきますよ。
bs3の錆、傷は在庫車輛だったときの傷みたいなので。
bs4は変更点以上に溶接、仕上げ、加工、各部クオリティが二段階ぐらい上がっています。 雨の中信号待ちしてたらプスンとエンストして再始動にちょっと手間取って焦った
やっぱこの手のバイクは新車でも雨でリークするのかな？
頻繁するようならigコイルとプラグコードを社外品にでも変えようか思案中
皆さん雨天時の調子はどうですか？ >>290
雨云々より暖機不足じゃない？
気温下がってきたから暖機しないと信号で止まっちゃうよ
キャブだから仕方ないねこの手のは関係ないね 日本も法化されてるだろ
海外のや昔の常時点灯じゃないのは違法じゃないが今の奴で消せるように改造するのは違法のはず 道交法的には出来れば守ってね程度だけど、車両法的にはダメだった気が
車両の構造に手を加えてライトオフはダメ
結局昔のしか無理よね 常時点灯の法的レスがあったんで、長文ゴメンだけど、保安基準の解釈に付いて
道路運送車両の保安基準第三十二条の7に「二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、
前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない。」ってある
これは解説だと、「1998年（平成10年）4月1日以降に製造された車種（国産・輸入車問わず）については、走行時に消灯させる事が出来ない構造であることが
道路運送車両の保安基準として制定されています」ってなってる
また、「道路運送車両の保安基準が改正された、1998年（平成10年）4月1日以前に製造された二輪車には、この法律が適用されません」ってなってる
ただ、1998年（平成10年）4月1日以降に製造された、ON/OFF機能が付いた二輪車（NAVIとか）の記述がないんだよな
極端な解釈をする人は1998年（平成10年）4月1日以降に製造された二輪車はON/OFF機能が付いていても、そのスイッチをカバーかテープで固定するとかして
常時点灯にしなくては違反だって人もいるんだよね
実際どうなんだろ？ 車両の方の規制なのね
輸入車は対象外かな？
とりあえずOFFで走ってもいきなり違反って訳ではなさそう。
とりあえずオレは点けて走るけど >>294
とりあえず4.00-10 4PR は入った >>300
リヤフェンダーとの干渉とかありました？
クリアランス的にどうですか？ 110/90-10で、リアフェンダーとクランクケースにギリッギリ。 >>295
元々機能としてあるのは使って大丈夫で、オフに出来ない車両に後付けでオフに出来る装置を付けるのがアウトなはず >>302
情報ありがとうー！！！
タイヤ交換したって画像はあってもフェンダー外した写真ばかりだったからフェンダーと干渉するのかどうか判断出来ずにタイヤ交換に踏み切れずにいた俺にはタイムリー過ぎる情報でした
110/90がギリギリフェンダーやクランクケースに干渉しないなら選択肢広がる 今朝初めて走ってるの見かけたけど、
悪くないねぇ。 >>301
俺の場合はフェンダーに当ったので取っ払った 雨の交差点のカーブでいきなり滑った、俺は骨折ですんだけど新車2週間のnaviはドリフトしてベンツににガッシャン、踏んだり蹴ったり。 >>307
このバイクのタイヤヤバイよ。
雨では乗らない。 納車3日目100kmでオイル交換
https://i.imgur.com/ho8dUr5.jpg
この黒い液体何？本当にオイルなん？ってものが出てきて焦ったww
https://i.imgur.com/3rYhgQD.jpg
近くのホムセンにE1置いてなかったからs9奢ってやりました
最近購入された方は早めにオイル交換だけはした方が良いかも 色は新車だしゴミ多いから
こんなもんじゃねーの？
粘度は？ あとタイヤはちょっと乗ればグリップ力低いの分かるだろうから、そういう乗り方すればいいんじゃないの？
お金あるならバンバン替えてもらっても良いんだけど、それならグロム買ったほうが良くね？って思う 70キロぐらいから乾いた路面でも滑ってる様な妙な感覚あるからな グロムもタイヤは交換してから乗るのが経験値稼いでるベテラン
原二の純正でグリップいいタイヤなんて存在しないから
バイク本体買う前に、タイヤサイズ調べてグリップいいタイヤ調べて存在しなければバイク本体購入取り止めだよ
バイク本体買うと決めた時にはすでにグリップの良いタイヤを知ってるもんだよ >>309
最初に入ってるのはインドの謎オイルだからな
多分みんな同じオイル入ってる
https://i.imgur.com/BpIx6eu.jpg
貰ったマニュアルに載ってたわ
納車されたら速攻で変えるのが正解 タイヤそのままで乗ってるけどなぁ
変えたほうがいいのか タイヤのグリップを超えて使うのは、運転へたっぴって事で、ダメならダメなりの運転があるでしょってこと
雨とか高速域で無理するのがバカってこと
タイヤの性能低いよってのは有益な情報。何でもかんでもタイヤ替えろってのは違うと思うぞ >>315
>>320
横レスだが、お前のほうが頓珍漢なこと言ってるけどな。
バイク買ったらまずタイヤを変えるのが経験値稼いでるベテラン？
馬鹿言ってんじゃねえよタコ。 >>322
もうやめろよ、あんなタイヤは変えた方が良いに越したこと無いじゃないか、あとミニバイクレース上位でへたっぴ言われたくないわ！！ ライダーとしてベテランとかじゃなくてもさ
タイヤのグリップって転倒以外にもブレーキの効きにも影響するし
タイヤは少しでも安全な物にかえておくってのは知恵のある者ならやるよ
ベテランとか関係無しに頭悪いよ >>323
サーキットでちょっと走ったぐらいで公道もうまいと思ってる時点で
お前は十分下手くそだよ。
結局路面の状況を感覚で理解できてない。サーキットと違って公道の路面は均一ではない
のだから、路面の状況が肌感覚で伝わらないやつは、コーナーできっちり減速しろとしか言いようがない。
だから、お前はコケて、タイヤのせいにしてんだよ。タイヤでカバーできるのは限界が有るんだから
お前はいいタイヤ変えたところでいつかは同じように事故る下手くそ なぜ糞タイヤで我慢しなければならないんだ？ｗ
俺の体と時間は高い、そう思ってる人けっこういるだろｗ誰しも事故って入院なんかしてる暇ないだろ？ｗ
金持ちなら仕事に終われるし、貧乏なら仕事に終われるし
糞タイヤで転けないように走るのが正義ってｗ
急制動の制度も下がるのにｗ
あたまがおかしいのでは？ｗ >>326
10万円のバイク乗ってるやつのセリフじゃないな。
そんなに自分の体が大切なら最初からもっといいバイク乗ったら？ｗｗ いくら糞タイヤとは言え90/100-10なんてタイヤで滑ってコケるとかドヘタクソもいいところだろ。 原二の純正タイヤは全部ダメなんだって最初から言ってるだろーｗ
Navi110だけの話じゃないｗ
安全なバイクライフ送るためには馬力小さい原二が一番マシなんだよね
金があるから大型乗るわ、大型安全だからｗなんてことはないないｗｗ
頭良ければベテランじゃなくてもタイヤのグリップはできるだけ良い物選ぶし、もちろん雨天時の水捌けと天秤かけて選ぶしな
頭良くなくてもベテランなら知恵がついてタイヤの選択は大事にするもんだよｗ
バイクってのはどれでも危険なんだから少しでも改善しないと >>329
大型バイクの方がABSなどの装備もつけやすいし安全に決まってるだろ
バカは黙ってろよチンカス。 大型から原２まで４台持ってるけど、事故ったことなど一度もないし
そもそも原2は街乗り用だし、街乗りは道路状況を読むのが早く移動するコツで
コーナーを早く曲がったってしょうがない。馬鹿だから原２で早く曲がろうとしてコケる。 お互い言ってることには間違ってないけど
>>320とか>>322の言い方が決定的にマズいからこうなる いーよ、じゃあお前らこのタイヤでコケて事故れよ、せっかく注意喚起してんのに。 >>333
非常に有意義な情報だし、同じバイク乗ってる人間として
有難い注意喚起だけど、言い方がマズいんだって
ケンカ腰なんだもん >>335
気を付けるわ、でも本当におまいらに怪我してほしくないんだ。スマヌ。 ま〜たこんなことでスレ伸ばすとヤツが来るぞ。
だがウチのナビは納車予定より諸事情で一週間ぐらい伸びた。 >>333
だからこけないからwww
お前が下手くそだからコケただけの話だろアホ >>335
NAVIが糞タイヤなんてこと、普通にバイク乗ってりゃ試乗しただけで一発で気がつくレベルなんだよ。
「変えろ」と喚くのが余計なお世話だっていう話。 糞タイヤだからともかく替えろなんて奴は、どんなタイヤ履いたって事故る下手くそ
お前みたいなやつが居るから事故がなくならない。せめて他人に迷惑かけずにいってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
