【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 7【商用車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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K125(1996)
ttp://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/3605/bikedetail.html 前スレ1000はなんて事言いよる
K125で割りとメジャー?なエアクリ吸入口拡大ってどれほど効果あるんだろう?
つかエアクリ吸入口拡大しただけでも効果あるん
? 15丁へ変えたときは至福の喜びに浸ったもんだが、最近14丁に落としてみようかと思うヘタレK90
バイパスだけなら良いんだが通勤特急にはちょっと15丁じゃーなぁ こないだ久しぶりにエンジンかけたけど煙がすごかったわ。火事と間違えられるレベルだった。 雨の日も晴れの日もほぼ毎日乗ってるぜ
河原で砂利道突っ込んだり林道も行くぜ この暑さで乗ったら熱中症で死ねる自信があるんで夏場は無理。来月の半ば位から乗りまくるよ。 コレスポ50だがGA50のシリンダを使ってみようかと
フランジ径違うからGA50エキパイかませてルーニーちゃん接続、シリンダスリーブ厚いからクランクケースボーリングの予定 爆煙を残して走り去る2ストが好きで乗り始めたんだが、
自分が乗っちゃうと煙よく見えなくてツマらん
これってあれか、富士山は登る山じゃなく見る山だ、みたいな >>31
俺はバックミラーで煙幕見て興奮しとるけどね。 リアサスにカメラ固定して撮ったことあるわ
動画スレで「時間の無駄だった!」「見て損した」と大好評でした 最近手に入れたK125だが、震動が大きいバイクだけに主要パーツ部分には細目ピッチのネジが使われているな
無理やり市販の並目ネジが突っ込まれてる所もあったりで、なかなか厄介な物件だった それ、バイクでは結構普通。サスとかマフラーとか結構細目使ってるんだよなw
ホムセンでなかなか売ってないから入手する機会があったら取っておくのがよろし。 K125 J型です。
どなたかアーマチュアコイルのピックアップローターの外し方をご存知の方おりませんか?
S型のサービスマニュアルと外し方が違うようで J型です。ピックアップローター自己解決しました。固着で外れてこなかっただけでした。失礼しました >>36
ウチの近所だと、ホダカが結構ストックしてくれてるから重宝してる
ハードストックはダメだ コレスポ乗ってるんだけどフレーム加工してる人いない? カフェはやっぱりフレームやらんとださいわ あえてノーマルなのがカッコいいんだけどな、分かんないかなー? ノーマル至高主義じゃないけどノーマルがカッコいいと思う。俺も歳くったわ。 K125欲しくてヤフオク見てるんだけどタマ少ないな。
ボロっちい不動車とか出ないもんかね。 程度いいのでも10万くらいじゃん、全然高くないでしょ いや、程度悪いの探してるのよ。
焼き付いてたりクランク室が水浸しだったりするとわくわくする。 部品取り車、で探せば直ぐあるよ。
と、マジレスしてみる。 いや、もちろん部品取りも見てるけど無くない?
URLください。 k50にフロントスプロケ16丁は流石に加速しないか >>47
K125は10年ぐらい前に貿易でタイに大量に中古車が輸出されたから日本ではタマ数は少ないだろね
タイでも中古のK125は3万〜4万バーツはするからね・・・普通に5万バーツで新車のタイカブ買えるから
向こうではカスタムで人気だった時期があったよ ebay見てると、k125の貴重なパーツは
大抵タイの出品者だったりするな
俺結構買ってる タイってバイクの旧車文化が凄いよね。以前C100カブ乗ってた頃はタイ製のコピー部品が揃ってて助かってたよ。おそらく手で切ってるんだろうな見たいなガスケットセットに派手にHONDAとかロゴ入ってたり胡散臭いけど(笑) J/L/S型のマフラーと1-8型マフラーって結構太さが違うように見えるけど音とか抜けの良さ結構違うのかな K125のマフラーはJLSは太くて音が穏やかだけど
8型と3型とじゃ太さは細身で同じに見えるがバッフルの形状が全く違う。
3型のほうが短くて音が大きい。
正直性能はわからん。がそれに応じてジェットも変更を繰り返してるし
シーラカンスバイクも小変更があって変遷が面白い。
K50最終型にヤフオクデッドストックの大昔の一体型タイプの純正新品を入れてる。
音が程よくレーシーでお気に入り。 熱海峠への登りでまーた抱き付いただよ
もうオーバーサイズピストンでボーリングするかな 何でそうなったか考えないとまた壊すで
Kシリーズはそうそう焼き付くバイクじゃないからな。 K乗ってると話しかけて来てくれる人9.9割お爺さんだよね
そして大体Kじゃなくてコレダって言った方が伝わる 話しかけてくる人もそうだけど乗ってる人自体がおっさん〜爺さんだからね。 さあ、ちょっと冷えてきたし
台風の気圧変動でちいとキャブ不調になってきた。
久々にキャブ触るかなの季節到来。ハンドルカバーももう着けたぜ。 k50で一体型の古いマフラーを入れているという書き込みを時々見ますが、キャブのセッティングとかいるんですかね? それ俺だけど
何もやってないです。規制後最終型だから燃料は薄いと思うんだけど
もともとそこまで高性能でシビアなバイクじゃないだろ、ってのが個人的見解
ま、暇なときプラグの焼け色でも見ておこうかな。 >>70
あのマフラーいつの時代のものなんでしょうね6vは間違いないでしょうが
馬蹄型ライトのモデルだと一体型何だけどMJ112とかなんだよねw
よくわからないから俺には排ガス規制直前のマフラーが無難かな
兎に角今の2stらしくない音がな。。 白の125がヤフオクで7万で落とされてたね。安いんじゃない? 俺が買った頃は5万くらいで綺麗なのが買えたがなんでこんな値上がりしたんだか 黒なら10万前後じゃないか?黒以外は相場より3〜5万高かなって感じ?(そもそも黒以外を見た事ないから分かんないけど)
ネットでは白とか赤を見るけど実際に見た事は無いなー K125なんだけどアクセル開けると何処からかわからないけどシャーって音するんだよね、K90じゃそんな音しなかったと思うんだけどなんだろう k125 s型マフラーassyで欲しいけど全然出品されんorz 4万K超えていよいよクラッチが滑りはじめた気配
燃費が落ち始めたのもこれが原因か
k125ブロガー記事みてもこのあたりで滑り始めてる感じ 本日クラッチ板交換、ヤフオク2,340円の品
やはりドライブプレートはツルツル、メタルのドリブンプレートは問題無い
スプリングも交換、締め込みは奥に当たるまでねじ込んで半回転戻したが
これで合ってるか分からない
作業はスプリングフック必須
交換後はモッサリがシャキッ、その分エンストしやすくなったかな >>85
スプリングはマニュアルでは裏からねじこんで1mmほど入り込むように、だったのでだいたいいけてると思うよ
うちはちょっと前にアウターごと替えたよ
20万km手前だったがプレートがアウターに食い込んでたわ(プレート自体は5万kmくらい使用) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
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